Come funzionano le prove di qualificazione in MotoGP e il sistema Q1-Q2?

MotoGP
Autore: Lütfi Mete Odabaşı
Creazione: 21 Ottobre 2026

Nella MotoGP, due sessioni di qualifica di 15 minuti determinano con una sola decisione l'intera griglia sia della Sprint che della gara di domenica.

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Nelle qualifiche del MotoGP, che si svolgono sabato mattina e sono composte da due sessioni della durata di 15 minuti ciascuna: Q1 e Q2. I piloti entrati nei primi 10 nelle Practice del venerdì passano direttamente in Q2; gli altri gareggiano in Q1 e i due piloti più veloci della Q1 salgono in Q2. Alla fine della Q2 il più veloce conquista la pole position e la griglia sia della Sprint che della gara della domenica viene determinata con questo risultato.

In evidenza

La qualifica consiste in due sessioni da 15 minuti: Q1 e Q2
Nelle Practice del venerdì i primi 10 salgono direttamente in Q2
Solo i 2 più veloci della Q1 possono accedere alla Q2
Nel 2024 tutte le gare sono state vinte da chi è partito dalle prime tre posizioni
Ai piloti sono assegnati, per Gran Premio, 22 gomme slick in totale

Il Flusso del Weekend: Cosa Succede Prima delle Qualifiche?

Puoi immaginare un weekend del MotoGP come una settimana di esami. Si inizia sabato mattina con le FP1 - per 45 minuti i piloti prendono confidenza con la pista e provano i setup. Ma attenzione: le FP1 non hanno alcun effetto sulla griglia di partenza. Questa sessione è solo un riscaldamento, una prova generale.

Il momento davvero critico arriva il venerdì pomeriggio con la sessione di 60 minuti di Practice. Perché questa sessione è cronometrata e qui i piloti che riescono a entrare nei primi 10 salgono direttamente in Q2 sabato mattina. Quindi la vera prima selezione della settimana non è sabato, ma venerdì! Ogni decimo guadagnato qui ti porta al turno successivo delle qualifiche o ti costringe a un'altra selezione.

Sabato mattina si corre prima le FP2 da 30 minuti. Poi arrivano Q1 e Q2; entrambe da 15 minuti. Al termine di queste sessioni si definisce la griglia di partenza sia della Sprint del sabato pomeriggio sia del GP della domenica. Da quando la Sprint è entrata nel calendario nel 2023, la qualifica non determina più una sola gara, ma due gare insieme, e la sua importanza è raddoppiata. Dopo le sessioni, la domenica mattina c'è un breve riscaldamento e poi arriva la grande gara.

Come Funziona la Q1 e Chi Parte da Dove?

La Q1 è l'ultima chance per i piloti che non sono riusciti a entrare nei primi 10 nelle Practice del venerdì. Qui i due piloti che fanno il giro più veloce guadagnano il diritto di accedere alla Q2 - tutti gli altri restano fuori. La regola è spietata: il pilota terzo in Q1 parte dalla 13ª posizione, il quarto dalla 14ª; gli altri si allineano dalla 15ª posizione in giù.

I due piloti promossi in Q2 si uniscono alla griglia finale di 12 piloti. Alla fine della Q2 il pilota più veloce conquista la pole position, il secondo e il terzo completano la prima fila; i nove piloti rimanenti occupano le posizioni comprese tra la 4 e la 12. Ed è proprio per questo che la Q1 è uno dei 15 minuti meno raccontati ma più emozionanti del weekend. I grandi nomi, compresi i leader del campionato, se passano un venerdì storto possono finire in Q1 e da lì uscire non è affatto facile.

C'è però un bel lato del formato: anche il pilota che il venerdì ha fatto il tempo più lento può teoricamente conquistare la pole. Come? Prima vince la Q1, poi vince la Q2. Non sono pochi coloro che ci sono riusciti: Luca Marini, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Francesco Bagnaia e Maverick Viñales sono partiti dalla Q1 e hanno preso la pole. Marc Marquez e Jorge Martín invece ci sono riusciti due volte.

