Smart #2 Brabus Confirmado: La Era del Rendimiento en los Automóviles Urbanos

Noticias del sector automotriz global
Autor: Mustafa Odabaşı
Creación: 20 Octubre 2026

Brabus deja su marca en el mini eléctrico de 2,74 metros, devolviendo tras años deportividad a este automóvil urbano de dos plazas.

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Smart ha aprobado oficialmente la versión Brabus del modelo Smart #2 que debutó en París. Mientras el #2 estándar se posiciona como un coche urbano moderado con su motor de 80 CV y un 0-100 km/h de 11,6 segundos, la versión Brabus se prepara para devolver el dinamismo al segmento eléctrico de dos plazas después de muchos años. Aún no se ha anunciado la potencia, pero si miramos la historia, este negocio no es ajeno para Brabus.

Lo más destacado

Brabus Smart #2 fue aprobado oficialmente justo después del estreno parisino del modelo estándar.
#2 estándar: 80 CV y 130 Nm de par motor, 11,6 segundos de 0 a 100 km/h, 140 km/h de velocidad máxima.
Autonomía de aproximadamente 290 km; batería de 49 kWh; longitud de solo 2,74 metros.
El precio inicial del modelo estándar ronda los 20.000 €; se espera su lanzamiento al mercado en la primera mitad de 2027.
Todavía no hay una cifra oficial para la potencia de la versión Brabus; hay valoraciones que apuntan a un rango de entre 92 y 116 CV.

¿Cuándo y cómo se anunció el Smart #2 Brabus?

La secuencia se desarrolló de manera inusual. En el Salón del Automóvil de París 2026, Smart presentó de nuevo su clásico coche urbano de dos plazas bajo el nombre de Smart #2 ; el concepto es el mismo que el del ForTwo: un diminuto coche urbano que deja espacio suficiente para el maletero. El anuncio de la versión Brabus llegó justo después de este estreno. Es decir, mientras el modelo aún no está en las carreteras, su variante de rendimiento ya está en la mesa de trabajo.

Las primeras imágenes teaser muestran el coche con carrocería negra y detalles rojos, una elección totalmente coherente con el lenguaje visual que Brabus lleva años utilizando. La página oficial de Smart en el Reino Unido también usa la expresión "en camino" para el Brabus #2 e indica que se informará cuando se abra el proceso de pedidos. Dicho de otro modo, la aprobación es oficial, pero el calendario aún está por definir.

El #2 estándar en sí cobró vida con la decisión de desarrollo final tras la finalización con éxito del estudio de viabilidad llamado "project: two". Para su lanzamiento al mercado se apunta a la primera mitad de 2027. Qué tan cerca del pesa se quedará la versión Brabus, solo el tiempo lo dirá.

¿Qué ofrece el Smart #2 estándar? Datos técnicos

El modelo estándar viene con un motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero. En los datos oficiales destacan 80 CV de potencia y 130 Nm de par motor; en algunos materiales promocionales esta cifra aparece como 82 CV y 95 lb-ft. La diferencia es pequeña y probablemente se debe al redondeo y a la definición de medición; la escala es la misma: una potencia modesta, pero suficiente para la ciudad.

La aceleración es de 11,6 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 140 km/h . Este panorama se sitúa tranquilamente en la categoría "promedio" en las listas comparativas de tiempos de aceleración. En cuanto a la autonomía, la batería de 49 kWh promete unos 290 km y el precio inicial ronda exactamente los 20.000 €. La longitud es de 2,74 metros: la continuación exacta de la antigua fórmula de dos plazas.

Hay un detalle técnicamente interesante: el #2 es el primero de su clase en usar un eje trasero de cinco puntos. Este nivel de cuidado en la geometría de la suspensión en un automóvil pequeño puede considerarse una pista razonable de cuánto puede estirarse el chasis en manos de Brabus.

Característica	Smart #2 estándar	Brabus #2
Potencia	80 hp / 130 Nm	Sin anunciar
0-100 km/h	11,6 segundos	Sin anunciar
Velocidad máxima	140 km/h	Sin anunciar
Batería	49 kWh	Sin anunciar
Autonomía	Aproximadamente 290 km	Sin anunciar
Longitud	2,74 m	2,74 m (misma plataforma que el estándar)
Precio	Aproximadamente 20.000 €	Sin anunciar
Lanzamiento	Primera mitad de 2027	Sin anunciar

¿Qué potencia tendrá el Brabus #2?

Todavía no hay una cifra oficial de potencia. Sin embargo, las evaluaciones realizadas dibujan un rango razonable. El Ultimate E de Brabus ofrecía 92 hp; por otro lado, el modelo E2 de Geely, copropietario de Smart, para el mercado chino llega con 116 hp. Es seguro que el grupo dispone de suficiente potencia en el estante; la pregunta es en qué cifra se detendrán los ingenieros.

