Smart #2 Brabus genehmigt: Das Performanz-Zeitalter im Stadtauto

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Erstellung: 20 Oktober 2026

Brabus verleiht dem 2,74 Meter langen Mini-Elektroauto nach Jahren dem Zweisitzer-Stadtauto erneut einen sportlichen Charakter.

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Smart hat die Brabus-Version des Smart #2 offiziell bestätigt, die in Paris ihre Premiere feierte. Während der Standard-#2 mit seinem 80 PS starken Motor und 11,6 Sekunden von 0-100 km/h als besonnener Stadtwagen positioniert wird, bringt die Brabus-Version dem elektrischen Zweisitzer-Segment nach langer Zeit wieder Sportlichkeit zurück. Die Leistungsdaten sind noch nicht offiziell, aber wenn man die Geschichte betrachtet: Das Geschäft ist für Brabus nichts Neues.

Die wichtigsten Punkte

Brabus Smart #2 wurde unmittelbar nach der Pariser Premiere des Standardmodells offiziell bestätigt.
Standard-#2: 80 PS und 130 Nm Drehmoment, 11,6 Sekunden 0-100 km/h, 140 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Reichweite etwa 290 km; Akku 49 kWh; Länge nur 2,74 Meter.
Der Einstiegspreis des Standardmodells liegt bei etwa 20.000 €; die Markteinführung wird für die erste Hälfte des Jahres 2027 erwartet.
Für die Leistung der Brabus-Version gibt es noch keine offizielle Zahl; es liegen Einschätzungen vor, die auf einen Bereich von 92 bis 116 PS hinweisen.

Wann und wie wurde der Smart #2 Brabus angekündigt?

Die Reihenfolge verlief ungewöhnlich. Smart präsentierte auf dem Pariser Automobilsalon 2026 seinen klassischen Zweisitzer-Stadtflitzer unter dem Namen Smart #2 wieder; das Konzept ist dasselbe wie beim ForTwo: ein winziger Stadtwagen, der gerade genug Platz für das Gepäck lässt. Die Ankündigung der Brabus-Version folgte unmittelbar nach dieser Premiere. Das heißt: Während das Modell noch gar nicht auf den Straßen ist, steht die Performanzvariante bereits in den Startlöchern.

Die ersten Teaserbilder zeigen das Auto in schwarzer Karosserie mit roten Details; eine durchweg stimmige Wahl, ganz im Einklang mit der Bildsprache, die Brabus seit Jahren verwendet. Auch Smarts offizielle Seite für das Vereinigte Königreich verwendet für den Brabus #2 die Formulierung "auf dem Weg" und kündigt an, man werde informieren, sobald der Bestellprozess eröffnet wird. Mit anderen Worten: Die Bestätigung ist offiziell, der Zeitplan bleibt jedoch noch unklar.

Der Standard-#2 selbst ging nach dem erfolgreichen Abschluss einer Machbarkeitsstudie namens "project: two" mit der Entscheidung zur finalen Entwicklung in die Umsetzung. Für die Markteinführung wird die erste Hälfte des Jahres 2027 genannt. Wie nah sich die Brabus-Version an dieses Datum heranschleichen wird, wird wohl nur die Zeit zeigen.

Was bietet der Standard Smart #2? Technische Daten

Das Standardmodell kommt mit einem permanentmagnetischen Synchronmotor an der Hinterachse. Den offiziellen Daten zufolge stehen 80 PS Leistung und 130 Nm Drehmoment im Vordergrund; in einigen Pressematerialien wird dieser Wert mit 82 PS und 95 lb-ft angegeben. Der Unterschied ist gering und höchstwahrscheinlich auf Rundung und die Messdefinition zurückzuführen; die Skala bleibt dieselbe: bescheiden, aber ausreichend Antriebskraft für die Stadt.