Regola del 105%: La Chiave della Porta

Per partecipare alla griglia c'è una condizione preliminare: il pilota deve aver realizzato in FP1, in Practice o in FP2, in una qualsiasi di queste sessioni, un tempo entro il 105% del miglior tempo di quella sessione. Il pilota che non ci riesce non può accedere alla griglia; se i commissari lo approvano, parte dal fondo della griglia, cioè subito dopo l'ultima posizione di qualifica. Anche i piloti che per un incidente o un guasto non sono riusciti a fare un tempo rappresentativo possono partire dal fondo della griglia.

C'è anche una finestra di flessibilità per questa regola: la soglia del 105% può essere allentata solo per i piloti contrattualizzati in caso di forza maggiore (force majeure). Oppure pensa al contrario: e se non si corre nessuna sessione di prove? Se il Practice del venerdì viene annullato, la sessione del sabato mattina decide chi accede alla Q2; se nemmeno quella si corre, decide la FP1. Se non si corre nulla, è la Race Direction a decidere la procedura.

C'è anche un dettaglio temporale: le posizioni di partenza diventano definitive circa 10 minuti dopo la fine della Q2. Da questo momento in poi non sono possibili reclami né revisioni per violazioni scoperte successivamente. Cioè, quando le qualifiche terminano, il destino è suggellato.

Perché la Pole Position è così preziosa?

Potresti chiederti: "Partire qualche metro davanti è davvero così importante?" Risposta: assolutamente sì. Nel motomondiale esiste una cosa chiamata partenza: holeshot - cioè entrare per primo nella prima curva. Il pilota che parte dalle posizioni davanti aumenta notevolmente le possibilità di fare l'holeshot, deve effettuare meno sorpassi nei primi giri, e questo significa risparmio di energia e di gomme. Pensa, è come iniziare un esame dal primo posto: nessuno alza nemmeno la mano per bloccarti.

I numeri lo confermano in modo impressionante. Nel 2024 hanno vinto tutti i gran premi del MotoGP i piloti partiti dalle posizioni da 1 a 9 - cioè dalle prime tre colonne. Nel 2023 dalla fuori dai primi 10 è arrivata solo 1 vittoria su 2, nel 2022 invece solo 1. Per l'esempio successivo devi tornare fino al 2016. In breve, nell'era moderna del MotoGP partire dalle posizioni davanti è diventato quasi una condizione preliminare per vincere la gara. Con l'introduzione della Sprint, che la griglia determina entrambe le gare, il valore della pole è aumentato ancora di più - un vantaggio quasi come mezzo campionato.

Gomme, scia e tattiche di qualifica

Doğru ana yakalanan lastik sıcaklığı ve rakibin arkasındaki tow, sıralama turlarında pole'i belirleyen görünmez iki güçtür.

Le sessioni di qualifica sono i 15 minuti sotto la maggiore pressione cronometrica del motorsport. Qui ogni secondo conta e la strategia è importante quanto la velocità pura. Nella Q2 i piloti di solito usano le gomme slick più morbide; la Michelin offre tre diverse specifiche slick nel MotoGP. L'allocazione delle gomme è molto chiara: per gran premio 22 slick (10 anteriori, 12 posteriori) e 13 gomme da pioggia (6 anteriori, 7 posteriori). Ai piloti fortunati che partecipano sia alla Q1 che alla Q2 viene assegnato uno slick anteriore e uno posteriore extra.

E dove sta la tattica? Ci sono tre grandi punti. Il primo: leggere i cambiamenti di temperatura e aderenza della pista e impostare il giro veloce nel momento giusto. Il secondo, la mia tattica preferita: slipstream cioè il tow. Ti agganci dietro al tuo avversario o al tuo compagno di squadra; lui elimina per te la resistenza dell'aria e sul rettilineo guadagni velocità extra. Allo stesso tempo hai anche un riferimento per la traiettoria più veloce. Pensalo come pedalare dentro al plotone in bicicletta: chi ti precede abbatte il muro di vento al posto tuo.

