प्लग-इन हाइब्रिड कितने समय में चार्ज होता है?

प्लग-इन हाइब्रिड वाहन आमतौर पर 4 से 12 घंटे की चार्जिंग अवधि में अपनी बैटरी को पर्याप्त मानता है; इस समय को तय करने वाले तीन कारक होते हैं: बैटरी की क्षमता (अधिकांश मॉडलों में 8-20 kWh की सीमा), चार्जिंग स्रोत द्वारा दी जा सकने वाली शक्ति, और वाहन के आंतरिक चार्जर द्वारा स्वीकार की जा सकने वाली अधिकतम सीमा। इन तीनों में से जो सबसे छोटा होता है, वही चार्जिंग समय तय करता है। इस पृष्ठ पर हम तीनों कारकों की गणना ठोस उदाहरणों के साथ करके यह समझाते हैं कि एक ही वाहन घरेलू सॉकेट पर 10 घंटे में और वॉल यूनिट पर 4 घंटे में क्यों चार्ज होता है।

चार्जिंग समय कैसे गणना करें: एक सरल सूत्र

चार्जिंग समय की गणना का आधार एक ही सूत्र है: घंटों में समय, स्थानांतरित की जाने वाली ऊर्जा (kWh) को वाहन द्वारा वास्तव में स्वीकार की गई शक्ति (kW) से विभाजित करके निकाला जाता है। उदाहरण के लिए, 80 kWh की बैटरी को %20 से %80 तक चार्ज करना 48 kWh ऊर्जा का मतलब है; 7,68 kW देने वाले स्टेशन पर यह प्रक्रिया लगभग 6,3 घंटे लेती है। वही तर्क प्लग-इन हाइब्रिड पर भी लागू होता है; छोटी बैटरियों के कारण संख्याएँ और भी अधिक प्रबंधनीय हो जाती हैं।

यह भी ध्यान में रखना ज़रूरी है कि चार्जिंग शुरू से अंत तक स्थिर गति से नहीं चलती। बैटरी खाली होने पर शक्ति स्वीकार करना अधिक होता है, और %80 भराव के करीब पहुँचने पर गति जानबूझकर कम कर दी जाती है। इस व्यवहार को tapering कहा जाता है और यह बैटरी की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका व्यावहारिक परिणाम यह है: %10 से %80 तक का हिस्सा, %80 से %100 तक के हिस्से की तुलना में समय की दृष्टि से आमतौर पर छोटा होता है। प्लग-इन हाइब्रिड में यह प्रभाव पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में कम स्पष्ट होता है, फिर भी यह बताता है कि अंतिम %20 अधिक समय क्यों लेता है।

समय को प्रभावित करने वाले पाँच मुख्य कारकों का उल्लेख करना ज़रूरी है: बैटरी का आकार, चार्जिंग शुरू करते समय भराव का अनुपात, वाहन द्वारा स्वीकार की जा सकने वाली अधिकतम शक्ति, चार्जिंग स्टेशन द्वारा दी जा सकने वाली अधिकतम शक्ति और पर्यावरणीय परिस्थितियाँ - विशेष रूप से ठंडा मौसम। इन पाँच में से पहले चार नीचे के खंडों में एक-एक करके देखे गए हैं; ठंडे मौसम का प्रभाव अलग खंड का हकदार है।

बैटरी क्षमता और बिजली स्रोत के अनुसार सामान्य चार्जिंग समय

प्लग-इन हाइब्रिड की बैटरियाँ, पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, जानबूझकर छोटी रखी जाती हैं: अधिकांश मॉडल 8 से 20 kWh के बीच क्षमता रखते हैं। यह क्षमता सीमा दैनिक उपनगरीय यातायात को बिजली से पूरा करने के लिए पर्याप्त है; लंबी यात्रा पर पेट्रोल इंजन सक्रिय हो जाता है। एक ठोस संदर्भ के रूप में Mitsubishi Outlander PHEV की (2018) 13,8 kWh बैटरी लगभग 24 मील की इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करती है - यह अपनी श्रेणी की एक प्रतिनिधि प्रोफ़ाइल है।

विभिन्न बिजली स्रोतों पर उसी वाहन के चार्जिंग समय, तालिका के अंतरों को पढ़ने के लिए एक अच्छा मापदंड हैं:

तालिका से निकलने वाला सबसे चौंकाने वाला निष्कर्ष यह है: 3,6 kW से 22 kW तक जाना Outlander के चार्जिंग समय को बिल्कुल भी कम नहीं करता। चार पंक्तियों तक समय के 4 घंटे पर बने रहने का कारण अगले भाग में है - और यही अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड मालिकों के दीवार यूनिट से अपेक्षित गति न देखने की व्याख्या है।

आंतरिक चार्जर: समय तय करने वाली वास्तविक सीमा

चार्जिंग समय केवल स्टेशन की शक्ति से तय नहीं होता; वाहन के भीतर स्थित AC-DC कनवर्टर, यानी आंतरिक चार्जर, यह तय करता है कि कितनी शक्ति स्वीकार की जाएगी। प्लग-इन हाइब्रिड के विशाल बहुमत में यह सीमा 3,3-7,2 kW के बीच है - पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की 11-19,2 kW की स्वीकृति गति से काफी नीचे। परिणाम: 22 kW के स्टेशन से जुड़ा, 7,4 kW स्वीकार करने वाला एक वाहन फिर भी 7,4 kW से ही भरेगा। अधिक महंगा, अधिक शक्तिशाली चार्जिंग पॉइंट अकेले समय नहीं बचाता।

पैमाना दिखाने के लिए एक उदाहरण: प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल में AC चार्जिंग की ऊपरी सीमा 3,7 kW पर रही और वाहन के अधिक शक्तिशाली स्टेशन से जुड़ने के बावजूद गति न बढ़ना आधिकारिक रूप से प्रलेखित है। अन्य मॉडल में यह थोड़ा अधिक है; कुछ संदर्भों के अनुसार एक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल 7,4 kW के साथ अपनी श्रेणी के सबसे तेज़ AC चार्ज होने वालों में है। यानी श्रेणी के भीतर का अंतर भी 2-3 गुना तक पहुँचता है; खरीदने से पहले वाहन के आंतरिक चार्जर मूल्य की जाँच करना, दीवार यूनिट स्थापना से बड़ी समय बचत दे सकता है।

तो निर्माता ऐसे कम-शक्ति वाले चार्जर क्यों इस्तेमाल करते हैं? तर्क की श्रृंखला सरल है: बैटरी पहले से छोटी है, भरने में ज्यादा समय नहीं लगता और उच्च-शक्ति चार्जिंग छोटी बैटरी में गर्मी और तनाव बढ़ाए बिना ज्यादा कुछ नहीं देती। इसके बदले अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड DC फ़ास्ट चार्जिंग का भी समर्थन नहीं करते; यह पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ उनके बीच के सबसे स्पष्ट हार्डवेयर अंतरों में से एक है।

सिंगल-फेज़ या थ्री-फेज़: घर पर चार्जिंग का अंतर

घर की चार्जिंग की गति घर के बिजली ढाँचे पर निर्भर करती है। मानक सिंगल-फेज़ आपूर्ति में विशिष्ट चार्जिंग शक्ति 2,4 kW से 7,4 kW के बीच बदलती है; इस शक्ति से 50 kWh की बैटरी लगभग 7 घंटे में भरती है। थ्री-फेज़ आपूर्ति 11 और 22 kW की दीवार यूनिट का रास्ता खोलती है: एक थ्री-फेज़ घरेलू स्टेशन 24 kWh के वाहन को लगभग 2 घंटे में भर सकता है। साथ ही थ्री-फेज़ घर पर एक साथ कई उच्च-शक्ति वाले उपकरणों के चलने की भी अनुमति देता है।

लेकिन यहाँ एक ईमानदार हिसाब ज़रूरी है: यह बढ़त प्लग-इन हाइब्रिड मालिकों तक सीमित रहती है। यदि आपके वाहन का आंतरिक चार्जर 3.3-7.2 kW तक सीमित है, तो तीन-फेज़ 22 kW सेटअप से मिलने वाली अतिरिक्त गति बहुत कम होती है। 22 kW के घरेलू चार्जरों को तीन-फेज़ बिजली की भी आवश्यकता होती है, जो आवासीय भवनों में आम नहीं है और इसकी स्थापना महंगी है। केवल पूरी तरह बिजली से चलने वाले वाहनों के मालिकों या लगातार कई वाहन चार्ज करने वाले घरों के लिए तीन-फेज़ निवेश अक्सर सार्थक हो जाता है। प्लग-इन हाइब्रिड के लिए प्राथमिकता का क्रम अलग है: पहले एक अच्छी तरह सेट की गई सिंगल-फेज़ वॉल यूनिट, तीन-फेज़ केवल तभी जब ज़रूरत सामने आए।

ठंडा मौसम चार्जिंग समय को क्यों बढ़ाता है?

