Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • ANA SAYFA
  • HABERLER
    Türkiye Otomotiv Sektörü Haberleri
    Global Otomotiv Sektörü Haberleri
    Türkiye Motorsporları Haberleri
    Global Motorsporları Haberleri
  • İÇTEN YANMALI
    İçten Yanmalı Modeller
    İçten Yanmalı Motor Teknolojileri
    Yakıt ve Tüketim
    Emisyon ve Çevre
    İçten Yanmalı Sahipliği
    İçten Yanmalı Otomobil Tarihi
  • ELEKTRİKLİ
    Elektrikli Modeller
    Elektrikli Otomobil Teknolojileri
    Şarj ve Altyapı
    Batarya Teknolojisi
    Menzil ve Tüketim
    Elektrikli Sahipliği
    Elektrikli Otomobil Tarihi
  • HİBRİT
    Hibrit Modeller
    Hibrit Sistemler
    Batarya ve Şarj
    Tüketim ve Verimlilik
    Hibrit Sahipliği
    Hibrit Otomobil Tarihi
  • TEKNOLOJİ
    Sürücü Destek Sistemleri
    Güvenlik Teknolojileri
    Aydınlatma ve Görüş Teknolojileri
    İnfotainment ve Bağlantı
    Otonom Sürüş ve Yapay Zeka
    Gelecek Teknolojileri
  • REHBERLER
    Alım Rehberleri
    Satış Rehberleri
    Bakım ve Kullanım
    Sahiplik ve Maliyetler
    Lastik ve Jant
    Sigorta ve Muayene
  • TARİH & KÜLTÜR
    Otomobil Tarihi
    İkonik Modeller
    Klasikler ve Koleksiyon
    Türkiye’nin Otomobil Serüveni
    Otomobil Tasarımı
    Otomobil ve Popüler Kültür
  • MOTOR SPORLARI
    Formula 1
    Ralli (WRC)
    Rallikros
    MotoGP
    Formula 2 & Formula 3
    Karting
    Le Mans 24 Saat
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    GT Yarışları
    Drift
    Drag Yarışları
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. ANA SAYFA
  2. ELEKTRİKLİ
  3. Şarj ve Altyapı

Şarj ve Altyapı

Bu Sayfayı Paylaşın

Tasarrufu gece saati değil, üç zamanlı tarifenin ucuz dilimi sağlar; tek zamanlı abonede gece şarjı faturanızı düşürmez.
Gece Tarifesinde Şarj Ne Kadar Tasarruf Ettirir?
Deniz Erkan24 Ekim 2026

Gece tarifesinde şarj etmek, ancak tarifeniz çok zamanlı - yani üç zamanlı - ise gerçekten tasarruf ettirir: bu dilimde kilovat saat fiyatı günün en ucuz seviyesine iner ve şarjı 22:00 sonrasına kaydıran bir kullanıcı, aynı enerjiyi puant saatlerine …

Devamını Oku
Garajı olmayan şehirli için sokak şarjı bir lüks değil, elektriğin yeni adresi: aracınız park ettiği her gece şarj olur.
Belediyelerin Sokak Şarj Ağları Hakkında Bilinmesi Gerekenler
Deniz Erkan23 Ekim 2026

Belediyelerin sokak şarj ağları, garajı ya da özel park yeri olmayan elektrikli araç kullanıcılarına gece boyu ve uzun park sürelerinde yavaş-orta hızlı AC şarj imkânı sunan, otopark ve cadde kenarlarına kurulmuş tipik olarak 7,4–22 kW gücünde ünitel…

Devamını Oku
Ekim 2026 itibarıyla Türkiye'de 185 ayrı şarj markası var; e-roaming olmadan her biri için tek tek üyelik şart.
Farklı Ağlar, Tek Araç: Şarj İstasyonlarında Roaming Sorunu
Deniz Erkan23 Ekim 2026

