Belső égésű motor technológiák
Az oldal megosztása
A motor szívverését szabályozó alkatrészek: a vezérlőlánc és a szíj
Nincs egyetlen helyes válasz arra, hogy a vezérlőlánc vagy a szíj a jobb: mindegyik a főtengelyhez szinkronizálja a vezéltengelyt, így a szelepek a megfelelő időpontban nyílnak és zárnak. A lánc a motor belsejében, motorolajjal kenve működik, és megf…
Olvasson tovább
A differenciálmű hogyan osztja el a nyomatékot a kanyarban?
A differenciálmű olyan fogaskerék-mechanizmus, amely a motor által termelt nyomatékot a tengelyen lévő két kerék között megosztva továbbítja, és lehetővé teszi, hogy a kerekek különböző sebességgel forduljanak. Kanyarba beforduló jármű külső kereke h…
Olvasson tovább
Miért egyre több a sebességi fokozat száma?
A sebességek száma azért növekszik, hogy a motort a lehető leghatékonyabb szűk fordulatszám-tartományban tartsák, ahol a teljesítményét és a nyomatékát a leghatékonyabban termeli: Az első sebesség felé rövidülő áttételek induláskor növelik a nyomaték…
Olvasson tovább
Miért véd a piros zóna fordulatszám? A fordulatszámlímit története
A fordulatszámmérő piros zónája azt a maximális fordulatszámot jelzi, amelyet a motor a belső alkatrészeinek károsítása nélkül elérhet; ennek a határnak a túllépése a szelepek vezérlésének elvesztésétől a főtengely-csapágyak kopásáig terjedő mechanik…
Olvasson tovább
Milyen mértékben hasonlít a gyárilag LPG-s motor a benzinleshöz?
Gyári LPG-s motor nem tökéletes mása a benzines motornak, de nem is teljesen eltérő motor: a motorblokk, a dugattyúk, a gyújtás és a kenőrendszer változatlan marad; a különbség azokon a pontokon összpontosul, amelyek az LPG égési jellegéhez nyúlnak, …
Olvasson tovább
Hogyan tette csendesebbé a Common Rail dízelt?
A common rail (közös nyomócső) befecskendezés egy dízelnagynyomású üzemanyag-rendszer, amely a nagy nyomású üzemanyagot egyetlen, az összes befecskendező által közösen használt tárolóvezetékben gyűjti össze, és a befecskendezés időzítését és mennyisé…
Olvasson tovább
Hogyan teszi meg a szuperfeltöltő azt, amit a turbo nem tud?
A szuperfeltöltő egy kényszerle szívó rendszer, amely a motorba belépő levegőt sűrítve lehetővé teszi, hogy ugyanabból a motortérfogatból több teljesítményt nyerjenek; a turbótól az a különbsége, hogy nem a kipufogógázból, hanem közvetlenül a főtenge…
Olvasson tovább
Hogyan nyeli el a dupla tömegű lendítőkerék a rezgést?
A kéttömegű lendkerék egy olyan lendkeréktípus, amely két külön tömegből áll, és a motorból érkező forgási rezgéseket még azelőtt csillapítja, hogy azok a sebességváltóba és a hajtásláncba jutnának. Az elsődleges tömege a főtengelyhez kapcsolódva műk…
Olvasson tovább
A nyomatékkonverter mit helyettesít az automatában a kuplung helyett?
A nyomatékkonverter egy hidrodinamikus erőátviteli elem, amely a klasszikus automataváltóban a mechanikus tengelykapcsolás helyét tölti be, és a motor és a váltó közé épül; álló járműnél rázkódásmentesen továbbítja a nyomatékot, elinduláskor a motor …
Olvasson tovább
Mi történik egy másodperc alatt a négyütemű motorban?
Egy négyütemű motorban egyetlen másodperc alatt a dugattyú tízszámra teljes fel-le mozgást végez a felső és alsó holtpont között, a szelepek tökéletes időzítéssel nyílnak és zárnak, és mindkét fordulatszám közül csak egyszer történik égés, amely munk…
Olvasson tovább
Az Oktánszám Több Teljesítményt Ad, Vagy Büntet?
Az oktánszám nem növeli a motor teljesítményét; ez egy stabilitási mutató, amely a hajtóanyagnak a nyomás alatt történő öngyulladással szembeni ellenállását méri. A teljesítményt az határozza meg, hogy a motor mennyire tömöríti össze a keveréket. A m…
Olvasson tovább
Alacsony vagy magas fordulatszám? A motor karakterének olvasása
Az fordulat vagy magas fordulat kérdésére nincs egyetemes válasz; az, hogy melyik a "jobb", attól függ, a motor nyomatékgörbéje melyik fordulatszámtartományban csúcsosodik ki, és milyen célra használják a járművet. Röviden: az alacsony fordulaton nyo…
Olvasson tovább