F1 में क्वालिफाइंग, स्प्रिंट और अंक प्रणाली गाइड

एक F1 रेस वीकेंड शुक्रवार की प्रैक्टिस सेशनों से शुरू होता है, शनिवार की क्वालिफाइंग से स्टार्ट ग्रिड तय होता है और रविवार के ग्रांड प्रिक्स पर चरम पर पहुंचता है; कुछ वीकेंड में शनिवार को सिमटी एक छोटी स्प्रिंट रेस अतिरिक्त अंक भी बांटती है। शीर्ष 10 ड्राइवर 25 से 1 तक घटते अंक जीतते हैं, और सबसे तेज लैप का अंक 2025 से खत्म कर दिया गया है। यह गाइड सीरीज़ को नया खोज रहे हर व्यक्ति को वीकेंड को शुरू से अंत तक समझाती है।

अगर आपने भी किसी रविवार दोपहर टीवी के सामने बैठकर सोचा है, "ये क्वालिफाइंग क्या थी, और शुक्रवार को प्रैक्टिस क्यों होती है?", तो आप बिल्कुल सही जगह पर हैं। F1 देखना शुरू करना असल में किसी खेल के नियम सीखने जैसा है: नियम पता चलने पर सब कुछ ज्यादा मजेदार हो जाता है। आइए कदम दर कदम आगे बढ़ें।

F1 रेस वीकेंड कार्यक्रम कैसे चलता है?

एक मानक F1 वीकेंड तीन दिन चलता है और आमतौर पर शुक्रवार से शुरू होता है। शुक्रवार को दो प्रैक्टिस सेशन (FP1 और FP2), शनिवार सुबह एक और प्रैक्टिस (FP3), दोपहर को क्वालिफाइंग और रविवार को बड़ी रेस होती है। नाम के मुताबिक "ग्रांड प्रिक्स": सप्ताह का सितारा रविवार को होने वाली रेस है।

2021 से प्रैक्टिस सेशन एक-एक घंटे के हैं; इससे पहले शुक्रवार के सेशन 90 मिनट के होते थे। तो इन सेशनों में क्या होता है? FP1 ज्यादातर कार के नियंत्रण और सेटअप सेटिंग्स में निकलता है। FP2 में टीमें लंबे फ्यूल लोड वाले रन और क्वालिफाइंग सिमुलेशन आजमाती हैं; यानी रेस की दूरी पर टायर कैसा व्यवहार करता है और खाली ट्रैक पर एक लैप में कितनी तेजी निकाली जा सकती है जैसे सवालों के जवाब इकट्ठा किए जाते हैं। FP3 क्वालिफाइंग की तैयारी के लिए छोटे रनों का सेशन है।

इसके पीछे डेटा का विशाल समंदर है: कारों में 250 से ज्यादा सेंसर होते हैं और एक रेस वीकेंड में प्रति कार 1 टेराबाइट से ज्यादा डेटा तैयार होता है। यानी इंजीनियर सिर्फ टायर नहीं बदलते, लगभग हर लैप में हजारों पंक्तियों का डेटा पढ़ते हैं।

एक अच्छा नियम भी है: हर ड्राइवर को सीज़न के दौरान दो FP1 सेशनों में अपनी सीट एक "रूकी" यानी दो से ज्यादा F1 रेस न कर चुके ड्राइवर को देना जरूरी है। इससे युवा नामों को कम से कम प्रैक्टिस में ट्रैक से रूबरू होने का मौका मिलता है।

क्वालिफाइंग कैसे काम करती है: Q1, Q2 और Q3 नॉकआउट सिस्टम

क्वालिफाइंग रविवार की रेस में कौन आगे से स्टार्ट लेगा, यह तय करने वाली टाइमट्रायल टक्कर है। 2006 से तीन चरणों वाला "नॉकआउट" यानी एलिमिनेशन सिस्टम इस्तेमाल होता है और नाम के मुताबिक चलता भी है: हर चरण में धीमे लोग बाहर हो जाते हैं।

2026 में ग्रिड पर 11 टीमें और 22 कारें हैं, इसलिए एलिमिनेशन का ढांचा भी थोड़ा बदल गया है:

