Rafael Camara는 어떻게 Haas의 시트를 차지하게 되었나?

글로벌 모터스포츠 뉴스
생성: 18 10월 2026

포르티망에서 열린 사흘간의 테스트에서 라이벌들을 압도한 Rafael Camara가 21세의 나이에 Haas의 2027년 시트를 공식적으로 확보했습니다.

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Rafael Camara는 Haas의 포르티망오 테스트 성과에 감명을 받아 Ocon이 비운 자리를 2027년을 위해 자신에게 확보하며 Formula 1 승격을 사실상 확정 지었습니다. Ferrari 주니어 프로그램에서 성장한 21세의 브라질인은 사흘간의 테스트 과정에서 Fornaroli와 Hirakawa 같은 라이벌들을 제치고 팀 대표 Ayao Komatsu를 설득했습니다.

주요 하이라이트

Camara는 2026년 10월 15일 Haas와 다년간의 계약을 체결하며 F1으로 승격했습니다
포르티망오에서 열린 사흘간의 TPC 테스트에서 라이벌들보다 뚜렷하게 더 빨랐습니다
Esteban Ocon은 2026년 9월 30일 확인된 이별로 팀을 떠납니다
Camara는 현재 F2 챔피언십에서 207점으로 선두를 달리고 있습니다

Rafael Camara는 왜, 그리고 어떻게 Haas에 영입되었는가?

Haas는 2027년 시트를 채우기 위해 네 명의 드라이버를 평가했습니다: Camara, Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa, 그리고 Jack Doohan입니다. 결정적인 단계는 2026년 8월 포르티망오에서 열린 사흘간의 TPC 테스트였습니다. Camara, Fornaroli, Hirakawa는 동시에 테스트를 받았고, Doohan은 별도의 평가를 받았습니다. 그 결과는 Komatsu의 표현대로 매우 명확했습니다.

포르티망오에서 확실히 가장 빨랐습니다. 놀라운 속도를 보여줬습니다. 이것이 무엇보다도 결정적인 요인이었습니다.
Ayao Komatsu, 팀 대표

Komatsu는 모든 후보가 재정적 지원을 갖추고 있었다고 밝히면서도 Camara가 전적으로 성과에 기반해 선발되었음을 강조했습니다. 팀 대표는 "그 테스트가 없었다면 오늘 우리가 여기 있지 않았을 것"이라며 포르티망오가 과정에서 가진 무게를 한 번 더 강조했습니다.

헤레스에서 격차가 좁혀지는 동안 포르티망오가 결정적 차이를 만들었다

포르티망오만으로 이야기의 전부는 아닙니다. Hirakawa의 부다페스트 결과는 그를 두 번째 TPC 테스트로 이끌었고, 헤레스에서 열린 이틀간의 세션에서 Hirakawa와 Fornaroli 사이에는 거의 차이가 남지 않았습니다. Komatsu는 그 주에 "아무도 제외하지 않는다"고 말하며 선택이 얼마나 어려웠는지 암시했습니다. 하지만 첫 테스트에서 Camara가 차량을 익힐 충분한 시간 없이도 스스로를 관리하고 순수한 속도를 넘어선 점이 팀의 결정을 쉽게 만들었습니다.

Esteban Ocon의 이별은 Haas에 어떤 의미인가?

Ocon은 2026년 끝으로, 실망스러웠던 두 시즌을 마치고 팀을 떠날 예정이며, 이별은 2026년 9월 30일 공식 확인되었습니다. 이는 Haas가 신속히 시트를 채워야 하는 공백을 만들었습니다. 팀은 2027년 Camara 옆에 Oliver Bearman을 앉힐 계획이며, Komatsu는 "Ollie와 계속할 의향이 있으며, 시기와 몇 가지 세부 사항을 명확히 하는 문제일 뿐"이라고 밝혔지만, 아직 공식적인 것은 아닙니다.

Bearman 역시 Camara처럼 Ferrari 아카데미 소속이며, Ferrari와 Haas 사이의 파워 유닛 및 부품 공급을 통한 강한 유대관계가 있습니다. 이는 주니어 프로그램에서 성장한 젊은 드라이버들과 함께하는 전략의 자연스러운 일부로 보입니다.

Camara의 커리어 경로: FRECA에서 F2까지의 중단 없는 상승

이 브라질인 드라이버는 2022년 Ferrari Driver Academy에 합류했고, 짧은 시간 안에 모든 카테고리를 우승하며 올라섰습니다. 이 세 개의 타이틀은 F1 승격의 가장 확실한 근거 중 하나로 꼽힙니다.

2024: FRECA 챔피언
2025: F3 챔피언, 한 바퀴를 남기며 그리고 트라이덴트의 3연속 챔피언으로서
2026: Invicta Racing과 함께 F2에서 선두 위치

모터스포츠 커뮤니티에서 주목할 만한 디테일이 있습니다: Camara가 FRECA, F3, F2를 연속으로 우승한다면 그것을 달성한 유일한 드라이버가 됩니다. 그는 F3에서 5개의 폴 포지션과 4번의 피처 레이스 승리를 거두었으며, F3 역사상 최고 승률로 Arvid Lindblad와 어깨를 나란히 했습니다.

