Iron Dames GT 레이스에서 여성 드라이버의 위상을 어떻게 바꿨는가?

GT 레이스
작성자: Lütfi Mete Odabaşı
생성: 21 10월 2026

Iron Dames는 네온 핑크 차량으로 WEC에서 클래스 우승을 차지한 최초의 올우먼 팀으로서 GT 레이싱에서 여성의 위상을 영구적으로 바꾸어 놓았습니다.

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Iron Dames는 2019년 Deborah Mayer가 설립한, 전원이 여성으로 구성되고 혼성 챔피언십에서 남성 라이벌들과 정면으로 경쟁하는 GT 레이싱 팀입니다. 네온 핑크 차량으로 WEC에서 클래스 우승을 차지한 최초의 올여성 팀으로서 GT 레이싱에서 여성 드라이버의 가시성과 커리어 경로를 영구적으로 바꾸어 놓았습니다.

주요 연혁

2019 년 Deborah Mayer가 Iron Lynx를 기반으로 설립했습니다.
2022 년 WEC에서 최초의 올여성 클래스 폴 포지션과 포디움을 기록했습니다.
2023 바레인: WEC에서 클래스 우승을 차지한 최초의 올여성 트리오가 되었습니다.
2024년 12월 Porsche와 다년간의 파트너십을 시작했습니다.
2026 년 GT2 European Series에서 새로운 챕터를 열었습니다.

Iron Dames란 정확히 무엇이고, 누가 설립했을까?

GT 레이싱을 팔로우한다면 지난 몇 년간 그리드에서 그 유명한 네온 핑크-블랙 차량들을 반드시 봤을 겁니다. 바로 그 차량들이 Iron Dames의 것입니다: 이탈리아-스위스 출신의, 전원 여성 드라이버로 구성된 레이싱 팀입니다. 이야기는 2019 년, 프랑스 사업가 Deborah Mayer 가 기존 Iron Lynx 생태계 위에 이 프로젝트를 시작하면서 펼쳐집니다. 목표는 아주 분명합니다: 다음 세대 여성들을 모터스포츠로 끌어들이되, 별도의 "여성 리그"를 만드는 것이 아니라 남성들과 같은 그리드에서 정면으로 경쟁함으로써 이루는 것입니다.

저는 이 구분을 매우 중요하게 생각합니다. W Series처럼 성별로 분리된 챔피언십이 존재하는 가운데 Iron Dames는 정반대를 선택했습니다: 혼성 경쟁, 오직 여성 드라이버로만 구성된 팀. 즉 결과는 누구에게도 선물로 주어지지 않으며, 모든 포인트와 모든 폴 포지션은 진정으로 획득한 것입니다. 창단 드라이버 트리오는 Rahel Frey (스위스), Michelle Gatting (덴마크), Sarah Bovy (벨기에)이며, 이후 프랑스 출신 Célia Martin 도 합류했습니다. 그리고 그 시선을 사로잡는 핑크 래리? Iron Lynx에서 분리된 팀의 정체성을 상징하게 되었으며, 팀은 2022년 Iron Lynx 명의로 경쟁한 후 Iron Dames 명의로 전환했습니다.

레이팅 시스템과 Pro-Am: 핑크 차량들은 왜 하필 GT 세계에 잘 맞았을까?

GT3 레이싱의 논리를 모르신다면 이렇게 설명하겠습니다: 각 차량에는 서로 다른 속도 수준의 드라이버들이 함께 탑승하며, 팀은 Pro, Pro-Am, Am 카테고리에 따라 분류됩니다. FIA의 드라이버 분류, 즉 브론즈-실버-골드-플래티넘 레이팅이 이를 결정합니다. 이것을 축구 리그의 유스 레벨에 비유할 수 있습니다: 각 팀은 로스터에 특정 레벨의 선수들을 보유해야 합니다.

바로 여기서 Iron Dames의 전략이 지혜롭게 드러납니다: Rahel Frey는 골드 레이팅 드라이버이고, Sarah Bovy는 가장 빠른 브론즈 드라이버 중 한 명으로 평가받습니다. 이 브론즈/골드 조합은 pro-am 구조에서 진정한 이점을 제공합니다. 즉 팀은 속도와 분류 규칙 모두의 측면에서 이상적인 로스터를 구성할 수 있습니다. 여성 드라이버들이 GT 세계에 이토록 자연스럽게 어우러진 이유 중 하나도 바로 이것입니다: GT 레이싱은 이미 서로 다른 수준의 드라이버들을 하나로 묶는 구조를 갖추고 있습니다.

