Yeni Nesil Dacia Jogger İlk Dəfə Elektrikli Olacaq

Dacia'nın elektrikli dönüşümündə dönüşüm nöqtəsi olan yeddi nəfərlik ailə avtomobili Jogger'ın 2028-ci ildə tam elektrikli versiyası ilə gəlməsi gözlənilir.
Dacia'nın elektrikli dönüşümündə dönüşüm nöqtəsi olan yeddi nəfərlik ailə avtomobili Jogger'ın 2028-ci ildə tam elektrikli versiyası ilə gəlməsi gözlənilir.

Bu Səhifəni Paylaşın

Dacia'nın ailə avtomobili Jogger in ikinci nəslinin yeni Sandero ilə eyni CMF-B platformasını paylaşacağı və modelin tarixində ilk dəfə hibridlə yanaşı tam elektrikli versiyonla gələcəyi rəsmi kanallardan təsdiqləndi. 2028-də yollarda olması gözlənilən avtomobil, bəzi bazarlarda sıxılmış təbii qaz, yəni CNG opsiyonu ilə də xatırlanır. Dacia-nın uzun müddətdir "məcbur olana qədər elektrikli olmayacağıq" xəttində irəliləyən bir marka olduğu düşünülürsə, yeddi nəfərlik bir ailə avtomobilinin soyuducuya fişə taxılan hala gəlməsi dönüm nöqtəsi sayılır.

Diqqət Çəkənlər

  • İkinci nəslin Jogger üçün 2028 çıxış tarixi gözlənilir.
  • Yeni Sandero ilə eyni CMF-B platformasını paylaşacaq.
  • Hibridlə yanaşı ilk dəfə tam elektrikli versiyon gündəmdə; bəzi bazarlarda CNG opsiyonu gözlənilir.
  • Dacia-nın 2030-a qədər dörd elektrikli model lansmanını əhatə edən FutuREady yol xəritəsi var.
  • Mövcud Jogger, 2026 model ilində hibrid tərəfində 155 hp-yə yüksəldi.

Yeni nəsl Jogger nə vaxt və necə gələcək?

Sahədəki məlumatlar hələlik bir neçə əsas nöqtədə birləşir: yeni nəsil Jogger, mövcud nəslin 2021-dəki çıxışının üzərindən təxminən yeddi il keçdikdən sonra, 2028 ətrafında qarşımıza çıxması gözlənilən bir modeldir. Güc ötürmə sistemi tərəfində hibrid və tam elektrikli versiyaların hər ikisinə yer açılacaq; sıxılmış təbii qazla işləyən CNG seçiminin də bəzi bazarlarda təklif edilməsi qiymətləndirilir. Dacia dizayn şefi David Durandın adı ilə elan edilən bu plan, markanın model strategiyasının bir hissəsi kimi oxunur - lakin hələlik eskizlər, texniki detallar və ya məsafə rəqəmləri kimi konkret məlumatlar paylaşılmayıb.

Bu cür erkən açıqlamalar avtomobil dünyasında yeni bir şey deyil; istehsalçılar bir modelin ikinci nəslini illər əvvəldən elan edərək bazar gözləntisini öz xeyirlərinə formalaşdırır. Dacia baxımından isə buradaki mesaj, təqvimdən daha vacibdir: marka, ailə ölçülü bir avtomobilində tam elektrikli bir seçimi masaya qoymanın artıq nə bir istisna, nə də bir sınaq olduğunu imumerator edir.

CMF-B platformu: Sandero ilə nə qədər ortaq olacaq?

Mövcud Jogger artıq Renault-Nissan ittifaqının CMF-B LS memarlığı üzərində durur; 2.897 mm ox məsafəsi və 4.547 mm kuzov uzunluğu ilə Dacia-nın bugünkü ən böyük avtomobilidir. Əslində texniki baza hazırda belə Sandero ilə ortaqdır: B dirəyinə qədər iki avtomobil eynidir, Dacia fərqi arxada yaradaraq 40 millimetrlik bir pilləli həll ilə əlavə daxili həcm və 7 oturacaq seçimini yerləşdirməyə nail olub. Bu, seqmentin ən köhnə mühəndislik hiylələrindən biridir, lakin burada ustalıqla tətbiq edilmiş bir versiyasıdır.

