Türkiye’nin Otomobil Serüveni
Bu Sayfayı Paylaşın
Zafer Otomobili Neden Türkiye'de Üretilemedi?
Zafer otomobili, 1960'larda Triumph ortaklığıyla geliştirilip tanıtım aşamasında rafa kalkan, ardından İsrail'de Autocars tarafından üretilen ikinci yerli otomobil projesidir. Devrim'den sonra Türkiye'nin seri üretime geçmesine en yakın duran girişim…
Devamını Oku
Seri Üretime Hiç Geçmeyen Anadol Modelleri ve Çağdaş Deneyi
Anadol'un seri üretime geçmeyen modelleri, markanın vitrine çıkaramadığı tasarım ve mühendislik denemeleridir: 1977'de Bertone için Marcello Gandini'nin çizdiği FW11 prototipleri, Jan Nahum'un tasarladığı ve Claude Nahum'un Wankel motoruyla birleşen …
Devamını Oku
Tasarımdan Üretime Türk Otomobil Mühendisliği
Türkiye'nin otomobil sanayii uzun yıllar montaj ve üretimle anılsa bugün Ford Otosan ağır ticari araçlarda Ford'un küresel tasarım merkezi, Türk mühendisler dünyaca tanınan modelleri geliştiriyor ve Togg fikrî mülkiyeti tamamen yerli ilk otomobili yo…
Devamını Oku
Türkiye'de Otomobil Sahibi Olmak Ne Zaman Sıradanlaştı?
Türkiye'de otomobil sahibi olmak 1960'larda bir statü sembolüydü; bugün ise trafikte kayıtlı yaklaşık 17,5 milyon otomobille sıradan bir ev eşyası haline geldi. Bu dönüşüm bir gecede olmadı: ithalat politikaları, vergi yapıları, kredi koşulları ve ha…
Devamını Oku
Yılda Milyonlarca Araç Üreten Ülke Neden Yıllarca Marka Kuramadı?
Türkiye yıllardır milyonlarca otomobil üreten bir ülke ama kendi küresel markasını ancak 2022'de Togg'la kurabildi. Bunun sebebi üretim bilgisinin ya da mühendisliğin eksikliği değil; onlarca yıl devam eden lisanslı üretim modeliydi: yabancı ortaklar…
Devamını Oku
Türkiye Nasıl Otomobil İhraç Etmeye Başladı
Türkiye otomobil ihracatı, 1980 sonrası ihracata dayalı büyüme politikalarıyla tohumlanan ve 1990'larda Renault, Toyota ve Hyundai gibi küresel markaların Türkiye'yi üretim üssü yapmasıyla hız kazanan bir süreç: 1980'de Mısır'a giden 700 adet Renault…
Devamını Oku
Togg Nasıl Doğdu? Yerli Otomobil Projesinin Kuruluş Hikâyesi
Togg, 2011'de verilen bir yerli otomobil çağrısının 2017'de bir şirkete, 2018'de kurulan bir girişim grubuna ve nihayet 2022'de Gemlik'te seri üretime dönüşmüş hâli. Yani bir gece masa başında çizilip ertesi gün yola çıkan bir araç değil; on yıldan u…
Devamını Oku
İthal Otomobil Kapıları Açılınca Türk Otomotivi Ne Yaptı?
1986 yılına kadar Türkiye'ye otomobil ithalatı yapılmadı; o yıl kapılar açıldığında Oyak Renault ve Tofaş gibi yerli üreticiler rekabetle burun buruna geldi ama çökmedi, tam tersine ihracata ve model çeşitlendirmeye yönülerek dönüştü. İşte bu dönüşüm…
Devamını Oku
Tophane Rıhtımı'ndaki Ford Fabrikası: Yerli Otomobilin Bilinmeyen Hikâyesi
Türkiye'de otomobil üretimi denendiğinde herkesin aklına Devrim ya da Anadol gelir; oysa bu hikâyenin asıl başlangıcı çok daha geriye, 1920'lerin İstanbul'una uzanıyor. Tophane Rıhtımı'ndaki Ford montaj fabrikası, 1929 ile 1933 arasında on binlerce m…
Devamını Oku
Devrim ile Togg Arasındaki Unutulmuş Yerli Otomobil Denemeleri
Devrim ile Togg arasında Türkiye onlarca yıl boyunca tek tek denedi ama genellikle bitiremediği bir dizi yerli otomobil projesi yaşadı; 1961'de 129 günde doğan dört prototip, 1966'da seri üretime geçen Anadol ve 2000'lerde tip onayı alıp sadece iki a…
Devamını Oku
Ortaklık Yılları: Sabancı, Kırcaali ve Oyak Fabrikaları Türkiye'yi Nasıl Üretici Yaptı
1990'larda kurulan Toyota–Sabancı, Hyundai–Kibar ve Oyak–Renault gibi ortak üretim anlaşmaları, Türkiye'yi sadece araç monte eden bir ülke olmaktan çıkarıp parçaların büyük bölümünü kendisi üreten bir sanayi ülkesine taşıyan dönüm noktasıdır. Bu sayf…
Devamını Oku
Devrim 1961: İki Buçuk Ayda Üretilen Otomobilin Gerçek Hikâyesi
Devrim, Türkiye'de tasarlanıp üretilen ilk otomobildir; 1961'de Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'in talimatıyla Eskişehir Demiryolu Fabrikası'nda, yaklaşık 129 günde hayata geçirilen dört prototiplik bir projedir. 29 Ekim 1961'deki Cumhuriyet Bayramı tören…
Devamını Oku