• Q1 (18 मिनट): सभी 22 कारें ट्रैक पर होती हैं, सबसे धीमी 6 कारें बाहर हो जाती हैं और 16वें स्थान से पीछे के ग्रिड पोजीशन लेती हैं।
• Q2 (15 मिनट): बची हुई 16 कारें मुकाबला करती हैं, फिर से सबसे धीमी 6 गाड़ियाँ बाहर हो जाती हैं.
• Q3 (13 मिनट): बचे हुए 10 ड्राइवर पहली 10 पोज़िशन के लिए मुकाबला करते हैं; सबसे तेज़ pole position हासिल करता है।

2025 तक 20 गाड़ियों के ग्रिड में हर सेशन में 5-5 गाड़ियाँ बाहर होती थीं; 2026 के 22 गाड़ियों वाले फील्ड ने ये संख्याएँ छह कर दीं। एक दिलचस्प बात भी है: Q1 में बाहर हुई गाड़ियों को सबसे तेज़ Q1 समय के 107% के भीतर एक लैप पूरा करना ज़रूरी है। गीले सेशन में यह नियम लागू नहीं होता। यानी हम इसे "अगर हम वाकई धीमे हैं तो भी कोशिश ज़रूर करें" का नियम कह सकते हैं।

कभी-कभी क्वालिफाइंग में टायर भी एक रणनीति होती थी: टॉप 10 में आने वाले ड्राइवर को Q2 में इस्तेमाल किए गए टायर पर ही रेस शुरू करनी पड़ती थी। 2022 से यह अनिवार्यता खत्म हो गई, अब हर कोई ग्रिड पोज़िशन से स्वतंत्र होकर अपनी पसंद के टायर पर स्टार्ट ले सकता है।

क्या क्वालिफाइंग फॉर्मेट हमेशा ऐसा ही था?

नहीं! इसका इतिहास काफी रंगीन है। 1950 से पहले ग्रिड लॉटरी से तय होता था; 1950-96 के बीच दो अलग-अलग एक-एक घंटे के सेशन चलाए जाते थे, 1996 में 12 लैप की सीमा वाले एक घंटे के एक सेशन पर आए, 2003-05 के बीच एकल लैप फॉर्मेट आज़माया गया। 2006 में आज का तीन-चरणीय सिस्टम आया। 2016 में थोड़े समय के लिए 90 सेकंड वाला एक अजीब एलिमिनेशन सिस्टम भी आज़माया गया लेकिन दो रेस बाद वापस ले लिया गया। एक ऐतिहासिक पल भी है: 1997 यूरोपीय GP में Villeneuve, Schumacher और Frentzen ने एक ही लैप टाइम (1:21.072) सेट किया; pole पहले लैप करने वाले Villeneuve को मिला। यानी संयोगों की भी एक चैंपियनशिप होती है।

Pole Position और ग्रिड पेनल्टी: कौन कहाँ से शुरू करता है?

Pole position यानी क्वालिफाइंग का सबसे तेज़ समय बनाने वाला ड्राइवर स्टार्ट पर जो सबसे आगे की जगह लेता है। रेस में आगे से शुरुआत करना, खासकर ओवरटेकिंग के मुश्किल ट्रैक पर बहुत बड़ा फायदा है; इसीलिए ड्राइवर Q3 में आखिरी दस में कुछ हासिल करने की कोशिश करते हैं।

लेकिन हमेशा इतना सीधा नहीं चलता। ग्रिड पेनल्टी का मतलब है कि किसी ड्राइवर को अगली रेस में कुछ पोज़िशन पीछे से शुरुआत करनी पड़ेगी। इंजन के पुर्ज़ों में बदलाव या ट्रैक पर उल्लंघन इन पेनल्टी के मुख्य कारण हैं। यांत्रिकी सरल है: अगर आमतौर पर pole पर होने वाला ड्राइवर 5 पोज़िशन की पेनल्टी लेता है, तो P6 से स्टार्ट लेगा और उसके पीछे के सब एक-एक पोज़िशन आगे खिसक जाएँगे। कभी-कभी जब आप देखते हैं कि क्वालिफाइंग जीतने वाला ड्राइवर रविवार को बीच की पोज़िशन से शुरुआत कर रहा है तो हैरान न हों; संभवतः कोई पेनल्टी लागू है।

स्प्रिंट वीकेंड क्या अंतर डालता है?

अब चलिए इस मामले के मसालेदार हिस्से पर आते हैं: स्प्रिंट! कुछ वीकेंड पर सामान्य रेस के साथ, लगभग 100 किमी लंबी एक छोटी और पागलपन भरी रेस जोड़ दी जाती है। स्प्रिंट में पिट स्टॉप की अनिवार्यता नहीं है; जो आगे खत्म करे वही जीतता है। टॉप 8 को अंक दिए जाते हैं: 8-7-6-5-4-3-2-1.

