Wie Rafael Camara Haas' Cockpit Bekam?

Rafael Camara hat sich mit der überzeugenden Testleistung von Haas in Portimao, bei der er sich den freiwerdenden Platz von Ocon für 2027 sicherte, offiziell seinen Aufstieg in die Formel 1 gesichert. Der 21-jährige Brasilianer aus der Ferrari-Nachwuchsarbeit überzeugte Teamchef Ayao Komatsu, indem er im dreitägigen Testverfahren Rivalen wie Fornaroli und Hirakawa hinter sich ließ.

Warum und Wie Kam Rafael Camara zu Haas?

Haas bewertete vier Fahrer bei der Besetzung des Cockpits für 2027: Camara, Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa und Jack Doohan. Die entscheidende Phase war der dreitägige TPC-Test, der im August 2026 in Portimao stattfand. Camara, Fornaroli und Hirakawa wurden gleichzeitig getestet; Doohan wurde separat beurteilt. Das Ergebnis war, so Komatsu, glasklar.

In Portimao war er eindeutig der Schnellste. Er zeigte eine unglaubliche Geschwindigkeit. Das war der entscheidende Faktor über alles andere hinaus.

Komatsu betonte, dass alle Kandidaten über finanzielle Unterstützung verfügten, und hob hervor, dass Camara rein leistungsbezogen ausgewählt wurde. Der Teamchef unterstrich die Bedeutung von Portimao im Prozess noch einmal mit den Worten: "Ohne diesen Test wären wir heute sicher nicht hier."

In Jerez schließt sich die Lücke, in Portimao machte Camara den Unterschied

Portimao allein ist nicht die ganze Geschichte. Hirakawas Ergebnis in Budapest verschaffte ihm einen zweiten TPC-Test; bei der zweitägigen Arbeit in Jerez blieb zwischen Hirakawa und Fornaroli kaum noch ein Unterschied. Komatsu deutete in jener Woche an, wie schwer die Wahl war, indem er sagte: "Niemanden aussortieren wollte ich." Doch die Tatsache, dass Camara beim ersten Test ohne viel Zeit zur Eingewöhnung das Auto meisterte und über reine Schnelligkeit hinaus überzeugte, machte die Entscheidung für das Team leichter.

Was Bedeutet Ocons Abschied für Haas?

Ocon verlässt das Team Ende 2026 nach zwei enttäuschenden Saisons; die Trennung wurde am 30. September 2026 offiziell bestätigt. Dadurch entstand eine Lücke, die Haas schnell füllen musste. Das Team plant, 2027 Oliver Bearman an Camaras Seite zu stellen; Komatsu erklärte: "Wir haben die Absicht, mit Ollie weiterzumachen, es geht nur um das Timing und die Klärung einiger Details", allerdings ist dies noch nicht offiziell.

Bearman ist ebenso wie Camara Mitglied der Ferrari-Akademie, und Ferrari unterhält über das Power-Unit- und Teilelieferungsabkommen eine enge Beziehung zu Haas. Dies scheint ein natürlicher Teil der Strategie zu sein, mit jungen Fahrern aus der eigenen Nachwuchsarbeit zu arbeiten.

Camaras Karriereweg: Lückenloser Aufstieg von der FRECA bis zur F2

Der brasilianische Fahrer trat 2022 der Ferrari Driver Academy bei und arbeitete sich in kurzer Zeit nach oben, wobei er jede Kategorie gewann. Dieser dreifache Triumph gilt als eine der handfeststen Empfehlungen für den Aufstieg in die F1.

• 2024: FRECA-Meister
• 2025: F3-Meister mit einem Runde Restabstand und dritter Trident-Meister in Folge
• 2026: F2 bei Invicta Racing in führender Position

In der Motorsport-Szene gibt es ein bemerkenswertes Detail: Wenn Camara es schafft, FRECA, F3 und F2 in Folge zu gewinnen, wird er der einzige Fahrer sein, dem dies gelungen ist. In der F3 holte er fünf Pole-Positions und vier Feature-Race-Siege; mit der höchsten Siegquote in der Geschichte der F3 stellt er Arvid Lindblad gleich.

F2-Meisterschaft 2026: Wo steht Camara?

Camara, der mit dem Sieg im Feature Race 2 in Baku wieder an die Spitze zurückkehrte, belegt in der Meisterschaftstabelle einen vorderen Platz. Aufgrund der Unsicherheit bezüglich der Runden in Katar und Abu Dhabi steht der Meistertitel jedoch noch nicht endgültig fest.

Haas unterschrieb, ohne auf die mathematische Festlegung der Meisterschaft zu warten; dies wird als Zeichen für das Vertrauen des Teams in Camara gewertet.

