Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • الصفحة الرئيسية
  • الأخبار
    أخبار قطاع السيارات في تركيا
    أخبار قطاع السيارات العالمي
    أخبار رياضة المحركات في تركيا
    أخبار رياضة المحركات العالمية
  • محرك الاحتراق الداخلي
    نماذج الاحتراق الداخلي
    تقنيات محركات الاحتراق الداخلي
    الوقود والاستهلاك
    الانبعاثات والبيئة
    ملكية محرك الاحتراق الداخلي
    تاريخ سيارات الاحتراق الداخلي
  • كهربائي
    الطرازات الكهربائية
    تقنيات السيارات الكهربائية
    الشحن والبنية التحتية
    تقنية البطارية
    المسافة والاستهلاك
    ملكية السيارات الكهربائية
    تاريخ السيارة الكهربائية
  • هجين
    نماذج هجينة
    الأنظمة الهجينة
    البطارية والشحن
    الاستهلاك والكفاءة
    الملكية الهجينة
    تاريخ السيارات الهجينة
  • تكنولوجيا
    أنظمة مساعدة السائق
    تقنيات السلامة
    تقنيات الإضاءة والرؤية
    الترفيه المعلوماتي والاتصال
    القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي
    تقنيات المستقبل
  • أدلة
    أدلة الشراء
    أدلة المبيعات
    الصيانة والاستخدام
    الملكية والتكاليف
    الإطارات وجنوط العجلات
    تأمين وفحص
  • التاريخ والثقافة
    تاريخ السيارات
    الطُرز الأيقونية
    الكلاسيكيات والمجموعات
    رحلة تركيا مع السيارات
    تصميم السيارات
    السيارات والثقافة الشعبية
  • رياضات المحركات
    الفورمولا 1
    الرالي (WRC)
    رالي كروس
    MotoGP
    الفورمولا 2 و الفورمولا 3
    الكارتينغ
    24 ساعة لومان
    WEC
    NASCAR
    إيندي كار
    DTM
    سباقات GT
    انجراف
    سباقات السحب
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. الصفحة الرئيسية
  2. تكنولوجيا
  3. تقنيات السلامة

تقنيات السلامة

شارك هذه الصفحة

حتى لو لم تستطع أنت فعل أي شيء، عند لحظة وقوع الحادث ستقرأ سيارتك المستشعرات وترسل موقعها ومعلومات الحادث تلقائيًا إلى 112.
كيف ترسل السيارة تلقائيًا نداء الطوارئ عند تعرضها لحادث؟
Lütfi Mete Odabaşı23 أكتوبر 2026

عند وقوع حادث، عندما تفسر وحدة التحكم التي تقرأ بيانات التباطؤ المفاجئ القادمة من مستشعرات التسارع داخل السيارة ذلك على أنه تصادم جسيم، تقوم تلقائيًا بإجراء مكالمة طوارئ مجانية إلى 112 من تلقاء نفسها، وترسل حزمة بيانات صغيرة تحتوي على موقع السيارة وه…

قراءة المزيد
في جزء من عشرة من رمشة عين يشتعل الوقود الصلب وتولد سحابة النيتروجين التي تملأ الوسادة الهوائية؛ وتكتمل كل كيمياء الإنقاذ في 30 ميلي ثانية.
الصاروخ الصغير داخل الوسادة الهوائية: كيف يعمل مولّد الغاز؟
Lütfi Mete Odabaşı23 أكتوبر 2026

داخل الوسادة الهوائية يوجد في الحقيقة محرك صاروخي صغير: مولد الغاز، أي النافخ (inflator). لحظة الاصطدام يحترق الوقود الدافع الصلب خلال أجزاء من الألف من الثانية ويُنتج كمية كبيرة من غاز النيتروجين تملأ الوسادة؛ سر عملية النفخ هذه التي تُكتمل عادة خلا…

قراءة المزيد
في حالات الاصطدام ينكمش عمود المقصورة عمدًا؛ وتكسير إحدى القطع بشكل مقصود من أذكى الخطوات الهندسية التي تحمي السائق من إصابات الصدر.
لماذا تنطوي عمود التوجيه بشكل متعمد عند الاصطدام؟
Lütfi Mete Odabaşı23 أكتوبر 2026

