Dacia Jogger Generasi Baru Akan Pertama Kali Hadir dalam Versi Listrik

Berita Sektor Otomotif Global
Penulis: Mustafa Odabaşı
Dibuat: 21 Oktober 2026

Kehadiran versi sepenuhnya listrik pada tahun 2028 untuk Jogger, mobil keluarga tujuh penumpang, menjadi titik tolak dalam transformasi listrik Dacia.

Bagikan Halaman Ini

Dikonfirmasi melalui saluran resmi bahwa generasi kedua dari mobil keluarga Dacia Jogger akan berbagi platform CMF-B yang sama dengan Sandero baru, dan untuk pertama kalinya dalam sejarah model ini akan hadir dengan versi hibrida serta versi sepenuhnya listrik. Kendaraan yang diperkirakan akan berada di jalan pada tahun 2028 ini juga disebut-sebut akan menawarkan opsi gas alam terkompresi alias CNG di beberapa pasar. Jika kita mengingat bahwa Dacia selama ini dikenal sebagai merek yang mengusung garis 'kami tidak akan beralih ke listrik sampai terpaksa', hadirnya mobil keluarga tujuh penumpang yang bisa dicolokkan ke colokan listrik di rumah patut dianggap sebagai titik balik.

Sorotan Utama

Generasi kedua Jogger diperkirakan akan diluncurkan pada 2028.
Akan berbagi platform CMF-B yang sama dengan Sandero baru.
Selain hibrida, untuk pertama kalinya versi sepenuhnya listrik juga jadi pembicaraan; opsi CNG diharapkan tersedia di beberapa pasar.
Dacia memiliki peta jalan FutuREady yang mencakup peluncuran empat model listrik hingga tahun 2030.
Jogger saat ini, Jogger, naik ke 155 hp pada sisi hibrida di tahun model 2026.

Kapan dan bagaimana generasi baru Jogger akan hadir?

Informasi dari lapangan untuk saat ini bertemu di beberapa poin dasar: generasi baru Jogger diperkirakan akan muncul di sekitar tahun 2028, sekitar tujuh tahun setelah generasi saat ini diluncurkan pada 2021. Pada sisi rangkaian penggerak, ruang akan disediakan untuk kedua versi, yaitu hibrida dan sepenuhnya listrik; opsi CNG yang berbahan bakar gas alam terkompresi juga dipertimbangkan untuk ditawarkan di beberapa pasar. Rencana yang diumumkan dengan nama kepala desain Dacia David Durand ini dibaca sebagai bagian dari strategi model merek tersebut - namun untuk saat ini, data konkret seperti sketsa, detail teknis, atau angka jangkauan belum dibagikan.

Pengumuman awal semacam ini bukanlah hal baru di dunia otomotif; para produsen membentuk ekspektasi pasar demi keuntungan mereka sendiri dengan mengumumkan generasi kedua sebuah model bertahun-tahun sebelumnya. Bagi Dacia, pesan yang ada di sini lebih penting daripada jadwalnya: merek itu mengesankan bahwa menempatkan opsi sepenuhnya listrik dalam kendaraan berukuran keluarga kini bukan lagi sebuah pengecualian maupun sekadar uji coba.

Platform CMF-B: Seberapa banyak akan sama dengan Sandero?

Jogger saat ini, Jogger, sebenarnya sudah berdiri di atas arsitektur CMF-B LS milik aliansi Renault-Nissan; dengan jarak sumbu roda 2.897 mm dan panjang bodi 4.547 mm, ia adalah kendaraan terbesar Dacia saat ini. Sebenarnya dasar teknisnya sudah pun sama dengan Sandero: Kedua kendaraan identik hingga pilar B, dan dengan menciptakan perbedaan di bagian belakang, Dacia berhasil memuat volume interior ekstra dan opsi 7 kursi dengan solusi tangga berukuran 40 milimeter. Ini adalah salah satu trik rekayasa tertua di segmennya, tetapi di sini diterapkan versi yang penuh keahlian.