카팅에서 GT3까지 이어지는 길

여성 레이서는 GT3 레벨에 어떻게 도달할까요? 표준적인 경로는 보통 카트에서 GT4로, 그리고 GT3 시리즈로 이어집니다. Porsche Mobil 1 Female Driver Program과 같은 이니셔티브는 북미에서 여성 레이서들에게 클럽 레벨에서 프로페셔널로 가는 명확한 사다리를 제공합니다. Ashley Freiberg가 이 프로그램을 통해 Carrera Cup에서 GT4 America로 옮겨간 것이 그 구체적인 사례입니다. Iron Dames의 "Iron Dames Young Talents" 부문도 같은 논리로 운영됩니다: 젊은 이름들에게 하위 단계부터 길을 안내합니다.

네온 페인트 팀이 역사에 남긴 순간들

Neon pembeyi utandıracak bir cesaretle Iron Dames, Monza'da WEC tarihinde ilk tüm-kadın pol pozisyonunu ve podyumunu aynı hafta sonunda kazandı.

이제 본론으로 들어가겠습니다. 이 팀이 거둔 성과는 단순한 "대표성 프로젝트"가 아님을 증명했습니다. 2019년 ELMS 엔트리로 처음 시작했고, 같은 해 최초의 올-여성 엔트리로서 르망 24시 를 처음부터 끝까지 완주한 팀이 되었습니다. 첫 해부터 역사에 이름을 남긴 것이죠.

진짜 폭발은 2022 년에 왔습니다. WEC 몬자 6시간 레이스에서 Frey, Bovy, Gatting은 최초의 올-여성 WEC 클래스 폴 포지션을 차지했고, 하루 뒤에는 최초의 올-여성 WEC 포디움(2위)을 달성했습니다. 레이스를 5시간 동안 리드한 후 마지막 피트 스탑에서 풀 코스 옐로우가 그린으로 바뀌면서 승리를 놓쳤습니다. 쓰라리지만 잊지 못할 주말이었습니다. 같은 해 르망에서 Rahel Frey는 #85 Ferrari 488 GTE로 HyperPole에 진출하며 또 한 번 역사적인 순간을 만들었습니다.

그리고 마침내 2023 바레인 에서, WEC 시즌 피날레에서, Porsche 911 RSR로 FIA 세계 내구 챔피언십에서 클래스 승리를 거둔 최초의 올-여성 트리오가 되었습니다. 이것은 팀의 지금까지 가장 큰 성과입니다. 그 뒤를 2024 년의 이정표들이 이어갔습니다: ELMS 이몰라에서의 LMGT3 클래스 승리, 그리고 르망에서 Lamborghini Huracán LMGT3 Evo 2로 첫 해 - 186명의 드라이버 중 유일한 여성들로서 5위 를 차지했습니다. 같은 주에 Deborah Mayer는 Spirit of Le Mans 상을 받은 최초의 여성이 되었고, 팀의 "Every Dream Matters" 프로젝트는 어린이들의 그림으로 차량 livery를 만들었습니다.

주요 성과 한눈에 보기

연도	성과
2019	최초의 올-여성 엔트리로 르망 완주
2022 몬자	최초의 올-여성 WEC 클래스 폴 포지션과 포디움
2022 르망	Frey와 함께 Ferrari 488 GTE로 HyperPole 진출
2023 바레인	최초의 올-여성 WEC 클래스 승리
2024 이몰라	ELMS에서 LMGT3 클래스 승리
2024 르망	Lamborghini로 5위; Mayer의 Spirit of Le Mans 수상
2026	GT2 European Series에서 새로운 장

마지막으로 2025 년을 덧붙이겠습니다: 스파에서 Manthey 1st Phorm과 함께 #85 Porsche 911 GT3 R로 WEC 레이스에서 10위를 기록했고, 팀은 그 시즌 WEC, IMSA, ELMS, Asian Le Mans에서 같은 차량으로 레이스에 참가했습니다. 스파 24시간과 같은 세계 최대 GT 이벤트(2026년에는 70대 차량으로 완전한 GT3 엔트리)가 열리는 세계에서, 분홍색 차량들이 항상 그리드에 있다는 것은 이제 익숙한 광경입니다.

