الجيل الجديد من Dacia Jogger سيكون كهربائياً لأول مرة

إن إطلاق النسخة الكهربائية بالكامل من سيارة العائلية السبعة مقاعد Jogger في عام 2028 يمثل نقطة تحول في تحول Dacia نحو الكهرباء.
إن إطلاق النسخة الكهربائية بالكامل من سيارة العائلية السبعة مقاعد Jogger في عام 2028 يمثل نقطة تحول في تحول Dacia نحو الكهرباء.

شارك هذه الصفحة

سيُؤكد رسميا أن الجيل الثاني من سيارة العائلة من داتشيا Jogger سيشارك منصة CMF-B نفسها مع ساندرو الجديدة، وأن النموذج سيأتي لأول مرة في تاريخه بنسخة كهربائية بالكامل إلى جانب الهجين. ويُتوقع أن تكون السيارة على الطرق في 2028، ويُذكر أنها ستتوفر أيضا في بعض الأسواق بخيار الغاز الطبيعي المضغوط أي CNG. وإذا لاحظنا أن داتشيا ماركة تسير منذ زمن طويل على خط "لن نصبح كهربائية حتى نُجبر على ذلك"، فإن تحول سيارة عائلية لسبعة أشخاص إلى سيارة تُوصل بالكهرباء كما يُوصل الثلاجة يُعد نقطة تحول.

أبرز النقاط

  • يُتوقع إطلاق الجيل الثاني من Jogger في 2028 كموعد إطلاق.
  • ستشارك المنصة نفسها CMF-B مع ساندرو الجديدة.
  • إلى جانب الهجين، ترد نسخة كهربائية بالكامل لأول مرة على جدول الأعمال؛ ويُنتظر خيار CNG في بعض الأسواق.
  • تمتلك داتشيا خارطة طريق FutuREady التي تشمل إطلاق أربعة طرازات كهربائية حتى عام 2030.
  • ارتقى الطراز الحالي Jogger, في سنة الطراز 2026 إلى 155 حصانا في الجانب الهجين.

متى وكيف ستأتي الجيل الجديد من Jogger؟

تلتقي المعلومات الميدانية حتى الآن عند بضعة نقاط أساسية: من المتوقع أن يظهر الجيل الجديد من Jogger بعد نحو سبع سنوات من ظهور الجيل الحالي في 2028 تقريبا. وفي جانب مجموعة نقل الحركة، سيتسع المجال لكل من نسختي الهجين والكهربائية بالكامل؛ كما يُدرس عرض خيار CNG الذي يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بعض الأسواق. ويُقرأ هذا المشروع، الذي أُعلن باسم مدير التصميم في داتشيا دافيد دوران، كجزء من استراتيجية طرازات العلامة - لكن لم تُشارك حتى الآن أي بيانات ملموسة مثل الرسومات أو التفاصيل التقنية أو أرقام المدى.

هذا النوع من الإعلانات المبكرة ليس جديدا في عالم السيارات؛ فالمصنّعون يعلنون عن الجيل الثاني من الطراز قبل سنوات ليصوغوا توقعات السوق لصالحهم. أما بالنسبة لداتشيا، فالرسالة هنا أهم من الجدول الزمني: تحذر العلامة إلى أن وضع خيار كهربائي بالكامل على الطاولة في سيارة بحجم عائلي لم يعد استثناء ولا تجربة.

منصة CMF-B: ما مدى الاشتراك مع ساندرو؟

الطراز الحالي Jogger يقف أصلا على بنية CMF-B LS لتحالف رينو-نيسان؛ بقاعدة عجلات ومسافة 2.897 ملم وطول هيكل 4.547 ملم، وهو أكبر سيارات داتشيا اليوم. في الواقع، الأساس التقني مشترك بالفعل مع ساندرو: السيارتان متطابقتان حتى العمود B، وتمكنت داتشيا من تحقيق الفرق في الخلف بحل درجة بارتفاع 40 مليمترا استوعب مساحة داخلية إضافية وخيار 7 مقاعد. هذه من أقدم الحيل الهندسية في الفئة، لكنها نسخة مُتقنة التطبيق هنا.

ستصبح هذه المشاركة أوضح في الجيل الجديد. يُتوقع أن تستند جميع طرازات داتشيا المستقبلية، بما فيها Bigster، إلى منصة CMF-B التابعة للتحالف. وتتضح الصورة أيضا على جانب الإنتاج: المصنع الرئيسي للسيارات المبنية على CMF-B هو مصنع طنجة في المغرب، و Jogger انتقل إنتاجها أيضاً مع وصول Bigster من رومانيا إلى المغرب. كان كل طراز يمتلك في السابق مصنعاً خاصاً وبنية تحتية خاصة به؛ أما اليوم فإن عائلة منصات واحدة ونظام إنتاجي واحد تديران التكلفة واتساق الجودة من نقطة واحدة. اقتصاديات هذا الأمر تخبرنا عن الكثير أكثر مما تخبرنا به خطة علامة يُقال إنها رخيصة للمضي نحو الغد.

