驾驶员辅助系统
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智能速度辅助系统 (ISA) 是否强制要求遵守限速?
不,智能速度辅助系统(ISA)并不强制要求遵守限速. 系统会在接近限速时发出警告,并在某些模式下平缓地限制加速; 但方向盘后的最终决定权始终在你手中. 你可以随时通过更用力踩下踏板、按下相应按键或在菜单中暂时关闭来覆盖系统——而且欧洲的法规明确要求必须提供这一功能. 亮点摘要 自2022年7月6日起适用于新车型,自2024年7月1日起则在欧盟注册的所有新轿车、厢式车、卡车和客车上强制安装ISA. 每个ISA系统在法律上都必须可以被覆盖(overridable); 车速在任何情况下都由驾驶员掌…
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道路施工时车道保持系统会把什么误认为车道?
道路施工时,车道保持系统依靠摄像头识别 painted 标线; 面对临时黄色标线、未清除的旧标线、锥桶以及未施划标线的新沥青等情况,没人能保证系统会把什么误认成车道. 因此,车道辅助系统在道路开挖、铺设区域和车道收窄处极易出错,而无论如何,驾驶人的双手都必须握在方向盘上. 要点速览 2023款车型中有86.3%将车道保持辅助作为标配或选装. 偏离车道的事故约占美国事故的37%; LKA可将此类事故减少24%. 所报告的驾驶辅助系统问题中有73%与车道辅助系统相关. 在急弯处,这些系统可能产生…
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紧急情况下自动干预方向盘的系统是做什么的?
紧急转向辅助(Emergency Steering Assist)是一种安全系统,当仅靠制动不足以避免碰撞时,它会以微小而快速的操作介入车辆转向,尝试引导车辆绕过障碍物.也就是说,当经典的自动紧急制动(AEB)介入并降低车速时,该系统更进一步,通过让车辆侧向躲避,力争完全避免碰撞.但别忘了:方向盘后依然是你. 亮点 系统 分5个阶段 工作:探测、评估、决策、执行和通知. AEB通过制动降低碰撞速度;紧急转向辅助则引导车辆 绕过威胁. 驾驶员随时可以猛打反方向方向盘 使系统的干预失效. 从202…
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为什么检测摩托车没有达到发射源一半的容易程度?
汽车的安全系统如今已经能够识别行人、骑行者甚至鹿;可为什么一辆纤细的摩托车仍然是最难识别的目标之一?简短回答:摩托车在摄像头和雷达眼中只是一个 狭窄、单点光源且不断移动的 物体.面对日益加宽的车头宽度,那些习惯了两个前灯加车身的系统,会把摩托车的单点前灯误认成行人的手电筒,把狭窄的轮廓当成难以从背景中分辨的噪点.本页我将逐一讲解AEB和盲点监测系统为什么迟迟才发现摩托车、哪些真实场景让识别变得更加困难,以及作为摩托车手如何让自己更显眼.要点速览 从2026车型年开始,摩托车识别成为获得最高安全…
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ADAS系统如何在夜间识别行人和骑行者?
夜间,基于摄像头和雷达的ADAS系统对行人和骑行者的识别能力远不如白天;这些系统能将黑暗中的碰撞减少约 60% ,而在白天这一比例可达 90% .也就是说,夜间系统的"视力"确实会减弱,而方向盘上唯一不减的责任就是:降低车速是驾驶员的职责. 要点速览 行人死亡事故中 约75-76%发生在夜间 . 在夜间测试中, 5辆量产车中有4辆 未能通过自动行人紧急制动评估. AEB在白天可将行人相关事故减少 32%,在有照明的道路上夜间可减少 33% ;而在无照明的道路上则无法测出显著降低. 反光衣物对…
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交通标志识别系统会出错吗?
是的,它可能会出错.通过摄像头读取道路上限速和禁止通行标志的交通标志识别(TSR)系统在大多数情况下都能准确工作,但由于褪色或被遮挡的标志、施工区域的临时标志、不同国家的标志设计差异以及过时的地图数据,屏幕上可能会显示错误的限速值.因此,这些系统永远不能取代驾驶员;仪表盘上的数字只是一个提醒,最终的决定权仍然取决于道路本身和你自己的双眼. 亮点 TSR 通过前挡风玻璃后的摄像头分三个步骤读取标志: 检测、追踪、分类. 自2024年7月起,欧盟所有新售车辆都必须配备智能速度辅助(ISA)系统. …
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拖挂房车或旅居挂车时 ADAS 系统会受到怎样的影响?