포르쉐 파트너십과 젊은 여성 레이서들에게 열린 문

2024년 12월'에 맞춰 진행된 "Porsche X Iron Dames" 파트너십은 이 프로젝트를 완전히 다른 차원으로 끌어올렸습니다. 이 다년간의 프로젝트로 Michelle Gatting은 공식 Porsche 계약 드라이버로 올라섔고, 2025년 일정은 꽤 타이트해졌습니다. WEC LMGT3에서는 Gatting, Frey, Martin Manthey와 함께; IMSA GTD에서는 Gatting, Frey, Bovy, Karen Gaillard가 Proton Competition과 함께(Daytona 24시간 포함); ELMS와 Asian Le Mans에서도 역시 Proton 팀과 함께 출전했습니다.

파트너십의 가장 가치 있는 부분은 제 생각에는 이것이 아닙니다. Porsche는 자국 지원 프로그램들, 주니어 프로그램, Iron Dames Young Talents 이니셔티브를 서로 연결하여 카트에서 최상위 레벨까지 이어지는 재능 육성 경로를 구축하고 있습니다. 또한 지원 프로그램에 있던 Marta García는 TAG Heuer Porsche Formula E 차량을 테스트할 기회를 잡았습니다. GT를 넘어선 또 하나의 문입니다.

Frey의 새로운 역할: 멘토링

Rahel Frey는 이제 프로젝트 매니저로서 Maya Weug, Laura Camps, Doriane Pin 같은 젊은 드라이버들의 멘토 역할을 하고 있습니다. 그녀의 목표는 인상적입니다. Iron Dames의 숫자를 드라이빙뿐만 아니라 엔지니어링, 마케팅, 기술 분야에서도 두 배로 늘리는 것입니다. 즉, 비전은 단지 핸들 뒤에만 있는 것이 아니라, 패독의 모든 곳에서 여성의 가시성을 지향하는 것입니다. Frey가 2022년에 언급한 변화도 구체화되었습니다. 미디어 질문이 더 깊어지고, 존중과 인정도 한 단계 더 높아지고 있습니다.

Iron Dames는 2026년에 무엇을 하나, 프로그램은 계속되는가?

솔직히 말합시다. 모든 것이 순탄한 것은 아닙니다. 팀은 2025년 11월에 발표된 결정에 따라 WEC에서 철수했고, IMSA에는 차량을 출전시키지 않았습니다. 이 발전은 프로그램이 전반적으로 종결되었는지에 대한 추측을 낳았습니다. 하지만 이 주장은 어떤 공식 발표로도 확인되지 않았기 때문에 신중하게 읽을 필요가 있습니다.

게다가 이야기는 계속되고 있습니다. 2026년 5월 Iron Dames는 GT2 European Series에서 Laura van den Hengel, Sarah Bovy와 함께 새로운 장을 시작했습니다. van den Hengel은 국제 GT 레이싱에서 두각을 나타내는 bronze-rated 여성 드라이버 중 한 명입니다. 즉, 팀은 등급 시스템의 bronze 쪽 재능도 계속 발굴하고 있는 것입니다. 처음부터 이어져 온 전략은 변하지 않았습니다. 다른 수준의 여성 드라이버들을 한데 모아 진정한 경쟁 속으로 보내는 것입니다.

Iron Dames는 여성 드라이버를 정말 어떻게 바꾸었나?

이제 본질적인 질문으로 돌아가 봅시다. 저는 이 변화를 세 가지 층위에서 읽을 수 있다고 봅니다. 첫째는 결과입니다. FIA WEC에서 레이스 우승과 클래스 폴 포지션을 차지한 최초의 올-여성 팀이 되었습니다. 이는 우연이 아니라 6년간의 체계적인 노력의 산출물입니다. 둘째는 인프라입니다. Porsche 파트너십과 젊은 드라이버 프로그램을 통해 이제는 오늘뿐만 아니라 내일의 여성 드라이버도 길러지고 있습니다. 셋째는 가장 흥미로운 부분입니다. 이 프로젝트는 스스로 불필요해지는 것을 목표로 합니다. 여성들이 그리드에서 충분히 자연스러워지면, Iron Dames의 "예외"라는 위치는 변하게 될 것입니다. 이는 스포츠 프로젝트보다 훨씬 큰 목표입니다.

GT 레이싱은 이미 프로암 모델, BoP 밸런스, 그리고 스파 24시간, 바서스트 12시간 같은 전설적인 레이스를 통해 드라이버의 실력보다 팀의 조화가 보상받는 세계입니다. Iron Dames는 이 세계의 가장 큰 강점인 기회의 평등을 입증 가능한 결과로 전환했습니다. 당신이라면 다음 목표는 무엇이 될 것 같나요: 르망 포디움일까요, 아니면 자신의 이름을 건 팀일까요? 저는 둘 다 기다려야 한다고 생각합니다 - 분홍색 차들이 어김없이 또 앞에 나타날 테니까요.