أين يقف Jogger الحالي؟

لوضع السياق بشكل صحيح، يجب النظر إلى Jogger اليوم. بدأ الطراز في مسيرة بدأت مع الإعلان عن اسمه في أغسطس 2021، ثم عُرض على الجمهور في معرض ميونخ للسيارات في سبتمبر 2021. وُضع الطراز بوصفه الخليفة المجمّع لكل من Logan MCV وLodgy وDokker في سيارة واحدة؛ وهي عربة ستيشن واغن ذات قاعدة عجلات ممتدة مبنية على الجيل الثالث من Sandero/Logan توفر خمسة أو سبعة مقاعد. وهو المنتج الأكثر تجسيداً لنهج "اسم واحد، مهام متعددة" الذي تتبعه Dacia منذ سنوات طويلة.

نقطة الوصول في الجانب الهجين

Jogger تعرّفت بالنسخة الهجينة في معرض باريس للسيارات 2022؛ وفتحت الطلبات في يناير 2023، وبدأت أولى عمليات التسليم في مارس 2023. في النظام المسمى Hybrid 140، كان المحرك البنزيني 1.6 TCe متصلاً بالمحرك الكهربائي عبر ناقل حركة إلكتروني رباعي السرعات مع مجموعة نقل حركة ثنائية السرعات على الجانب الآخر. وفي سنة الطراز 2026، دخل المتغير Hybrid 155 حيز الخدمة: ارتفعت البطارية 1,2 kWh من 1,4 kWh إلى، وحلّ المحرك رباعي الأسطوانات 1.8 HR18 محل ثلاثي الأسطوانات 1.6 H4M، وارتفعت القوة الإجمالية 140 hp من 155 hp إلى. وفي أكتوبر 2025 خضع الطراز مع Sandero وSandero Stepway وLogan لعملية تجميل كبيرة شملت الواجهة الأمامية والمصابيح وجنوط العجلات.

في جانب الأسعار، تُظهر الصورة أن Dacia تواصل إتقان عملها: في المملكة المتحدة، تبدأ أسعار Jogger لسنة الطراز 2026 من 18.995 £، وأرخص نسخة هجينة عند مستوى 23.330 £ ويبقى السعر الأقصى تحت حد 25.000 £. في الإطلاق الأول، كان طراز 5 مقاعد قد طرح للبيع بسعر 14.990 €، وطراز 7 مقاعد بسعر 15.750 € . هذه الأرقام ترسم أيضاً المقياس الخفي لتوقعات الأسعار التي ستواجهها النسخة الكهربائية الجديدة.

دخول Dacia إلى فجوة السيارة العائلية الكهربائية بأسعار مناسبة

Dacia, menzil kaygısının en zorlu olduğu aile otomobili segmentinde elektriklilere adım atarak uygun fiyatlı EV boşluğunu doldurmayı hedefliyor.

هناك فجوة غريبة في سوق السيارات الكهربائية: إما سيارات مدينة صغيرة في الفئة A بسعة صندوق أمتعة شخصين، أو طرازات عائلية واسعة تُطلب لها مبالغ كبيرة. وفي المنتصف، لا تكاد توجد سيارة عائلية كهربائية بأسعار معقولة تتسع لسبعة أشخاص. النسخة الكهربائية بالكامل من الجيل الجديد من Jogger تستهدف هذه الفجوة تحديداً. إدارة قلق المدى في سيارة عائلية حساب آخر عن إدارته في سيارة مدينة؛ ومحاولة Dacia تحمّل هذا الحساب مؤشر على بدء تحرك هذه الفئة.

كما أن خطة العلامة الشاملة للتحول الكهربائي تؤطر هذه الخطوة. استراتيجية FutuREady المعلنة في مارس 2026 تتوقع أربعة إطلاقات لطرازات كهربائية في خارطة طريق تمتد حتى 2030، وأول خطوة في هذه الرحلة هي سعر البدء 18.000 € وهو نموذج كهربائي من الفئة A يقع تحت ذلك المستوى. هذا النموذج ظهر أمامنا كالجيل الثاني المقدم في سبتمبر 2026 باسم Spring وهي مركبة كهربائية بالكامل من الفئة A تُنتج في أوروبا. الـ Spring الجديد سيشارك منصة ميكانيكية قريبة من Renault Twingo القادمة، ومن المتوقع أن يدخل معarks البيع في ربيع 2027.