一旦你挂上拖车或房车,你车辆的ADAS系统就会大打折扣:自适应巡航会根据拖车重新计算跟车距离,盲点监测只监测车辆后方而不管拖车尾部,后雷达则被拖车车身挡住,要么无法准确工作,要么在某些车辆上完全关闭.也就是说,尽管这些系统看起来仍在运行,但实际上你驾驶的已不再是单独一辆车,而是车加拖车的组合体,而电脑有一半是看不见的. 重点内容 盲点监测从车辆后方起监测约 3米 的范围;拖车车身处于这个范围之外. GM建议在拖挂行驶时停用泊车辅助、自动倒车制动、后方横向交通警报和变道警报. 建议不要将售后市场…
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自适应巡航控制系统如何知道在进入弯道前减速?
自适应巡航在进入弯道前就知道要减速;因为有些系统将前摄像头和交通标志识别与车辆导航地图中的道路曲率数据结合使用.系统在道路尚未弯曲之前就提前读取弯道,在几何形状改变之前降低车速,然后再重新加速.那么摄像头究竟是什么时候看到弯道的,地图系统是如何提供数据的,汽车为什么有时会不必要地减速?让我按顺序讲来,因为这背后的预测逻辑着实令人兴奋!要点 Predictive Speed Assist 能在道路几何形状改变之前检测到弯道和高速公路出口,并暂时降低车速 ADAS地图包含道路的 曲率和坡度 等详细…
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关闭ADAS系统正确吗?应该在什么情况下关闭?
关闭ADAS系统大多是不必要的举动;但在车道线被雪覆盖、拖挂房车时传感器出现混乱,或者自动刹车在错误位置刹车等情况下,暂时关闭是合理的.永久关闭则在保修、保险和安全方面存在严重风险. 要点速览 当车道线被雪或落叶覆盖时,车道辅助系统本来就无法工作;关闭它可避免不稳定的干预. 拖挂房车时,传统的盲点监测系统容易产生混乱;解决方案是使用厂商的拖车模式. 重要警告每次启动车辆时默认会重新开启;在大多数车型上无法永久关闭. 自2022年起,欧洲部分ADAS功能在新车型上已成为强制配置. 永久禁用AEB…
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车道保持辅助系统丢失车道标线时会做什么?
车道保持辅助系统在丢失车道线时会先警告驾驶员,然后切断方向盘辅助并将控制权完全交还给驾驶员;在没有车道线、雨雪天气或急弯处,系统可能完全失效.也就是说,当摄像头看不到前方的白色车道线时,系统并不会取代你——只是保持沉默,把你独自留下.本文将详细讲述在那些时刻究竟发生了什么,系统为什么会突然关闭,以及作为驾驶员你需要怎么做. 要点速览 系统依赖于前挡风玻璃上摄像头读取的 喷涂车道线 ;看不到线就无法提供辅助 当你的手离开方向盘时系统会发出警告;大约在 15秒 左右的时间内可能会自行关闭 上报的驾…
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雷达还是摄像头?ADAS系统中的传感器技术差异
在ADAS系统中,雷达通过无线电波测量距离和速度,摄像头通过图像处理识别车道线、交通标志和行人;超声波传感器在近距离提供泊车辅助,而激光雷达则用激光以厘米级精度生成3D地图.了解哪个系统使用哪种传感器,是购车时判断这些功能在日常使用中可靠程度的最重要线索.重点要点 雷达在车辆前方 最远300米 范围内,是ADAS中视野最远的传感器. 超声波传感器仅在 2.5–4.5米 范围内工作;因此泊车任务就落在了它们身上. 激光雷达 最远300米 扫描范围并提供厘米级精度,但无法识别颜色. 自适应巡航控制…
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汽车上写着“Level 2”,这到底意味着什么?
'Level 2' 标签表示车辆可以同时管理转向和速度,但 所做一切的法定责任仍由驾驶员承担 .也就是说,理论上汽车并不是在自主驾驶;它运行的是一个需要持续监控并随时准备接管的辅助系统.那么这些等级究竟意味着什么,为什么车辆在营销宣传中所说的与实际水平相差如此之大?让我们逐一解析. 要点 按SAE定义,自动驾驶 从0到5 共有六个等级. 在Level 2中,应对责任始终在 驾驶员; 在Level 3中,在定义条件下责任在系统. 像'Level 2+'这样的标签在SAE标准中 没有官方对应定义.…
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