Как Iron Dames изменили положение женщин-гонщиц в гонках GT?

  • GT Гонки
  • Автор: Lütfi Mete Odabaşı
  • Создание: 21 Октябрь 2026
Iron Dames со своими неоново-розовыми автомобилями навсегда изменили место женщин в гонках GT, став первой полностью женской командой, одержавшей победу в своём классе в WEC.
Iron Dames со своими неоново-розовыми автомобилями навсегда изменили место женщин в гонках GT, став первой полностью женской командой, одержавшей победу в своём классе в WEC.

Поделиться этой страницей

Iron Dames - гоночная команда GT, полностью состоящая из женщин, основанная в 2019 году Деборой Майер и напрямую соревнующаяся с соперниками-мужчинами в смешанных чемпионатах. На своих неоново-розовых автомобилях, став первой полностью женской командой, одержавшей победу в классе в WEC, они навсегда изменили видимость женщин-гонщиц и карьерные пути в гонках GT.

Ключевые моменты

  • В 2019 году основана Деборой Майер на базе Iron Lynx.
  • В 2022 году в WEC завоеваны первый полностью женский поул в классе и подиум.
  • Бахрейн 2023: первый полностью женский трио, одержавшее победу в классе в WEC.
  • Декабрь 2024: началось многолетнее партнёрство с Porsche.
  • В 2026 году открыта новая глава в GT2 European Series.

Что такое Iron Dames на самом деле и кто её основал?

Если ты следишь за гонками GT, то за последние несколько лет наверняка видел те знаменитые неоново-розово-чёрные автомобили на стартовой решётке. Эти машины принадлежат Iron Dames: гоночной команде итальянско-швейцарского происхождения, полностью состоящей из женщин-пилотов. История начинается в 2019 году, когда французская предпринимательница Дебора Майер реализовала этот проект на базе существующей экосистемы Iron Lynx. Цель очень ясна: привлечь следующее поколение женщин в автоспорт, причём не путём создания отдельной "женской лиги", а соревнуясь напрямую в одной стартовой решётке с мужчинами.

Я очень ценю это различие. Пока существуют чемпионаты, разделённые по половому признаку, вроде W Series, Iron Dames выбрали противоположный путь: смешанная конкуренция при полностью женском составе пилотов. То есть результаты никому не подарены; каждое очко, каждый поул действительно завоёван. Основной трио пилотов: Рахель Фрей (Швейцария), Мишель Гаттинг (Дания) и Сара Бови (Бельгия); позже к ним присоединилась француженка Селия Мартен . А тот бросающийся в глаза розовый ливрея? Он стал символом отделённой от Iron Lynx идентичности команды; после выступлений под именем Iron Lynx в 2022 году команда перешла на имя Iron Dames.

Рейтинговая система и Pro-Am: почему розовые автомобили так органично вписались именно в мир GT?

Если ты не знаешь логику гонок GT3, объясню так: в каждой машине пилоты разного уровня скорости едут вместе, а команды классифицируются по категориям Pro, Pro-Am и Am . Классификация пилотов FIA, то есть рейтинги bronze-silver-gold-платина, определяет это. Это можно сравнить с уровнями молодёжных команд в футбольных лигах: в составе каждой команды должны быть игроки определённых уровней.

Вот здесь и кроется мудрость стратегии Iron Dames: Рахель Фрей считается пилотом с золотым рейтингом (gold), а Сара Бови - одной из самых быстрых пилотов с бронзовым рейтингом (bronze). Такое сочетание bronze/gold даёт реальное преимущество в структуре pro-am. То есть команда может собрать идеальный состав как с точки зрения скорости, так и правил классификации. Это одна из причин, почему женщины-пилоты так естественно вписались в мир GT: гонки GT и так имеют структуру, объединяющую пилотов разных уровней.

Путь от картинга до GT3

Как женщина-пилот достигает уровня GT3? Стандартный путь обычно идёт от картинга к GT4, а оттуда к сериям GT3. Такие инициативы, как Porsche Mobil 1 Female Driver Program, предлагают в Северной Америке женщинам-пилотам чёткую лестницу от клубного уровня до профессионального; переход Эшли Фрайберг из Carrera Cup в GT4 America по этой программе - конкретный пример того, как это работает. Подразделение Iron Dames "Iron Dames Young Talents" действует по той же логике: указывает молодым именам путь с нижних ступеней.

Моменты команды Neon, вошедшие в историю

Neon pembeyi utandıracak bir cesaretle Iron Dames, Monza'da WEC tarihinde ilk tüm-kadın pol pozisyonunu ve podyumunu aynı hafta sonunda kazandı.

Теперь перейдём к самой сути, потому что результаты, которых добилась эта команда, доказали, что это не просто "проект представительства". В 2019 году они впервые стартовали с составом в ELMS и в том же году стали первой полностью женской командой, 24 часа Ле-Мана завершившей от начала до конца. То есть уже в первый год они вписали себя в историю.

Настоящий прорыв произошёл в 2022 году. В гонке WEC 6 часов Монцы Фрай, Бови и Гаттинг завоевали первый полностью женский поул WEC в своём классе, а день спустя добились первого полностью женского подиума WEC (2-е место). Проехав 5 часов лидерами, они упустили победу на финальном пит-стопе из-за перехода Full Course Yellow в зелёный - горестный, но незабываемый уик-энд. В том же году в Ле-Мане Рахель Фрай на #85 Ferrari 488 GTE попала в HyperPole, вновь поймав исторический момент.

