Come si svolge un weekend di MotoGP?

MotoGP
Creazione: 13 Ottobre 2026

Tre gare in tre giorni, due prove di qualifica e un massimo di 37 punti: un weekend di MotoGP decide il destino del campionato ora per ora.

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Un week-end di gara del MotoGP inizia il venerdì mattina con la prima sessione di prove e si chiude domenica con la gara principale disputata alle 14:00 ora locale: due giorni di prove, due sessioni di qualifica da 15 minuti ciascuna (Q1 e Q2), una gara Sprint sabato alle 15:00 e infine il grande finale. In questa pagina seguirai dall'inizio alla fine cosa significa ogni sessione, come vengono distribuiti i punti e come le decisioni su gomme e motori plasmano il week-end.

In evidenza

In un week-end un pilota può raccogliere al massimo 37 punti: 12 dalla Sprint, 25 dalla gara principale.
Venerdì, nelle 60 minuti di Practice pomeridiani, i primi 10 piloti salgono direttamente in Q2.
Q1 e Q2 durano ciascuna 15 minuti; dalla Q1 alla Q2 passano solo due piloti.
Nel 2026 a ogni pilota sono assegnate 22 gomme slick per Gran Premio: 10 anteriori, 12 posteriori.
Per l'intera stagione a ogni pilota vengono assegnati solo 7 motori.

Di quali sessioni è composto un week-end di gara del MotoGP?

Se ti siedi davanti allo schermo per la prima volta, il formato può sembrare confuso a prima vista, ma in realtà la logica è molto semplice: per tre giorni prima imparano, poi si qualificano e infine distribuiscono punti. Nella classe MotoGP un week-end di Gran Premio procede così: venerdì due prove, sabato mattina una breve prova più qualifiche e Sprint, domenica mattina warm-up e gara principale. Inoltre le sessioni delle classi Moto3, Moto2 e MotoGP vengono distribuite nel corso della giornata; quindi la pista resta quasi sempre occupata.

Un dettaglio importante: la griglia della Sprint e della gara principale viene decisa con un'unica sessione di qualifica. Quindi la risposta alla domanda "la Sprint ha una qualifica a parte?" per il 2026 è per ora no; ma questo cambierà radicalmente nel 2027, e ne parleremo tra poco.

Venerdì: giorno di apprendimento, ma nessun tempo buttato

Tutto inizia venerdì mattina con le 45 minuti di FP1. I piloti scendono in pista, provano gomme e assetti, raccoglieranno i dati della squadra. Nel pomeriggio le cose si fanno serie: entra in scena la sessione di Practice cronometrata di 60 minuti e il suo risultato influenza direttamente il sabato. Perché i dieci piloti più veloci nella Practice salgono direttamente in Q2, il turno di qualifica in cui si va a caccia del giro secco; tutti gli altri sono costretti a partire dalla Q1.

Per questo il venerdì pomeriggio non è "solo prove". Se chiedi al tuo pilota preferito "perché venerdì nessuno riesce a tenere il ritmo?", la risposta di solito è questa: gomme e carichi di carburante. Con i dati raccolti venerdì sera, la squadra inizia a costruire la strategia di gara.

La soglia del 105%: perfino l'ingresso in pista ha un requisito

Per poter partecipare alle qualifiche è necessario, in una qualsiasi tra FP1, Practice o FP2, scendere sotto la soglia del 105% rispetto al pilota più veloce della sessione. Quindi su una pista dove il più veloce riesce a girare in 1:30, chi resta sopra il 1:34,5 resta fuori dalla porta della Q1/Q2. Questa regola esiste per proteggere il limite minimo della competizione; ed è fondamentale anche per la sicurezza nei motorsport.

Come funzionano Q1 e Q2 e perché c'è così tanta confusione?

Sabato mattina si fa prima un breve allenamento di 30 minuti (FP2), poi inizia l'emozione delle qualifiche. Ognuna di Q1 e Q2 dura 15 minuti. I due piloti più veloci di Q1 passano a Q2; Q2 invece determina le prime 12 posizioni della griglia. Chi non supera Q1 si allinea dal 13. posto in poi. Ricorda: per la Sprint e la gara della domenica vale un'unica qualifica.

