Full mu, Mild mi, Plug-in? Panduan Jenis Mobil Hybrid

Mobil hibrid terbagi menjadi tiga kelompok utama: full hybrid yang tidak memerlukan pengisian dari luar (mengisi daya sendiri), mild hybrid yang hanya memberikan dukungan pada mesin bensin, dan plug-in hybrid (PHEV) yang dapat mengisi daya dari colokan dan menempuh jarak tertentu sepenuhnya dengan listrik. Ukuran utama yang membedakan ketiganya adalah metode pengisian daya, kapasitas baterai, dan apakah bisa bergerak secara mandiri dengan listrik; mana yang masuk akal bagi Anda bergantung pada apakah sebagian besar kilometer harian Anda ditempuh di dalam kota atau di jalan tol, serta apakah Anda bisa mencolokkan ke sumber listrik atau tidak.

Apa perbedaan antara hybrid, mild hybrid, dan plug-in hybrid?

Ukuran pertama dan paling jelas yang membedakan ketiga sistem ini adalah: siapa yang mengisi daya baterai dan apakah motor listrik bisa menggerakkan mobil secara mandiri? Mild hybrid tidak dicolokkan dan tidak bisa berjalan dengan listrik saja; sistem listriknya cukup kecil sehingga hanya mampu memberikan dukungan pada mesin bensin. Full hybrid juga tidak dicolokkan, namun mengisi baterainya dengan mesin bensin bawaan dan pengereman regeneratif; dapat bergerak dengan listrik saja pada kecepatan rendah. Plug-in hybrid, sebagaimana tersirat dari namanya, diisi daya dari colokan dan baterainya cukup besar untuk menempuh jarak yang mendekati kendaraan sepenuhnya listrik.

Ukuran baterai mengungkapkan pembeda ini dalam angka. Baterai full hybrid biasanya berada di kisaran 1 kWh; energi ini langsung terpakai pada akselerasi berikutnya. Baterai PHEV berukuran sekitar 10-20 kali lebih besar daripada milik full hybrid dan menyediakan jarak tempu sekitar 10-70 mil untuk berkendara sepenuhnya listrik. Mild hybrid dilengkapi baterai litium-ion 48V, integrated starter-generator yang digerakkan sabuk (BISG), dan konverter DC/DC; keunggulan 48V dibanding 12V adalah mampu memberikan daya lebih tinggi dengan kerugian lebih sedikit.

Prinsip kerja: bagaimana setiap sistem mengelola energi?

Mild hybrid: pembantu yang senyap

Pada mild hybrid, sistem listrik tidak cukup besar untuk menggantikan mesin. Motor listrik kecil menambahkan torsi pada mesin bensin saat mulai berjalan dan berakselerasi; dan membuat proses mesin mati dan menyala kembali dalam lalu lintas stop-and-go berjalan lebih halus. Pengalaman pengemudinya hampir tidak dapat dibedakan dari kendaraan bensin tradisional; oleh karena itu mild hybrid adalah jalan transisi ke teknologi hibrida dengan harga masuk paling rendah. Namun karena mesin selalu menyala untuk menggerakkan kendaraan, ia mengonsumsi lebih banyak bahan bakar dan menghasilkan lebih banyak emisi dibanding hibrida biasa.

Full hybrid: keseimbangan otomatis antara dua sumber

Pada full hybrid, mesin bensin dan motor listrik bekerja bersama-sama. Dalam berkendara yang khas, kendaraan bergerak dari tempatnya dengan listrik; ketika kecepatan tertentu tercapai - contoh klasiknya sekitar 15 mil per jam pada Toyota Prius - sistem menggabungkan listrik dengan mesin bensin. Komputer yang memutuskan sumber mana yang aktif kapan, dan pengemudi tidak mengendalikan peralihan tersebut. Saat baterai kosong, ia diisi dari bensin, dan saat akselerasi dari pengereman regeneratif; proses mencolokkan kabel tidak pernah masuk ke dalam kehidupan sehari-hari.

Plug-in hybrid: listrik part-time

PHEV sebagian besar bekerja dengan motor listrik dan ketika baterai menurun, mesin bahan bakar otomatis masuk; artinya ketika baterai habis, pengemudi tidak tertinggal di jalan. Ketika jarak tempuh listrik turun ke nol dan mesin bensin diaktifkan, baterai tidak sepenuhnya kosong: sistem menyisakan cadangan sekitar 1 kWh, sehingga kendaraan tetap bekerja seperti hibrida dengan pengereman regeneratif. Baterai PHEV berukuran sekitar seperempat baterai kendaraan listrik penuh; sebagian besar model menggunakan sirkuit pengisi daya terpasang 3,3 kW yang lebih kecil dan murah, dan umumnya tidak mendukung pengisian cepat DC. Dari colokan rumah, dapat terisi penuh selama semalam, yaitu dalam 10-12 jam.

