Iron Dames GT赛事如何改变了女车手的地位?

  • GT 赛事
  • 作者: Lütfi Mete Odabaşı
  • 创建: 21 十月 2026
Iron Dames凭借其霓虹粉色的赛车成为WEC中首个获得分组冠军的全女性车队,永久性地改变了女性在GT赛车运动中的地位.
Iron Dames凭借其霓虹粉色的赛车成为WEC中首个获得分组冠军的全女性车队,永久性地改变了女性在GT赛车运动中的地位.

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Iron Dames是Deborah Mayer于2019年创立的GT赛车队,车队完全由女性组成,并在混合赛事中与男性车手直接同场竞技.凭借标志性的霓虹粉色赛车,她们作为WEC历史上首支获得组别冠军的全女性车队,永久性地改变了女性车手在GT赛车运动中的曝光度与职业发展道路.

亮点

  • 2019年,Deborah Mayer在Iron Lynx的基础上创立了车队.
  • 2022年,在WEC中获得首个全女性组别杆位和领奖台.
  • 2023巴林站: 成为WEC中首支获得组别冠军的全女性三人车组.
  • 2024年12月,与保时捷开启多年合作伙伴关系.
  • 2026年,在GT2 European Series中开启新篇章.

Iron Dames到底是什么,由谁创立?

如果你关注GT赛事,那么近几年的发车区上你一定见过那些著名的霓虹粉黑色赛车.那些赛车就属于Iron Dames:一支源自意大利-瑞士、完全由女性车手组成的赛车队.故事要从 2019年开始说起,当时法国企业家 Deborah Mayer在现有的Iron Lynx生态体系之上启动了这个项目.目标非常明确:吸引下一代女性进入赛车运动,而且不是通过另设一个"女子联赛",而是在同一条发车区上与男性直接竞速.

我非常重视这一区别.在W Series这类按性别划分的锦标赛存在的背景下,Iron Dames恰恰选择了相反的道路:混合竞争,仅限女性车手阵容.也就是说,成绩不会馈赠给任何人;每一分、每一个杆位都是实打实赢来的.创始车手三人组是 Rahel Frey (瑞士)、 Michelle Gatting (丹麦)和 Sarah Bovy (比利时);后来法国车手 Célia Martin 也加入了进来.而那身引人注目的粉色涂装呢?它成为车队从Iron Lynx分离出来的身份象征;车队在2022年以Iron Lynx名义参赛后,转用了Iron Dames之名.

评级系统与Pro-Am:粉色赛车为何特别契合GT世界?

如果你不了解GT3赛事的逻辑,我来解释一下:每辆赛车上都由不同速度水平的车手共同驾驶,车队则按 Pro、Pro-Am和Am 类别进行分类.FIA的车手分级制度,即青铜-白银-黄金-白金评级决定了这一切.你可以把它类比为足球联赛的梯队级别:每支球队的阵容中必须拥有特定级别的球员.

而Iron Dames的战略正是在这里显得精明:Rahel Frey是黄金评级车手,Sarah Bovy则被认为是最快的青铜级车手之一.这种青铜/黄金的组合,在pro-am结构中提供了真正的优势.也就是说,车队无论在速度还是分级规则方面都能组建理想的阵容.这也是女性车手能如此自然地融入GT世界的原因之一:GT赛车本身就是一个融合不同水平车手的体系.

从卡丁车到GT3之路

一位女车手如何达到GT3级别?标准路线通常从卡丁车到GT4,再到GT3系列赛.像Porsche Mobil 1 Female Driver Program这样的举措,为北美的女车手提供了从俱乐部级别到职业赛场的清晰阶梯;Ashley Freiberg通过该项目从Carrera Cup转战GT4 America就是具体例证.Iron Dames的"Iron Dames Young Talents"分支也遵循同样的逻辑:为年轻车手从底层阶梯开始指引道路.

霓虹粉车队的载入史册时刻

Neon pembeyi utandıracak bir cesaretle Iron Dames, Monza'da WEC tarihinde ilk tüm-kadın pol pozisyonunu ve podyumunu aynı hafta sonunda kazandı.

现在言归正传,因为这支车队取得的成绩证明了这绝非一个简单的"代表性项目".2019年,她们首次以ELMS阵容亮相,并在同年成为首支以全女性阵容 完成勒芒24小时耐力赛全程的车队.也就是说,她们在第一年就写入了历史.

真正的爆发 在 2022年到来.在WEC蒙扎6小时耐力赛中,Frey、Bovy和Gatting拿下了首个全女性WEC组别杆位,并在一天后获得了首个全女性WEC领奖台(第二名).在比赛 5小时 全程领跑之后,她们在最后一次进站时因全场黄旗转为绿旗而与胜利失之交臂——一个痛苦却难忘的周末.同年在勒芒,Rahel Frey驾驶#85法拉利488 GTE闯入HyperPole,再次创造了历史性时刻.