सर्दियों की चार्जिंग गर्मियों की चार्जिंग से अधिक समय लेती है और इसके दो तंत्र हैं। पहला भौतिक है: कम तापमान बैटरी सेलों में रासायनिक प्रतिक्रियाओं को धीमा कर देता है; ठंडे में लिथियम-आयन सेल इलेक्ट्रॉनों का आदान-प्रदान धीरे-धीरे करते हैं। दूसरा सॉफ़्टवेयर संबंधी है: वाहन बैटरी की सुरक्षा के लिए स्वीकृत चार्जिंग शक्ति को स्वचालित रूप से कम कर देता है। यह धीमापन कोई खराबी नहीं, बल्कि इसके विपरीत बैटरी के स्वास्थ्य की रक्षा करने वाला एक उपाय है।

प्रभाव का आकार नज़रअंदाज़ करने लायक नहीं है: ठंडा मौसम लंबी दूरी की रेंज को 25% तक कम कर सकता है और चार्जिंग समय में वृद्धि विशेष रूप से उच्च-शक्ति चार्जिंग में स्पष्ट होती है। अत्यधिक गर्मी भी ठंड जितनी ही ज़िम्मेदार है; थर्मल प्रबंधन प्रणाली के बावजूद दोनों चरम सीमाएँ चार्जिंग को धीमा करती हैं। एक अतिरिक्त बात यह कि घिसी हुई - अवनत हुई - बैटरी का मतलब है न केवल अधिक चार्जिंग समय बल्कि कम रेंज भी; यानी बूढ़ी होती बैटरी के साथ इंतज़ार भी लंबा होता है और जाने की दूरी भी कम।

दैनिक उपयोग: रात्रि चार्जिंग और कार्यस्थल पर बीच-बीच में चार्जिंग

चार्जिंग समय का सही अनुमान लगाने का असली लाभ दैनिक योजना में दिखता है। वाहन दिन का लगभग 95% पार्क हालत में बिताता है; यह समय चार्जिंग के लिए बर्बाद समय नहीं, बल्कि पूँजी है। इसका उपयोग करने के दो विशिष्ट परिदृश्य हैं।

रात्रि चार्जिंग योजना

7.4 kW का घरेलू चार्जर 60 kWh वाले पूरी तरह बिजली से चलने वाले वाहन को 8 घंटों से कम समय में भर देता है। प्लग-इन हाइब्रिड की बैटरी इसकी लगभग एक चौथाई होती है, इसलिए रात का समय काफी पर्याप्त है: 8-10 घंटे की नींद की अवधि में 40-50 रेंज मील बिजली जमा हो जाती है और कम किलोमीटर चलने वाले ड्राइवर इस तरह से अधिकांश दिन बिना पेट्रोल पंप के बिता देते हैं। जो लोग समय का सही अनुमान लगाते हैं वे चार्जिंग को पूरी तरह नींद के साथ मिला देते हैं; जो नहीं लगा पाते, उन्हें या तो सुबह आधी भरी बैटरी मिलती है या रात में उठकर प्लग की जाँच करनी पड़ती है।

