Otomobilgi.comOtomobilgi.com
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • صفحه اصلی
  • اخبار
    اخبار صنعت خودروسازی ترکیه
    اخبار جهانی صنعت خودرو
    اخبار ورزش‌های موتوری ترکیه
    اخبار جهانی ورزش‌های موتوری
  • خودروهای احتراق داخلی
    مدل‌های احتراق داخلی
    فناوری موتورهای احتراق داخلی
    سوخت و مصرف
    انتشار و محیط زیست
    مالکیت موتور احتراق داخلی
    تاریخ خودروهای احتراق داخلی
  • الکتریکی
    مدل‌های برقی
    فناوری‌های خودروهای الکتریکی
    شارژ و زیرساخت
    فناوری باتری
    برد و مصرف
    مالکیت خودروی برقی
    تاریخ خودروهای برقی
  • هیبریدی
    مدل‌های هیبریدی
    سیستم‌های هیبریدی
    باتری و شارژ
    مصرف و بهره‌وری
    مالکیت هیبریدی
    تاریخچه خودروی هیبریدی
  • فناوری
    سیستم‌های کمک راننده
    فناوری‌های ایمنی
    فناوری‌های روشنایی و دید
    اینفوتینمنت و اتصال
    رانندگی خودران و هوش مصنوعی
    فناوری‌های آینده
  • راهنماها
    راهنماهای خرید
    راهنماهای فروش
    نگهداری و استفاده
    مالکیت و هزینه‌ها
    لاستیک و رینگ
    بیمه و معاینه
  • تاریخ و فرهنگ
    تاریخچه خودرو
    مدل‌های آیکونیک
    کلاسیک‌ها و مجموعه‌ها
    ماجرای خودروی ترکیه
    طراحی خودرو
    خودرو و فرهنگ عامه
  • ورزش‌های موتوری
    فرمول 1
    رالی (WRC)
    رالی‌کراس
    MotoGP
    فرمول 2 و فرمول 3
    کارتینگ
    24 ساعت لمان
    WEC
    NASCAR
    IndyCar
    DTM
    مسابقات GT
    دریفت
    مسابقات درگ
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  • Türkçe
  • English
  • Deutsch
  • Français
  • Italiano
  • Español
  • Português
  • Polski
  • Magyar
  • Azərbaycanca
  • Bahasa Indonesia
  • Русский
  • 中文
  • 日本語
  • 한국어
  • हिन्दी
  • বাংলা
  • العربية
  • فارسی
  1. صفحه اصلی
  2. فناوری
  3. اینفوتینمنت و اتصال

اینفوتینمنت و اتصال

این صفحه را به اشتراک بگذارید

خودروسازها در حال رها کردن CarPlay هستند، چون هر چه نرم‌افزار روی صفحه خودرو اجرا شود، درآمد داده، به‌روزرسانی و اشتراک هم به مالک آن تعلق می‌گیرد.
چرا خودروسازان به CarPlay و Android Auto پشت می‌کنند؟
Lütfi Mete Odabaşı23 اکتبر 2026

خودروسازها از CarPlay و Android Auto فاصله می‌گیرند، چون سیستم‌های آینه‌سازی تلفن، صفحه‌نمایش و داده‌ها را به اپل و گوگل می‌سپارند؛ اما تولیدکنندگان می‌خواهند با پلتفرم‌های نرم‌افزاری خودشان سه مزیت بزرگ یعنی کنترل داده‌ها، آزادی به‌روزرسانی OTA و در…

ادامه مطلب
داشبورد دیجیتال شما اکنون مانند یک آینه است: با تم‌ها، ویجت‌ها و پروفایل‌های راننده، خودرو در هر رانندگی بر اساس سلیقه شما شکل می‌گیرد.
شخصی‌سازی صفحه‌نمایش‌های خودرو به سلیقه خودتان: چه چیزهایی قابل تغییر است
Lütfi Mete Odabaşı23 اکتبر 2026

در خودروهای امروزی می‌توانید نمایشگر دیجیتال صفحه‌instrument و صفحه مولتی‌مدیا را واقعاً مطابق سلیقه خود تنظیم کنید: انتخاب تم، چیدمان نشانگرها، ویجت‌های صفحه اصلی، میان‌برهای دسترسی سریع و تنظیمات ذخیره‌شده با پروفایل‌های راننده اکنون در بیشتر خودرو…

ادامه مطلب
تفاوت را تعداد بلندگوها ایجاد نمی‌کند، بلکه کالیبراسیون DSP انجام‌شده بر اساس کابین است؛ هرچه نویز جاده بالا برود، مزیت صدای پرمیوم به‌سرعت ناپدید می‌شود.
آیا سیستم‌های صوتی برند در خودرو واقعاً تفاوت ایجاد می‌کنند؟
Lütfi Mete Odabaşı22 اکتبر 2026