2026 F2 챔피언십 레이스: Camara는 어디에 있나?

바쿠의 피처 레이스 2를 승리하며 선두로 복귀한 Camara는 챔피언십 순위표 상위권에 자리하고 있습니다. 하지만 카타르와 아부다비 라운드에 대한 불확실성 때문에 챔피언십 확정은 아직 이르지 않습니다.

순위	드라이버	점수
1	Rafael Camara	207
2	Nikola Tsolov	200
3	Alex Dunne	189

Haas는 챔피언십이 수학적으로 확정되기를 기다리지 않고 계약을 체결했습니다. 이는 팀이 Camara에게 걸는 신뢰의 표시로 해석됩니다.

Camara의 강점과 약점

Invicta 팀 대표 James Robinson은 Camara의 재능에 대해 주목할 만한 평가를 내렸습니다: "이토록 타고난 재능을 지닌 드라이버는 본 적이 없습니다. 그는 타이어에 대해 내가 한 번도 본 적 없는 감각을 가지고 있습니다." Bortoleto와 Fornaroli를 F2 챔피언십으로 이끈 팀에서 나온 이 칭찬은 가볍게 여길 수 있는 수준이 아닙니다. Robinson은 "F1에서 뛰지 않는다면 정말 정말 놀랄 것"이라며 F1에 준비가 되어 있다는 확신이 100%라고 말했습니다.

숫자로 보는 재능

2026년 F2 예선 평균 순위는 Camara가 2.54, Dunne은 3.77, Tsolov는 5.77입니다. 이는 2021년 챔피언 Oscar Piastri 이후 루키로서의 최고 평균 성적입니다. Camara는 아직 F1 연습 세션에 참가하지 않았지만, Ferrari와 함께 SF-25 머신으로 첫 F1 경험을 했으며 Haas를 위해 수많은 TPC 랩을 주행했습니다.

완성품이 아닌 곳에서

Camara의 raw한 속도에도 불구하고 레이스 중 실수가 있다는 것은 부정할 수 없습니다. 몬트리올에서는 Beganovic을 향해 닫힌 문으로 다이빙하며 자신의 실수로 리타이어했습니다. 모나코에서는 피트 스톱 아웃랩에서 타이어 워밍업 문제와 1번 코너 잠김으로 거의 확실한 승리를 놓쳤습니다. 링그리드에서는 Tsolov를 향한 과감한 공격 후 Goethe를 벽으로 밀어 보내 10초 페널티를 받았고, 바쿠 스프린트에서도 Mari Boya와의 접촉으로 10초 페널티를 받았습니다. 그럼에도 바르셀로나와 스파에서 감동적인 승리를 거두었습니다. Robinson의 "Rafa의 어리석은 실수를 줄여야 했다"는 지적은 Fornaroli가 2025년에 큰 실수를 전혀 하지 않은 것과 비교하면 더욱 의미가 깊어집니다.

이 그림은 Camara가 아직 완벽하지는 않지만 정상급 잠재력이 뚜렷한 프로필을 보여준다는 것을 나타냅니다. Haas도 이 리스크를 의식적으로 감수하는 것으로 보입니다.

TPC 테스트는 얼마나 결정적일 수 있을까?

Portimao'daki TPC testinde biriken o kilometreler, Camara'ya henüz girmediği bir F1 antrenman seansından daha çok şey anlattı.

이 일에 어느 정도 시간을 보낸 사람이라면 누구나 아는 사실이 있습니다: TPC 테스트는 구형 머신으로 진행되는 제한적인 활동입니다. 팀들은 올해 최대 20일까지, 레이스 드라이버들은 합계 최대 1000 km까지 테스트를 할 수 있습니다. 이 한도 내에서 드라이버의 진짜 잠재력을 측정하는 것은 결코 쉽지 않지만, Haas의 평가에서 Portimao는 매우 명확한 판별 기준이 되었고, Komatsu는 이것만으로도 선정에 충분하다고 판단했습니다.

예전에는 젊은 드라이버들이 공식 연습 세션을 통해 F1에 적응했지만, 이제는 TPC 테스트가 그 역할을 크게 대신하고 있습니다. Camara는 아직 F1 연습 세션에 참여하지 않았지만, Ferrari 및 Haas와 함께 상당한 주행 거리를 쌓았습니다. 덕분에 2027년 루키 시즌에 더 준비된 상태로 나설 수 있을 것입니다.

결론: 리스크를 감수할 것인가, 기다릴 것인가?

Haas는 Camara를 선택하면서 안전하면서도 야심 찬 수를 두었습니다. 순위 선두이고, 커리어 경로가 끊김 없이 이어지며, 테스트 성적은 경쟁자들보다 앞서 있는 반면, 레이스에서의 실수는 아직 완전히 사라지지는 않았습니다. Fornaroli와 Hirakawa처럼 리스크가 더 적은 선택지도 있었지만, Komatsu가 강조했듯이 결정은 순수한 퍼포먼스에 근거했습니다. 2027년에 Bearman과 나란히 설 이 조합은 Haas의 젊어지기 전략의 가장 구체적인 단계가 될 것입니다. F2 챔피언십의 운명은 Qatar와 Abu Dabi에서 결정되겠지만, Camara의 F1 티켓은 이미 발권된 상태입니다.