Yeni nəsildə bu ortaqlıq daha da belirginləşəcək. Bütün gələcək Dacia modellərinin, Bigster daxil olmaqla, ittifaqın CMF-B platforması üzərində durması gözlənilir. İstehsal tərəfində də mənzərə aydınlaşır: CMF-B əsaslı avtomobillərin əsas bazası Mərakeşdəki Tanjer zavodudur və Jogger istehsalı da Bigster-in gəlişi ilə Rumınıiyadan Mərakeşə köçürüldü. Əvvəllər hər modelin öz zavodu, öz infrastrukturu olardı; indi tək bir platforma ailəsi, tək bir istehsal ekosistemi həm xərci, həm də keyfiyyət ardıcıllığını bir nöqtədən idarə edir. Bu işin iqtisadiyyatı, ucuz olduğu deyilən bir markanın sabaha daşıma planından qat-qat çox şey danışır.

Mövcud Jogger harada dayanır?

Konteksti düzgün qurmaq üçün bugünkü Jogger'-ə baxmaq lazımdır. Model, avqust 2021-də adının açıqlanması ilə başlayan bir prosesdə, sentyabr 2021-də Münhen Motor Show-da ictimaiyyətə təqdim edildi. Logan MCV, Lodgy və Dokker-in tək Araçda toplanmış varisi kimi mövqeləndirildi; üçüncü nəsil Sandero/Logan əsaslı, uzun oxlu bir station wagon kuzovu beş və ya yeddi oturacaq təklif edir. Dacia-nın illərdir tətbiq etdiyi 'tək ad, çox vəzifə' yanaşmasının ən konkret məhsuludur.

Hibrid tərəfində çatılan nöqtə

Jogger, hibrid versiyası ilə 2022 Paris Motor Show-da tanıdıldı; sifarişlər yanvar 2023-də açıldı, ilk çatdırmalar mart 2023-də başladı. Hybrid 140 adlı sistemdə 1.6 TCe benzin mühərriki, dört pilləli elektronika vasitəsilə əks tərəfə, iki pilləli bir ötürmə ilə elektrik mühərrikinə bağlanırdı. 2026 model ilində isə Hybrid 155 variantı işə düşdü: batareya 1,2 kWh'-dən 1,4 kWh'-ə yüksəldi, üç silindrli 1.6 H4M yerini dörd silindrli 1.8 HR18-ə verdi və ümumi güc 140 hp'-dən 155 hp'-ə çıxdı. Oktyabr 2025-də Sandero, Sandero Stepway və Logan ilə birlikdə ciddi bir facelift də keçirilən modelin ön üzu, faraları və diskləri yeniləndi.

Qiymət tərəfində mənzərə, Dacia-nın bildiyi işi etməyə davam etdiyini göstərir: Birləşmiş Krallıqda 2026 model ili Jogger qiymətləri 18.995 £dan başlayır, ən ucuz hibrid versiya 23.330 £ səviyyəsindədir və zirvə qiyməti 25.000 £ həddinin altında qalır. İlk lansmanda 5 oturacaqlı versiya 14.990 €, 7 oturacaqlı versiya 15.750 € etiketi ilə satışa çıxmışdı. Bu rəqəmlər, yeni nəsil elektrikli versiyanın qarşılaşacağı qiymət gözləntisinin də gizli cetvelini çəkir.

Uyğun qiymətli ailə EVsi boşluğuna Dacia girişi

Dacia, menzil kaygısının en zorlu olduğu aile otomobili segmentinde elektriklilere adım atarak uygun fiyatlı EV boşluğunu doldurmayı hedefliyor.

Elektrikli avtomobil bazarında qəribə bir boşluq var: Ya A seqmentində, iki nəfərlik bagaj həcmində kiçik şəhər avtomobilləri var, ya da çox pul istənilən geniş ailə modelləri. Ortada, yeddi nəfəri daşıya bilən və məqbul qiymətli bir elektrikli ailə avtomobili demək olar ki, yoxdur. Yeni nəsil Jogger'-in tam elektrikli versiyası məhz bu boşluğa nişan alır. Ailə avtomobilində məsafə narahatlığını idarə etmək, şəhər avtomobilində idarə etməkdən başqa bir hesabdır; Dacia-nın bu hesabı öz üzərinə götürməyə cəhd etməsi, seqmentin hərəkətlənməyə başladığının işarəsidir.

Markanın ümumi elektrikləşmə planı da bu gedişi çərçivələndirir. Mart 2026-da açıqlanan FutuREady stratejiyası, 2030-a uzanan bir yol xəritəsində dörd elektrikli model lansmanı nəzərdə tutur və bu yolculuğun ilk addımı, başlanğıc qiyməti 18.000 € altında olan A segmenti bir elektrikli model. O model, Eylül 2026'da təqdim edilən ikinci nəsil Spring olaraq qarşımıza çıxdı: Avropada istehsal olunan A segmenti tam elektrikli vasitə. Yeni Spring gələcək Renault Twingo ilə qohum olan bir mexaniki altstruktur paylaşacaq və ehtimal ki, 2027 baharında satışa çıxacaq.