La escala histórica también respalda este rango. El Brabus ForTwo de la generación 453 de la era de gasolina circulaba con 109 hp. Considerando las posibilidades técnicas actuales y el estado de la red de carga, no es exagerado suponer que el Brabus #2 podrá situarse cómodamente por encima del umbral de los 100 hp. Cada caballo extra que se coloque en una carrocería pequeña se convierte en una proporción grande en sensación; una diferencia de 30-40 hp en un automóvil de 2,74 metros no es una cifra abstracta, sino una diferencia de calidad utilizable a diario.

La colaboración Brabus-Smart: de 2003 hasta hoy

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Este proyecto no es un sueño juvenil del Reino Unido; es una tradición corporativa. Brabus mantiene una colaboración con Smart que comenzó en 2003 con la versión premium del icónico fortwo y dura más de 20 años. En la era de la electrificación, esta asociación #1, #3 y el nuevo #5 se extendió hasta el

Cuánto puede escalar la gama alta lo demuestra el #5 BRABUS tras su estreno mundial en 2025: 579 hp de potencia, 474 lb-ft de par y una aceleración de 4,9 segundos por debajo de 60 mph. El #3 Brabus por su parte, completa el 0-100 km/h en 3,6 segundos con una potencia total de 422 CV. Extraer estas cifras de un crossover pequeño tampoco ha generado debate; algunas reseñas escribieron abiertamente que encontraban ese rendimiento excesivo para un automóvil pequeño. El trabajo de Brabus es hacer automóviles rápidos, no moderados; en estas tierras siempre ha funcionado así.

La tendencia de rendimiento en los automóviles urbanos eléctricos

El Brabus #2 no es solo una curiosidad, sino parte de una tendencia. Abarth colocó sobre el 500e eléctrico una versión de rendimiento con 152 PS de potencia y 235 Nm de par; este modelo, que usa la misma batería de 42 kWh que el 500e estándar, llega a los 100 km/h dos segundos más rápido gracias a una relación de transmisión modificada. El precio también existe: la autonomía WLTP baja de los 311 km del 500e estándar a 253 km en el Abarth. Es decir, unos seis kilómetros se sacrifican en favor del rendimiento.

Antes, comprar un automóvil pequeño significaba hacer las paces con la física; ahora, gracias a las baterías de varios cientos de kilogramos en la misma clase, se ha vuelto posible transmitir una pretensión deportiva. Sin embargo, también sabemos que esta ecuación no garantiza el éxito: el Abarth 500e fue calificado como una decepción en algunas evaluaciones, y se vio que este tipo de proyectos se sostienen sobre un equilibrio muy delicado. La tradición de Brabus con Smart es, en cambio, una de las referencias más longevas en este sentido del segmento.

En el Brabus #2 también puede esperarse un intercambio similar en cuanto a autonomía. Esta conclusión es una predicción basada en los datos de Abarth; no existe una cifra confirmada por Smart. Pero la física funciona igual en todas las marcas.

Las preguntas que aguardan al comprador: precio, fecha y la posibilidad del Cabrio

Respondamos a las preguntas concretas. Ventas: para el #2 estándar está señalado el primer semestre de 2027; para el Brabus no se ha anunciado fecha. Precio: el modelo estándar parte de unos 20.000 €; aún no está claro cuánta prima añadirá Brabus. Potencia: no hay cifra oficial; las evaluaciones apuntan a un rango de 92-116 hp.

La posibilidad del Cabrio es otro asunto. No hay declaración oficial y su futuro es completamente incierto; pero está claro que es técnicamente viable y que crearía un nicho real en este segmento. Para quienes recuerdan cuánto se quería el Cabrio del antiguo fortwo, esta pregunta no se hace en vano.

Está también el frente de las series especiales: la página de Smart para el Reino Unido presenta la #2 Couture Edition limitada a 999 unidades; llega con la combinación de carrocería Atelier White Matte y techo Platinum Gold. Que ya desde el primer día del modelo se abra espacio para este tipo de posicionamientos demuestra que la marca piensa vender el #2 no solo como un instrumento comercial, sino como un objeto de diseño.

Una breve evaluación: automóvil pequeño, gran pretensión

El #2 estándar, con su aceleración de 11,6 segundos y su límite de velocidad de 140 km/h, es un automóvil más que suficiente para el uso urbano; tampoco hay problemas. Sin embargo, al compararlo con los modelos orientados al rendimiento del segmento, el panorama cambia, y Smart, siendo consciente de ello, aprobó la variante Brabus muy pronto. Esto no es valentía, sino lectura del mercado: existe un grupo de compradores que busca opciones deportivas en el ámbito del automóvil urbano eléctrico, y este grupo había estado hasta ahora atrapado del lado de Abarth.

Si el Brabus #2 será el ganador de esta ecuación se conecta con preguntas como cuánto se incrementará su potencia y cuánto le costará en autonomía. Cuando lleguen las cifras oficiales, el panorama se aclarará. Hasta ese día, lo que tenemos en las manos es una tradición sólida, un proyecto aprobado y una plataforma mostrada en París: para quienes quieren más de esto del negocio del automóvil pequeño, esta es una buena noticia.