L'Aventure Automobile de la Turquie
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Pourquoi la Zafer n'a-t-elle pas été produite en Turquie ?
La Zafer est le deuxième projet de voiture nationale, développé dans les années 1960 en partenariat avec Triumph et mis de côté au stade de sa présentation, puis produit en Israël par Autocars. Initiative la plus proche d'un passage de la Turquie à l…
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Les modèles Anadol jamais passés en production de série et l'expérience contemporaine
Les modèles d'Anadol jamais passés en production de série sont les tentatives de design et d'ingénierie que la marque n'a pas pu mettre en vitrine : Les prototypes FW11 dessinés par Marcello Gandini pour Bertone en 1977, la Çağdaş conçue par Jan Nahu…
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De la conception à la production : l'ingénierie automobile turque
L'industrie automobile turque a longtemps été associée au montage et à la production, mais aujourd'hui Ford Otosan est le centre de conception mondial de Ford pour les véhicules utilitaires lourds, les ingénieurs turcs développent des modèles reconnu…
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Quand devenir propriétaire d'une voiture est-il devenu banal en Türkiye ?
Posséder une voiture en Turquie était dans les années 1960 un symbole de statut social ; aujourd'hui, avec environ 17,5 millions de voitures immatriculées dans le trafic, c'est devenu un bien ordinaire. Cette transformation ne s'est pas faite du jour…
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Pourquoi un pays produisant des millions de véhicules par an n'a-t-il pas réussi pendant des années à créer une marque ?
La Turquie produit des millions d'automobiles depuis des années, mais elle n'a pu créer sa propre marque mondiale qu'en 2022 avec Togg. La raison n'est pas un manque de savoir-faire de production ou d'ingénierie ; c'était le modèle de production sous…
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Comment la Turquie a commencé à exporter des automobiles
L'exportation automobile turque est un processus ensemencé par les politiques de croissance fondées sur l'exportation d'après 1980 et accéléré dans les années 1990 lorsque des marques mondiales comme Renault, Toyota et Hyundai ont fait de la Turquie …
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Comment Togg est-il né ? L'histoire de la fondation du projet de voiture nationale
Togg, c'est ce qu'est devenu, en 2022, un appel lancé en 2011 pour une voiture nationale, transformé en 2017 en une société, en 2018 en un groupe d'entreprise, et enfin en production de série à Gemlik. Autrement dit, ce n'est pas un véhicule dessiné …
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Qu'a fait l'automobile turque quand les portes des voitures importées se sont ouvertes ?
Jusqu'en 1986, aucune importation d'automobiles n'était effectuée vers la Turquie ; lorsque les portes se sont ouvertes cette année-là, les fabricants locaux comme Oyak Renault et Tofaş se sont retrouvés face à face avec la concurrence mais ne se son…
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L'usine Ford du quai de Tophane : L'histoire méconnue de l'automobile nationale
Lorsqu'on évoque la production automobile en Turquie, tout le monde pense à Devrim ou à Anadol ; pourtant, le véritable début de cette histoire remonte bien plus loin, à l'Istanbul des années 1920. L'usine de montage Ford du quai de Tophane a assembl…
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Les essais oubliés de voitures nationales entre le Devrim et le Togg
Entre Devrim et Togg, la Turquie a connu pendant des décennies une série de projets de voiture nationale qu'elle a essayés un par un mais qu'elle n'a généralement pas pu mener à terme ; les quatre prototypes nés en 129 jours en 1961, l'Anadol passée …
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Les Années de Partenariat : Comment les Usines Sabancı, Kırcaali et Oyak ont Fait de la Türkiye un Producteur
Les accords de production conjointe établis dans les années 1990, comme Toyota-Sabancı, Hyundai-Kibar et Oyak-Renault, ont constitué un tournant qui a fait passer la Turquie du statut de simple pays d'assemblage de véhicules à celui de pays industrie…
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Devrim 1961 : La véritable histoire de l'automobile fabriquée en deux mois et demi
La Devrim est la première automobile conçue et produite en Turquie ; c'est un projet de quatre prototypes réalisé en 1961 à la Fabrique de Chemins de fer d'Eskişehir, sur instruction du président Cemal Gürsel, en environ 129 jours. Le véhicule noir, …
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