स्प्रिंट वीकेंड में कार्यक्रम थोड़ा अलग चलता है। शुक्रवार को केवल एक घंटे का FP1 चलता है, उसके बाद स्प्रिंट क्वालिफाइंग आती है: SQ1 12 मिनट, SQ2 10 मिनट, SQ3 8 मिनट और ये सेशन स्प्रिंट ग्रिड तय करता है। शनिवार को पहले स्प्रिंट चलाया जाता है, फिर रविवार की रेस के ग्रिड को तय करने वाली क्लासिक क्वालिफाइंग होती है। यानी वीकेंड में दो अलग क्वालिफाइंग और दो अलग रेस होती हैं, बिल्कुल दो मंज़िला केक की तरह।

2026 कैलेंडर में 24 GP वीकेंड हैं और इनमें से छह स्प्रिंट रेस हैं; चीन, मियामी, कनाडा, Silverstone, Zandvoort और सिंगापुर इनमें से कुछ हैं। स्प्रिंट का विचार पहली बार 2021 में तीन राउंड में "स्प्रिंट क्वालिफाइंग" नाम से आज़माया गया था; उस वर्ष स्प्रिंट विजेता को पोल पोज़िशन धारक माना जाता था और शीर्ष तीन को 3-2-1 अंक दिए जाते थे। 2022 में इसका नाम "स्प्रिंट" हुआ और अंक शीर्ष 8 तक बढ़ाए गए। 2023 से स्प्रिंट एक स्वतंत्र इवेंट है: स्प्रिंट का परिणाम मुख्य रेस की ग्रिड तय नहीं करता। 2024 में स्प्रिंट क्वालिफाइंग शुक्रवार को स्थानांतरित हुई और दो अलग parc fermé अवधियां परिभाषित की गईं। 2026 सिंगापुर GP के स्प्रिंट क्वालिफाइंग में पोल Verstappen ने ली और Russell दूसरे स्थान से रेस शुरू करेंगे।

F1 अंक प्रणाली: कौन कितने अंक पाता है?

असली सवाल यह है: इतनी दौड़ों के बाद अंक कैसे बांटे जाते हैं? Grand Prix में शीर्ष 10 ड्राइवरों को क्रमशः 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 अंक मिलते हैं। विजेता 25 अंकों के साथ जाता है, जबकि 10वां स्थान पाने वाला भी तालिका में 1 अंक छोड़ता है।

सबसे तेज़ लैप का अंक कभी बहसों का केंद्र था: 2019-2024 के बीच, शीर्ष 10 में रेस पूरी करने वाले और रेस का सबसे तेज़ लैप करने वाले ड्राइवर को +1 अंक दिया जाता था। यह नियम 2025 सीज़न से हटा दिया गया। कारण? शीर्ष 10 से बाहर के ड्राइवरों का रणनीतिक लाभ (छोटे पिट स्टॉप के साथ) से अंक "चुराने" की आलोचना महीनों से चर्चा में थी। आज अब सबसे तेज़ लैप कोई भी करे, कोई अतिरिक्त अंक नहीं है।

एक बात जो नहीं भूलनी चाहिए: अंक केवल ड्राइवरों को ही नहीं, उसी तरह चैंपियनशिप का पीछा करने वाली टीमों (कंस्ट्रक्टर्स) को भी दर्ज होते हैं। यानी रविवार को आप केवल एक नहीं, एक साथ दो चैंपियनशिप देख रहे होते हैं।

रेस नियम और टीम रणनीति: योजना रविवार को नहीं, बुधवार को बनाई जाती है

Grand Prix की दूरी को 305 किमी से अधिक न्यूनतम लैप संख्या के रूप में परिभाषित किया गया है; Monaco इसका एकमात्र अपवाद है क्योंकि उस संकरी गली पिस्ट पर 260 किमी पर्याप्त माना जाता है। रेस की अवधि अधिकतम 2 घंटे है; लाल झंडे के रुकने को छोड़कर, रुकावटों सहित कुल समय 3 घंटे से अधिक नहीं हो सकता। (जिज्ञासुओं के लिए नोट: 2027 में यह तीन घंटे की सीमा हटाकर एक सख्त समाप्ति नियम लागू हो रहा है।)

स्टार्ट प्रक्रिया भी अपने आप में एक समारोह है: पहले पहचान लैप, फिर फॉर्मेशन लैप, और उसके बाद स्टार्ट लाइन पर पांच लाल बत्तियों के जोड़े क्रम से जलते हैं। बत्तियों के बुझने तक की प्रतीक्षा 0.2 से 3 सेकंड के बीच यादृच्छिक रूप से तय होती है ताकि कोई जल्दी हरकत न करे। उस क्षण के दिल की धड़कनों के बारे में सोचने की ज़रूरत ही नहीं है, है ना?

