¿Cómo funcionan las sesiones de clasificación y el sistema Q1-Q2 en MotoGP?

MotoGP
Autor: Lütfi Mete Odabaşı
Creación: 21 Octubre 2026

En MotoGP, dos sesiones de clasificación de 15 minutos determinan toda la parrilla tanto de la Sprint como de la carrera del domingo con una sola decisión.

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Las sesiones de clasificación en MotoGP constan de dos sesiones que se disputan el sábado por la mañana y duran 15 minutos cada una: Q1 y Q2. Los pilotos que entran en el top 10 en el Practice del viernes pasan directamente a la Q2; los demás compiten en la Q1 y los dos pilotos más rápidos de la Q1 ascienden a la Q2. Al final de la Q2, el más rápido se lleva la pole position y tanto la parrilla del Sprint como la de la carrera del domingo se determinan con este resultado.

Aspectos destacados

La clasificación consta de dos sesiones de 15 minutos: Q1 y Q2
En el Practice del viernes, el top 10 asciende directamente a la Q2
Solo los 2 más rápidos de la Q1 pueden pasar a la Q2
En 2024, todas las carreras las ganaron quienes salieron desde las tres primeras posiciones
A los pilotos se les asignan, por Gran Premio, 22 neumáticos slick en total

Desarrollo del fin de semana: ¿Qué ocurre antes de la clasificación?

Puedes imaginar un fin de semana de MotoGP como una semana de exámenes. Empiezas el viernes por la mañana con la FP1 - durante 45 minutos los pilotos se familiarizan con la pista y prueban configuraciones. Pero ojo: la FP1 no influye en absoluto en la clasificación. Esta sesión es puramente un calentamiento, un examen de prueba.

El momento verdaderamente crítico llega el viernes por la tarde con la sesión de 60 minutos de Practice. Porque esta sesión es cronometrada y los pilotos que logran entrar en el top 10 ascienden directamente a la Q2 el sábado por la mañana. Es decir, la primera eliminatoria real de la semana no es el sábado, ¡sino el viernes! Cada décima de diferencia aquí te lleva a la siguiente ronda de la clasificación o te mete en una ronda eliminatoria más.

El sábado por la mañana se disputa primero la FP2 de 30 minutos. A continuación llegan la Q1 y la Q2; ambas de 15 minutos cada una. Al final de estas sesiones queda definida la parrilla de salida tanto del Sprint del sábado por la tarde como del GP del domingo. Desde que el Sprint entró en el calendario en 2023, la clasificación ha ganado aún más importancia, porque ya no determina una sola carrera, sino dos de una vez. Tras la sesión, el domingo por la mañana hay un breve calentamiento y llega la gran carrera.

¿Cómo funciona la Q1 y quién sale desde dónde?

La Q1 es la última oportunidad de los pilotos que no consiguieron entrar en el top 10 en el Practice del viernes. Los dos pilotos que marcan la vuelta más rápida aquí se ganan el derecho a pasar a la Q2 - todos los demás quedan fuera. La regla es despiadada: el piloto tercero en la Q1 sale desde la posición 13, el cuarto desde la 14; los demás se colocan desde la posición 15 hacia abajo.

Los dos clasificados para la Q2 se unen al cuadro final de 12 pilotos. Al final de la Q2, el piloto más rápido se lleva la pole position, el segundo y el tercer nombre completan la primera fila; los nueve pilotos restantes ocupan las posiciones entre el 4 y el 12. Por eso la Q1 es uno de esos 15 minutos del fin de semana menos comentados pero más emocionantes. Los grandes nombres, incluidos los líderes del campeonato, pueden caer en la Q1 si tienen un mal viernes, y salir de ahí no es nada fácil.

Aun así, el formato tiene un lado bonito: incluso el piloto que marca el tiempo más lento el viernes puede, en teoría, conseguir la pole. ¿Cómo? Primero gana la Q1 y luego gana la Q2. No son pocos los que han logrado esta hazaña: Luca Marini, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Francesco Bagnaia y Maverick Viñales salieron de la Q1 y conquistaron la pole. Marc Marquez y Jorge Martín, en cambio, lo lograron dos veces.