Elektrikli araçta gezinme (e-roaming), sürücünün farklı şarj ağlarının istasyonlarında tek hesap, tek uygulama veya tek RFID kartla kimlik doğrulayıp şarj olabilmesi ve ödemesini tek sağlayıcıya yapabilmesidir. Mobil telefon roaminginin şarj dünyasın…

Devamını Oku
Hangi yöntemi seçerseniz seçin, istasyon önce sizi tanır, oturumu hesabınıza bağlar ve ancak sonra şarjı başlatır.
Halka Açık İstasyonda Şarj Nasıl Başlatılır
Deniz Erkan22 Ekim 2026

Halka açık bir şarj istasyonunda şarj başlatmak için dört temel yöntem vardır: RFID kart, mobil uygulama, temassız banka kartı ve Plug and Charge. Yöntemden bağımsız olarak mantık zinciri aynıdır - istasyon önce sizi tanımlar, oturumu bir hesaba bağl…

Devamını Oku
Fişten akıp bataryaya ulaşamayan her kilovat, dönüşüm, kablo ve ısı zincirinde taksit taksit ödenen görünmez bir faturaya dönüşüyor.
Şarj Sırasında Kaybolan Elektrik Nereye Gidiyor?
Deniz Erkan21 Ekim 2026

Şarj sırasında kaybolan elektrik, şebekeden çekilen enerjinin bataryaya ulaşamadan ısıya dönüşen ve yardımcı sistemler tarafından harcanan kısmıdır; elektrikli araç şarjı tipik olarak %80-95 verimle çalışır, yani ödediğiniz elektriğin %5-20'si batary…

Devamını Oku
11 Mart 2025'ten itibaren ortak otoparka duvar tipi şarj ünitesi taktırırken kat maliklerinin salt çoğunluk kararı yetiyor, yapı ruhsatı ise artık gerekmiyor.
Apartman Otoparkında Şarj Ünitesi Kurmak İçin Hangi İzinler Gerekli?
Deniz Erkan21 Ekim 2026

Apartman otoparkında şarj ünitesi kurmak için, ünitenin kurulacağı yerin durumuna göre ya da kat malikleri kurulunun salt çoğunluk kararı ya da hiçbir karar gerekmez: Otoparkınız tapuda bağımsız bölüme tahsisliyse ve kurulum ortak alanları etkilemiyo…

Devamını Oku
%80'den sonra fişten çekilmeyen her araç, arkada bekleyen sürücüler için sessizce harcanan kaynaktır.
İstasyonda Sıra Beklerken: Halka Açık Şarjda Görgü Kuralları
Deniz Erkan21 Ekim 2026

Halka açık şarj istasyonu görgü kuralları, sırayı doğru şekilde beklemek, şarj %80'e ulaştığında yerini zamanında boşaltmak, başkasının fişine dokunmamak ve oturumu uygulama üzerinden düzgünce bitirmek demektir. Yani birkaç yumuşak tavsiyeden ibaret …

Devamını Oku
Elektrikli araç şarj cihazının performansı, cihazın kalitesinden çok sigorta kapasitesi, kablo kesiti ve abonelik gücünüzle belirlenir.
Wallbox İçin Evinizin Elektrik Tesisatı Yeterli mi?
Deniz Erkan20 Ekim 2026

Wallbox kurmadan önce evinizin elektrik tesisatının yeterli olup olmadığını belirleyen dört teknik ölçüt vardır: sigorta panosunun toplam kapasitesi, kablo kesiti, tek fazlı mı üç fazlı mı olduğunuz bağlantı ve elektrik aboneliğinize kayıtlı sözleşme…

Devamını Oku
12 yıl ve 22.700 araçlık veri, hızlı şarjın bataryayı ölçülebilir biçimde yıpratmadığını; asıl düşmanın kötü alışkanlıklar olduğunu gösteriyor.
Hızlı Şarj Elektrikli Arabanın Bataryasına Zarar Verir mi?
Deniz Erkan19 Ekim 2026

