MotoGPの予選とQ1-Q2システムはどのように機能するのか?

MotoGP
作成: 21 10月 2026

MotoGPでは15分間の予選セッションが2回行われ、スプリントと日曜決勝の両方のグリッドが一括で決定されます.

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MotoGPの予選は、土曜の朝に行われる、それぞれ15分の2つのセッション(Q1とQ2)で構成されます.金曜Practiceでトップ10に入ったライダーは直接Q2に進み、その他のライダーはQ1で戦い、Q1で最速だった2名がQ2に昇格します.Q2の終了時に最速のライダーがポールポジションを獲得し、Sprintと日曜レースの両方のグリッドがこの結果で決まります.

注目ポイント

予選は2つの 15分の セッションで構成されます: Q1とQ2
金曜Practiceで トップ10 に入ったライダーは直接Q2に昇格
Q1からはわずか 最速の2 名のライダーだけがQ2に進める
2024年には すべてのレースを3列目以内からスタートしたライダーが勝利した
ライダーには1つのGrand Prixにつき 22本のスリックタイヤ が割り当てられる

週末の流れ: 予選の前には何が起こるのか?

MotoGPの週末を試験期間のように考えてみてください.金曜の朝はFP1から始まります - 45分 の間、ライダーはコースを把握し、セッティングを試します.ただし注意: FP1は予選に一切影響しません.このセッションは完全なウォームアップ、いわば模擬試験です.

本当に重要なのは金曜午後の 60分の Practiceセッションです.このセッションは計測されており、ここでトップ10に入ったライダーは土曜の朝に直接Q2へ昇格します.つまり、週の本当の最初の予選は実は土曜ではなく金曜なのです.ここでの0.1秒の差が、あなたを予選の次のラウンドへ進めるか、もう1ラウンドの予選に回すかを決めます.

土曜の朝にはまず 30分の FP2が行われます.その後Q1とQ2が続き、どちらも15分ずつです.これらのセッションの終了時には、土曜午後のSprintと日曜GPの両方のスターティンググリッドが確定します.Sprintが2023年にカレンダーに加わって以来、予選は1つのレースではなく2つのレースを同時に決めるため、その重要性は一層高まりました.土曜終了後、日曜の朝には短いウォームアップ走行があり、そしてビッグレースがやってきます.

Q1の仕組みと誰がどこからスタートするのか?

Q1は、金曜Practiceでトップ10に入れなかったライダーにとって最後のチャンスです.ここで最速ラップを記録した2名のライダーがQ2へ進む権利を得ます - 残りの全員は敗退です.ルールは容赦ありません: Q1で3位になったライダーは13番グリッドから、4位は14番グリッドからスタートし、その他は15番グリッド以降に並びます.

Q2に進んだ2名も12名のファイナルグループに加わります.Q2の終了時に最速のライダーがポールポジションを獲得し、2番手と3番手がフロントローを完成させ、残りの9名が4番から12番までのポジションを埋めます.だからこそQ1は、週末で最も語られないけれど最もエキサイティングな15分のひとつなのです.チャンピオンシップリーダーを含むビッグネームも、金曜に不調に終わればQ1に落ちることがあり、そこから脱出するのは決して簡単ではありません.

それでもこのフォーマットには美しい側面があります: 金曜に最も遅いタイムを記録したライダーでも、理論上はポールを獲得できるのです.どのようにか? まずQ1を制し、次にQ2を制するのです.これを成し遂げたライダーは少なくありません: Luca Marini、Alex Marquez、Fabio Di Giannantonio、Francesco Bagnaia、Maverick VinalesがQ1からポールを獲得しました.Marc MarquezとJorge Martinはこれを2回達成しています.

105%ルール: その扉の鍵

順位に参加するには前提条件があります.ライダーがFP1、プラクティス、またはFP2のいずれかのセッションで、そのセッションの最速タイムの %105以内の タイムを出していなければなりません.これを達成できなかったライダーはグリッドに並ぶことができず、審判団が承認した場合にはグリッドの最後尾、つまり最後の順位ポジションの直後からレースをスタートします.クラッシュやマシントラブルのために代表タイムを記録できなかったライダーもグリッド後方からスタートすることがあります.

このルールには柔軟性の余地もあります:%105の基準は、契約ライダーにとっての不可抗力(フォース・マジュール)の場合にのみ緩和されます.あるいは逆のケースを考えてみてください:もし練習走行が一切行われなかったら?金曜のプラクティスが中止になった場合には土曜朝のセッションが、それも行われなかった場合にはFP1が、Q2に誰が進むかを決めます.どれも行われなかった場合には、レースディレクションが手順を決定します.

もうひとつタイミングに関する詳細があります:グリッドポジションは、Q2終了から約 10分 後に確定します.この時点以降は、後から発見された違反に対して異議申し立てや修正を行うことができません.つまり、予選が終わった時点で運命は確定するのです.

ポールポジションはなぜこれほど価値があるのか?

こう問うかもしれません:「数メートル前方からスタートすることが本当にそれほど重要なのか?」答えは、間違いなくイエスです.モトGPにはレースの幕開けと呼ばれるものがあります: ホールショット - つまり最初のコーナーをリードして進入することです.前方グリッドからスタートするライダーはホールショットのチャンスが大幅に増え、序盤のラップで行うべき抜きが減り、これはエネルギーとタイヤの節約につながります.試験で一番前の席から始めるようなものです:誰もあなたを邪魔するために手を挙げることさえありません.