La regla del 105%: La llave de la puerta

Para unirse a la clasificación existe un requisito previo: el piloto debe haber marcado en FP1, Practice o FP2, en cualquiera de ellos, un tiempo dentro del 105% del mejor tiempo de esa sesión. El piloto que no lo logre no puede salir en la parrilla; si los comisarios lo aprueban, arranca la carrera desde el fondo de la parrilla, es decir, justo detrás de la última posición de clasificación. Los pilotos que por accidente o avería no puedan marcar un tiempo representativo también pueden salir desde el fondo de la parrilla.

Esta regla también tiene una ventana de flexibilidad: el umbral del 105% solo puede flexibilizarse para pilotos contratados en casos de fuerza mayor (force majeure). O piensa en lo contrario: ¿y si no se disputa ningún entrenamiento? Si el Practice del viernes se cancela, la sesión del sábado por la mañana decide quién pasa a la Q2; si tampoco se disputa, la FP1. Si no se disputa ninguna, Race Direction decide el procedimiento.

Hay otro detalle de calendario: las posiciones de la parrilla quedan definidas unos 10 minutos después de que termina la Q2. A partir de ese momento no se pueden presentar protestas ni revisiones por infracciones descubiertas más tarde. Es decir, cuando termina la clasificación, el destino ya está sellado.

¿Por qué es tan valiosa la Pole Position?

Podrías preguntarte: "¿De verdad es tan importante salir unos metros más adelante?" Respuesta: absolutamente sí. En las motos existe algo llamado arranque de carrera: holeshot - es decir, llegar a la primera curva como líder. El piloto que sale desde la primera fila aumenta considerablemente sus posibilidades de lograr el holeshot, tiene que hacer menos adelantamientos en las primeras vueltas, y eso significa ahorro de energía y de neumático. Piénsalo: es como empezar un examen en la primera fila: nadie siquiera levanta la mano para estorbarte.

Las cifras lo confirman de forma contundente. En 2024, todos los carreras de MotoGP las ganaron pilotos que salieron desde las posiciones 1 a 9 - es decir, desde las tres primeras columnas. En 2023, desde fuera de los 10 primeros solo hubo 2 victorias, y en 2022 solo 1. Para el siguiente ejemplo hay que retroceder hasta 2016. En resumen, en la era moderna de MotoGP, salir desde la primera fila se ha convertido casi en un requisito previo para ganar la carrera. Con la incorporación del Sprint, que determina la parrilla de ambas carreras, el valor de la pole ha aumentado aún más - una ventaja casi como medio campeonato.

Neumáticos, rebufo y tácticas de clasificación

Doğru ana yakalanan lastik sıcaklığı ve rakibin arkasındaki tow, sıralama turlarında pole'i belirleyen görünmez iki güçtür.

Las sesiones de clasificación son los 15 minutos bajo la mayor presión de tiempo del automovilismo. Aquí cada segundo cuenta y la estrategia es tan importante como la velocidad pura. En la Q2 los pilotos suelen usar los slicks más blandos; Michelin ofrece tres especificaciones distintas de slick en MotoGP. La asignación de neumáticos es bastante clara: por Gran Premio, 22 slick (10 delanteros, 12 traseros) y 13 neumáticos de lluvia (6 delanteros, 7 traseros). A los pilotos afortunados que participan tanto en la Q1 como en la Q2 se les entrega un slick delantero y uno trasero extra.

¿Y dónde está la táctica? Hay tres grandes puntos. Primero, leer los cambios de temperatura y agarre de la pista y ajustar la vuelta rápida al momento adecuado. Segundo, mi táctica favorita: slipstream es decir, tow. Te pegas a la estela de tu rival o compañero de equipo; ese rompe la resistencia del aire por ti y tú ganas velocidad extra en la recta. Al mismo tiempo, también tomas como referencia la trazada más rápida. Piénsalo como rodar dentro del pelotón en bicicleta: el que va delante te derriba el muro de viento.

