Comment Rafael Camara a-t-il obtenu le siège de Haas ?

Rafael Camara, séduit par la performance de test de Haas à Portimao, s'est réservé le siège libéré par Ocon pour 2027, garantissant ainsi officiellement son accession à la Formule 1. Formé à la filière Ferrari, ce Brésilien de 21 ans a convaincu le team principal Ayao Komatsu en devançant ses rivaux comme Fornaroli et Hirakawa lors des trois journées de test.

Pourquoi et comment Rafael Camara a-t-il été amené chez Haas ?

Haas a évalué quatre pilotes pour pourvoir le siège de 2027 : Camara, Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa et Jack Doohan. L'étape décisive fut le test TPC de trois jours qui s'est déroulé à Portimao en août 2026. Camara, Fornaroli et Hirakawa ont été testés en même temps ; Doohan a quant à lui été soumis à une évaluation distincte. Le résultat fut tout à fait clair, selon les mots de Komatsu.

À Portimao, il était clairement le plus rapide. Il a montré une vitesse incroyable. Ce fut le facteur déterminant par-dessus tout.

Komatsu a précisé que tous les candidats disposaient d'un soutien financier, tout en soulignant que Camara a été choisi sur la seule base de sa performance . Le team principal a réaffirmé l'importance de Portimao dans le processus en déclarant : « Sans ce test, nous n'en serions absolument pas là aujourd'hui ».

L'écart se resserre à Jerez, mais c'est Portimao qui a fait la différence

Portimao ne raconte pas à lui seul toute l'histoire. Le résultat d'Hirakawa à Budapest lui a valu un deuxième test TPC ; lors de ces deux journées de travail à Jerez, l'écart entre Hirakawa et Fornaroli s'est quasiment réduit à néant. Komatsu a laissé entendre cette semaine-là à quel point la sélection était difficile en disant : « Je n'élimine personne ». Mais la capacité de Camara, dès le premier test, à se débrouiller sans avoir eu beaucoup de temps pour apprendre la voiture, et à aller au-delà de la vitesse brute, a facilité la décision de l'équipe.

Que signifie le départ d'Esteban Ocon pour Haas ?

Ocon quittera l'équipe fin 2026, après deux saisons décevantes ; son départ a été officiellement confirmé le 30 septembre 2026. Cela a créé un vide que Haas a dû combler rapidement. L'équipe prévoit d'aligner Oliver Bearman aux côtés de Camara en 2027 ; Komatsu a déclaré : « Nous avons l'intention de poursuivre avec Ollie, il ne s'agit que d'une question de timing et de clarification de certains détails », mais ce n'est pas encore officiel.

Bearman, tout comme Camara, est membre de l'académie Ferrari, et Ferrari entretient une relation solide avec Haas via la fourniture du groupe motopropulseur et de pièces. Cette situation semble être une composante naturelle de la stratégie de l'équipe consistant à travailler avec de jeunes pilotes issus de la filière.

Le parcours de Camara : une ascension ininterrompue de la FRECA à la F2

Le pilote brésilien a rejoint la Ferrari Driver Academy en 2022 et a gravi les échelons en remportant rapidement chaque catégorie. Ce triplé de victoires est présenté comme l'une des justifications les plus concrètes de son accession à la F1.

• 2024: Champion de la FRECA
• 2025: Champion de F3 avec un tour d'avance, et troisième titre consécutif pour Trident
• 2026: En tête du championnat de F2 avec Invicta Racing

Un détail remarquable circule dans le monde du motorsport : si Camara remporte la FRECA, la F3 et la F2 consécutivement, il sera le seul pilote à l'avoir fait. En F3, il a décroché cinq poles et quatre victoires en courses principales, égalant le plus haut pourcentage de victoires de l'histoire de la F3 aux côtés d'Arvid Lindblad.

Course du Championnat de F2 2026 : Où se situe Camara ?

De retour en tête après sa victoire dans la Course Principale 2 à Bakou, Camara occupe les premières places du classement du championnat. Cependant, en raison de l'incertitude entourant les manches de Doha et d'Abou Dabi, le titre n'est pas encore assuré.

Haas a signé sans attendre que le titre soit mathématiquement assuré, ce qui est interprété comme un signe de la confiance de l'équipe envers Camara.