Die Beschleunigung erfolgt in 11,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 140 km/h begrenzt. Dieses Bild ordnet sich in Vergleichslisten der Beschleunigungswerte ganz ruhig in die Kategorie "Durchschnitt" ein. Auf der Reichweitenseite verspricht der 49-kWh- Akku rund 290 km , und der Einstiegspreis liegt bei exakt etwa 20.000 €. Die Länge beträgt 2,74 Meter: eine Eins-zu-Eins-Fortführung der alten Zweisitzer-Formel.

Ein technisch interessantes Detail gibt es: Der #2 verwendet in seiner Klasse erstmals eine fünfpunktige Hinterachse. Diese Sorgfalt bei der Fahrwerkgeometrie in einem kleinen Auto darf als vernünftiger Hinweis darauf gelten, wie viel Spiel das Chassis für die Hand Brabus' bietet.

Eigenschaft	Standard Smart #2	Brabus #2
Leistung	80 PS / 130 Nm	Nicht angegeben
0-100 km/h	11,6 Sekunden	Nicht angegeben
Höchstgeschwindigkeit	140 km/h	Nicht angegeben
Batterie	49 kWh	Nicht angegeben
Reichweite	Etwa 290 km	Nicht angegeben
Länge	2,74 m	2,74 m (gleiche Plattform wie der Standard)
Preis	Etwa 20.000 €	Nicht angegeben
Marktstart	Erste Hälfte 2027	Nicht angegeben

Wie stark wird der Brabus #2 sein?

Eine offizielle Leistungszahl liegt noch nicht vor. Die bisherigen Einschätzungen zeichnen jedoch einen vernünftigen Rahmen. Brabus' Ultimate E Projekt bot 92 PS; andererseits kommt das E2-Modell von Geely, dem Mitbesitzer von Smart, auf dem chinesischen Markt mit 116 PS. Dass die Gruppe ausreichend Leistung auf der Trainerbank hat, steht fest; die Frage ist, bei welcher Zahl die Ingenieure bleiben werden.

Auch der historische Maßstab stützt diese Spanne. Der 453 ForTwo Brabus aus dem Benzin-Zeitalter fuhr mit 109 PS herum. Angesichts der heutigen technischen Möglichkeiten und des Zustands der Ladeinfrastruktur ist es keine Übertreibung anzunehmen, dass der Brabus #2 bequem über der 100-PS-Schwelle liegen dürfte. Jede zusätzliche Pferdestärke in einer kleinen Karosserie fühlt sich wie ein großer Anteil an; ein Unterschied von 30-40 PS bei einem 2,74 Meter langen Auto ist keine abstrakte Zahl, sondern ein alltagstauglicher Qualitätsunterschied.

Brabus-Smart-Kooperation: von 2003 bis heute

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Dieses Projekt ist keine Jugendumdung aus dem Vereinigten Königreich, sondern eine unternehmerische Tradition. Brabus pflegt mit Smart eine Kooperation, die 2003 mit der Premiumversion des ikonischen fortwo begann und seit über 20 Jahren andauert. Im Zeitalter der Elektrifizierung hat sich diese Partnerschaft auf #1, #3 und den neuen #5 ausgedehnt.

Wie weit der obere Bereich steigen kann, zeigt der #5 BRABUS dem nach der Weltpremiere 2025 eine Leistung von 579 PS, ein Drehmoment von 474 lb-ft und eine Beschleunigung unter 60 mph in 4,9 Sekunden eigen sind. Der #3 Brabus hingegen absolviert 0-100 km/h in 3,6 Sekunden mit einer Gesamtleistung von 422 PS. Diese Zahlen aus einem kleinen Crossover herauszuholen, hat nicht umsonst für Diskussionen gesorgt; einige Rezensionen schrieben offen, dass sie diese Leistung für ein kleines Auto als übertrieben empfanden. Brabus' Geschäft ist es, schnelle Autos zu bauen, nicht zurückhaltende - in diesen Gefilden hat man es immer so gehandhabt.