कार्यस्थल पर बीच-बीच में चार्जिंग

दूसरी रणनीति बैटरी को पूरी तरह खाली करने के बजाय हर उस जगह संक्षिप्त अवधि के लिए चार्ज करना है जहाँ वाहन खड़ा हो - यानी बीच-चार्ज दृष्टिकोण। सार्वजनिक और कार्यस्थल स्टेशन 7-22 kW की सीमा में होते हैं; 8 घंटे के कार्य दिवस के दौरान एक ठेल Type 2 स्टेशन से 50 kWh से अधिक ऊर्जा ली जा सकती है, जो एक प्लग-इन हाइब्रिड के लिए कई पूर्ण चार्ज के बराबर है। कार्यस्थल चार्जिंग का एक और कार्य समावेशिता है: यह उन ड्राइवरों को बिजली से चलने वाले उपयोग में संक्रमण करने में मदद करती है जिनके पास निजी गैरेज या पार्किंग स्थान नहीं है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्लग-इन हाइब्रिड सामान्य घरेलू सॉकेट से कितनी देर में चार्ज होता है? अधिकांश मॉडल 6-12 घंटे की सीमा में पूरी तरह भरते हैं; स्रोतों में Level 1 के लिए 5-12 घंटे की सीमा प्रमुख है। रोज़ाना 30-40 किलोमीटर के उपयोग में रात भर चार्जिंग इस समय को आसानी से पूरा कर लेती है।

तेज़ चार्जिंग स्टेशन पर इसमें कितना समय लगता है? DC फास्ट चार्जिंग का समर्थन करने वाले कुछ मॉडलों में लगभग 40 मिनट; लेकिन अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड इस प्रोटोकॉल का समर्थन ही नहीं करते, इसलिए सड़क किनारे का फास्ट चार्जिंग स्टेशन अक्सर आपके लिए बेकार रहता है।

मैंने इसे वॉल यूनिट से जोड़ा है, फिर भी यह धीरे क्यों भर रहा है? लगभग हमेशा उत्तर एक ही होता है: वाहन के आंतरिक चार्जर की सीमा। वॉल यूनिट 22 kW देने पर भी 3,7 kW स्वीकार करने वाला वाहन 3,7 kW पर ही भरेगा।

पूरी तरह बिजली से चलने वाले वाहन की तुलना में यह कितना तेज़ है? बैटरी छोटी होने के कारण यह मिनटों और घंटों के स्तर पर बहुत कम समय लेता है: 13,8 kWh का प्लग-इन हाइब्रिड 7,4 kW पर 4 घंटे में भरता है; 82 kWh का पूर्ण बिजली वाला मॉडल उसी शक्ति पर लगभग 12 घंटे में भरा होता।

निष्कर्ष: संख्या जाने बिना योजना नहीं बनती

प्लग-इन हाइब्रिड के चार्जिंग समय को तीन संख्याएँ निर्धारित करती हैं: बैटरी का kWh मान, चार्जिंग स्रोत का kW मान और वाहन द्वारा स्वीकार की जा सकने वाली अधिकतम सीमा - समय, इन तीनों में से सबसे छोटे के अनुसार तय होता है। अपने वाहन के मैनुअल से ये तीन संख्याएँ निकालने में आपके दस मिनट लगते हैं और ये आपको तीन चीज़ें देती हैं: रात की चार्जिंग का पर्याप्त होना या न होना जानना, वॉल यूनिट निवेश से वास्तव में गति मिलेगी या नहीं इसकी गणना करना, और यह समझना कि रास्ते में स्टेशन बदलने से समय क्यों नहीं बदलता। इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से इतना ही सरल है; रोज़मर्रा की ज़िंदगी के दृष्टिकोण से अंतर, सुबह 100% बैटरी और 70% बैटरी के बीच का अंतर है।

स्रोत

• इलेक्ट्रिक कार चार्ज होने में कितना समय लगता है?
• EV चार्जिंग कैलकुलेटर - Chargie
• घर पर PHEV चार्जिंग: लागत, समय और चार्जर का चुनाव
• प्लग-इन हाइब्रिड की चार्जिंग
• हाइब्रिड कार चार्ज होने में कितना समय लगता है
• MINI PHEV चार्जिंग गति
• चार्जिंग समय कैलकुलेटर
• इलेक्ट्रिक कार का चार्जिंग समय कैसे निकालें
• सिंगल-फेज़ बनाम थ्री-फेज़ EV चार्जिंग
• EV चार्जर और बिजली आपूर्ति की व्याख्या
• सिंगल-फेज़ बनाम 3-फेज़ EV चार्जर
• ठंडे मौसम में EV चार्ज करने के पांच सुझाव
• गर्म और ठंडे तापमान तथा EV रेंज
• आपकी चार्जिंग योजना क्या है?
• कार्यस्थल पर चार्जिंग