Elektrische Automobile-Technologien
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Warum motort der Elektromotor?
Der Vibrationston des Elektromotors ist eine Kombination aus zwei physikalischen Quellen: elektromagnetische Töne, die von den magnetischen Kräften im Motor erzeugt werden, und das hochfrequente Schaltgeräusch des Inverters; dazu kommen die mechanisc…
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Wie Hochspannungskontakte im Fehlerfall den Stromkreis unterbrechen
Bei einem Elektrofahrzeug ist es nicht ein einzelner Schalter, sondern eine mehrschichtige Sicherheitsarchitektur, die die Batterie im Fall einer Störung, eines Kurzschlusses oder einer Kollision vom Netz trennt: Die Hauptkontaktoren öffnen den Strom…
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Kann Galliumnitrid Siliziumkarbid ersetzen?
Kurze Antwort: Nein, GaN wird SiC nicht ersetzen - aber es drängt schnell an seine Seite. Galliumnitrid bietet dank hoher Schaltfrequenz und geringer Verluste im niedrigen bis mittleren Leistungsbereich effizientere und günstigere Lösungen als Silizi…
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Was ist ein Resolver? Woher weiß der Elektromotor seine eigene Position?
Ein Resolver ist ein induktiver Positionssensor, der nach dem Transformatorprinzip arbeitet und die momentane Winkelposition des Rotors eines Elektromotors misst. Der Wechselrichter kann Drehmoment erzeugen, indem er das magnetische Statorfeld 90 Gra…
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Warum sind Axialflussmotoren bei Elektroautos ein Thema von Interesse?
Bei Axialflussmotoren fließt der magnetische Fluss parallel zur Rotationsachse des Motors; im Gegensatz zum radialen (Anker-)Fluss bei klassischen Radialflussmotoren verläuft er über einen scheibenförmigen Rotor in einer geraden Linie von Pol zu Pol.…
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Warum liefert ein Elektroauto manchmal nicht die volle Leistung?
Ein Elektroauto liefert manchmal nicht die volle Leistung, weil die Leistungselektronik bewusst Strom und Ausgangsleistung drosselt, wenn die Temperatursensoren an Batterie, Wechselrichter und Motor erkennen, dass der sichere Betriebsbereich verlasse…
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Batterie-Vorheizen: Voraussetzung für schnelles Laden bei kaltem Wetter
Die Batterievorkonditionierung ist eine thermische Managementfunktion, die die Batterie eines Elektrofahrzeugs vor dem Schnellladen auf die ideale Betriebstemperatur bringt. Das Fahrzeug erwärmt die Batterie, bevor es die in der Navigation eingegeben…
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Wie arbeiten Rekuperation und mechanische Bremse zusammen?
Beim Elektrofahrzeug wird der Bremswunsch zunächst durch die rekuperative Bremsung gedeckt, bei der der Elektromotor in einen Generator verwandelt wird; reicht das Drehmoment des Motors dafür nicht aus oder ist die Geschwindigkeit sehr niedrig, greif…
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Hairpin-Wicklung: Was ist das und was bringt sie für den Elektromotor?
Hairpin-Wicklung bedeutet, dass anstelle der runden Kupferdrähte im Stator des Elektromotors U-förmig gebogene rechteckige Kupferstäbe verwendet werden. Diese Geometrie schafft mehr Platz für Kupfer im Nutkanal und erhöht den Füllfaktor von etwa 45-5…
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Bei welchem Drehzahlbereich arbeitet ein Elektromotor effizienter?
Der Elektromotor erreicht seine maximale Effizienz nicht an einem einzelnen Punkt, sondern in einem bestimmten Bereich der Drehmoment-Drehzahl-Ebene; bei den meisten aktuellen Konstruktionen fällt dieser Bereich in den niedrig-mittleren Drehzahl- und…
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Warum gibt es das 12-Volt-System in Elektroautos immer noch?
Bei Elektroautos wird das 12-Volt-System von einem DC-DC-Wandler gespeist, der die Hochspannung der Haupttraktionsbatterie in die Niederspannung umwandelt, die die Hilfssysteme benötigen; ohne diese Ebene funktionieren Airbag, ABS, elektrische Lenkun…
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Warum wird das Bordladegerät absichtlich klein dimensioniert?
Was die AC-Ladegeschwindigkeit eines Elektrofahrzeugs zu Hause bestimmt, ist nicht die Ladeeinheit an der Wand, sondern der Onboard-Charger im Fahrzeug; dieses Gerät wird bewusst in einem Bereich von 7-22 kW gehalten, also in einem schmalen Leistungs…
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