Kısa cevap: DC hızlı şarj, modern bir elektrikli araçta makul kullanımda bataryaya ölçülemeyecek kadar az zarar verir. Laboratuvar koşullarında yüksek akımın hücre kimyasını yıprandığı doğrudur; ancak araçlardaki batarya yönetim sistemi, sıcaklık kon…

Devamını Oku
Taşınabilir şarj cihazı günlük şarjın yerine geçmez ama bataryası biten arabayı en yakın prize ulaştıracak 32-64 kilometrelik hayati bir menzil kazandırır.
Elektrikli Otomobillerde Taşınabilir Şarj Cihazı Gerçekten İşe Yarar mı?
Deniz Erkan19 Ekim 2026

Taşınabilir şarj cihazı işe yarar, ama yararlı olduğu yer sınırlıdır: Günlük şarjın yerine geçmez; bataryası biten araca en yakın priz ya da hızlı şarj istasyonuna ulaşacakacak acil menzil kazandırır. Prizden çalışan taşınabilir AC üniteler tipik ola…

Devamını Oku
Elektrikli araçla uzun yol, mesafeye değil şarj altyapısına göre planlanır; her durakta bırakılan menzil tamponu menzil kaygısını bitirir.
Uzun Yolculukta Şarj Planlaması Nasıl Yapılır?
Deniz Erkan19 Ekim 2026

Elektrikli araçla uzun yolculukta şarj planlaması, rotayı yalnızca mesafeye göre değil şarj altyapısına göre kurmak, güzergâh üzerindeki DC istasyonları önceden seçmek ve her durakta menzil tamponu bırakmak anlamına gelir. Doğru kurgulanmış bir plan,…

Devamını Oku
Garajında duran bir elektrikli araç, doğru donanımla elektrik kesintisinde evini günlerce aydınlık tutan sessiz bir santrale dönüşebilir.
Elektrikli Araç Evini Besleyebilir mi? Ters Şarj (V2L) Nedir?
Deniz Erkan18 Ekim 2026

Elektrikli araç yalnızca şarj kabul eden bir depo değil; doğru donanımla pilindeki enerjiyi dışarı verebilen bir güç kaynağıdır. Bunu sağlayan teknolojiye ters şarj ya da çift yönlü şarj denir: V2L araca bağlı cihazları besler, V2H evin seçilmiş devr…

Devamını Oku
  • 1
  • 2
  • Sonraki

Kategori Editörü

Deniz Erkan

Deniz Erkan

Bir makine mühendisi olarak mesleğimin bana kazandırdığı en önemli alışkanlıklardan biri, bir sistemin yalnızca sonucuna değil, nasıl ve neden çalıştığına bakmak oldu. Otomobillere olan ilgim de bu bakış açısından besleniyor. Bir otomobil benim için yalnızca tasarım, performans veya konfor değil; mekanik, elektronik, yazılım ve mühendisliğin bir araya geldiği bütünsel bir sistem.

Mühendislik altyapımı zaman içinde yazılım geliştirme ile birleştirdim. Bu iki alanın kesişimi, modern otomobillere daha bütüncül bir perspektiften bakmamı sağladı. Otomobil dünyasını motor ve süspansiyondan sürüş destek sistemleri ve yazılım teknolojilerine kadar hem mühendis hem de otomobil tutkunu gözüyle takip ediyorum.

Otomobilgi.com’da amacım; teknik konuları gereksiz karmaşıklığa boğmadan, mühendislik doğruluğunu koruyan ve otomobil merakını canlı tutan bir dille anlatmak. Çünkü iyi bir otomobil benim için yalnızca güzel veya hızlı değil; tasarım, teknoloji ve sürüş karakterini bir bütün olarak hissettiren özel bir eserdir.

Bizi Sosyal Medyada Takip Edin

Bu Sayfayı Paylaşın

Bizi Sosyal Medyada Takip Edin

  • Hakkımızda
  • KVKK Aydınlatma Metni
  • Gizlilik Politikası
  • İletişim
Otomobilgi.com
BAĞIMSIZ OTOMOBİL KÜLTÜRÜ PLATFORMU
Virgo CMS ile güçlendirilmiştir