Ma perché tutto sembra così complicato? Perché il gruppo di dieci che "accede direttamente a Q2" viene dalla Practice del venerdì; cioè chi entra con quale porta il sabato è in realtà deciso il giorno prima. Per gli spettatori abituati al sistema di qualifica in tre fasi (Q1-Q2-Q3) usato in F1 dal 2006, la struttura in due fasi basata sul venerdì della MotoGP non resulta al primo colpo. Facciamo un paragone: la Practice del venerdì è l'ultima prova prima dell'esame; chi lì entra nei primi 10 accede direttamente all'esame finale (Q2), gli altri affrontano prima l'esame di ripescaggio (Q1). In Q1 però lo spazio è ristretto: in 15 minuti vengono distribuiti solo due biglietti.

Anche il famoso "rischio gomme" visto nei giri di qualifica qui entra in gioco. In Q1/Q2 i piloti montano gomme morbide per la velocità sul singolo giro e, proprio come un'unica occasione in un esame, se arriva un acquazzone in quel momento la strategia può ribaltarsi in pochi secondi. Nel 2027 la Sprint avrà il venerdì la sua qualifica dedicata di 15 minuti; per la gara principale è prevista una GP Q1 a cui partecipano tutti i piloti e una GP Q2 a cui salgono i primi 12. Quindi ci aspetta un weekend semplificato, con il sabato ridotto a sole due sessioni.

Cos'è la gara Sprint e come ha cambiato il campionato?

Jorge Martin 2024'te yarış galibiyetlerinde 3'e 11 gerideyken şampiyonluğu Cumartesi günleri ezip geçen Sprint puanlarıyla kazandı.

La Sprint è stata introdotta nella stagione 2023 e ha cambiato completamente il ritmo del weekend MotoGP. Si corre il sabato alle 15:00, su una distanza di circa metà della gara principale (circa il 50% del numero di giri) e dura in media 20 minuti. Breve, calda, combattuta. Anche il limite di carburante è diverso: nella Sprint 12 litri, nella gara principale 22 litri. Anche la regola dei limiti di pista è stata inasprita: nella Sprint la penalità arriva dopo 3 violazioni, mentre nella gara della domenica il numero è 5.

La tabella dei punteggi è separata per le due gare. Nella gara principale i punti vanno ai primi 15 piloti; nella Sprint solo ai primi 9:

Posizione	Punti gara	Punti Sprint
1.	25	12
2.	20	9
3.	16	7
9.	4	1
15.	1	-

Un pilota può raccogliere al massimo 37 punti da un singolo Gran Premio (12 + 25). Però c'è un dettaglio importante: le vittorie nella Sprint non contano come vittorie nel Gran Premio e non vengono usate nemmeno come criterio di spareggio in caso di parità di punti. Il miglior esempio di come la Sprint ha modellato il campionato è la stagione 2024: Jorge Martin ha vinto soltanto 3 gare contro le 11 vittorie di Bagnaia; ma i sabati li ha dominati. Mentre entrambi i piloti hanno conquistato 7 vittorie nelle Sprint, Martin è salito sul podio 16 volte e nei sabati ha recuperato ben 43 punti su Bagnaia; Il vantaggio di Bagnaia alla vigilia della domenica era di 33 punti e Martin ha conquistato il titolo con un margine di 10 punti. Anche nella finale di Valencia 2023 la scena era la stessa: Martin ha vinto la Sprint riducendo il distanza a 14 punti, ma Bagnaia ha vinto la gara di domenica ed è diventato campione.

Quello che voglio dire è questo: ormai il titolo non si vince solo alla domenica. Se sabato pomeriggio accendi lo schermo prima di metterti sul divano, vedi con i tuoi occhi che il destino del campionato è cambiato. Se fossi tu, vorresti perderti la Sprint?

Il programma della domenica: A cosa serve il Warm Up?