Forces et faiblesses de Camara

James Robinson, directeur de l'équipe Invicta, a fait une évaluation remarquable du talent de Camara : "Je n'ai jamais rencontré un pilote aussi naturellement doué. Il a un feeling pour les pneus que je n'ai jamais vu auparavant." Venant d'une équipe qui a mené Bortoleto et Fornaroli au titre de F2, ce compliment n'est pas à prendre à la légère. Robinson a déclaré : "Je serais très très surpris s'il ne court pas en F1", affirmant être sûr à 100 % qu'il est prêt pour la F1.

Le talent en chiffres

En 2026, sa moyenne en qualifications de F2 est de 2.54 pour Camara, contre 3.77 pour Dunne et 5.77 pour Tsolov. C'est la meilleure performance moyenne d'un rookie depuis le champion Oscar Piastri en 2021. Camara n'a pas encore participé à une séance d'essais libres de F1, mais il a vécu sa première expérience de F1 avec la SF-25 de Ferrari et a effectué de nombreux tours TPC pour Haas.

Là où il n'est pas encore un produit fini

Malgré sa vitesse brute, il est indéniable que Camara commet des erreurs en course. À Montréal, il a plongé portes fermées sur Beganovic et abandonné par sa propre faute. À Monaco, il a failli perdre une victoire quasi certaine en raison d'un problème de chauffage des pneus au tour de sortie des stands et d'un blocage au premier virage. À Madring, après une attaque audacieuse sur Tsolov, il a envoyé Goethe dans le mur et écopé d'une pénalité de 10 secondes ; lors du sprint de Bakou, il a également reçu 10 secondes de pénalité pour avoir percuté Mari Boya. Il a néanmoins remporté des victoires inspirantes à Barcelone et à Spa. L'observation de Robinson selon laquelle "Rafa devait couper ses erreurs stupides" prend encore plus de sens comparée au fait que Fornaroli n'a fait aucune grosse erreur en 2025.

Ce tableau montre que Camara dresse le portrait d'un pilote pas encore parfait mais au potentiel évident pour atteindre le sommet. Haas semble assumer ce risque en connaissance de cause.

Les tests TPC peuvent-ils vraiment être déterminants ?

Toute personne ayant un peu d'expérience dans ce milieu le sait : les tests TPC sont des séances limitées réalisées avec d'anciennes voitures. Cette année, les équipes disposent de jusqu'à 20 jours, tandis que les pilotes de course disposent au total de jusqu'à 1000 km peut effectuer des tests. Mesurer le véritable potentiel d'un pilote dans ces limites n'est pas facile du tout ; cependant, dans l'évaluation de Haas, Portimao s'est révélé un discriminateur si clair que Komatsu a estimé que cela suffisait à lui seul pour faire son choix.

Autrefois, les jeunes pilotes étaient familiarisés avec la F1 par des séances d'essais officielles ; désormais, ce sont les tests TPC qui ont largement repris ce rôle. Bien que Camara n'ait pas encore participé à une séance d'essais de F1, il a accumulé des kilomètres sérieux avec Ferrari et Haas. Cela lui permettra d'aborder sa saison rookie en 2027 avec plus de préparation.

Conclusion : Prendre le risque ou attendre ?

En choisissant Camara, Haas a fait un coup à la fois sûr et ambitieux. Leader du classement, parcours de carrière sans accroc, performances en essais supérieures à celles de ses rivaux ; mais ses erreurs en course ne sont pas encore totalement éliminées. Des options moins risquées comme Fornaroli et Hirakawa existaient aussi, mais comme l'a souligné Komatsu, la décision s'est fondée sur la pure performance. Ce duo, qui apparaîtra aux côtés de Bearman en 2027, sera l'étape la plus concrète de la stratégie de rajeunissement de Haas. Le sort du titre de F2 se jouera au Qatar et à Abu Dabi ; mais le billet de Camara pour la F1 est déjà valisé.

Sources

• Ferrari junior Rafael Camara promoted to F1 with Haas for 2027
• Rafael Câmara Confirmed at TGR Haas F1 Team for 2027
• Brazilian Camara to join Haas for F1 debut in 2027
• What you need to know about F1's new driver - Rafael Camara
• Inside the test that won Rafa Câmara a Haas F1 seat
• Komatsu says Camara's performance in shootout test won the Haas team over
• Rafael Camara to replace Esteban Ocon at Haas for F1 2027
• 2026 F2 championship standings after Baku Feature Race 2