Elektrikləşmə təqvimindəki dönüş nöqtəsi

Burada xatırlanmalı bir dönüş nöqtəsi var: Dacia, 2021-ci ilin sentyabr ayında, yalnız məcburiyyət qalanda elektrikli olmayacağını açıq şəkildə söyləyən bir marka idi. Jogger'ın təqdimat günlərində qiymət üstünlüyünü qorumaq üçün. Beş il sonra eyni marka, 2030-a dörd EV-li bir təqvim və elektrikli bir Jogger planıyla danışır. Bu ziddiyyət deyil, bazarın qoyduğu reallığın dəyişməsidir. Emisiya qaydaları sərtləşdikcə və Avropada elektrikli satışlar sürətlənərkən, "ucuz marka" seqmentində də prizə qoşulan seçim təqdim etmək artıq üstünlük deyil, keçid strategiyasının tələbinə çevrilib.

Yalnız bu dönüşün qiyməti də masadadır. İkinci nəsil Spring'in Birləşmiş Krallıq qiymətində baş verən ciddi artış, elektrikli istehsalın xərclərinin markanın alışılmış "ən ucuz" mövqeyini geridə qoyduğunu göstərir. Yeni bir Jogger EV-də də oxşar bir gərginlik gözlənilə bilər: ailə ölçülü batareya və yeddi oturacaq, A segmentindən xeyli bahalı bir çərçivə deməkdir. Dacia-nın bu tənliyi hansı qiymət nöqtəsində həll edəcəyi, modelin uğurunu əslində müəyyən edəcək sualdır.

CNG seçimi niyə hələ də gündəmdədir?

Elektrikləşmə hekayəsinin kölgəsində qalan bir detal, bəzi bazarlarda CNG seçiminin qiymətləndirilməsidir. Sıxılmış təbii qaz, park istifadəçiləri arasında yanacaq xərci və vergi qaydaları baxımından hələ də müzakirə olunan bir alternativdir; Dacia-nın benzinli və hibrid mühərriklərini iqtisadi alternativlərlə yeniləmə işləri bu istiqamətdə davam edir. Tam elektrikli və hibrid versiyaların əsas rolu oynayacağı yeni nəsildə, CNG-nin hansı bazarlarda və hansı mühərrik seçimi ilə təqdim olunacağı hələlik dəqiqləşməyib. Əvvəllər "egzozsuz gələcək" deyə tək bir ssenari danılırdı; indi hər region öz keçid sürəti ilə irəliləyir və istehsalçılar çoxyanacaqlı strategiyaları mümkünsüz saymır.

Paris Motor Show konteksti

Dacia-nın bu planı, təqvimin ortasındakı bir dayanacaq olan 2026 Paris Motor Show ilə kəsişir: Marka, 12 oktyabr mətbuat günündə və 13-18 oktyabr arasında ictimaiyyətə açıq sərgidə iki dünya premyerası həyata keçirəcək; nümayiş olunan modellər arasında ikinci nəsil Spring, Jogger, Duster və Bigster yer alır. Yeni nəsil Jogger hələ səhnədə deyil, amma markanın elektrikli ailə avtomobilinə gedən yolun ara dayanacaqlarının hamısı bu sərgi vitrinində toplanıb. Növbəti addımın nə vaxt və necə görünəcəyini, yaxın illərin model təqvimi söyləyəcək.

Nəticə: Gözləyən sual qiymət, dəqiqləşən istiqamət elektrikdir

Yeni nəsil Jogger üçün əlimizdə olan şey bir təqvim, bir platforma qərarı və bir güc ötürmə sistemi vizyonudur: 2028, CMF-B, hibrid plus tam elektrikli. Texniki detalın əksəriyyəti - menzil, batareya tutumu, qiymət, hansı bazarlarda CNG - hələlik məlum deyil və şimdilik bilməyə də ehtiyac yoxdur. Əsl xəbər budur: Dacia-nın yeddinciəlikli ailə avtomobili artıq elektrikli gələcəyin bir hissəsidir və marka bunu sərfəli qiymət vədindən əl çəkmədən etməyə çalışacaq. Bu tarazlığı qura bilsə, Avropada sərfəli qiymətli elektrikli ailə avtomobili boşluğunu dolduran ilk ad olmaq şansı əlindədir. Qura bilməsə, ucuz brend seqmentində elektrikləşmənin maya dəyəri nə qədər ağırdır sualının cavabı yenə Dacia-dan gələcək.

Mənbələr