¿Cómo consiguió Rafael Camara el asiento de Haas?

Rafael Camara, tras quedar impresionado con el rendimiento de prueba de Haas en Portimao y reservarse el asiento dejado por Ocon para 2027, garantizó oficialmente su ascenso a la Formula 1. El brasileño de 21 años, formado en la cantera de Ferrari, convenció al jefe de equipo Ayao Komatsu al superar a rivales como Fornaroli y Hirakawa durante las tres jornadas de pruebas.

¿Por Qué y Cómo Llegó Rafael Camara a Haas?

Haas evaluó a cuatro pilotos al cubrir el asiento para 2027: Camara, Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa y Jack Doohan. La fase decisiva fue la prueba TPC de tres días celebrada en Portimao en agosto de 2026. Camara, Fornaroli y Hirakawa se probaron al mismo tiempo; Doohan fue sometido a una evaluación aparte. El resultado, según palabras de Komatsu, fue bastante claro.

En Portimao fue claramente el más rápido. Mostró una velocidad increíble. Ese fue el factor decisivo por encima de todo.

Komatsu señaló que todos los candidatos contaban con respaldo financiero, y destacó que Camara fue elegido únicamente por motivos de rendimiento . El jefe de equipo subrayó una vez más el peso de Portimao en el proceso al afirmar: "Sin aquella prueba, hoy definitivamente no estaríamos aquí".

Mientras la Diferencia se Cerraba en Jerez, Portimao Marcó la Diferencia

Portimao no es toda la historia por sí solo. El resultado de Hirakawa en Budapest le valió una segunda prueba TPC; en los dos días de trabajo realizados en Jerez apenas quedó diferencia entre Hirakawa y Fornaroli. Komatsu insinuó esa semana lo difícil que fue la elección al decir "No pensaba descartar a nadie". Sin embargo, que Camara se las arreglara en la primera prueba sin apenas tiempo para aprender el coche, yendo más allá de la velocidad pura, facilitó la decisión del equipo.

¿Qué Significa la Salida de Esteban Ocon Para Haas?

Ocon dejará el equipo a finales de 2026, tras dos temporadas decepcionantes; la salida fue confirmada oficialmente el 30 de septiembre de 2026. Esto creó un vacío que Haas debía cubrir rápidamente. El equipo planea colocar a Oliver Bearman junto a Camara en 2027; Komatsu utilizó la expresión "Tenemos la intención de continuar con Ollie, solo es cuestión de concretar el momento y algunos detalles", aunque esto aún no es oficial.

Bearman, al igual que Camara, es miembro de la academia de Ferrari, y Ferrari mantiene una sólida relación con Haas a través del suministro de unidades de potencia y piezas. Esto parece ser una parte natural de la estrategia de trabajar con jóvenes pilotos formados en la cantera.

La Trayectoria de Camara: Ascenso Continuo de la FRECA a la F2

El piloto brasileño se unió a la Ferrari Driver Academy en 2022 y ascendió rápidamente ganando cada categoría en poco tiempo. Esta triple victoria se presenta como una de las justificaciones más tangibles para su salto a la F1.

• 2024: Campeón de la FRECA
• 2025: Campeón de la F3, con una ronda de sobra y como tercer campeón consecutivo de Trident
• 2026: En posición de liderato en la F2 con Invicta Racing

Hay un detalle llamativo en el mundo del motorsport: si Camara logra ganar la FRECA, la F3 y la F2 de forma consecutiva, será el único piloto en lograrlo. En la F3 consiguió cinco poles y cuatro victorias en feature race; igualó el porcentaje de victorias más alto de la historia de la F3 junto a Arvid Lindblad.

Carrera del Campeonato de F2 2026: ¿Dónde está Camara?

Camara, que regresó al liderato al ganar la Feature Race 2 en Bakú, ocupa los primeros puestos de la tabla del campeonato. Sin embargo, debido a la incertidumbre sobre las rondas de Catar y Abu Dabi, el título aún no está asegurado.

Haas firmó sin esperar a que el campeonato se definiera matemáticamente; algo que se interpreta como una muestra de la confianza del equipo en Camara.

