نسل جدید Dacia Jogger برای اولین بار برقی خواهد شد

ورود نسخه تمام برقی Jogger، خودروی خانوادگی ۷ نفره، در سال ۲۰۲۸ نقطه عطفی در تحول الکتریکی Dacia محسوب می‌شود.
ورود نسخه تمام برقی Jogger، خودروی خانوادگی ۷ نفره، در سال ۲۰۲۸ نقطه عطفی در تحول الکتریکی Dacia محسوب می‌شود.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

خانواده‌سالار داچیا Jogger در نسل دوم خود همان پلتفرم CMF-B ساندروی جدید را به اشتراک خواهد گذاشت و برای نخستین بار در تاریخ این مدل، در کنار نسخه هیبریدی، یک نسخه کاملاً برقی نیز عرضه می‌شود - این موضوع از مجاری رسمی تأیید شده است. انتظار می‌رود این خودرو در سال 2028 راهی جاده‌ها شود و در برخی بازارها نیز با گزینه گاز طبیعی فشرده یعنی CNG مطرح می‌شود. با توجه به اینکه داچیا مدت‌هاست در مسیر «تا وقتی مجبور نشویم، برقی نخواهیم شد» حرکت می‌کند، برقی شدن یک خودروی خانوادگی هفت‌نفره را می‌توان یک نقطه عطف دانست.

نکات برجسته

  • برای نسل دوم Jogger تاریخ عرضه در 2028 پیش‌بینی شده است.
  • همان پلتفرم CMF-B ساندروی جدید را به اشتراک خواهد گذاشت.
  • علاوه بر هیبرید، برای نخستین بار نسخه کاملاً برقی نیز مطرح است؛ در برخی بازارها گزینه CNG انتظار می‌رود.
  • داچیا تا سال 2030 نقشه راه FutuREady شامل معرفی چهار مدل برقی را در اختیار دارد.
  • نسخه فعلی Jogger در سال مدل 2026 در بخش هیبرید به 155 اسب بخار رسید.

نسل جدید Jogger چه زمانی و چگونه عرضه می‌شود؟

اطلاعات میدانی فعلاً در چند نقطه کلیدی به هم می‌رسند: نسل جدید Jogger حدوداً هفت سال پس از عرضه نسل فعلی در سال 2021، در حوالی به بازار خواهد آمد. در بخش سیستم انتقال قدرت، جا برای هر دو نسخه هیبریدی و کاملاً برقی باز خواهد شد و پیشنهاد گزینه CNG با سوخت گاز طبیعی فشرده در برخی بازارها نیز بررسی می‌شود. این برنامه که به نام دیوید دوران، مدیر ارشد طراحی داچیا اعلام شده، بخشی از استراتژی مدل‌های برند خوانده می‌شود - اما فعلاً داده‌های مشخصی مانند طرح‌ها، جزئیات فنی یا اعداد برد ارائه نشده است.

چنین اعلامیه‌های زودهنگامی در دنیای خودروسازی چیز جدیدی نیستند؛ خودروسازان با اعلام نسل دوم یک مدل سال‌ها قبل از عرضه، انتظارات بازار را به سود خود شکل می‌دهند. اما پیام داچیا در اینجا از تقویم عرضه مهم‌تر است: این برند القا می‌کند که قرار دادن یک گزینه کاملاً برقی روی میز برای یک خودروی در ابعاد خانوادگی، دیگر نه یک استثناست و نه یک آزمایش.

پلتفرم CMF-B: چقدر با ساندرو مشترک خواهد بود؟

نسخه فعلی Jogger هم‌اکنون بر روی معماری CMF-B LS اتحاد رنو-نیسان قرار دارد؛ با فاصله محوری و طول بدنه 4.547 میلی‌متر ، بزرگ‌ترین خودروی امروزِ داچیا است. در واقع پایه فنی آن هم‌اکنون نیز با ساندرو مشترک است: هر دو خودرو تا ستون B یکسان‌اند و داچیا با ایجاد تفاوت در بخش عقب، با یک راه‌حل پلکانی ۴۰ میلی‌متری موفق شده فضای داخلی اضافی و گزینه ۷ صندلی را در آن بگنجاند. این یکی از قدیمی‌ترین ترفندهای مهندسی این سگمنت است، اما اینجا نسخه‌ای ماهرانه از آن به کار رفته است.

در نسل جدید این اشتراک برجسته‌تر خواهد شد. انتظار می‌رود تمام مدل‌های آینده داچیا، از جمله Bigster، بر روی پلتفرم CMF-B اتحاد قرار گیرند. در بخش تولید نیز تصویر روشن می‌شود: پایگاه اصلی خودروهای مبتنی بر CMF-B کارخانه طنجه در مراکش است و Jogger تولید آن نیز با آمدن Bigster از رومانی به مراکش منتقل شد. قبلاً هر مدل کارخانه و زیرساخت مخصوص خودش را داشت؛ حالا یک خانواده پلتفرم واحد و یک اکوسیستم تولید واحد، هم هزینه و هم یکنواختی کیفیت را از یک نقطه مدیریت می‌کنند. اقتصاد این ماجرا بسیار بیشتر از برنامه یک برند ارزان‌قیمت برای رسیدن به فردا حرف برای گفتن دارد.

