Drag Yarışları
Bu Səhifəni Paylaşın
Pist Niyə Yapışqandır? Drag Zolağının Hazırlanma Sənəti
Pistlerin yapışqan olmasının səbəbi, qalxış anında təkərin tutmasını təmin etmək üçün səthə püskürdülən xüsusi sintetik qatranlar, yəni traction compound-lardır; bu yapışqanlıq, təkərin yolda sürüşməsini azaldaraq avtomobilin gücünü asfalta ötürməsin…
Devamını Oku
Slik təkər niyə bükülərək qalxır? Drag təkərinin gizli mühəndisliyi
Slick təkər buruşaraq qalxır, çünki drag yarışında qalxış anındakı nəhəng torku yumşaq yan divar udmaq məcburiyyətindədir: qaz tam açılanda təkərin uzanan yanları çökir, qırış-qırış bir görüntü yaranır və bu sırada təkər zolağı maksimum təmasla qavra…
Devamını Oku
İlk 60 Fut: Drag Yarışını Qazanan Başlanğıc Fizikası
Drag yarışında ilk 60 feet, yəni start xəttindən sonrakı təxminən 18 metr, çeyrek milin nəticəsini ən çox müəyyən edən bölmədir: mühərrikin gücü bu məsafədə təkərlərə ötürülür, suspenziya ağırlığı arxa təkərə yüklənir və wheelie bar qabaqalçmanı idar…
Devamını Oku
11.000 Atda Gücünün Debriyajı Necə Sağ Qalır?
Top Fuel dragsterının debriyajına kilitlənən güc, adi bir transmissiyanı saniyənin onda birində doğrayardı; ona görə də təxminən 10.000 at gücündəki nitro mühərrik, asfalta öz mərhələli sürüşmə əyrisi ilə bağlanan nəhəng çox plitəli debriyajla işləyi…
Devamını Oku
Hava Sıxlığı Drag Mühərrikini Necə Təsir Edir?
Drag pistində eyni maşın, eyni təkərlər, eyni yanacaq... amma səhər qazandığın vaxtı axşam bir türlü tuta bilmirsən. Sirrin adı hava sıxlığıdır: mühərrik gücünün birbaşa udduğu havadakı oksigen miqdarından asılı olması və bu miqdarın temperatur, təzy…
Devamını Oku
Paraşüt və Onu Soyutan Detallar: Yarış Bitəndən Sonra Nə Baş Verir?
Finish xəttini keçmək drag yarışının bitişi deyil, əslində ən kritik hissənin başlanğıcı. 320 km/s üzəri sürətlə gələn bir Top Fuel və ya Funny Car əyləcə basaraq dayana bilməz; onu yavaşladan şey çox vaxt tək bir nəhəng paraşütdür. Yarış bitdikdən s…
Devamını Oku
Draq yarışında qırmızı işıq yeyən qazana bilməzmi? Christmas Tree işıqlarının məntiqi
Drag pistinin əvvəlində dayanan işıq qülləsi, yəni Christmas Tree, yarışın rəsmi başlanğıc düyməsidir: iki avtomobil, saniyənin mində birlik hissələri ilə ölçülən işıq ritmi ilə dörddə bir milə atılır. Amberlər, yaşıl və qırmızı bu sistemin dilidir; …
Devamını Oku
Burnout Niyə Edilir? Yapışqan Təkərin və İsinma Ritüalinin Sirri
Drag yarışında burnout, aracın kalkış xəttində dayanarkən arxa təkərlərini fırladaraq təkərləri qızdırmaq, yumşaltmaq və pistin mikro qabarlarına nüfuz edəcək yapışqanlığı tutmaq üçün edilən texniki hazırlıq ritualıdır; eyni zamanda isti kauçuk təbəq…
Devamını Oku
Drag yarışı necə yaranıb və bu günə necə gəlib çatıb?
Drag yarışı, 1930-cu illərin Kaliforniyasında quru göl yataqlarında sürət həvəskarlarının mühərriklərini sınadıqları qeyri-rəsmi görüşlərdən doğdu və İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Amerikanın tərk edilmiş hava bazalarında formalaşaraq 1951-ci ildə…
Devamını Oku
NHRA Sınıf Merdivenindən Zirvəyə Çıxmaq
NHRA-nın sinif nərdivanı küçədəki həvəskar sürücünün start işığından 11.000 at gücündəki Top Fuel dragsterinə uzanan rəsmi karyera yoludur: lisanssız E.T. bracket siniflərindən başlayıb Super Stock, Comp və Top Sportsman kimi Sportsman kateqoriyaları…
Devamını Oku
Dial-In və Handikap Sistemi: Amatör Drag-da Özünlə Yarışmaq
Dial-in və handikap sistemi, drag yarışında hər avtomobilin öz təxmini keçid vaxtını (dial-in) yarışdan əvvəl bəyan etdiyi və yavaş avtomobilin bu fərq qədər üstünlüklü start aldığı yarış formatıdır. Yəni düello, pistdə yox, riyaziyyatda başlayır: sü…
Devamını Oku
FIA Avropa Drag Çempionatında Mövsüm Necə Keçir?
FIA Avropa Drag Çempionatı, FIA-nın təsdiqlədiyi və 1997-ci ildən bəri Avropa drag yarışlarının zirvəsində dayanan çempionat seriyasıdır; mövsüm bir neçə ölkədəki bir dəstə əfsanəvi trassada keçirilən tədbirlər üzərindən xal yarışı ilə irəliləyir. Yə…
Devamını Oku