Camaras Stärken und Schwächen

Teamchef von Invicta, James Robinson, machte eine bemerkenswerte Einschätzung zu Camaras Talent: "Ich habe noch nie einen so naturbegabten Fahrer erlebt. Er hat ein Gefühl für die Reifen, das ich noch nie gesehen habe." Dieses Lob, das von einem Team kommt, das Bortoleto und Fornaroli zur F2-Meisterschaft geführt hat, ist nicht zu unterschätzen. Robinson sagte: "Ich wäre sehr, sehr überrascht, wenn er nicht in der F1 fährt", und zeigte sich zu 100 Prozent sicher, dass er für die F1 bereit ist.

Talent in Zahlen

Camaras durchschnittliche Platzierung in den F2-Qualifying-Runden 2026 beträgt 2,54; bei Dunne liegt sie bei 3,77 und bei Tsolov bei 5,77. Das bedeutet die beste durchschnittliche Leistung eines Rookies seit dem Meister von 2021, Oscar Piastri. Camara hat noch an keiner F1-Trainingssitzung teilgenommen, sammelte jedoch seine erste F1-Erfahrung im SF-25 mit Ferrari und absolvierte zahlreiche TPC-Runden für Haas.

Wo das Produkt noch nicht fertig ist

Unbestritten ist, dass Camara trotz seiner Rohgeschwindigkeit auch Fahrfehler zeigt. In Montreal flog er durch einen Dive auf Beganovic am geschlossenen Tor durch eigenen Fehler aus. In Monaco verlor er einen fast sicheren Sieg wegen eines Reifenaufwärmproblems in der Pit-Stop-Ausfahrrunde und eines Blockiers in Kurve 1. In Madric (Madring) erhielt er nach einem mutigen Angriff auf Tsolov, bei dem er Goethe in die Wand schickte, eine 10-Sekunden-Strafe; im Sprint in Baku wurde er wegen einer Kollision mit Mari Boya mit 10 Sekunden bestraft. Dennoch feierte er in Barcelona und Spa inspirierende Siege. Robinsons Feststellung, "Rafa musste seine dummen Fehler ablegen", gewinnt noch mehr Bedeutung im Vergleich zu Fornaroli, der 2025 keinen einzigen großen Fehler machte.

Dieses Bild zeigt, dass Camara ein Profil zeichnet, das noch nicht perfekt, aber voller Potenzial für die Spitze ist. Haas scheint dieses Risiko bewusst einzugehen.

Wie ausschlaggebend können TPC-Tests sein?

Jeder, der in diesem Geschäft einige Zeit verbracht hat, kennt eine Tatsache: TPC-Tests sind begrenzte Übungen mit älteren Fahrzeugen. Die Teams haben dieses Jahr bis zu 20 Tage, die Rennfahrer insgesamt bis zu 1000 km Testfahrten durchführen kann. Innerhalb dieser Grenzen das wahre Potenzial eines Fahrers zu messen, ist alles andere als leicht; doch in Haas' Bewertung war Portimao ein so klarer Differenzierer, dass Komatsu dies allein als ausreichend für die Auswahl ansah.

Früher wurden junge Fahrer mit offiziellen Trainingssitzungen an die F1 herangeführt; inzwischen haben die TPC-Tests diese Rolle größtenteils übernommen. Camara hat zwar noch an keiner F1-Trainingssitzung teilgenommen, aber mit Ferrari und Haas bereits ernsthafte Kilometer gesammelt. Das wird ihm helfen, besser vorbereitet in seine Rookie-Saison 2027 zu starten.

Fazit: Risiko eingehen oder abwarten?

Mit der Wahl von Camara hat Haas einen sicheren und zugleich ambitionierten Schritt getan. In der Meisterschaft führend, mit einer lückenlosen Karriere und einer Testleistung vor seinen Rivalen; allerdings sind seine Fehler im Rennen noch nicht vollständig abgestellt. Weniger riskante Optionen wie Fornaroli und Hirakawa gab es ebenfalls, doch wie Komatsu betonte, beruhte die Entscheidung auf purer Leistung. Dieses Duo, das 2027 neben Bearman zu sehen sein wird, wird der greifbarste Schritt von Haas' Verjüngungsstrategie sein. Das Schicksal der F2-Meisterschaft entscheidet sich in Katar und Abu Dhabi; doch Camaras F1-Ticket ist bereits gebucht.

Quellen

• Ferrari junior Rafael Camara promoted to F1 with Haas for 2027
• Rafael Câmara Confirmed at TGR Haas F1 Team for 2027
• Brazilian Camara to join Haas for F1 debut in 2027
• What you need to know about F1's new driver - Rafael Camara
• Inside the test that won Rafa Câmara a Haas F1 seat
• Komatsu says Camara's performance in shootout test won the Haas team over
• Rafael Camara to replace Esteban Ocon at Haas for F1 2027
• 2026 F2 championship standings after Baku Feature Race 2