Autonóm vezetés és mesterséges intelligencia
Az oldal megosztása
Miért figyelik kamerák a volán mögött ülő vezetőt?
A kamerák figyelik a volánnál ülő vezetőt, mert a mai félig autonóm rendszerek még nem tudják maguktól biztonságosan olvasni az utat: a vezetőmegfigyelő rendszer (DMS) az utastérbe szerelt infravörös kamerákkal és mesterséges intelligencia algoritmus…
Olvasson tovább
Hackelhetőek-e az önvezető autók? Kiberkockázat az összekapcsolt vezetésben
Igen, a csatlakoztatott autonóm járművek feltörhetők - de nem úgy, mint a horrorfilmekben: nem minden jármű áll készen arra, hogy bármikor átvegyék felette az irányítást. A valós kép a következő: minden internetre csatlakoztatott jármű támadási felül…
Olvasson tovább
Miért szakad el az USA és Európa az autonóm vezetés szabályozásában?
Az USA és Európa autonóm vezetési szabályozása közötti szakadás fő oka, hogy a két fél egymással ellentétes filozófiát követ: az USA piacot helyez előtérbe, és államonként változó rugalmas szabályokkal halad, míg Európa a járművet előbb egy központi …
Olvasson tovább
Miért vakulhatnak meg a hóban és esőben az önvezető járművek?
Az önjáró járművek vakulhatnak hóban, ködben és heves esőben, mert a lidar, radar és kamerás érzékelők érzékelési teljesítménye ezekben a körülmények között jelentősen romlik, és a mesterséges intelligencia nem tudja, melyik adatbízhat. Ezért a robot…
Olvasson tovább
Értelmes-e havi díjat fizetni az autonóm vezetésért?
Rövid válasz: a legtöbb vezető számára a mai árakon igen, de nem minden hónapban. A Tesla Full Self-Driving előfizetése havonta 99 dollár, és a neve ellenére nem teljesen autonóm; a Mercedes Drive Pilotja valóban 3-as szintű, de szinte semmilyen körü…
Olvasson tovább
Hogyan tanulnak meg vezetni az autonóm járművek? A szimuláció rejtett iskolája
Az autonóm járművek nem valódi utakon, nagyrészt szimulációban tanulnak vezetni: a milliárdnyi kilométeres virtuális világban milliószor próbálkozó és hibázó mesterséges intelligencia, amikor valódi úti adatokkal egyesül, megtanul dönteni a hétköznap…
Olvasson tovább
Az autonóm vezetés elhalasztott ígéretei 2015 óta
2015 óta a teljes autonómia és a robotaxi dátumait szisztematikusan halogatták; ma, miközben a 2-es szintű vezetőtámogató rendszerek elterjedtek az utakon, a valódi teljes autonómia csak szűk feltételekkel és korlátozott területeken működik. Ez a cik…
Olvasson tovább
Biztonságosak-e valóban az önvezető autók? Mit mondanak a balesetek?
Legyen a válasz egyértelmű? A vezető nélküli robotaxikra, mint a Waymo, az független bizonyíték valóban pozitív: mérföldenként érezhetően kevesebb balesetet okoznak, mint az emberi vezetők. De ez az eredmény még nem érvényes minden autonóm járműre - …
Olvasson tovább
Hogyan kerülnek az önvezető rendszerek a közútra?
Egy autonóm vezetési rendszer akkor megy ténylegesen közútra, amikor egy jóváhagyó hatóság jogilag forgalomba engedi – függetlenül attól, hogy a gyártó hirdetésében mennyire impresszíven tűnik fel. Vagyis a lényeg itt van: nem a rendszer technikai ké…
Olvasson tovább
A auto az Ön belsejében lévő mesterséges intelligencia valóban megért téged?
A járműben lévő mesterséges intelligencia asszisztensek ma már valóban megértik a természetes nyelvet, képesek útvonalat tervezni, és ismernek téged - de az ígéret, hogy a klímától a navigációig mindent irányítanak, nagy részében még mindig csak ígér…
Olvasson tovább
Mi történik, ha robotaxiba ülsz? Valódi tapasztalat és biztonság
A Robotaxi azt jelenti, hogy egy teljesen vezető nélküli járműbe egy alkalmazáson keresztül szállhatsz be, és ma az Egyesült Államok több tucat városában és Kínában ténylegesen használható. A rövid válasz a következő: a szolgáltatás valós, az utasok …
Olvasson tovább
Miért kér még mindig sofőrt a Tesla, miközben a Waymo egyedül kószál a városban?
A Waymo és a Tesla teljesen ellentétes kapukon lépett be az önvezető vezetés világába: a Waymo egy 4-es szintű rendszer, amely lidar-ral feltérképezett, földrajzilag korlátozott területeken üzemeltet vezető nélküli robotaxisz szolgáltatást; a Tesla e…
Olvasson tovább