بله، سیستم‌های صوتی برنددار واقعا تفاوت ایجاد می‌کنند - اما این تفاوت ابتدا از تعداد بلندگوها نمی‌آید، بلکه از کالیبراسیون مبتنی بر DSP، توان آمپلی‌فایر و تنظیمات انجام‌شده بر اساس آکوستیک کابین می‌آید. در شرایط مناسب (کابین ساکت، منبع صدای باکیفیت، …

ادامه مطلب
از نظر فنی، بازتاب صفحه نمایش در بیشتر خودروها امکان‌پذیر است، اما به دلیل ترجیحات ایمنی خودروسازان، یا به قفل ترمز پارک محبوس شده است یا در سیستمی کاملاً بسته.
چرا نمایش صفحه تلفن در خودرو هنوز این‌قدر محدود است
Lütfi Mete Odabaşı21 اکتبر 2026

آینه‌ای کردن (Mirroring) که صفحه‌ی گوشی را مستقیماً روی صفحه‌ی خودرو منعکس می‌کند، از نظر فنی در بیشتر خودروها امکان‌پذیر است؛ اما خودروسازان این قابلیت را یا فقط در حالت پارک ارائه می‌دهند یا اصلاً ارائه نمی‌کنند. دلیل آن هم قوانین است و هم طراحی‌ها…

ادامه مطلب
ماشین شما دیگر فقط شما را جابه‌جا نمی‌کند؛ از نحوه ترمز گرفتن تا آخرین مقصدتان، هر جزئیات را به بیمه و تبلیغ‌کنندگان گزارش می‌دهد.
خودروی متصل چه داده‌هایی از شما جمع‌آوری می‌کند؟
Lütfi Mete Odabaşı21 اکتبر 2026

خودروهای متصل، طیف بسیار گسترده‌ای از داده‌ها را جمع‌آوری می‌کنند؛ از جمله سابقه موقعیت مکانی، عادت‌های شتاب‌گیری و ترمز، فرمان‌های صوتی، لیست مخاطبان و آخرین مقصدهای سفر. این داده‌ها می‌توانند برای کارهای بی‌خطری مانند بهبود ناوبری، شخصی‌سازی سیستم …

ادامه مطلب
در حالت پارک، وقتی فیلم شروع می‌شود، سیستم ایمنی با قفل دوتایی فعال می‌شود و به محض اینکه خودرو تکان بخورد، شما را دوباره به نظم جاده بازمی‌گرداند.
تماشای ویدیو در ماشین در حالت پارک: چگونه کار می‌کند؟
Lütfi Mete Odabaşı21 اکتبر 2026

تماشای ویدیو از طریق نمایشگر خودرو در حالت پارک، به لطف یک سازوکار امنیتی دو مرحله‌ای امکان‌پذیر است: سیستم چندرسانه‌ای خودرو تأیید می‌کند که دنده در حالت پارک است و سپس GPS و حسگرهای حرکتی گوشی نیز حرکت را تشخیص نمی‌دهند. به محض شروع حرکت خودرو، پخش…

ادامه مطلب
App store داخل خودرو کپی گوشی شما نیست؛ دنیایی محدود است که با قوانین ایمنیِ اپلیکیشن‌های رسانه، ناوبری و شارژ فیلتر شده است.
در فروشگاه‌های اپلیکیشن خودروها چه چیزهایی وجود دارد و چه چیزهایی کم است؟
Lütfi Mete Odabaşı20 اکتبر 2026

فروشگاه‌های اپلیکیشن در خودروها دیگر واقعیت دارند، اما نسخه‌ای کپی‌شده از فروشگاه گوشی شما نیستند: مجموعه‌ای محدودتر شامل اپلیکیشن‌های رسانه، ناوبری، شارژ و پارکینگ ارائه می‌دهند و پشت همه چیز قوانین جدی ایمنی وجود دارد. پس در این صفحه‌نمایش‌ها واقعا…

ادامه مطلب
وقتی صفحه خودرو هنگ می‌کند، جای وحشت، ریست نرم راه‌حل است؛ بیشتر هنگ‌ها با ری‌استارت کردن واحد مالتی‌مدیا در چند دقیقه برطرف می‌شوند.
وقتی صفحه نمایش خودرو یخ می‌کند یا پاسخ نمی‌دهد چه کاری باید انجام داد؟
Lütfi Mete Odabaşı19 اکتبر 2026

