Hogyan szerezte meg Rafael Camara a Haas ülését?

Rafael Camara lenyűgözte a Haas portimaói tesztteljesítményével, és mivel fenntartotta magának Ocon megürülő ülését 2027-re, hivatalosan is garantálta feljutását a Formula 1-be. A Ferrari utánpótlásából kikerült 21 éves brazil a háromnapos tesztfolyamat során maga mögött hagyta olyan riválisait, mint Fornaroli és Hirakawa, ezzel meggyőzve a csapatfőnök Ayao Komatsut.

Miért és hogyan került Rafael Camara a Haashoz?

A Haas négy versenyzőt értékelt, miközben betöltötte az ülést 2027-re: Camara, Leonardo Fornaroli, Ryo Hirakawa és Jack Doohan. A döntő szakasz a 2026 augusztusában Portimaóban megrendezett háromnapos TPC-teszt volt. Camarát, Fornarolit és Hirakawát egyidejűleg tesztelték; Doohan külön értékelésen esett át. Az eredmény Komatsu szavaival élve egészen egyértelmű volt.

Portimaóban egyértelműen ő volt a leggyorsabb. Hihetetlen sebességet mutatott. Ez volt mindennek meghatározó tényezője.

Komatsu elmondta, hogy minden jelölt rendelkezett pénzügyi támogatással, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy Camara kizárólag a teljesítmény alapján került kiválasztásra. A csapatfőnök azzal, hogy "Anélkül a teszt nélkül biztosan nem lennénk itt ma", még egyszer aláhúzta Portimao súlyát a folyamatban.

Jerezben zárult a különbség, Portimaóban dőlt el a kérdés

Portimao önmagában nem a teljes történet. Hirakawa budapesti eredménye egy második TPC-teszthez juttatta; a Jerezben végzett kétnapos munkán Hirakawa és Fornaroli között alig maradt különbség. Komatsu azon a héten azzal, hogy "Senkit nem zárunk ki", arra utalt, milyen nehéz a választás. Azonban az első teszten az, hogy Camara kevés idővel rendelkezett az autó megismerésére, mégis magabiztosan boldogult, és a nyers sebességen túl is teljesített, megkönnyítette a csapat döntését.

Mit jelent Ocon távozása a Haas számára?

Ocon 2026 végén hagyja el a csapatot két csalódást keltő szezon után; a távozást 2026. szeptember 30-án erősítették meg hivatalosan. Ez egy űrt hagyott, amelyet a Haasnak gyorsan be kellett töltenie. A csapat azt tervezi, hogy 2027-ben Camara mellé Oliver Beart ülteti; Komatsu azt mondta: "Szándékunkban áll Ollie-vel folytatni, csak az időzítés és néhány részlet tisztázásának kérdése", azonban ez még nem hivatalos.

Bearman Camarához hasonlóan a Ferrari akadémiájának tagja, és a Ferrarinak erős kapcsolata van a Haasszal a hajtómű- és alkatrészellátáson keresztül. Ez a helyzet az utánpótlásból kikerült fiatal versenyzőkkel való együttműködési stratégia természetes részének tűnik.

Camara pályafutási íve: folyamatos emelkedés a FRECA-tól az F2-ig

A brazil versenyző 2022-ben csatlakozott a Ferrari Driver Academyhez, és rövid idő alatt minden kategóriát megnyerve jutott feljebb. Ezt a hármas győzelmet az F1-be való feljutás egyik legkézzelfoghatóbb indokaként emlegetik.

• 2024: FRECA bajnok
• 2025: F3-bajnok, egy körrel korábban, és a Trident harmadik egymás utáni bajnokaként
• 2026: az Invicta Racing csapatával vezető pozícióban az F2-ben

A motorsport világában egy figyelemre méltó részlet: ha Camara sikerrel teljesíti egymás után a FRECA-t, az F3-at és az F2-t, ő lesz az egyetlen pilóta, akinek ez sikerült. Az F3-ban öt pole pozíciót és négy feature race győzelmet szerzett; az F3 történetének legmagasabb győzelmi arányában Arvid Lindbladdel áll felállítva.

2026-os F2-bajnokság állása: Hol áll Camara?

Camara a bakui Feature Race 2 megnyerésével tért vissza a vezető helyre, és a bajnokság élmezőnyében található. A Qatar-i és Abu Dhabi-i fordulók körüli bizonytalanság miatt azonban a bajnoki cím még nem dőlt el véglegesen.

A Haas nem várta meg a bajnoki cím matematikai véglegesülését, hanem aláírta a szerződést; ezt a csapat Camarába vetett bizalmának jelének értelmezik.