PHEV biasanya menawarkan tiga mode berkendara. Pada mode hibrida, komputer menyeimbangkan campuran listrik dan bensin demi efisiensi: memprioritaskan EV di dalam kota dan pada kecepatan konstan, serta bensin pada akselerasi keras dan kecepatan tinggi. Mode EV Save menyimpan baterai untuk nanti dan memaksa mesin bensin langsung ke mode hibrida; berguna sebelum memasuki pusat kota dengan pembatasan emisi atau sebelum rute yang akan membutuhkan torsi listrik. Mode Charge memaksa mesin untuk mengisi baterai; karena kurang efisien dan lebih mahal daripada mengisi dengan colokan, ini adalah pendekatan yang mengalahkan dirinya sendiri dari segi efisiensi, dan dapat dianggap sebagai pengecualian sebelum pendakian tanjakan panjang.

Pengereman regeneratif: motor bersama ketiga hibrida

Mekanisme yang terdapat pada ketiga teknologi dan memungkinkan ekonomi hibrida adalah pengereman regeneratif. Prinsipnya sederhana: saat pengereman, motor listrik dibalik arahnya untuk bekerja sebagai generator dan mengubah energi kinetik roda menjadi energi listrik yang disimpan di baterai; pada pengereman tradisional, energi ini akan hilang sebagai panas. Pada sebagian besar hibrida, regenerasi bekerja bersamaan dengan rem gesek dan pada pengereman ringan sistem memprioritaskan regenerasi.

Pada lalu lintas kota yang berhenti-jalan, kesempatan mengisi baterai terus-menerus muncul; karena itu baik full hybrid maupun PHEV yang diisi daya mencapai nilai efisiensi bahan bakar yang luar biasa tinggi di kota. Dua manfaat sampingan juga sangat nyata: rem regeneratif menanggung sebagian besar pekerjaan sehingga keausan kampas rem berkurang secara signifikan; selain itu, PHEV lebih mungkin daripada full hybrid untuk menawarkan tingkat regenerasi variabel yang diatur pengemudi, bahkan hingga satu pedal berbasis pelepasan pedal gas.

Bagaimana perilaku mereka di kota dan di jalan jauh?

Di dalam kota: arena terkuat full hybrid

Karena pengereman regeneratif terus memulihkan energi dalam lalu lintas stop-and-go, full hybrid sangat efisien dalam mengemudi kota; karena itulah taksi dan kendaraan layanan berpengemudi sebagian besar memilih hybrid. Bagi yang menggunakan mobil untuk perjalanan pendek di dalam kota, ketiga jenis hybrid sama-sama masuk akal; namun jika perjalanan sehari-hari antara 10-50 mil dan ada fasilitas pengisian daya, PHEV menyelesaikan perjalanan tersebut sepenuhnya dengan listrik tanpa setetes pun bensin.

Perjalanan jauh: di sinilah biaya PHEV muncul

Pada perjalanan jalan tol jarak jauh, keadaan berbalik. Full hybrid tidak seekonomis saat di kota ketika di jalan tol; karena mesin bekerja terus-menerus di bawah beban, peluang regenerasi juga berkurang. Sementara bagi PHEV, masalahnya lebih berat: kecepatan jalan tol cepat menguras jangkauan listrik dan kendaraan dalam waktu singkat berubah menjadi mobil hibrida bensin yang berat. Karena bobot baterai tambahan, PHEV memberikan efisiensi bahan bakar yang sedikit lebih buruk daripada saudara full hybrid-nya dalam penggunaan campuran kota/jalan tol. PHEV yang jarang dicolokkan berubah menjadi kendaraan yang mengangkut bobotnya dengan bensin dan memberikan ekonomi yang lebih buruk daripada hybrid standar. Bagi yang rutin melakukan perjalanan jalan tol jarak jauh, jika menginginkan teknologi hybrid, pilihan paling alami adalah mild hybrid atau bensin yang bagus; cuaca dingin juga menurunkan jangkauan, suhu di bawah 40°F dapat mengurangi jangkauan listrik PHEV.