Kesamaan ini akan semakin menonjol pada generasi baru. Semua model Dacia masa depan, termasuk Bigster, diperkirakan akan berdiri di atas platform CMF-B milik aliansi tersebut. Di sisi produksi, gambarannya juga semakin jelas: Pabrik Tangier di Maroko yang menjadi pangkalan utama kendaraan berbasis CMF-B, dan produksi Jogger juga dipindahkan dari Rumania ke Maroko seiring kedatangan Bigster. Dulu setiap model punya pabriknya sendiri, infrastrukturnya sendiri; sekarang satu keluarga platform, satu ekosistem produksi mengelola biaya maupun konsistensi kualitas dari satu titik. Ekonomi dari urusan ini bercerita jauh lebih banyak daripada rencana masa depan sebuah merek yang katanya murah.

Di mana posisi Jogger saat ini?

Untuk membangun konteks yang tepat, perlu melihat Jogger hari ini. Model ini dipublikasikan ke publik di Munich Motor Show pada September 2021, dalam proses yang dimulai dengan pengumuman namanya pada Agustus 2021. Diposisikan sebagai penerus tunggal Logan MCV, Lodgy dan Dokker yang digabung dalam satu Kendaraan; bodi station wagon berbasis Sandero/Logan generasi ketiga dengan poros as roda panjang menawarkan lima atau tujuh kursi. Produk paling nyata dari pendekatan 'satu nama, banyak tugas' yang telah lama diterapkan Dacia.

Titik pencapaian di sisi hibrida

Jogger diperkenalkan dengan versi hibrinya di Paris Motor Show 2022; pemesanan dibuka pada Januari 2023, penyerahan pertama dimulai pada Maret 2023. Pada sistem bernama Hybrid 140, mesin bensin 1.6 TCe terhubung ke sisi lawan melalui transmisi elektronik empat tingkat, dan ke mesin listrik melalui transmisi dua tingkat. Pada tahun model 2026, varian Hybrid 155 mulai berperan: baterai naik dari 1,2 kWh ke 1,4 kWh, silinder tiga 1.6 H4M digantikan oleh silinder empat 1.8 HR18, dan total tenaga naik dari 140 hp ke 155 hp. Pada Oktober 2025, bersama Sandero, Sandero Stepway dan Logan, model yang menjalani facelift cukup besar itu mendapat bagian depan, lampu dan pelek yang diperbarui.

Dari sisi harga, gambarannya menunjukkan Dacia terus melakukan hal yang dikuasainya: Di Inggris, harga Jogger tahun model 2026 dimulai dari 18.995 £, versi hibrida termurah berada di level 23.330 £, dan harga tertinggi tetap di bawah batas 25.000 £. Pada peluncuran perdana, versi 5 kursi dijual dengan label 14.990 €, dan versi 7 kursi dengan label 15.750 €. Angka-angka ini juga menggambar penggaris tersembunyi untuk ekspektasi harga yang akan dihadapi versi listrik generasi baru.

Masuknya Dacia ke celah EV keluarga terjangkau

Dacia, menzil kaygısının en zorlu olduğu aile otomobili segmentinde elektriklilere adım atarak uygun fiyatlı EV boşluğunu doldurmayı hedefliyor.

Ada celah aneh di pasar kendaraan listrik: Ada kendaraan kota kecil di segmen A dengan volume bagasi dua orang, atau model keluarga luas yang dihargai sangat mahal. Di tengahnya, hampir tidak ada kendaraan listrik keluarga yang mampu membawa tujuh orang dengan harga wajar. Versi listrik penuh dari Jogger generasi baru tepat mengarah ke celah ini. Mengelola kekhawatiran jangkauan pada mobil keluarga adalah perhitungan yang berbeda dari mengelolanya pada kendaraan kota; keberanian Dacia mengambil perhitungan ini menandakan segmen ini mulai bergerak.

Rencana elektrifikasi umum merek ini juga membingkai langkah ini. Strategi FutuREady yang diumumkan pada Maret 2026 meramalkan peluncuran empat model listrik dalam peta jalan hingga tahun 2030, dan langkah pertama dari perjalanan ini adalah sebuah model listrik segmen A dengan harga awal di bawah 18.000 €. Model itu hadir sebagai Spring generasi kedua yang diperkenalkan pada September 2026: Sebuah kendaraan sepenuhnya listrik segmen A yang diproduksi di Eropa. Spring yang baru akan berbagi landasan mekanis dengan Renault Twingo masa depan dan diperkirakan masuk pasar pada musim semi 2027.

