一级方程式赛车
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年轻车手如何进入Formula 1席位?
要获得F1席位,车手必须攀登从卡丁车起步的阶梯,在前三年内累计至少40分超级驾照积分,通过理论考试,并且首场比赛时年满18岁. 金钱、表现和学院支持是这条路的三要素. 要点速览 F2冠军凭整整40分直接锁定超级驾照; F3冠军则记入30分. 首场F1比赛的年龄下限为18岁,特殊情况下FIA可允许17岁参赛. 超级驾照的基本费用为11,453欧元; 每积分还需额外支付约2,313欧元. Verstappen根据其成绩,为2024年的驾照支付了创纪录的1,217,900欧元. F1 Academ…
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Formula 1是如何诞生的?从战后到世界锦标赛
Formula 1, II. 第二次世界大战前在欧洲举办的Grand Prix赛事在战后汇聚于同一旗帜之下,由此诞生: FIA于1946年 standardized 了比赛规则,formula于1947年生效,首届世界锦标赛比赛于1950年5月13日在Silverstone发车. 那么,一个历史如此短暂的系列赛,是如何转变为世界最负盛名的赛车运动的呢? 让我们回到故事的起点,因为这个故事着实令人振奋! 亮点速览 首届F1世界锦标赛比赛于1950年5月13日在Silverstone举行. 首位…
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F1方向盘在一场比赛中都经历了什么?
现代的Formula 1方向盘已经不再只是一个左右转动车辆的部件,而是车手在手掌之下操控数百项设置的真实控制中心.发动机模式、制动平衡、差速器设置、无线电、维修区限速器等等,全部汇集在一块面板上.那么在整场比赛中,车手在这些按钮之间到底有多少操作?简而言之:每圈有数十个决策、几十次换挡,以及持续不断变化的一系列设置.亮点速览 一个F1方向盘上 可以有25个按钮和开关,以及离合器和换挡拨片 车手在典型的一圈中大约使用换挡拨片 50次 使用 维修区限速器即使油门踩到底,也会将车速锁定在约 100 …
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F1中的遥测与数据流
F1中的遥测是指从赛车实时流向维修站墙和车库的数据流;车上的数百个传感器以千分之一秒的精度向工程师传输一切信息,包括速度和制动数据,以及胎压、油量水平、发动机健康状况等.在现代F1中,战略、车手表现以及大多数技术决策都源于这条看不见的数据链. 亮点 一辆现代F1赛车在一个比赛周末搭载 超过250个传感器 . 赛车每秒传输约 110万个数据点 ;一个周末下来,每辆赛车会累积数TB的数据. 在欧洲赛事中,数据传到维修站墙的延迟约为 10-15毫秒,而在澳大利亚和日本等遥远赛站则约为 300-400…
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F1中的DRS与追逐超车之战是如何运作的?
DRS是F1赛车在直道上打开尾翼襟翼以降低空气阻力、帮助后车超车的一套系统;它从2011年一直使用到2025赛季末,并在2026年被主动空气动力学和超车模式(Overtake Mode)取代.但真正的问题在于,为什么超车在F1中是一个如此艰难的工程难题. 要点速览 DRS 在2011年至2025年的 所有F1赛季中都被使用过;第一位使用它的是Jenson Button,最后一位则是Kimi Antonelli. 据FIA估计,襟翼打开后,直道末端可带来 10-12公里/小时 左右的速度提升. …
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F1赛季中的升级大战
F1赛车以赛季初通过认证的基础底盘驶入维修区,但每场比赛都在不断变化:通过更新尾翼、底板、刹车导管等诸多部件,赛车逐周提升速度.这一转变的背后是模拟器与风洞测试、在赛道上验证的升级套件、撤回无效部件,以及制约这场竞赛的预算上限.下面就一步步揭开这场贯穿整个赛季的静默之战. 亮点 2026年的更新每圈可带来 百分之二到三 的性能提升 Williams在迈阿密以约 500个组件的 套件登上赛道 McLaren在匈牙利进行了包括新底板在内的 八项更改 决定 2026年的研发之战,几乎由整个赛季预算的…
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一次F1进站停站的幕后:20个人在2秒内都做些什么?