Fortalezas y debilidades de Camara

James Robinson, jefe del equipo Invicta, hizo una valoración llamativa sobre el talento de Camara: "Nunca me había encontrado con un piloto con tanto talento natural. Tiene una sensibilidad con los neumáticos que jamás había visto." Este elogio, que proviene de un equipo que llevó a Bortoleto y Fornaroli al título de F2, no debe tomarse a la ligera. Robinson dijo: "Me sorprendería muchísimo si no corre en la F1", expresando que está 100% seguro de que está listo para la F1.

Talento en cifras

En 2026, su promedio de clasificación en la F2 es de 2.54 para Camara; 3.77 para Dunne y 5.77 para Tsolov. Esto significa el mejor rendimiento medio como rookie desde el campeón de 2021, Oscar Piastri. Camara todavía no ha participado en una sesión de entrenamientos de F1, pero vivió su primera experiencia de F1 con el SF-25 de Ferrari y completó numerosas vueltas de TPC para Haas.

Donde no es un producto terminado

A pesar de la velocidad bruta de Camara, es innegable que comete errores de carrera. En Montreal se retiró por su propio error tras lanzarse con la puerta cerrada contra Beganovic. En Mónaco estuvo a punto de perder una victoria casi segura por un problema de calentamiento de neumáticos en la salida de boxes y un bloqueo en la curva 1. En Madring, tras un ataque audaz a Tsolov, mandó a Goethe contra el muro y recibió una penalización de 10 segundos; en el sprint de Bakú también fue sancionado con 10 segundos por chocar contra Mari Boya. Aun así, logró victorias inspiradoras en Barcelona y Spa. La afirmación de Robinson de que "Rafa necesitaba eliminar sus errores tontos" cobra aún más sentido al compararla con el hecho de que Fornaroli no cometió ningún gran error en 2025.

Este panorama muestra que Camara aún no es perfecto, pero dibuja un perfil con un claro potencial de cumbre. Haas parece asumir este riesgo de forma consciente.

¿Hasta qué punto pueden ser determinantes las pruebas TPC?

Hay una realidad que todo el que lleva tiempo en este mundillo conoce: las pruebas TPC son trabajos limitados realizados con coches antiguos. Este año los equipos disponen de hasta 20 días, mientras que los pilotos de carreras disponen en total de hasta 1000 km puede hacer pruebas. Medir el verdadero potencial de un piloto dentro de estos límites no es nada fácil; sin embargo, en la evaluación de Haas, Portimao fue un discriminador tan claro que Komatsu lo consideró suficiente por sí solo para la elección.

Antiguamente se acostumbraba a familiarizar a los jóvenes pilotos con la F1 mediante sesiones oficiales de entrenamiento; ahora las pruebas TPC han asumido en gran medida ese papel. Aunque Camara todavía no ha participado en ninguna sesión de entrenamiento de F1, ya acumuló serios kilómetros con Ferrari y Haas. Esto le permitirá llegar más preparado a su temporada de novato en 2027.

Conclusión: ¿Arriesgarse o Esperar?

Al elegir a Camara, Haas hizo un movimiento tanto seguro como ambicioso. Líder en la clasificación, con una trayectoria de carrera ininterrumpida y un rendimiento en pruebas por delante de sus rivales; en cambio, los errores de carrera aún no se han eliminado por completo. También existían opciones con menos riesgo, como Fornaroli y Hirakawa, pero, como subrayó Komatsu, la decisión se basó puramente en el rendimiento. Esta dupla, que aparecerá junto a Bearman en 2027, será el paso más concreto de la estrategia de rejuvenecimiento de Haas. El destino del campeonato de F2 se decidirá en Qatar y Abu Dabi; pero el billete de Camara a la F1 ya está sellado.

Fuentes

• Piloto junior de Ferrari Rafael Camara promovido a F1 con Haas para 2027
• Rafael Câmara Confirmado en TGR Haas F1 Team para 2027
• El brasileño Camara se unirá a Haas para su debut en F1 en 2027
• Lo que necesitas saber sobre el nuevo piloto de F1: Rafael Camara
• Dentro de la prueba que le dio a Rafa Câmara un asiento en Haas F1
• Komatsu dice que el rendimiento de Camara en la prueba de selectividad conquistó al equipo Haas
• Rafael Camara reemplazará a Esteban Ocon en Haas para la F1 2027
• Clasificación del campeonato de F2 2026 tras la Carrera Sprint 2 de Bakú