وقتی صفحه خودرو فریز می‌کند، اولین کاری که باید انجام دهید دچار وحشت شدن نیست، بلکه پیدا کردن منشا مشکل است: اکثر فریزها با یک ریست نرم ساده که واحد مالتی‌مدیا را راه‌اندازی مجدد می‌کند، ظرف چند دقیقه حل می‌شود. ترتیب کار این است: ابتدا تشخیص دهید مش…

ادامه مطلب
هات‌اسپات خودرو، سیستمی نیست که اینترنت گوشی شما را به اشتراک بگذارد؛ بلکه یک دسترسی اینترنتی مستقل با آنتن و اشتراک جداگانه خود است.
چرا هات‌اسپات وای‌فای خودرو با هات‌اسپات تلفن شما متفاوت کار می‌کند؟
Lütfi Mete Odabaşı19 اکتبر 2026

هات‌اسپات وای‌فای خودرو با قابلیت هات‌اسپات گوشی متفاوت کار می‌کند: از یک مودم تعبیه‌شده در خودرو، یک آنتن خارجی و یک طرح داده پولی جداگانه استفاده می‌کند؛ به همین دلیل از نظر برد پوشش، ظرفیت دستگاه و منطق اتصال با گوشی تفاوت دارد. یعنی سیستمی نیست ک…

ادامه مطلب
چیپ داخل خودرو برای کارکرد در دمای منفی 40 درجه و دوام 200.000 کیلومتر طراحی شده است؛ سرعت سال‌ها به اولویت دومی واگذار شده است.
چرا سیستم مالتی‌مدیای خودرو به روانی گوشی هوشمند نیست؟
Lütfi Mete Odabaşı18 اکتبر 2026

سیستم مالتی‌مدیای خودرو به روانی گوشی نیست، چون تراشه‌های خودرو برای سرعت طراحی نمی‌شوند بلکه برای 15-20 سال و 200.000 کیلومتر عمر طراحی می‌شوند؛ باید دماهای بین -40 درجه سانتی‌گراد تا 150 درجه سانتی‌گراد، لرزش و نویز الکتریکی را تحمل کنند. علاوه بر …

ادامه مطلب
دکمه‌ای که تجهیز قرار گرفته در خودرو از کارخانه را فعال می‌کند، دیگر یک کلید نیست، بلکه یک پرداخت ماهانه است.
چرا امکانات خودروها اشتراکی فروخته می‌شوند؟
Lütfi Mete Odabaşı18 اکتبر 2026

ویژگی‌های خودرو به صورت اشتراکی فروخته می‌شوند، زیرا به لطف به‌روزرسانی‌های OTA، سازندگان می‌توانند پس از تحویل به‌صورت از راه دور به خودرو متصل شده و سخت‌افزار از پیش تعبیه‌شده را با نرم‌افزار فعال کنند. سخت‌افزار از همان کارخانه داخل خودرو قرار دار…

ادامه مطلب
کلید دیگر در جیب شماست: تلفن شما با NFC لمس می‌کند، با بلوتوث شما را می‌شناسد و با UWB موقعیت شما را با دقت سانتی‌متری تأیید می‌کند.
باز کردن خودرو با تلفن: کلید دیجیتال خودرو چگونه کار می کند؟
Lütfi Mete Odabaşı18 اکتبر 2026

باز کردن خودرو با تلفن یعنی تبدیل شدن گوشی هوشمند به کلید دیجیتال خودرو: می‌توانید با لمس گوشی به دستگیره درب، قفل را باز کنید، خودرو با نزدیک شدن شما از طریق بلوتوث شما را تشخیص دهد و حتی می‌توانید خودرو را از طریق تلفن روشن کنید. کلید همزمان از سه …

ادامه مطلب
  • 1
  • 2
  • بعدی

ویرایشگر دسته

Lütfi Mete Odabaşı

Lütfi Mete Odabaşı

یک علاقه‌مند جوان، پویا و مشتاق به تحقیق و یادگیری در حوزه خودرو و ورزش‌های موتوری. مته با نگاه جوانان به پلتفرم خبری، اطلاعاتی و فرهنگی خودروی ما ارزش می‌افزاید. او نوآوری‌های فناوری خودرو و تحولات ورزش‌های موتوری را از نزدیک دنبال می‌کند و آموخته‌هایش را به محتوایی مفید و پرمحتوا برای otomobilgi.com تبدیل می‌کند.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

این صفحه را به اشتراک بگذارید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید

  • درباره ما
  • متن روشنگری KVKK
  • سیاست حریم خصوصی
  • تماس با ما
Otomobilgi.com
پلتفرم مستقل فرهنگ خودرو
طراحی شده با Virgo CMS