一次F1进站大约由20人协作完成,耗时大约2秒: 每个车轮一名拆装枪手、拆胎工和装胎工各一对、两名千斤顶操作员、稳定员、前翼调节员以及一名灯光系统操作员,在不到一秒的瞬间里同时投入工作. 在这篇文章中,我们将一秒一秒地解析那2秒,讲述每个人的职责以及这支车队的训练方式. 准备好了吗?我们正靠近维修区墙——相信我,这里的协调配合,是你每次观看比赛时眼前一闪而过的最粗犷的魔法. 亮点速览 官方进站纪录为1.80秒 ——由迈凯伦和Lando Norris在2023年卡塔尔大奖赛上创造. 现代进站团…
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F1中的旗帜、安全车和比赛管理是如何运作的?
F1中的旗帜、安全车和赛事管理,是一整套管理赛道上危险与中断的规则:每种旗帜代表不同的危险等级,赛事总监和裁判负责管理比赛环节,安全车和虚拟安全车以可控方式让比赛减速,而红旗则完全中止比赛.也就是说,你在电视上看到的每一面黄旗、每一块 "SC" 标牌和每一次处罚决定背后,都有各自的程序. 亮点 10 种不同的旗帜在赛道上通报危险、减速和应对方式 安全车会压缩排名,虚拟安全车则保持赛道顺序 drive-through和stop-go处罚在通报之后 2圈 内必须执行 红旗出现时赛车进入维修通道;停…
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从法拉利到布朗:F1历史上难忘的车队故事
F1历史上最令人难忘的车队故事,是一部跨越从法拉利自1950年以来从未缺席的赛季,到布朗GP仅有一年的童话,从威廉姆斯与迈凯伦的黄金时代,到莲花与布拉汉姆悄然谢幕的机构记忆.车手固然耀眼,但车队才是这些故事真正的建筑师:资金、引擎和一个大胆的技术决策成就了哪些传奇,又埋葬了哪些?这里为好奇者奉上以车队为主线的F1宏大叙事. 亮点速览 法拉利, 是自1950年以来每个赛季 都参赛的唯一车队, 拥有16次车队总冠军, 是历史上最成功的车队之一. 布朗GP仅在 一个赛季 参赛,却赢得了17场比赛中的…
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F1的比赛策略由谁制定,如何制定
F1的比赛策略由谁决定?简短回答:没有单一个人.策略工程师通过模拟准备各种场景,比赛工程师充当车手与车队之间的桥梁,而有风险的最终决定则由车队领队作出.所以你在屏幕上看到的每一次进站,实际上都是数百万次计算和几个人汗水的结果. 亮点 车队在赛前大约会模拟 3亿种不同的场景 . 一次进站平均总共 损失20-25秒 的时间. 自2007年起,比赛中至少更换一次轮胎配方是强制性的,也就是说至少要进站一次. Undercut是指比对手更先进站,overcut则是用旧胎跑快圈之后再进站. 有风险的最终策…
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从塞纳时代到今天:让F1更安全的革命
埃尔顿·塞纳1994年在伊莫拉的离世成为Formula 1历史上的转折点,终结了安全不受质疑的时代;从那天起,HANS装置、碳纤维单体壳、Halo系统以及重新设计的赛道,共同构建了一场将系列赛致死事故降至近乎为零的工程革命.本文将逐步讲述哪场悲剧催生了哪项技术. 要点速览 塞纳 1994年5月1日 在圣马力诺大奖赛Tamburello弯道撞上护墙, 车速211 km/s . 同一个周末,罗兰·拉岑贝格也在 314 km/s 的事故中丧生. HANS装置 自 2003年起 ,而Halo系统则 自…
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涡轮增压混合动力技术如何改变了F1
自2014年起,F1赛车用1.6升涡轮增压V6发动机加两个电动电机-发电机取代了...抱歉,取代了自然吸气V8.也就是说,如今的F1赛车不再只是一台发动机;它是由内燃机、涡轮增压器、两套能量回收系统和锂电池组成的完整 动力单元 在运转.这套系统可输出约 1000马力 的功率,并且以老款V8连想都不敢想的效率运行:热效率 超过50%.那么,这场变革究竟对F1的速度、声浪和比赛策略产生了什么影响?让我们一步步来看. 重点概览 自2014年起,F1采用 1.6升V6 涡轮增压发动机 + MGU-K和…
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