Para un ejemplo concreto del poder del slipstream podemos mirar a Catar 2022. Jorge Martín capturó un slipstream perfecto en el último sector y, batiendo el récord del circuito, se llevó la primera pole position de ese año; adelantó a Fernandez y a Ogura. Una sola vuelta bien planificada puede cambiar el destino de todo el fin de semana.

Claro que también hay riesgos. Rodar lento - esperar posición o hueco en pista, incluido seguir a alguien para el tow - puede acabar en sanción de parrilla. Si superas los límites del circuito, tu vuelta de clasificación también se anula. Con suelo mojado el panorama cambia: los pilotos deben dar vueltas con neumáticos de lluvia. Y también está el tema de la presión de los neumáticos: en la temporada 2026 para el neumático delantero se fijó una presión mínima de 1.8 bar ; este valor se aplica de forma que se mantenga durante el 60% de la distancia de carrera. Para los pilotos que no estaban satisfechos con la norma de años anteriores, esto cuenta como un cambio que da aire.

¿Qué cambiará en 2027?

Si has intentado aprender este sistema y te has preguntado "¿cómo se van a recordar tantas reglas?", hay buenas noticias: el sistema se simplifica. A partir de 2028 llegarán parrillas separadas para el Sprint y el GP. La clasificación del Sprint se decidirá con una sesión aparte de 15 minutos que se disputará el viernes por la tarde; la clasificación del GP se celebrará el sábado.

Además, los resultados de la Practice ya no determinarán directamente el paso a la Q2. En el nuevo formato se correrá una Q1 del GP de 15 minutos con la participación de todos los pilotos y los 12 primeros pasarán a la Q2 del GP. Es decir, se cierra la época en la que los resultados de la sesión del viernes afectaban directamente a la clasificación. En este nuevo orden, en el que también se eliminará la vuelta de calentamiento del calendario, grandes cambios técnicos como la cilindrada de 850cc, el combustible 100% no fósil y los neumáticos Pirelli también formarán parte del mismo paquete.

Preguntas Frecuentes

¿Por qué los pilotos se siguen unos a otros en la clasificación?

Es una táctica totalmente consciente: el slipstream, es decir, la ventaja del tow. Rodar detrás del vehículo de delante reduce la resistencia del aire, por lo que alcanzas mayor velocidad en la recta. Además, los puntos de frenada y la trazada del piloto de delante te sirven de referencia para la vuelta más rápida.

Si se cancela la Practice, ¿cómo se determina la parrilla?

Se activa un sistema escalonado: si la Practice del viernes no puede disputarse, la sesión del sábado por la mañana lo decide, y si tampoco se disputa, los resultados de la FP1 determinan quién pasa a la Q2. Si no se disputa ninguna, la decisión la toma la Race Direction.

¿De verdad es tan importante la pole position?

El panorama de los últimos años es muy claro: en 2024 ganaron los pilotos que arrancaron todas las carreras desde las tres primeras posiciones; en 2023 solo llegaron 2 victorias desde fuera de los 10 primeros y en 2022, 1. Salir delante aumenta las posibilidades de holeshot y, manteniéndote lejos del caos de la primera vuelta, ahorras neumático y energía.

Palabras Finales: No te Pierdas la Mañana del Sábado

Las rondas de clasificación: los 30 minutos de los que menos se habla en televisión pero más se habla en el paddock. La diferencia entre entrar en el top 10 en la Practice del viernes y caer en la Q1 puede cambiar toda la semana. La próxima vez valdrá la pena madrugar el sábado por la mañana, especialmente si tu piloto favorito ha caído en la Q1. Veremos juntos si se añadirá un nombre más a la lista de los que salieron de la Q1 y se llevaron la pole.