La domenica mattina inizia con la sessione di Warm Up di 10 minuti. È l'ultima finestra di regolazione prima della gara: il pilota si sveglia, la combinazione motore e gomme viene testata per l'ultima volta in condizioni di gara e, in caso di dubbi, il team effettua l'ultima correzione. Poi la lunga attesa e infine l'orario tradizionale: la gara principale alle 14:00 ora locale.

Anche qui c'è un cambiamento in arrivo: dal 2027 la sessione di Warm Up dedicata alla MotoGP della domenica mattina verrà eliminata; al suo posto la pit lane resterà aperta per 10 minuti prima del Gran Premio. Quindi anche il nuovo pubblico della domenica mattina si troverà davanti a un ritmo diverso.

Regole su gomme e motori: le decisioni che plasmano il weekend in anticipo

Secondo te in MotoGP la gara si vince in pista? In parte sì, ma le vere carte vincenti si giocano al box venerdì. Nella stagione 2026 ogni pilota MotoGP riceve una dotazione base di 22 gomme slick per Gran Premio: 10 anteriori, 12 posteriori. Per le gomme da pioggia c'è una dotazione standard di 8 gomme per prove, Warm Up e gara. La distribuzione delle gomme all'interno della specifica viene fatta in modo casuale dai rappresentanti IRTA; cioè a chi tocca quale gomma decide anche il caso, nessuno può sceglierle.

Immagina quanto sia stretta questa quota: significa pianificare come consumare le gomme in 3 giorni, essere costretti a girare con la gomma nelle sezioni inferiori per raccogliere dati. Ecco, quello che chiamiamo "tyre management", cioè gestione delle gomme, è esattamente questo: il pilota corre al ritmo massimo prestabilito con il proprio team e deve arrivare al traguardo senza finire la gomma. Proprio come abbassi la luminosità del telefono per far durare la batteria fino a sera, anche il pilota impara a distribuire la vita della sua gomma su 25 giri.

Motori: solo 7 per tutta la stagione

I motori MotoGP sono prototipi; cioè non c'entrano niente con nessuna moto venduta in negozio. Anche i regolamenti tecnici sono severi: peso minimo di 157 kg, le moto possono trasportare al massimo 22 litri di carburante e per pilota vengono assegnati solo 7 motori per stagione. Valgono anche le restrizioni sugli sviluppo durante la stagione. Ai piloti wildcard invece viene riconosciuta una dotazione separata di 3 motori. Inoltre il 2026 è la ultima stagione dei motori 1000cc e dell'attuale regime di fornitura gomme; nel 2027 si passerà ai regolamenti da 850cc. Quindi l'epoca che stai guardando ora è la stagione di chiusura di un'era. Aggiungiamo anche una nota storica: nel 2022 la quota di motori era stata innalzata a 8 (10 per i produttori esentati); la quota attuale di oggi è 7.

Visto dalla Turchia: orari e ritmo delle trasmissioni

Se guardi dalla Turchia, il fuso orario ti tornerà utile: gli orari delle sessioni in ora locale vengono convertiti e elencati in ora turca (TSİ). Per esempio, in un Gran Premio europeo la FP2 va dalle 10:10 alle 10:40 TSİ, la Q1 dalle 10:50 alle 11:05, la Q2 dalle 11:15 alle 11:30 e la Sprint parte alle 12:00. Quindi, dal venerdì alla domenica fino alla gara principale, si può seguire con programmi a metà giornata; orari perfetti per alzarsi, prendersi un caffè e sedersi davanti allo schermo.

Ora puoi leggere il weekend di gara riga per riga: quando vedi "Practice" sullo schermo capisci che venerdì viene distribuito il biglietto per la Q2, quando vedi "Q1" capisci che dalle posizioni dalla 13. in poi si decidesse chi parte dietro, quando vedi "Sprint" capisci la chiusura del sabato da 12 punti e alle 14:00 il gran finale da 25 punti. Proviamo al prossimo Gran Premio? Dopo aver guardato la Sprint comprenderai molto meglio la storia della gara della domenica.