Der Leistungstrend bei elektrischen Stadtautos

Der Brabus #2 ist nicht nur eine Kuriosität, sondern Teil eines Trends. Abarth hat auf den elektrischen 500e eine Performanzversion mit 152 PS und einem Drehmoment von 235 Nm gesetzt; dieses Modell nutzt dieselbe 42-kWh-Batterie wie der Standard-500e und erreicht 100 km/h dank übersetzter Getriebeübersetzung zwei Sekunden schneller. Der Preis dafür existiert ebenfalls: Die WLTP-Reichweite sinkt von 311 km beim Standard-500e auf 253 km beim Abarth. Das heißt, etwa sechs Kilometer werden der Leistung geopfert.

Früher bedeutete der Kauf eines Kleinwagens, sich mit der Physik zu versöhnen; heute ist es dank einiger hundert Kilogramm schwerer Batterien in derselben Klasse möglich, einen sportlichen Anspruch zu transportieren. Wir wissen aber auch, dass diese Rechnung kein Erfolgsversprechen ist: Der Abarth 500e wurde in manchen Bewertungen als Enttäuschung bezeichnet, und man sah, dass solche Projekte auf einem schmalen Grat balancieren. Die Smart-Tradition von Brabus ist dagegen eine der am längsten etablierten Referenzen in dieser Richtung des Segments.

Auch beim Brabus #2 ist auf der Reichweitenseite ein ähnlicher Trade-off zu erwarten. Diese Schlussfolgerung ist eine Prognose auf Basis der Abarth-Daten; von Smart gibt es keine bestätigte Zahl. Aber die Physik arbeitet bei jeder Marke gleich.

Die Fragen, die den Käufer erwarten: Preis, Termin und die Chance auf ein Cabrio

Beantworten wir die konkreten Fragen. Verkauf: Für den standardmäßigen #2 ist das erste Halbjahr 2027 angesetzt; für den Brabus wurde kein Datum genannt. Preis: Das Standardmodell beginnt bei etwa 20.000 €; wie viel Aufpreis Brabus verlangen wird, ist noch unklar. Leistung: Es gibt keine offizielle Zahl, Bewertungen deuten auf einen Bereich von 92-116 hp hin.

Die Chance auf ein Cabrio ist ein eigenes Thema. Es gibt keine offizielle Ankündigung, und die Zukunft ist völlig ungewiss; allerdings ist es technisch machbar und würde in diesem Segment eine echte Nische bilden. Für alle, die sich daran erinnern, wie sehr das Cabrio des alten fortwo geliebt wurde, ist diese Frage nicht ohne Grund gestellt.

Dann gibt es noch die Front der Sondermodelle: Die britische Seite von Smart stellt die auf 999 Stück limitierte #2 Couture Edition vor; sie kommt mit der Kombination aus Atelier White Matte Karosserie und Platinum Gold Dach. Dass das Modell schon am ersten Tag Raum für solche Positionierungen bietet, zeigt, dass die Marke den #2 nicht nur als Handelsobjekt, sondern als Desiggnobjekt verkaufen will.

Eine kurze Bewertung: kleines Auto, großer Anspruch

Der standardmäßige #2 ist mit seiner Beschleunigung von 11,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/s ein für den Stadtgebrauch durchaus ausreichendes Auto; auch gibt es keine Probleme. Verglichen mit den leistungsorientierten Modellen des Segments ändert sich das Bild jedoch, und Smart hat dies bewusst zur Kenntnis nehmend die Brabus-Variante sehr früh genehmigt. Das ist keine Courage, sondern eine Marktbetrachtung: Es gibt eine Käufergruppe, die im Bereich der elektrischen Stadtautos eine sportliche Option sucht, und diese Gruppe war bislang auf der Abarth-Seite gestrandet.

Ob der Brabus #2 Gewinner dieser Rechnung sein wird, wie stark seine Leistung erhöht wird und was das für die Reichweite kosten wird, hängt von diesen Fragen ab. Wenn die offiziellen Zahlen kommen, wird das Bild klarer. Bis dahin haben wir eine solide Tradition, ein genehmigtes Projekt und eine in Paris gezeigte Plattform in der Hand: Für alle, die vom Kleinautogeschäft mehr erwarten, ist das eine gute Nachricht.