Camara erősségei és gyengeségei

Az Invicta csapatfőnöke, James Robinson figyelemre méltó értékelést adott Camara tehetségéről: "Ennyire természetesen tehetséges versenyzővel még soha nem találkoztam. Egy such érzéke van a gumikhoz, amilyet még sosem láttam." Robinson dicsérete, aki a Bortoleto-t és a Fornaroli-t is F2-bajnoksághoz vezető csapattól érkezik, nem hanyagolható el. Robinson azt mondta, "ha nem versenyez az F1-ben, nagyon nagyon meglepődnék", vagyis 100%-ban biztos abban, hogy készen áll az F1-re.

Tehetség számokban

2026-ban Camara átlagos F2-időmérő eredménye 2,54; Dunne-é 3,77, Tsolov-é pedig 5,77. Ez a legjobb átlagos újoncteljesítmény a 2021-es bajnok Oscar Piastri óta. Camara még nem vett részt F1-es edzésen, azonban a Ferrarival, az SF-25-össel szerezte meg első F1-es tapasztalatát, és számos TPC-kört futott a Haas számára.

Ahol még nem kész termék

Camara nyers sebessége ellenére vitathatatlan, hogy versenyhibái vannak. Montrealban Beganovic felé zárva ajtós manőverrel saját hibájából esett ki. Monacóban a boxkiállás utáni körön a gumifűtés problémája és az 1-es kanyarban való blokkolás miatt majdnem biztos győzelmet vesztett el. Madringben Tsolov elleni bátor támadás után a falnak küldte Goethe-t, amiért 10 másodperces büntetést kapott; a bakui sprinten is 10 másodperces büntetést kapott, mert nekiütközött Mari Boya-nak. Ennek ellenére ihletet adó győzelmeket aratott Barcelonában és Spában. Robinson megállapítása, hogy "Rafa-nak ki kellett hagynia a hülyeségeit", még többet jelent, ha összevetjük azzal, hogy Fornaroli 2025-ben egyetlen nagy hibát sem követett el.

Ez a kép azt mutatja, hogy Camara még nem tökéletes, de világosan látszik a csúcsra törő potenciálja. A Haas is láthatóan tudatosan vállalja ezt a kockázatot.

Mennyire lehet meghatározó a TPC-teszt?

Van egy valóság, amit mindenki ismer, aki már eltöltött egy kis időt ebben a szakmában: a TPC-tesztek korlátozott munkák régi autókkal. A csapatok idén legfeljebb 20 napot, a versenypilóták pedig összesen legfeljebb 1000 km-t tesztelhet. E határokon belül egy versenyző valódi potenciáljának felmérése korántsem könnyű; azonban Haas értékelésében Portimao olyan egyértelmű eldöntő tényezőnek bizonyult, hogy Komatsu elegendőnek találta önmagában is a választáshoz.

Régebben a fiatal versenyzőket hivatalos edzésekkel szoktatták az F1-hez; manapság viszont a TPC-tesztek vették át ezt a szerepet nagy részben. Camara bár még nem vett részt F1-es edzésen, a Ferrarival és a Haassal komoly kilométereket gyűjtött. Ezáltal jobban felkészülten érkezhet a 2027-es újonc szezonjára.

Eredmény: Kockáztatni vagy várni?

A Haas, amikor Camarát választotta, egyszerre tett biztonságos és ambiciózus lépést. A bajnokság élén áll, pályafutása megszakításmentes, teszteljesítménye a riválisai előtti; cserébe a versenyhibák még nem szűntek meg teljesen. Voltak kockázatmentesebb opciók is, mint Fornaroli vagy Hirakawa, azonban Komatsu hangsúlyozása szerint a döntés tiszta teljesítményen alapult. Ez a páros, amely 2027-ben Bearman mellett fog feltűnni, a Haas fiatalítási stratégiájának legkézzelfoghatóbb lépése lesz. Az F2-es bajnokság sorsa Katarban és Abu-Dhabiban dől el; de Camara F1-es jegye már kezében van.

Források

• Ferrari junior Rafael Camara promoted to F1 with Haas for 2027
• Rafael Câmara Confirmed at TGR Haas F1 Team for 2027
• Brazilian Camara to join Haas for F1 debut in 2027
• What you need to know about F1's new driver - Rafael Camara
• Inside the test that won Rafa Câmara a Haas F1 seat
• Komatsu says Camara's performance in shootout test won the Haas team over
• Rafael Camara to replace Esteban Ocon at Haas for F1 2027
• 2026 F2 championship standings after Baku Feature Race 2