Jogger فعلی در چه وضعیتی قرار دارد؟

برای درست ساختن بستر بحث، باید به Jogger امروزی نگاه کرد. این مدل در روندی که با اعلام نامش در اوت 2021 آغاز شد، در سپتامبر 2021 در نمایشگاه خودروی مونیخ به عموم معرفی شد. جانشینی که Logan MCV و Lodgy و Dokker را در یک خودرو جمع کرده بود؛ یک بدنه استیشن واگن با فاصله محوری بلند بر پایه نسل سوم Sandero/Logan که پنج یا هفت صندلی ارائه می‌دهد. ملموس‌ترین محصول رویکرد «یک نام، چند مأموریت» دacia که سال‌هاست آن را دنبال می‌کند.

وضعیت فعلی در سمت هیبریدی

Jogger، با نسخه هیبریدی‌اش در نمایشگاه خودروی پاریس 2022 معرفی شد؛ سفارش‌ها در ژانویه 2023 باز شد و اولین تحویل‌ها در مارس 2023 آغاز شد. در سامانه‌ای به نام Hybrid 140، موتور بنزینی 1.6 TCe از طریق یک گیربکس الکترونیکی چهارسرعته به سمت مقابل و با یک انتقال دوسرعته به موتور برقی متصل می‌شد. اما در سال مدل 2026، نسخه Hybrid 155 وارد میدان شد: 1,2 kWh از به 1,4 kWh افزایش یافت، موتور سه‌سیلندر 1.6 H4M جای خود را به موتور چهارسیلندر 1.8 HR18 داد و توان کل به 1,4 kWh افزایش یافت، موتور سه‌سیلندر 1.6 H4M جای خود را به موتور چهارسیلندر 1.8 HR18 داد و توان کل 140 hp از به 155 hp رسید. در اکتبر 2025، مدل به همراه Sandero و Sandero Stepway و Logan یک ری‌استایل جدی هم تجربه کرد و چهره جلویی آن به همراه چراغ‌ها و رینگ‌ها نو شد. به 155 hp رسید. در اکتبر 2025، مدل به همراه Sandero و Sandero Stepway و Logan یک ری‌استایل جدی هم تجربه کرد و چهره جلویی آن به همراه چراغ‌ها و رینگ‌ها نو شد.

در سمت قیمت‌ها، تصویر نشان می‌دهد که Dacia همچنان کار همیشگی‌اش را انجام می‌دهد: در بریتانیا، سال مدل 2026 Jogger قیمت‌ها از 18,995 پوند شروع می‌شود، ارزان‌ترین نسخه هیبریدی در حدود 23,330 پوند است و قیمت سقف زیر مرز 25,000 پوند باقی می‌ماند. در عرضه اولیه، نسخه 5‌نفره با قیمت 14,990 یورو و نسخه 7نفره با برچسب 15,750 یورو به فروش رسیده بود. این اعداد، خط‌کش پنهان انتظارات قیمتی که نسخه برقی نسل جدید با آن مواجه خواهد شد را نیز ترسیم می‌کنند.

ورود Dacia به خلأ خانوادگی EV‌های مقرون‌به‌صرفه

Dacia, menzil kaygısının en zorlu olduğu aile otomobili segmentinde elektriklilere adım atarak uygun fiyatlı EV boşluğunu doldurmayı hedefliyor.

در بازار خودروهای برقی یک خلأ عجیب وجود دارد: یا خودروهای کوچک شهری در سگمنت A با فضای بار دو‌نفره هستند، یا مدل‌های خانوادگی پهناوری که قیمت‌های سنگین می‌خواهند. در میانه تقریباً هیچ خودروی برقی خانوادگی با قیمتی منطقی که بتواند هفت نفر را جابجا کند وجود ندارد. نسخه تمام‌برقی نسل جدید Jogger دقیقاً به همین خلأ نشانه گرفته است. مدیریت نگرانی برد در یک خودروی خانوادگی، حساب دیگری نسبت به خودروی شهری است؛ و تلاش Dacia برای بر عهده گرفتن این حساب، نشانه‌ای از شروع حرکت این سگمنت است.