Per un esempio concreto della potenza della slipstream possiamo guardare al Qatar 2022. Jorge Martín colse una slipstream perfetta nell'ultimo settore e, battendo il record del circuito, conquistò la prima pole position di quell'anno, superando Fernandez e Ogura. Un solo giro ben pianificato può cambiare il destino di un intero fine settimana.

Certo, ci sono anche rischi. La guida lenta - aspettare una posizione o uno spazio in pista, compreso il inseguimento per il tow - può costare una penalità in griglia. Se superi i limiti di pista, il tuo giro di qualifica viene annullato. Su fondo bagnato il quadro cambia: i piloti devono girare con gomme da pioggia. C'è anche il discorso della pressione degli pneumatici: nella stagione 2026 per la gomma anteriore è stata fissata una pressione minima di 1.8 bar ; questo valore viene applicato in modo da essere mantenuto per il 60% della distanza di gara. Per i piloti insoddisfatti della regola degli anni precedenti, è un cambiamento che fa respirare.

Cosa Cambierà nel 2027?

Se hai provato a imparare questo sistema e ti sei chiesto "come farò a ricordare tutte queste regole?", buona notizia: il sistema si semplifica. Dal 2027 arriveranno griglie separate per la Sprint e il GP. La qualifica Sprint si deciderà con una di 15 minuti sessione separata che si correrà venerdì pomeriggio; la qualifica del GP si svolgerà invece sabato.

Inoltre i risultati delle Practice non determineranno più direttamente il passaggio alla Q2. Nel nuovo formato si correrà una di 15 minuti GP Q1 alla quale parteciperanno tutti i piloti, e i primi 12 di questa saliranono alla GP Q2. Quindi si chiude l'epoca in cui i risultati delle sessioni del venerdì influivano direttamente sulla griglia. In questo nuovo assetto, in cui verrà eliminato anche il giro di warm-up, grandi cambiamenti tecnici come la cilindrata di 850cc, il carburante al 100% non fossile e le gomme Pirelli faranno parte dello stesso pacchetto.

Domande Frequenti

Perché i piloti si seguono a vicenda in qualifica?

È una tattica del tutto consapevole: la slipstream, cioè il vantaggio del tow. Guidare dietro a un'altra moto riduce la resistenza dell'aria, quindi sul rettilineo raggiungi velocità più elevate. Inoltre i punti di frenata e la traiettoria del pilota davanti a te ti offrono un riferimento per il giro più veloce.

Se le Practice vengono annullate, come si decide la griglia?

Entra in gioco un sistema a cascata: se le Practice del venerdì non si disputano, la sessione del sabato mattina determina chi accede alla Q2; se nemmeno quella si corre, decidono i risultati delle FP1. Se non si disputa nessuna delle due, la decisione spetta alla Race Direction.

La pole position è davvero così importante?

Il quadro degli ultimi anni è molto chiaro: nel 2024 tutte le gare sono state vinte da piloti partiti dalle prime tre posizioni; nel 2023 dalle prime 10 sono arrivati solo 2 successi fuori, nel 2022 solo 1. Partire davanti aumenta le possibilità di fare holeshot e, restando lontani dal caos del primo giro, si risparmiano gomme ed energia.

Parola Finale: Non Perderti il Sabato Mattina

Le gare di qualifica: i 30 minuti di cui si parla meno in televisione ma di più in pit lane. La differenza tra entrare nei primi 10 nelle libere del venerdì ed essere eliminati in Q1 può cambiare l'intera settimana. La prossima volta varrà la pena alzarsi presto sabato mattina - soprattutto se il tuo pilota preferito è stato eliminato in Q1. Vedremo tutti insieme se un altro nome si aggiungerà alla lista di chi, partendo dalla Q1, ha conquistato la pole.