而最终在 2023年巴林站,WEC赛季决赛中,她们驾驶保时捷911 RSR成为FIA世界耐力锦标赛中首个获得组别冠军的全女性三人组.这是车队迄今为止最大的成就.紧接着是 2024年的里程碑:在ELMS伊莫拉站夺得LMGT3组别冠军,并在勒芒驾驶兰博基尼Huracán LMGT3 Evo 2,作为 186位车手 中仅有的女性, 获得第 5名.同一周,Deborah Mayer成为首位获得Spirit of Le Mans奖的女性;车队的"Every Dream Matters"项目还根据儿童的画作设计了车身涂装.

主要成绩一览

年份成就
2019成为首支完成勒芒24小时耐力赛的全女性阵容
2022蒙扎首个全女性WEC组别杆位和领奖台
2022勒芒Frey驾驶法拉利488 GTE闯入HyperPole
2023巴林首个全女性WEC组别冠军
2024伊莫拉ELMS LMGT3组别冠军
2024勒芒驾驶兰博基尼获得第5名;Mayer获Spirit of Le Mans奖
2026GT2 European Series的新篇章

最后再加上 2025年:在斯帕,她们驾驶Manthey 1st Phorm的#85保时捷911 GT3 R在WEC比赛中获得第10名,车队该赛季以同一辆赛车参加了WEC、IMSA、ELMS和亚洲勒芒系列赛.在斯帕24小时耐力赛这样的全球最大GT赛事(2026年将迎来全GT3的70辆赛车阵容)上演的世界里,粉色赛车常驻发车格已是习以为常的景象.

保时捷合作与面向年轻女车手的大门

2024年12月'te公布的"Porsche X Iron Dames"合作关系,将这个项目推向了全新的高度.通过这项多年期合作,Michelle Gatting晋升为正式签约的Porsche车手,2025年的赛程也相当密集:在WEC LMGT3中与Gatting、Frey和Martin Manthey搭档;在IMSA GTD中,Gatting、Frey、Bovy和Karen Gaillard与Proton Competition合作(包括戴通纳24小时耐力赛);在ELMS和亚洲勒芒赛中,她们同样随Proton车队参赛.

在我看来,这项合作最有价值的部分并不是这些.Porsche将自己的国家级扶持计划、青年计划(Junior Program)与Iron Dames Young Talents项目相互衔接,构建了一条从卡丁车延伸至顶级赛事的人才通道.此外,扶持计划中的Marta García还获得了测试TAG Heuer Porsche Formula E赛车的机会——这又是一扇通往GT之外的大门.

Frey的新角色:导师

Rahel Frey如今作为项目负责人,担任Maya Weug、Laura Camps和Doriane Pin等年轻车手的导师.她的目标令人瞩目:不仅要在车手领域,还要在工程、营销和技术领域,将Iron Dames的女性人数翻倍.也就是说,这一愿景不仅限于方向盘前,而是在维修区的每个角落都力争提升女性能见度.Frey在2022年提到的转变也已落到实处:媒体提问更加深入,尊重与认可也达到了新的高度.

Iron Dames 2026年在做什么,项目还在继续吗?

坦白说:并非一切都是美好的.车队根据2025年11月公布的一项决定退出了WEC,也没有参加IMSA.这一动向引发了关于项目是否整体终止的猜测——但这一说法并未得到任何官方声明确认,因此需要谨慎看待.

更何况,这个故事仍在继续. 2026年5月,Iron Dames在GT2 European Series中与Laura van den Hengel和Sarah Bovy开启了新的篇章.van den Hengel是国际GT赛事中表现出色的bronze-rated女车手之一——也就是说,车队仍在发掘评级体系中bronze端的人才.自始至终的战略没有改变:汇聚不同水平的女性车手,让她们投身真正的竞技之中.

Iron Dames究竟如何改变了女性车手?

接下来谈谈最核心的问题.我认为这种改变可以从三个层面来解读.第一是成绩:她们成为FIA WEC中首个赢得比赛并获得组别杆位的全女性车队——这绝非偶然,而是六年系统性努力的成果.第二是人才储备:通过Porsche合作关系和青年车手计划,如今培养的不仅是今天的女性车手,还有明天的.第三点则最为有趣:项目的目标是让自己变得不再必要.如果女性在发车格上变得足够平常,Iron Dames作为"例外"的定位也将改变.这是一个远比体育项目更宏大的目标.

GT赛事本身就是采用Pro-Am模式、BoP平衡机制以及斯帕24小时、巴瑟斯特12小时等传奇比赛的领域,奖励的是车手的水平不如车队的默契.Iron Dames将这个世界最宝贵的特质——机会均等——转化为可验证的成果.如果是你,下一个目标会是什么:是勒芒的领奖台,还是一支以自己名字命名的车队?在我看来,两者都值得期待——那些粉色的赛车总会以某种方式再次出现在我眼前.

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