Smart #2 Brabus Təsdiqləndi: Şəhər Avtomobilində Performans Dövrü

Qlobal Avtomobil Sənayesi Xəbərləri
Müəllif: Mustafa Odabaşı
Oluşturma: 20 Oktyabr 2026

Brabus, 2,74 metrlik mini elektrikli avtomobilə öz damgasını vuraq iki nəfərlik şəhər avtomobilinə illər sonra yenidən idman xarakteri qazandırır.

Bu Səhifəni Paylaşın

Paris'te prömiyerini yapan Smart #2 modelinin Brabus versiyonunu resmi olaraq təsdiqlədi. Standart #2, 80 at gücündəki mühərriki və 11,6 saniyəlik 0-100 km/s sürəti ilə ölçülü bir şəhər avtomobili kimi mövqe tutarkən, Brabus versiyası iki nəfərlik elektrik seqmentinə uzun illərdən sonra yenidən idman ruhu gətirməyə hazırlaşır. Güc göstəricisi hələ açıqlanmayıb, lakin tarixə nəzər saldıqda bu iş Brabus üçün yad deyil.

Diqqət çəkənlər

Brabus Smart #2, standart modelin Paris prömiyerindən dərhal sonra rəsmi olaraq təsdiqləndi.
Standart #2: 80 hp və 130 Nm cərəyan, 11,6 saniyə 0-100 km/s, 140 km/s maksimal sürət.
Məsafə təxminən 290 km; batareya 49 kWh; uzunluq yalnız 2,74 metr.
Standart modelin başlanğıc qiyməti təxminən 20.000 €; bazara çıxışı 2027-nin birinci yarısında gözlənilir.
Brabus versiyasının gücü üçün hələ rəsmi rəqəm yoxdur; 92 ilə 116 hp aralığına işarə edilən qiymətləndirmələr mövcuddur.

Smart #2 Brabus nə vaxt və necə elan edildi?

Sıra alıcagizli şəkildə davam etdi. Smart, 2026 Paris Avtomobil Sərgisində klassik iki nəfərlik şəhər avtomobilini Smart #2 adı ilə yenidən nümayiş etdirdi; konsepsiya ForTwo ilə eynidir: baqaj üçün kifayət qədər yer buraxan minik bir şəhər avtomobili. Brabus versiyasının elanı isə bu prömiyerin dərhal ardından gəldi. Yəni model daha yollarda yoxkən performans variantı artıq vortexdə durur.

İlk teaser şəkilləri avtomobili qara korpus və qırmızı detallarla göstərir; Brabus-un illərdir istifadə etdiyi vizual dillə olduqca uyğun seçimdir. Smart-ın Böyük Britaniya rəsmi səhifəsi də Brabus #2 üçün "yolda" ifadəsini istifadə edir və sifariş prosesi açılanda xəbər veriləcəyini bildirir. Başqa sözlə təsdiq rəsmidir, təqvim isə hələ qeyri-müəyyəndir.

Standart #2-nin özü "project: two" adlı mümkünlük işinin uğurla tamamlanmasından sonra son inkişaf qərarı ilə həyata keçirildi. Bazara çıxış üçün 2027-nin birinci yarısı göstərilir. Brabus versiyasının bu tarixə nə qədər yaxın sarkacağını isə yalnız zaman göstərəcək.

Standart Smart #2 nə təklif edir? Texniki göstəricilər

Standart model, arxa oxdakı daimi maqnitli sinxron mühərrik ilə gəlir. Rəsmi göstəricilərdə 80 hp güc və 130 Nm cərəyan önə çıxır; bəzi təqdimat materiallarında bu dəyər 82 hp və 95 lb-ft kimi qeyd olunur. Fərq kiçikdir və böyük ehtimalla yuvarlaqlaşdırma ilə ölçmə tərifindən qaynaqlanır; şkala eynidir: mülayim, lakin şəhər üçün kifayət qədər çəkmə qüvvəsi.

