マルケスのフィリップアイランド・スプリント勝利: どのようにリーダーを奪ったのか?
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マルク・マルケスが10月24日土曜日、フィリップアイランドで行われたオーストラリアGPティソ・スプリントを制し、MotoGP選手権のリーダーの座を奪取しました: ホルヘ・マーティンとの8周にわたるデュエルは、マーティンが8周 目で転倒したことで終わりを迎え、スペイン人ライダーはシーズン9回目のスプリント勝利を挙げ、ポイント表で10ポイント差で首位に立ちました. 表彰台はすべてドゥカティ勢が占めました; 弟のアレックス・マルケスが2位、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが3位でした.
ハイライト
- マルク・マルケスはシーズン9回目のスプリント勝利を挙げ; キャリア通算24回目のスプリント優勝により、このフォーマットの歴史上最も成功したライダーとしての地位を固めました.
- 選手権のリーダーが交代しました: スプリント前に2ポイントリードしていたマーティンは355ポイントで2位に後退; マルケスは365ポイントで頂点に立っています.
- 表彰台はすべてドゥカティ: マルケス、アレックス・マルケス、そしてディ・ジャンアントニオ; 上位3台の差はわずか0.590秒でした.
- マーティンの右前腕に橈骨骨折が確認され; 日曜日のグランプリについては不出走と判断されました.
- ザルコはテクニカルトラブル、バニャイアとビニャレスはフィニッシュできずにスプリントを終えました.
スプリントを制したのは誰で、表彰台はどのように形成されたのか?
ウェットのQ2でクラッシュしたにもかかわらず、スペアマシンで1:34.203を叩き出しポールを獲得したマルク・マルケスは、スタートでもその強さを維持し、第1コーナーのドゥーハン・コーナーで首位のまま立ち回ることに成功しました. 一方のホルヘ・マーティンは4番 グリッドから素晴らしいスタートを切ってすぐ後ろに付け; 両者はレースの大部分を互いに抜きつ抜かれつの攻防に費やしました.
フィニッシュ順位は以下の通りです: マルク・マルケスが1位、弟のアレックス・マルケス(BK8グレシーニ)が0.323秒差で2位、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ(Pertamina Enduro VR46)が3位. 上位3台の合計差が0.590秒だったことは、フィリップアイランドがいかに接戦の舞台となったかを物語っています. ベゼッキは9番 グリッドからスタートして4位まで浮上; アコスタは5位となり、ミラーは地元ホームGPでポイントを獲得し、バインダー、ミラー、モレイラがトップ8に入りました.
| 順位 | ライダー | チーム | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | マルク・マルケス | Ducati Lenovo | シーズン9回目の スプリント勝利 |
| 2 | アレックス・マルケス | BK8グレシーニ | リーダーから0.323秒差 |
| 3 | ファビオ・ディ・ジャンアントニオ | Pertamina Enduro VR46 | 表彰台を飾るドゥカティ勢 |
| 4 | マルコ・ベゼッキ | Aprilia | 9番 グリッドからスタート |
| 5 | ペドロ・アコスタ | KTM | 選手権で4番 手に |
マーティンの転倒と負傷は何を意味するのか?
ホルヘ・マーティンは4周 目にレースのファステストラップを記録し、その1周後にはターン4でフロントを失ったもののマシンを立て直していました. 8周にわたりターン1、ターン4、ターン10、サザンループ、シベリアでマルケスに絶えずアタックを仕掛けていたマーティンは、8周 目の高速右コーナーであるターン8(ヘイシェッド)で自らのミスにより転倒; マルケスとの接触はありませんでした. ライダーはグラベルに投げ出された後、ストレッチャーで搬出されました.
実施された検査の結果、右前腕の回旋骨である橈骨の骨折が確認され; 遠位尺骨骨折の疑いもあります. メルボルンでCTスキャンを受ける予定. 骨折が転位していなければ、Martinはセパンでのレ出走を目指すとされ、転位や尺骨の骨折の場合は手術のためスペインへ戻る見込みだと伝えられた. 日曜レースを正式にunfitと宣告されたMartinは、選手権の道において大きな打撃を受けた. Martin自身は、クラッシュ後の最も重要なことは生きて無事であることだと考え、小さな骨に影響が出たと思っていたと語った; タイトル争いへの影響についてはコメントを控えた.
選手権ランキングはどう変わったのか?