И наконец, в 2023 году в Бахрейне, на финале сезона WEC, они на Porsche 911 RSR стали первым полностью женским трио, одержавшим победу в классе в чемпионате мира FIA по автоспортивной выносливости. Это самый большой результат команды на сегодняшний день. За ним последовали 2024 вехи: победа в классе LMGT3 в ELMS в Имоле и в дебютном году в Ле-Мане на Lamborghini Huracán LMGT3 Evo 2 - из 186 пилотов как единственные женщины среди них - они стали 5-ми. В ту же неделю Дебора Майер стала первой женщиной, получившей премию Spirit of Le Mans; в рамках проекта команды "Every Dream Matters" был создан ливрея автомобиля по детским рисункам.

Ключевые результаты в двух словах

ГодДостижение
2019Первое завершение Ле-Мана полностью женским составом
2022 МонцаПервый полностью женский поул WEC в классе и подиум
2022 Ле-МанHyperPole с Фрай на Ferrari 488 GTE
2023 БахрейнПервая победа полностью женского состава в классе WEC
2024 ИмолаПобеда в классе LMGT3 в ELMS
2024 Ле-Ман5-е место с Lamborghini; премия Spirit of Le Mans для Майер
2026Новая глава в GT2 European Series

Наконец, добавим и 2025 год: в Спа на #85 Porsche 911 GT3 R WEC с Manthey 1st Phorm они финишировали 10-ми, и в том сезоне команда выступала на том же автомобиле в WEC, IMSA, ELMS и Asian Le Mans. В мире, где проходят крупнейшие GT-мероприятия, такие как 24 часа Спа (в 2026 году полностью GT3-состав из 70 автомобилей), постоянное присутствие розовых машин на старте уже стало привычной картиной.

Партнёрство с Porsche и открытая дверь для молодых женщин-пилотов

Декабрь 2024'те пришедшее партнёрство "Porsche X Iron Dames" вывело проект на совершенно новый уровень. В рамках этого многолетнего проекта Мишель Гаттинг получила статус официального пилота по контракту с Porsche, а программа 2025 года получилась очень насыщенной: в WEC LMGT3 - Гаттинг, Фрей и Мартин Мантей; в IMSA GTD - Гаттинг, Фрей, Бови и Карен Гайяр с Proton Competition (включая 24 часа Дайтоны); в ELMS и Asian Le Mans они также выступали в составе Proton.

Но самая ценная сторона партнёрства, на мой взгляд, не в этом. Porsche, связывая свои национальные программы поддержки, Junior Program и инициативу Iron Dames Young Talents, выстраивает путь для талантов от картинга до высшего уровня. Кроме того, Марта Гарсия из программы поддержки получила возможность протестировать болид TAG Heuer Porsche Formula E - ещё одна дверь, открывающаяся за пределами GT.

Новая роль Фрей: наставничество

Рахель Фрей теперь в качестве руководителя проекта наставляет молодых гонщиц, таких как Майя Веуг, Лаура Кампс и Дориан Пин. Её цель впечатляет: удвоить число участниц Iron Dames не только в гонках, но и в инженерии, маркетинге и технических областях. То есть видение охватывает не только место за рулём - задача добиться видимости женщин в каждом уголке паддока. Перемены, о которых Фрей говорила ещё в 2022 году, становятся ощутимыми: вопросы СМИ становятся глубже, уважение и признание выходят на новый уровень.

Чем занимается Iron Dames в 2026 году, продолжается ли программа?

Будем честны: не всё радужно. По решению, объявленному в ноябре 2025 года, команда ушла из WEC и не выставила машину в IMSA. Это развитие событий породило предположения о том, не завершается ли программа в целом, - но это утверждение не подтверждено никаким официальным заявлением, поэтому читать нужно внимательно.

Более того, история продолжается. В мае 2026 года Iron Dames открыли новую главу в GT2 European Series вместе с Лаурой ван ден Хенгел и Сарой Бови. Ван ден Хенгел - одна из заметных женщин-пилотов с рейтингом bronze в международных гонках GT, то есть команда продолжает открывать таланты и на bronze-краю рейтинговой системы. Стратегия, существующая с самого начала, не изменилась: объединять женщин-пилотов разного уровня и погружать их в настоящую конкуренцию.

Как Iron Dames на самом деле изменили положение женщин в автоспорте?

А теперь перейдём к главному вопросу. На мой взгляд, перемены читаются на трёх уровнях. Первый - результаты: они стали первой полностью женской командой, победившей в гонке FIA WEC и взявшей поул в своём классе, - это не случайность, а результат шести лет систематической работы. Второй - инфраструктура: благодаря партнёрству с Porsche и программам молодых пилотов теперь готовятся женщины-пилоты не только сегодняшнего, но и завтрашнего дня. Третий - и самый интересный: проект ставит целью сделать самого себя ненужным. Если женщины настолько нормализуются в стартовой решётке, статус Iron Dames как "исключения" изменится. Это цель куда более масштабная, чем просто спортивный проект.

Мир гонок GT - это уже мир с моделью pro-am, балансом BoP и легендарными гонками вроде 24 часов Спа и 12 часов Батерста, где вознаграждается не столько уровень пилота, сколько слаженность команды. Iron Dames превратили главное достоинство этого мира - равенство возможностей - в доказуемые результаты. Если бы это зависело от тебя, какой была бы следующая цель: подиум Ле-Мана или команда, носящая твоё имя? Думаю, стоит ждать и того, и другого - розовые машины всё равно снова появятся передо мной.

Источники