Sürətlənmə 11,6 saniyə maksimal sürət 140 km/s ilə məhduddur. Bu mənzərə, sürətlənmə müddətlərinin müqayisə siyahılarında sakit şəkildə "orta" kateqoriyasına oturur. Məsafə tərəfində 49 kWh batareya təxminən 290 km vəd edir və başlanğıc qiyməti təxminən tam 20.000 €. Uzunluq isə 2,74 metr: köhnə iki nəfərlik formulun bir-bir davamı.

Texniki cəhətdən maraqlı bir detal var: #2 sinfində ilk dəfə beş nöqtəli arxa ox istifadə edir. Kiçik bir avtomobildə suspenziya geometriyasına bu səviyyədə qayğı göstərilməsi, şassi ilə Brabus əlinin nə qədər genişlənə biləcəyi barədə məqbul bir ipucu sayıla bilər.

Xüsusiyyət	Standart Smart #2	Brabus #2
Güc	80 hp / 130 Nm	Açıqlanmadı
0-100 km/s	11,6 saniyə	Açıqlanmadı
Maksimal sürət	140 km/s	Açıqlanmadı
Batareya	49 kWh	Açıqlanmadı
Məsafə	Təxminən 290 km	Açıqlanmadı
Uzunluq	2,74 m	2,74 m (standart ilə eyni platforma)
Qiymət	Təxminən 20.000 €	Açıqlanmadı
Çıxış	2027 ilk yarısı	Açıqlanmadı

Brabus #2 nə qədər güclü olacaq?

Rəsmi bir güc rəqəmi hələ ortada yoxdur. Lakin aparılan qiymətləndirmələr məqbul bir aralıq çəkir. Brabus-un Ultimate E layihəsi 92 hp təklif etmişdi; digər tərəfdən Smart-ın ortaq sahibi Geely-nin Çin bazarındakı E2 modeli 116 hp ilə gəlir. Qrupun rəfdə kifayət qədər güc saxladığı müəyyəndir; sual, mühəndislərin hansı rəqəmdə dayanacağıdır.

Tarixi miqyas da bu aralığı dəstəkləyir. Benzinli dövrün 453 nəsil ForTwo Brabus-u 109 hp ilə gəzirdi. Bugünün texniki imkanları və şarj şəbəkəsinin vəziyyəti nəzərə alınmaqla, Brabus #2-nin 100 hp həddinin üstünə rahatlıqla yerləşə biləcəyini güman etmək artıq deyil. Kiçik bir kuzova yerləşdiriləcək hər əlavə at gücü, hissiyyatda böyük nisbətə çevrilir; 2,74 metrlik bir avtomobildə 30-40 hp fərqi, abstrakt bir rəqəm deyil, gündəlik istifadə oluna bilən keyfiyyət fərqidir.

Brabus-Smart əməkdaşlığı: 2003-dən bu günə

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Bu layihə Birləşmiş Krallıqdakı bir gənclik arzusu deyil; korporativ bir ənənədir. Brabus, Smart ilə 2003-cü ildə ikonik fortwo-nun premium versiyası ilə başlayan və 20 ildən çoxdur davam edən bir əməkdaşlığı davam etdirir. Elektrikləşmə dövründə bu tərəfdaşlıq #1, #3 və yeni #5-ə qədər genişləndi.

Yuxarı ucu nə qədər qalxa bildiyini #5 BRABUS göstərir: 2025-dəki dünya premyerasından sonra 579 hp güc, 474 lb-ft tork və 60 mph altında 4,9 saniyəlik təcil. #3 Brabus isə 422 bg-lik ümumi gücü ilə 0-100 km/s-ni 3,6 saniyədə tamamllayır. Kiçik bir crossover-dan bu rəqəmləri çıxarmaq mübahisə də doğurub; bəzi rəylər o performansı kiçik avtomobil üçün həddindən artıq hesab etdiyini açıq şəkildə yazıb. Brabus-un işi sürətli avtomobillər düzəltməkdir, ölçülü olanları deyil - bu torpaqlarda həmişə belə işləyib.