スプリント前、Martinは2ポイントリードしていた; たった1レースで12ポイントの振れ幅が生じ、Marquezは365ポイントで10ポイントのリードを奪った. Martinは355ポイントで止まり、Bezzecchiは315ポイントで3位、トップとは50ポイント差、Acostaは263ポイントで4位となった. 残る4つの週末 - マレーシア、カタール、ポルトガル、バレンシア - はMarquezに有利に見えるが、本人はシーズンがまだ長いと言って慎重な姿勢を崩していない.
ポールポジションはどう獲得されたのか: ウェットのQ2と1.4秒差
土曜の午前に行われた予選で、ウェット路面での最初の高速ラップ中にターン4でクラッシュしたMarquezは、予備マシンでの復帰走行で1:34.203をマークし、ポールを確定させた. 兄弟に託した1.494秒差は、2019年のブルノ以来ポールで見られた最大の差となり、スペイン人ライダーのキャリアで78回目のポールとして記録された. かつて予選では個人の才能が差を生んでいた日々を覚えている者にとって、この数字は、Marquezがウェットでは今なお別格の存在であることを示している.
レースでは様相が変わった: スタート前に小雨が降ったもののドライレースと宣告され、全員がスリックタイヤで出走した. 気温17°C、路面温度31°Cの条件でほぼ全グリッドがハードフロントとソフトリアの組み合わせを選ぶ中、Johann Zarcoだけがミディアムフロントを選択した. スプリントは13周だった.
その他の損失: Zarcoのマシントラブル、BagnaiaとVinalesのクラッシュ
Zarcoはフロントロー - 3番グリッド - から レースをスタートしたものの、4周目に技術的な問題によりP5からリタイア; 周で技術的な問題によりリタイアし; これはLCR Hondaにとって厳しい一日の幕開けだった. Francesco Bagnaiaは16番グリッドからスタートし、2周を完走できずリタイアした. 通常のスタートを行い、周回を完走できずリタイアした. Maverick VinalesとRaul Fernandezもフィニッシュできなかった.
BezzecchiとVinalesの接触については、まだ明確な公式評価はない; この場面がどう展開したかは、SNSで共有された動画の範囲にとどまる. Raul Fernandezは、右の人差し指の骨折 - マンダリカでのBezzecchiとの接触の結果 - により日曜レースを欠場し、医師たちがマレーシアで再評価を行うことが発表された; Fernandezは昨年のオーストラリアGPの優勝者だった.
ペナルティ決定と予選下位の順位
Ai Ogura (Trackhouse)は、タイヤ空気が最低値を下回ったため8秒のペナルティを受け、6位から13位に後退; Augusto Fernandezも同じペナルティを受け、15位で フィニッシュした. 結果リストの続きでは、Binderが6位、Millerが7位、Moreiraが8位、 そしてLecuonaが9位. 最終得点を獲得した. Jack MillerがPramac Yamahaとのホーム最終グランプリで最高のグリッド位置を獲得したことは、2027年のWSBK移行前の心地よい別れの始まりと言えるだろう.
日曜グランプリ: 27周、雨の予想
日曜に行われる27周のグランプリでは雨が予想されており、グリッドには18人のライダーが並ぶ: MartinとRaul Fernandezは欠場. ポールポジションはMarc Marquez、2番手にAlex MarquezとZarco; Millerは4番手に浮上した. 今週末Phillip Islandで行われたのは最後のスプリントとなった; オーストラリアGPは2027年からAdelaideのストリートサーキットに移転する. その観点で見ると、コースとの別れをリーダー交代で飾る一日となった.
決め手となったのは何か: Marquezはペースを温存していたのか?
表彰台3位となったDi Giannantonioは、Marquezがスプリント中ずっとペースを管理しており、まだ余力を残していたと考えていた. 一方Marquezは、Martinの方が自分より速く、全力を出さざるを得なかったと認める見解を示していた; 彼のアドバイスは、冷静さを保って続けることだった. この2つの見解は矛盾するものではない: 一方はレース中の敵対者からの観察であり、もう一方は勝者が自身の経験で測った困難さである.
この世界に長年身を置いてきた者にとって、本当の問いは、Marquezがこれまでどれだけの力を見せていたかということだ. ウェットでの1.5秒差のポール、スプリントでの9勝目、そしてリーダー獲得 - それらはさておき、彼自身はまだシーズンが長いことを強調している. 一方の兄Alex Marquezは、タイトル争いを念頭に、リスクの高い場面では兄に攻撃を仕掛けないと明言し、自分を最高の観客だと評した. 家族としての計算は、Ducatiの計算より優先されるようだ. 一方Di Giannantonioがサーキットについて語った思いは、ライダーたちにとってのPhillip Islandの特別な位置づけを要約している: ここを心から愛する一人だと自らを称したイタリア人は、表彰台もその思いとともに獲得した.