Titik balik dalam jadwal elektrifikasi

Ada satu titik balik yang perlu diingat di sini: Dacia, pada September 2021, adalah sebuah merek yang secara tegas menyatakan tidak akan listrik kecuali terpaksa demi mempertahankan keunggulan harga pada hari-hari perkenalan Jogger. Lima tahun kemudian, merek yang sama berbicara dengan jadwal empat EV hingga 2030 dan rencana sebuah Jogger listrik. Ini bukan kontradiksi, melainkan perubahan realitas yang dipaksakan oleh pasar. Semakin ketat aturan emisi dan semakin cepat penjualan kendaraan listrik di Eropa, menawarkan opsi colok listrik di segmen 'merek murah' pun bukan lagi pilihan, melainkan keharusan dalam strategi transisi.

Namun harga dari perubahan ini juga ada di atas meja. Kenaikan harga yang signifikan pada harga Spring generasi kedua di Inggris menunjukkan bahwa biaya produksi listrik telah melampaui posisi 'termurah' khas merek ini. Ketegangan serupa juga dapat diharapkan pada sebuah Jogger EV yang baru: baterai seukuran keluarga dan tujuh kursi berarti sebuah bingkai yang jauh lebih mahal daripada segmen A. Pada titik harga mana Dacia akan menyelesaikan persamaan ini, itulah pertanyaan yang sebenarnya akan menentukan keberhasilan model ini.

Mengapa opsi CNG masih menjadi bahan pembicaraan?

Sebuah detail yang tersinggel oleh narasi elektrifikasi adalah masih dipertimbangkannya opsi CNG di beberapa pasar. Gas alam terkompresi masih menjadi alternatif yang diperdebatkan di kalangan pengguna armada dari segi biaya bahan bakar dan regulasi pajak; upaya Dacia memperbarui mesin bensin dan hibernya dengan alternatif ekonomis terus berlanjut ke arah ini. Pada generasi baru yang akan dibawakan versi sepenuhnya listrik dan hibrida sebagai peran utama, di pasar mana dan dengan pilihan mesin apa CNG akan ditawarkan belum juga jelas untuk saat ini. Dulu hanya ada satu skenario yang diceritakan tentang 'masa depan tanpa knalpot'; sekarang setiap wilayah bergerak dengan kecepatan transisinya masing-masing dan para produsen tidak keberatan dengan strategi multi-bahan bakar.

Konteks Paris Motor Show

Rencana Dacia ini beririsan dengan Paris Motor Show 2026 yang menjadi salah satu pemberhentian di tengah jadwal: Merek ini akan menggelar dua pemutaran perdana dunia pada hari pers 12 Oktober dan di pameran yang terbuka untuk umum pada 13-18 Oktober; di antara model yang dipamerkan ada Spring generasi kedua, Jogger, Duster dan Bigster. Generasi baru Jogger belum tampil di panggung, namun seluruh pemberhentian sementara di jalan menuju kendaraan keluarga listrik merek ini sudah terkumpul dalam etalase pameran ini. Kapan dan seperti apa langkah selanjutnya, jadwal model tahun-tahun mendatang yang akan menjawabnya.

Kesimpulan: Pertanyaan harga masih menunggu, arah yang pasti adalah listrik

Untuk Jogger generasi baru, yang kita miliki adalah sebuah kalender, satu keputusan platform, dan satu visi powertrain: 2028, CMF-B, hybrid plus sepenuhnya listrik. Sebagian besar detail teknis - jangkauan, kapasitas baterai, harga, pasar mana yang mendapat CNG - masih belum diketahui dan untuk saat ini juga belum perlu diketahui. Berita sebenarnya adalah ini: Keluarga tujuh penumpang Dacia kini menjadi bagian dari masa depan listrik, dan merek tersebut akan berusaha melakukannya tanpa melepas janji harga terjangkau. Jika mampu menyeimbangkan keduanya, ia punya peluang menjadi nama pertama yang mengisi kekosongan keluarga listrik terjangkau di Eropa. Jika tidak, jawaban atas pertanyaan seberapa berat biaya elektrifikasi di segmen merek murah akan datang lagi dari Dacia.