टायर और रणनीति का खेल

शुष्क सड़क पर होने वाली दौड़ में हर ड्राइवर को दो अलग-अलग शुष्क टायर कंपाउंड इस्तेमाल करने होते हैं; इसका मतलब व्यवहार में कम से कम एक पिट स्टॉप होता है। सॉफ्ट टायर तेज़ होते हैं लेकिन जल्दी घिस जाते हैं; हार्ड टायर धीमे होते हैं लेकिन ज़्यादा टिकाऊ होते हैं। टीमें इसी संतुलन को बनाने में जुटी रहती हैं: पिट स्टॉप ट्रैक पर कितना समय खो देता है, "अंडरकट" और "ओवरकट" जैसी रणनीतियाँ, और सेफ्टी कार आएगी या नहीं - ये सब पूरी योजना को शुरू से आखिर तक बदल सकते हैं। आगे की कार को पार करने में नाकाम एक ड्राइवर कभी-कभी लंबा डिटेंस लैप करने का, तो कभी तुरंत पिट जाने का विकल्प चुनता है। इसीलिए रेस देखते समय इंजीनियरिंग टीम की रेडियो बातचीत किसी सीरीज़ के क्लाइमैक्स दृश्य जैसी लगती है।

क्वालिफाइंग के तुरंत बाद लागू होने वाली एक और अवधारणा: पार्क फर्मे। तीसरे फ्री प्रैक्टिस के बाद शुरू होने वाले ये प्रतिबंध कारों पर ज़्यादातर काम को प्रतिबंधित कर देते हैं। यानी टीमें शनिवार शाम को "कार को नए सिरे से तैयार कर लूँ" नहीं कह सकतीं; रविवार उन्हीं सेटअप के साथ जाता है जो उन्होंने चुना है। योजना बनाने की जगह चाल चलने जैसा कुछ नहीं, बिल्कुल पाठ याद करने जैसा।

अब आप एक चैंपियन की तरह रेस वीकेंड पढ़ सकते हैं

अब आपके हाथ में पूरा ढांचा है: शुक्रवार प्रैक्टिस से शुरुआत, शनिवार क्वालिफाइंग में तनाव चरम पर, और रविवार बड़ा फाइनल। स्प्रिंट वीकेंड में कार्यक्रम सिकुड़ जाता है लेकिन रोमांच दोगुना हो जाता है; अंक तालिका दोनों दौड़ों में ही चैंपियनशिप का आकार बनाती है। अगली रेस वीकेंड में आप क्वालिफाइंग में Q2 के आखिरी पलों में कौन बाहर हुआ, ग्रिड पर कोई अप्रत्याशित स्थान दिखे तो जुर्माना/दंडों पर, और पिट विंडो खुलने पर रणनीति की बातचीत पर नई नज़र से देखेंगे। आपके अनुसार इस सीज़न का पहला स्प्रिंट कौन जीतेगा? इसके बाद से सब कुछ आपके पसंदीदा ड्राइवर के साथ है।

स्रोत

• F1 वीकेंड के लिए शुरुआती लोगों की गाइड
• फॉर्मूला वन रेस वीकेंड
• F1 स्प्रिंट रेस वीकेंड फॉर्मेट कैसे काम करता है
• F1 क्वालिफाइंग नियम: आसान भाषा में समझाया गया
• F1 जुर्मानों के लिए शुरुआती लोगों की गाइड
• 2025 F1 सीज़न के लिए 7 नियम परिवर्तन
• फॉर्मूला वन अंक प्रणालियों की सूची
• F1 स्प्रिंट रेस 2026: फॉर्मेट, अंक और रेस
• Formula 1 के नए शुरुआती लोगों के लिए F1 गाइड
• Formula 1 अंक प्रणाली 2026
• 2026 Formula 1 सीज़न
• 2026 सिंगापुर GP स्प्रिंट क्वालिफाइंग
• F1 क्वालिफाइंग फॉर्मेट समझाया गया