عمود التوجيه ينكمش بطريقة محكومة عند تجاوز عتبة القوة المصممة أثناء الاصطدام، فيمتص طاقة الصدم؛ وبهذا لا يندفع المقود نحو السائق وتنخفض مخاطر إصابة الصدر بشكل كبير. يبدو الأمر غريباً، أليس كذلك؟ كيف يكون كسر قطعة ما عمداً شيئاً يحقق السلامة؟ في هذا ا…

قراءة المزيد
في الاصطدام الجانبي، لحظة تحطم الزجاج، لا يفصل بين رأسك وبين السيارة القادمة سوى ذلك الستارة القماشية المنسدلة على طول السقف.
كيف تحمي الوسائد الهوائية الجانبية للستائر الرأس في منطقة الزجاج؟
Lütfi Mete Odabaşı22 أكتوبر 2026

الوسادة الهوائية الستائرية الجانبية هي ستارة قماشية طويلة تمتد على طول سقف السيارة، تمنع انطلاق الرأس خارج نافذة السيارة عند الاصطدام الجانبي. ولأن الزجاج قابل للتحطم، فإن هذه الستارة غالباً ما تكون الشيء الوحيد بين رأسك وبين السيارة المصدمة أو عمود …

قراءة المزيد
تقيس أنظمة TPMS المباشرة الضغط الحقيقي بمستشعر داخل الإطار بدقة 0.1 PSI، بينما تحسب الأنظمة غير المباشرة الضغط من بيانات سرعة عجلات ABS.
كيف يقيس نظام TPMS ضغط الإطارات؟
Lütfi Mete Odabaşı21 أكتوبر 2026

نظام TPMS، أي نظام مراقبة ضغط الإطارات، هو تجهيزة إلكترونية للسلامة تنبّه السائق بإضاءة مصباح تحذيري أصفر على لوحة القيادة عندما ينخفض هواء أحد الإطارات بشكل كبير. يعمل إما عبر حساسات الضغط الحقيقية داخل كل إطار أو من خلال حسابات مبنية على بيانات سرع…

قراءة المزيد
تُنبه الكاميرات الحرارية السائق قبل ثوانٍ في الظلام الذي لا تصل إليه أضواء المصابيح الأمامية، من خلال قراءة الحرارة التي يشعها الماشون من أجسادهم.
كيف تقرأ أنظمة الرؤية الليلية الطريق من خلال رؤية الحرارة؟
Lütfi Mete Odabaşı21 أكتوبر 2026

تكتشف أنظمة الرؤية الليلية المشاة والحيوانات على المسافة التي لا يصل إليها ضوء المصابيح الأمامية بطريقتين مختلفتين: الكاميرات الحرارية (LWIR) تقرأ الحرارة التي تنبعث منها الأجسام نفسها، بينما تحول أنظمة الأشعة تحت الحمراء النشطة (NIR) انعكاس عرض إشعا…

قراءة المزيد
يقوم الشدّاد الأمامي بجمع الخلل خلال أول 15 ميلي ثانية من الاصطدام، ويقلل مع محدد القوة من خطر الوفاة بمتوسط 12.8 في المئة.
كيف يجمع حزام الأمان حركة سحبه الأولية في الميلي ثوانٍ الأولى؟
Lütfi Mete Odabaşı21 أكتوبر 2026

الشدّ الأمامي هو مكوّن سلامة صغير لكنه بالغ الأهمية يعمل بالوقود البيروتقني، يقوم في أول أجزاء الثواني من الاصطدام بشد أي تراخٍ في الحزام ليثبّت الراكب على المقعد. ويعمل جنبًا إلى جنب مع محدد القوة الذي يحد من حمل الصدر؛ فالاثنان معًا يخفضان مخاطر ال…

قراءة المزيد
تتخذ المستشعرات قراراً بانقلاب السيارة خلال أجزاء من الثانية من الميلي ثانية؛ وتنتفخ الستائر الهوائية خلال أول 10-20 ميلي ثانية لتعمل كدائرة رد فعل انعكاسي.
كيف تعرف أن سيارتك تنقلب؟ نظام الحماية من الانقلاب
Lütfi Mete Odabaşı20 أكتوبر 2026

كيف تدرك السيارة أنها تتدحرج؟ باختصار هكذا: الحساسات التي تقيس التسارع الجانبي والتسارع الرأسي والسرعة الزاوية تحسب احتمال انقلاب السيارة خلال أجزاء من الثانية (ميلي ثوانٍ)؛ وعندما يصل هذا القرار إلى وحدة التحكم، تنفجر الوسائد الهوائية الستائرية (الج…