Elektrikli şəhər avtomobillərində performans meyli

Brabus #2 təkcə bir maraq deyil, bir meylin hissəsidir. Abarth, elektrikli 500e-nin üzərinə 152 PS güc və 235 Nm torklu bir performans versiyonu quraşdırdı; standart 500e ilə eyni 42 kWh batareyadan istifadə edən bu model, dəyişdirilmiş ötürmə nisbəti ilə 100 km/s-yə iki saniyə daha sürətli çatır. Qiyməti də var: WLTP məsafəsi standart 500e-dəki 311 km-dən Abarth-da 253 km-yə enir. Yəni təxminən altı kilometri performansa qurban gedir.

Əvvəllər kiçik avtomobil almaq fizika ilə barışmaq demək idi; indi eyni sinifdə bir neçə yüz kiloqramlıq batareyalar sayəsində idman iddiası daşımaq mümkün oldu. Bununla belə, bu bərabərliyin uğur zəmanəti olmadığını da bilirik: Abarth 500e bəzi qiymətləndirmələrdə məyusluq kimi qiymətləndirildi və belə layihələrin incə bir tarazlıq üzərində dayandığı görüldü. Brabus-un Smart ənənəsi isə segmentin bu istiqamətində ən uzunmüddətli istinadlardan biridir.

Brabus #2-də də məsafə tərəfində oxşar bir qarşılıqlı güzəşt gözlənilə bilər. Bu nəticə Abarth məlumatlarına əsaslanan proqnozdur; Smart-dan təsdiqlənmiş rəqəm yoxdur. Amma fizika hər markada eyni işləyir.

Alıcını gözləyən suallar: qiymət, tarix və Cabrio ehtimalı

Konkret sualları cavablandıraq. Satış: standart #2 üçün 2027-nin birinci yarısı işarələnib; Brabus üçün tarix açıqlanmayıb. Qiymət: standart model təxminən 20.000 € ilə başlayır; Brabus-un bunun üzərinə nə qədər əlavə qoyacağı hələlik belli deyil. Güc: rəsmi rəqəm yoxdur, qiymətləndirmələr 92-116 at gücü aralığına işarə edir.

Cabrio ehtimalı ayrı bir mövzudur. Rəsmi açıqlama yoxdur və gələcəyi tamamilə qeyri-müəyyəndir; lakin texniki olaraq idarəolunan olduğu və bu segmentdə real bir boşluq yaradacağı ortadadır. Köhnə fortwo-nun Cabrio-sunun nə qədər sevildiyini xatırlayanlar üçün bu sual boşuna verilməyib.

Bir də xüsusi seriyalar cəbhəsi var: Smart-ın Birləşmiş Krallıq səhifəsi, 999 ədədlə məhdud #2 Couture Edition versiyasını təqdim edir; Atelier White Matte gövdə və Platinum Gold tavan kombinasiyası ilə gəlir. Modelin ilk günündən belə mövqelənmələrə yer açılması, markanın #2-ni yalnız ticarət vasitəsi kimi deyil, dizayn obyekti kimi satmağı düşündüyünü göstərir.

Qısa bir qiymətləndirmə: kiçik avtomobil, böyük iddia

Standart #2, 11,6 saniyəlik sürətlənməsi və 140 km/s sürət həddi ilə şəhər istifadəsi üçün tamamilə kifayət qədər bir avtomobildir; problem də yoxdur. Ancaq segmentdəki performansa yönəlmiş modellərlə müqayisədə vəziyyət dəyişir və Smart bunun fərqində olaraq Brabus variantını çox erkən təsdiqlədi. Bu, cəsarət deyil, bazar oxunuşudur: elektrikli şəhər avtomobili sahəsində idman variantı axtaran alıcı qrupu var və bu qrup indiyədək Abarth tərəfində müdaxilədə qalmışdı.

Brabus #2-nin bu bərabərliyin qalibi olub-olmayacağı, gücünün nə qədər artırılacağı və məsafəyə nəyə başa gələcəyi kimi suallara bağlıdır. Rəsmi rəqəmlər gəldikdə vəziyyət dəqiqləşəcək. O günə qədər əlimizdə olan şey möhkəm bir ənənə, təsdiqlənmiş bir layihə və Parisdə nümayiş etdirilmiş bir platformadır: kiçik avtomobil işindən bundan artığını istəyənlər üçün bu yaxşı xəbərdir.