نقطة التحول في جدول التحول الكهربائي

هنا نقطة تحول ينبغي تذكرها: كانت داسيا، في سبتمبر 2021، Jogger علامة تجارية صرّحت بوضوح بأنها لن تتحول إلى الكهرباء إلا إذا اضطرت لذلك للحفاظ على ميزة السعر في أيام تقديم الـ. وبعد خمس سنوات، تتحدث العلامة نفسها عن جدول لأربع سيارات كهربائية بحلول 2030 ونسخة كهربائية من Jogger وهذا ليس تناقضاً، بل تغيّر في الواقع الذي تفرضه السوق. فمع تشديد قواعد الانبعاثات وتسارع مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا، أصبح تقديم خيار يعمل بالكهرباء حتى في شريحة 'العلامة الرخيصة' لم يعد ترفاً بل ضرورة تفرضها استراتيجية التحول.

لكن ثمن هذا التحول مطروح أيضاً على الطاولة. فالزيادة الكبيرة في سعر Spring الجيل الثاني في المملكة المتحدة تُظهر أن تكلفة الإنتاج الكهربائي تجاوزت موقع العلامة المعتاد كـ'الأرخص'. ويمكن توقع توتر مماثل في Jogger الكهربائية الجديدة: بطارية بمقاس عائلي وسبعة مقاعد تعني إطاراً أكثر تكلفة بكثير من الفئة A. والسؤال الحاسم الذي سيحدد نجاح النموذج فعلياً هو: عند أي نقطة سعرية ستحل داسيا هذه المعادلة؟

لماذا لا يزال خيار CNG على الطاولة؟

تفصيل يبقى في ظل سردية التحول الكهربائي هو أنه في بعض الأسواق يجري تقييم خيار CNG. فالغاز الطبيعي المضغوط لا يزال بديلاً محل نقاش بين مستخدمي الأساطيل من حيث تكلفة الوقود وتنظيمات الضرائب؛ وتواصل داسيا أعمالها على تحديث محركاتها البنزينية والهجينة ببدائل اقتصادية في هذا الاتجاه. في الجيل الجديد الذي ستلعب فيه النسخ الكهربائية بالكامل والهجينة الدور الرئيسي، لم يتضح بعد في أي الأسواق ومع أي خيار محرك سيُقدَّم الـCNG. في الماضي كانت تُروى سيناريوهات واحدة عن 'مستقبل بلا عوادم'؛ أما الآن فكل منطقة تتقدم بوتيرة تحولها الخاصة، ولا مانع لدى المصنّعين من استراتيجيات متعددة الوقود.

سياق معرض باريس للسيارات

تتقاطع هذه الخطة مع محطة في منتصف الجدول وهي 2026 Paris Motor Show حيث ستحقق العلامة عرضين عالميين لأول مرة في يوم الصحافة في 12 أكتوبر وفي المعرض المفتوح للجمهور بين 13 و18 أكتوبر؛ ومن بين النماذج المعروضة الجيل الثاني من Spring و Jogger و Duster و Bigster الجيل الجديد من Jogger لم يظهر على المسرح بعد، لكن جميع محطات الطريق المؤدية إلى السيارة العائلية الكهربائية للعلامة قد جُمعت في واجهة هذا المعرض. أما متى وكيف ستظهر الخطوة التالية، فجدول النماذج في السنوات المقبلة هو من سيقول.

الخلاصة: السؤال المعلق هو السعر، والاتجاه المؤكد هو الكهرباء

ما لدينا بخصوص الجيل الجديد من Jogger هو جدول زمني، وقرار منصة، ورؤية لناقل الحركة: 2028، CMF-B، هجين بالكامل كهربائي. معظم التفاصيل التقنية - المدى، سعة البطارية، السعر، الأسواق التي ستتوفر فيها تقنية CNG - غير معروفة بعد، وليس من الضروري معرفتها في الوقت الحالي. الخبر الحقيقي هو: سيارة عائلة داسيا ذات السبعة مقاعد أصبحت الآن جزءاً من المستقبل الكهربائي، والعلامة ستحاول تحقيق ذلك دون التنازل عن وعد الأسعار المناسبة. إذا نجحت في تحقيق هذا التوازن، فستكون لديها فرصة لتكون الاسم الأول الذي يملأ فجوة سيارة العائلة الكهربائية مناسبة السعر في أوروبا. وإذا لم تنجح، فإن الإجابة على سؤال مدى ثقل تكلفة التحول الكهربائي في شريحة العلامات الرخيصة ستأتي من داسيا مرة أخرى.

المصادر