طرح کلی برقی‌سازی برند نیز این حرکت را قاب می‌گیرد. استراتژی FutuREady که در مارس 2026 اعلام شد، در نقشه راهی تا سال 2030، رونمایی چهار مدل برقی را پیش‌بینی می‌کند و نخستین گام این سفر، با قیمت پایه 18,000 یورو یک مدل الکتریکی از سگمنت A که زیر این رقم قرار دارد. این مدل، به‌عنوان نسل دوم معرفی‌شده در سپتامبر 2026 ظاهر شد: Spring یک خودروی کاملاً الکتریکی سگمنت A که در اروپا تولید می‌شود. Spring جدید، زیرساخت مکانیکی مشترکی با Renault Twingo آینده خواهد داشت و احتمالاً در بهار 2027 وارد بازار فروش می‌شود. Spring،

نقطه عطف در تقویم برقی‌سازی

در اینجا یک نقطه عطف وجود دارد که باید به خاطر سپرد: Dacia در سپتامبر 2021، برندی بود که آشکارا می‌گفت تا زمانی که مجبور نشود برای حفظ مزیت قیمتی در روزهای معرفی Jogger الکتریکی نخواهد شد. پنج سال بعد، همان برند با تقویمی شامل چهار خودروی الکتریکی تا سال 2030 و برنامه‌ریزی برای یک Jogger الکتریکی صحبت می‌کند. این یک تناقض نیست، بلکه تغییر واقعیتی است که بازار تحمیل کرده است. با سخت‌تر شدن قوانین آلایندگی و شتاب گرفتن فروش خودروهای الکتریکی در اروپا، ارائه گزینه‌های قابل شارژ در سگمنت «برند ارزان‌قیمت» نیز دیگر یک انتخاب نیست، بلکه به الزامی در استراتژی گذار تبدیل شده است.

البته هزینه این چرخش نیز روی میز است. افزایش جدی قیمت Spring نسل دوم در بریتانیا نشان می‌دهد که هزینه تولید الکتریکی از جایگاه معمول «ارزان‌ترین» برند پیشی گرفته است. برای Jogger جدید الکتریکی نیز می‌توان انتظار تنش مشابهی را داشت: باتری در ابعاد خانوادگی و هفت صندلی، به معنای چارچوبی بسیار گران‌تر از سگمنت A است. اینکه Dacia این معادله را در چه نقطه قیمتی حل خواهد کرد، پرسشی است که موفقیت مدل را واقعاً تعیین خواهد کرد.

چرا گزینه CNG هنوز روی میز است؟

یک جزئیات که در سایه روایت برقی‌سازی باقی مانده، بررسی گزینه CNG در برخی بازارهاست. گاز طبیعی فشرده همچنان میان کاربران ناوگان‌ها از نظر هزینه سوخت و مقررات مالیاتی یک جایگزین قابل بحث است؛ و تلاش‌های Dacia برای نوسازی موتورهای بنزینی و هیبریدی خود با جایگزین‌های اقتصادی در همین راستا ادامه دارد. در نسل جدید که نسخه‌های تمام‌الکتریکی و هیبریدی نقش اصلی را ایفا خواهند کرد، هنوز مشخص نیست که CNG در چه بازارها و با کدام گزینه موتوری ارائه شود. زمانی سناریوی واحدی با عنوان «آینده بدون اگزوز» روایت می‌شد؛ اکنون هر منطقه با سرعت گذار خود پیش می‌رود و تولیدکنندگان از استراتژی‌های چندسوخته اجتنابی ندارند.

بستر نمایشگاه خودرو پاریس

برنامه Dacia با نمایشگاه خودرو پاریس 2026 که توقفی در میانه این تقویم است، تلاقی پیدا می‌کند: این برند در روز مطبوعاتی 12 اکتبر و در نمایشگاه عمومی از 13 تا 18 اکتبر، دو رونمایی جهانی خواهد داشت؛ در میان مدل‌های به نمایش درآمده، نسل دوم Spring و Jogger و Duster و Bigster جای دارند. نسل جدید Jogger هنوز روی صحنه نیست، اما تمام ایستگاه‌های میانی مسیر منتهی به خودروی خانوادگی الکتریکی این برند در ویترین این نمایشگاه گردآوری شده است. اینکه گام بعدی چه زمانی و چگونه دیده خواهد شد، تقویم مدل‌های سال‌های آینده مشخص خواهد کرد.

نتیجه‌گیری: پرسش معلق قیمت است، جهت قطعی برقی

آنچه در مورد نسل جدید Jogger در دست داریم، یک تقویم، یک تصمیم پلتفرمی و یک چشم‌انداز برای سیستم انتقال قدرت است: 2028، CMF-B، هیبرید به‌علاوه تمام‌برقی. بیشتر جزئیات فنی - برد، ظرفیت باتری، قیمت، اینکه در کدام بازارها CNG عرضه می‌شود - هنوز مشخص نیست و فعلاً هم نیازی به دانستن آنها نیست. خبر اصلی این است: خودروی خانوادگی هفت‌نفره دیاچیا اکنون بخشی از آینده برقی است و برند بدون چشم‌پوشی از وعده قیمت مناسب تلاش می‌کند این را محقق کند. اگر بتواند این تعادل را برقرار کند، شانس این را دارد که اولین نامی باشد که خلأ خودروی خانوادگی برقی مقرون‌به‌صرفه در اروپا را پر می‌کند. اگر نتواند، پاسخ به این پرسش که برق‌سازی در بازار ارزان‌قیمت چقدر پرهزینه است نیز باز از دل دیاچیا بیرون می‌آید.

منابع