Pengalaman kepemilikan: biaya, perawatan dan perhitungan balik modal

Kabar baik ada di sisi perawatan. Biaya perawatan rutin mobil hybrid, termasuk keausan normal, umumnya tidak lebih tinggi dari kendaraan bensin; sistem transmisi hybrid tertutup dan tidak memerlukan penggantian oli secara berkala. Pada PHEV, biaya perawatan dan perbaikan sekitar 3 sen per mil, sedangkan pada kendaraan bensin rata-rata sekitar 6 sen. Penghematan bahan bakar dapat diukur: bagi pengemudi yang menempuh 15.000 mil per tahun, model bensin menghasilkan biaya bahan bakar sekitar $1.434 sementara saudara hybrid-nya tetap di kisaran $975; artinya penghematan tahunan sekitar $459. Sebagai gantinya, harga beli hybrid juga lebih tinggi: pada segmen mobil ada biaya tambahan rata-rata ~$1.300, sedangkan pada SUV hingga $3.000, dan selisih itu sebagian besar berasal dari baterai. Penggantian baterai juga bukan proses yang murah.

Balik modal PHEV bergantung pada satu pertanyaan: apakah sebagian besar kilometer harian Anda benar-benar akan ditempuh dengan listrik? Pengemudi yang menghabiskan jarak listriknya setiap hari, yang harga listriknya murah, atau yang menghasilkan listrik dari panel surya, adalah calon yang paling cepat menutup selisih harga antara PHEV dan hybrid standar. Bagi yang tidak rutin mencolokkan kabel, uang yang sama sebaiknya diarahkan ke hybrid standar yang lebih ringan dan lebih murah. Fakta lain yang perlu diketahui tentang kepemilikan PHEV adalah saat listrik habis, mesin bensin kecilnya terasa kurang tenaga, terutama saat bawaan penuh atau menanjak.

Jenis hybrid mana yang masuk akal untuk siapa?

Anda bisa menyederhanakan keputusan menjadi tiga pertanyaan: Apakah Anda punya titik untuk mengisi dayu? Apakah sebagian besar jarak tempuh Anda di kota atau di jalan tol? Seberapa besar Anda menginginkan pengalaman berkendara listrik?

• Mild hybrid: untuk pengemudi yang ingin berkendara seperti mobil biasa, ingin mencoba teknologi hybrid dengan harga terendah, dan yang sebagian besar perjalanannya adalah perjalanan jalan tol jauh. Komponen listriknya relatif sederhana.
• Full hybrid: pilihan paling seimbang bagi pengemudi yang ingin beralih ke hybrid tanpa repot mencolokkan kabel dan yang sebagian besar menggunakannya di dalam kota dan perkotaan; telah terbukti pada taksi dan penggunaan dengan sopir.
• Plug-in hybrid: untuk pengemudi yang rutin bisa mencolokkan kabel, yang perjalanan harianya berada dalam jarak listrik, dan yang pada akhir pekan juga menginginkan jangkauan bensin. Juga jembatan ideal bagi mereka yang ingin mencoba airnya sebelum beralih ke listrik penuh.

Dua peringatan praktis: pertama, pastikan sebelum membeli apakah secara fisik mungkin untuk mencolokkan kabel PHEV; jika tidak ada kesempatan mengisi dayu secara rutin, PHEV bukan kendaraan yang tepat untuk Anda. Kedua, emblem tidak selalu menjadi petunjuk yang benar - nama beberapa model dengan sebutan "Hybrid" sebenarnya menyembunyikan sebuah PHEV. Pemeriksaan paling andal adalah melihat kolom bensin dan listrik pada label ekonomi bahan bakar, atau menghitung berapa tutup bahan bakar yang dimiliki kendaraan itu: dua tutup berarti ada colokan.

Kata penutup: persamaannya sederhana tapi personal

Teknologi hybrid bukan satu produk tunggal, melainkan tiga tingkat kedalaman dalam elektrifikasi. Mild hybrid mengurangi bahan bakar tapi tidak mengubah mobil; full hybrid memperbaiki ekonomi kota secara signifikan dan tidak butuh pengisian dayu; PHEV, jika Anda punya infrastruktur pengisian, sepenuhnya mengelektrifikasi pengemudian sehari-hari dan mempertahankan kebebasan bensin di perjalanan jauh. Pertanyaan yang tepat bukan "hybrid mana yang lebih baik?", melainkan "pekan saya terdiri dari jarak dan jalan seperti apa?" Saat Anda memberikan jawabannya, sistem mana yang masuk akal bagi Anda akan muncul dengan sendirinya.

Sumber

• Hybrid vs. Plug-in Hybrid vs. Mild Hybrid
• Hybrids vs. Plug-In Hybrids: Pros and Cons
• Hybrid vs. mild hybrid vs. plug-in – what's the difference?
• Here's How a "Mild Hybrid" System Works
• Plug-In Hybrid Electric Vehicles
• Is a Plug-In Hybrid the Right Car for You?
• Plug-in Hybrid Car Range: A Chart
• Plug-In Hybrid Ownership Costs: What to Expect
• Are Hybrid Cars More Expensive to Maintain or Repair?
• Hibrida vs. Bensin: Kapan Konsumsi BBM yang Lebih Hemat Mulai Terbayar