数字がこれを衝撃的な形で裏付けています. 2024年には、 MotoGPのすべてのレースを、1番から9番までのグリッド - つまり最初の3列 - からスタートしたライダーが制しました. 2023年には、 10番グリッド以降からの勝利はわずか2回、 2022年には わずか1回でした.次の例を探すには2016年までさかのぼる必要があります.要するに、MotoGPの現代では前方グリッドからスタートすることが、レース優勝のほぼ前提条件になっているのです.スプリントの導入により両レースのグリッドが同じ予選で決まるため、ポールの価値はさらに高まりました - まさにハーフチャンピオンシップに匹敵するアドバンテージです.

タイヤ、スリップストリーム、予選戦術

Doğru ana yakalanan lastik sıcaklığı ve rakibin arkasındaki tow, sıralama turlarında pole'i belirleyen görünmez iki güçtür.

予選は、モータースポーツにおいて最も鋭い時間的プレッシャーにさらされる15分間です.ここでは一秒一秒が重要で、戦略は生きの速さと同じくらい重要です.ライダーは通常Q2で最も柔らかいスリックタイヤを使用します.ミシュランはMotoGPで3種類のスリック仕様を提供しています.タイヤの割り当ても非常に明確です:GP1回につき スリック22本 (フロント10本、リア12本)と レインタイヤ13本 (フロント6本、リア7本).Q1とQ2の両方に進出した幸運なライダーには、フロントとリアのスリックがそれぞれ1本ずつ追加で支給されます.

では、戦術はどこにあるのか?大きなポイントが3つあります.第一に、トラック温度とグリップの変化を読み、速いラップに適したタイミングを見極めること.第二に、私の favorite な戦術: スリップストリーム つまりトウ(tow)のこと.ライバルやチームメイトの後ろにスリップストリームで付いていくと、相手が空気抵抗をあなたの代わりに受け止めてくれるので、ストレートで余分なスピードを得られます.同時に、最速ラインのリファレンスも得られるわけです.自転車でペロトンの中を走るイメージで考えてみてください - 前の選手があなたのために風の壁を壊してくれています.

スリップストリームの力の具体的な例としては、カタール2022を見ることができます.ホルヘ・マルティンは最終セクターで完璧なスリップストリームを捕らえ、サーキットレコードを更新してその年の初ポールポジションを獲得し、フェルナンデスと小椋をかわしました.たった1本のよく計画されたラップが、週末全体の運命を変えることができるのです.

もちろんリスクもあります.低速走行 - ポジションや空いたスペースを待つこと、トウのための追走を含めて - はグリッド降格ペナルティにつながる可能性があります.トラックリミットを超えれば、予選ラップが取り消されます.ウェット路面では状況が変わります.ライダーはレインタイヤでラップを回らなければなりません.それにタイヤ空気圧の問題もあります: 2026年シーズンでは フロントタイヤの最低空気圧は 1.8 bar に設定されており、この値はレース距離の60%において維持されるよう適用されます.以前のルールに満足していなかったライダーにとって、これは胸のつかえが取れるような変更と言えるでしょう.

2027年には何が変わるのか?

このシステムを理解しようとして、「こんなにたくさんのルールをどうやって覚えればいいんだ?」と思ったことがあるなら、朗報です.システムは簡素化されます. 2027年から スプリントとGPのために別々のグリッドが導入されます.スプリント予選は、金曜午後に走られる 15分間の 別セッションで決定され、GP予選は土曜日に行われます.

さらに、プラクティスの結果はもはやQ2への直接進出を決定しません.新しいフォーマットでは、全ライダーが参加する 15分間の GP Q1が行われ、ここで上位12名のライダーがGP Q2に進みます.つまり、金曜のセッション結果が予選に直接影響する時代は終わりを迎えます.ウォームアップラップもカレンダーから除外されるこの新しい体制では、850ccのエンジン排気量、100%の化石燃料を使わない燃料、ピレリタイヤといった大きな技術変更も同じパッケージの一部となります.

よくある質問

なぜライダーは予選でお互いを追うのか?

完全に意図的な戦術です.スリップストリーム、つまりトウ(tow)のアドバンテージです.前方のマシンの後ろを走ると空気抵抗が減るため、ストレートでより高い速度に到達できます.また、前方のライダーのブレーキポイントやラインは、最速ラップのためのリファレンスになります.

プラクティスが中止された場合、予選はどう決まるのか?

段階的なシステムが作動します.金曜のプラクティスが実施できなければ土曜朝のセッション、それも実施できなければFP1の結果がQ2に進む者を決定します.いずれも実施できなければ、レースディレクションが決定を下します.

ポールポジションは本当にそれほど重要なのか?

ここ数年の状況は非常に明確です.2024年にはすべてのレースを上位3番グリッドからスタートしたライダーが勝利しました.2023年には10番グリッド以降からの勝利はわずか2回、2022年には1回でした.前方からスタートすることでホールショットのチャンスが増え、1周目の混沌から離れることでタイヤとエネルギーを節約できます.

最後に:土曜の朝を見逃すな

予選は、テレビで最も語られないのに、ピットで最も語られる30分です.金曜日のプラクティスでトップ10に入るのとQ1敗退との違いは、その週の残りすべてを変えてしまうことがあります.次は土曜の朝に早起きする価値があります - 特にお気に入りのドライバーがQ1で敗退していれば.Q1から脱してポールを獲得する者のリストにまた名前が加わるのか、みんなで見届けましょう.