L'Avventura Automobilistica della Turchia
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Perché l'auto Zafer non è stata prodotta in Turchia?
L'automobile Zafer è il secondo progetto di automobile nazionale, sviluppato negli anni Sessanta in collaborazione con Triumph e accantonato durante la fase di presentazione, per poi essere prodotto in Israele da Autocars. Dopo il Devrim, la Zafer è …
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Modelli Anadol Mai Passati alla Produzione di Serie e l'Esperimento Contemporaneo
I modelli Anadol mai passati alla produzione di serie sono i tentativi di design e ingegneria che il marchio non è riuscito a portare in vetrina: I prototipi FW11 disegnati da Marcello Gandini per Bertone nel 1977, la Çağdaş progettata da Jan Nahum e…
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Dalla progettazione alla produzione: l'ingegneria automobilistica turca
L'industria automobilistica turca, a lungo associata ad assemblaggio e produzione, vede oggi Ford Otosan centro di progettazione globale Ford per i veicoli commerciali pesanti, ingegneri turchi che sviluppano modelli conosciuti in tutto il mondo e To…
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Quando possedere un'automobile è diventato qualcosa di ordinario in Turchia?
Possedere un'automobile in Turchia negli anni Sessanta era un simbolo di status; oggi, con circa 17,5 milioni di automobili registrate nel traffico, e diventata un normale oggetto domestico. Questa trasformazione non avvenne da un giorno all'altro: l…
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Perché un Paese che produce milioni di veicoli all'anno non è riuscito per anni a creare un marchio?
La Turchia è da anni un paese che produce milioni di automobili, ma è riuscita a creare il proprio marchio globale solo nel 2022 con Togg. Il motivo non è la mancanza di know-how produttivo o di ingegneria, ma il modello di produzione su licenza dura…
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Come la Turchia ha iniziato a esportare automobili
L'esportazione automobilistica della Turchia è un processo seminato con le politiche di crescita basate sull'esportazione successive al 1980 e accelerato negli anni '90, quando marchi globali come Renault, Toyota e Hyundai hanno fatto della Turchia u…
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Come nacque Togg? La storia della nascita del progetto dell'auto nazionale
Togg è il risultato della trasformazione di una chiamata all'auto nazionale lanciata nel 2011 in un'azienda nel 2017, in un gruppo imprenditoriale fondato nel 2018 e infine nella produzione in serie a Gemlik nel 2022. Non è quindi un veicolo disegnat…
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Cosa ha fatto l'industria automobilistica turca quando si sono aperte le porte alle auto importate?
Fino al 1986 non venivano importate automobili in Turchia; quando quell'anno si aprirono le porte, produttori locali come Oyak Renault e Tofaş si ritrovarono faccia a faccia con la concorrenza ma non crollarono, anzi si trasformarono puntando all'esp…
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La fabbrica Ford di Topkane Rıhtımı... no: La fabbrica Ford al Molo di Tophane: la storia sconosciuta dell'automobile nazionale
Quando si parla di produzione automobilistica in Turchia, a tutti vengono in mente la Devrim o l'Anadol; eppure l'inizio vero di questa storia risale a molto prima, alla Istanbul degli anni Venti. Lo stabilimento di assemblaggio Ford sulla Darsena di…
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I tentativi dimenticati di automobili nazionali tra Devrim e Togg
Tra Devrim e Togg la Turchia ha vissuto una serie di progetti di automobili nazionali che ha tentato uno dopo l'altro per decenni, ma che in genere non è riuscita a portare a termine; i quattro prototipi nati in 129 giorni nel 1961, l'Anadol entrato …
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Anni di partnership: come gli stabilimenti di Sabancı, Kırcaali e Oyak hanno trasformato la Turchia in un produttore
Gli accordi di produzione in joint venture come Toyota-Sabancı, Hyundai-Kibar e Oyak-Renault, stipulati negli anni '90, sono stati una svolta che ha trasformato la Turchia da semplice paese che assemblava veicoli a paese industrializzato capace di pr…
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Devrim 1961: La vera storia dell'automobile prodotta in due mesi e mezzo
Devrim è la prima automobile progettata e prodotta in Turchia; è un progetto con quattro prototipi realizzato nel 1961 nella Fabbrica Ferroviaria di Eskişehir su istruzione del presidente Cemal Gürsel, in circa 129 giorni . Durante la cerimonia per l…
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