قراءة المزيد
مسند الرأس، وهو القطعة الأكثر تجاهلاً في السيارة، هو حامٍ صامت يقلل إصابات الرقبة بنسبة تصل إلى 44٪ عند ضبطه بشكل صحيح.
كيف تمنع مساند الرأس إصابة الشرسة العنقية (Whiplash)؟
Lütfi Mete Odabaşı19 أكتوبر 2026

مسند الرأس هو مكوّن سلامة يمنع تطاير الرأس إلى الخلف في الاصطدامات الخلفية، وبذلك يقي من إصابة الاصبعاد أي whiplash. وعند ضبطه على الارتفاع والمسافة الصحيحين يمكن أن يقلل إصابات الرقبة بنسبة تتراوح بين 24 و44 بالمئة، أما نسخه النشطة فتتحرك تلقائياً ل…

قراءة المزيد
سيارةك تسجل في نظام EDR السرعة والفرامل واتجاه المقود خلال الخمس ثوانٍ الأخيرة من الحادث؛ لكنها لا تسجل أبدًا أي كلمة من كلامك.
ما الذي يسجله السيارة لحظة وقوع الحادث؟ مسجل بيانات الحدث
Lütfi Mete Odabaşı19 أكتوبر 2026

في لحظة الحادث، يكتب Policiة سياىرك بيانات مثل السرعة والفرامل والدعسة والجهاز ده يسجل صوت زي الصندوق الأسود للطائرة؛ بل يسجل فقط البيانات الفنية المتعلقة بالاصطدام في الذاكرة الدائمة ويُستخدم في تحليل الحوادث. أبرز النقاط يسجل EDR عادة بيانات السيا…

قراءة المزيد
يرتفع غطاء محرك السيارة بمقدار 100 ملم قبل الاصطدام بجزء من الألف من الثانية، مما يخفف من حدة الصدمة التي تصيب رأس المشاة.
الغطاء المنبثق ووسادة هوائية للمشاة: تجهيز هيكل السيارة قبل الاصطدام
Lütfi Mete Odabaşı18 أكتوبر 2026

الغطاء المنبثق ووسادة الهواء للمشاة هما تقنيتان سلامة خارجيتان تُفعَّلان قبل اصطدام المركبة بالمشاة بقليل، حيث يرفعان الغطاء بحوالي 100 مم ويغطيان منطقة الزجاج الأمامي الصلبة بالوسادة. الهدف ليس حماية الرأس بالكامل، بل تخفيف حدة الاصطدام خلال أجزاء م…

قراءة المزيد
نقطتا تثبيت من الفولاذ تزيلان الخلوة التي يتركها حزام الأمان وتقفلان مقعد الطفل على هيكل السيارة بوصلات شبه جامدة لا تتحرك تقريباً أثناء الاصطدام.
كيف تربط أقفال ISOFIX كرسي الأطفال بالهيكل؟
Lütfi Mete Odabaşı18 أكتوبر 2026

قفل ISOFIX هو نقطتا تثبيت من الفولاذ تربطان مقعد الأطفال مباشرة بهيكل السيارة بدلاً من حزام الأمان. يُقفل المقعد في هاتين النقطتين عند منطقة التقاء وسادة المقعد الخلفي مع مسند ظهره؛ وفي المقاعد الموجهة للأمام يدخل أيضاً رابط علوي (tether) حيز العمل. …

قراءة المزيد
  • 1
  • 2
  • التالي

محرر الفئات

لوفتي متى أوداباشي

لوفتي متى أوداباشي

شاب ديناميكي، شغوف بالسيارات ورياضات المحركات، يحب البحث والتعلم. يضيف ميتي قيمة إلى منصة أخبار ومعلومات وثقافة السيارات لدينا من منظور الشباب. يتابع عن كثب الابتكارات في تقنيات السيارات والتطورات في رياضات المحركات، ويحول ما يتعلمه إلى محتوى غني ومفيد لـ otomobilgi.com.

تابعونا على وسائل التواصل الاجتماعي

شارك هذه الصفحة

تابعونا على وسائل التواصل الاجتماعي

  • من نحن
  • نص توضيحي بشأن قانون حماية البيانات الشخصية (KVKK)
  • سياسة الخصوصية
  • اتصل بنا
Otomobilgi.com
منصة مستقلة لثقافة السيارات
مدعوم بواسطة Virgo CMS