Chery Omoda 5 후륜 액슬 리콜, 튀르키예 시장에 영향

도로에서 뒷차축이 두 바퀴와 함께 분리된 Omoda 5의 사건은 Chery가 말레이시아에서 8,878대의 차량을 리콜하고 형식승인을 중단하는 계기가 되었다.
도로에서 뒷차축이 두 바퀴와 함께 분리된 Omoda 5의 사건은 Chery가 말레이시아에서 8,878대의 차량을 리콜하고 형식승인을 중단하는 계기가 되었다.

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Chery가 말레이시아에서 판매된 Omoda 5 8,878대를 리어 액슬 용접부 강도 의심으로 리콜했으며, 말레이시아 도로운송국도 기술 조사가 진행되는 동안 해당 모델의 형식승인을 임시로 정지시켰습니다. 터키에서 널리 판매되는 동일 모델에 대해서는 아직 공식 리콜 발표가 없으며, 터키 차량 소유자들이 기다려야 하는 것은 회사가 동일 생산 그룹에 대해 다른 시장에서 시작했다고 발표한 조사의 결과입니다.

주요 내용

  • 말레이시아에서 8,878 대의 Omoda 5 가 리콜 대상에 포함되었습니다.
  • 사건의 계기는, 2026년 10월 6일 주행 중 리어 액슬이 두 바퀴와 함께 분리된 2023년식 차량이었습니다.
  • 해당 차량에 대한 점검 및 필요한 부품 교체는 무료로 진행됩니다.
  • Omoda 5의 신차 등록은 형식승인이 정지됨에 따라 말레이시아에서 제한되었습니다.
  • 터키를 위한 공식 리콜 발표는 없습니다.

이 사건은 왜 리콜을 촉발했을까?

자동차 업계에서 리콜 결정은 대개 당국의 서류 검토가 아니라 현장에서 발생한 사건이 드러나면서 시작됩니다. 말레이시아에서는 정확히 그렇게 진행되었습니다. 조호르바루에서 주행 중이던 2023년식 Chery Omoda 5의 리어 액슬이 두 바퀴와 함께 차량에서 완전히 분리된 것입니다. 영상은 소셜 미디어에서 빠르게 큰 반향을 일으켰습니다. 회사 관계자는 이 사건에서 부상자가 없었다고 밝혔는데, 이것이 유일한 위안이었습니다. 리어 액슬의 파손은 단순히 차량이 도로에서 멈추는 것과 같은 문제가 아니며, 주행 중 운전자의 조향 및 제동 능력에 직접적인 영향을 미치는 안전 등급으로 평가되어야 하는 결함입니다.

사건 이후 Chery Auto Malaysia는 이 나라의 C 및 H 변형에 해당하는 8,878 대의 Omoda 5를 포함하는 리콜을 발표했습니다. 해당 차량 목록이 확정되었으며, 회사는 모든 차량 소유자에게 선제적으로 연락이 이루어질 것이라고 밝혔습니다. 이는 이 모델에 대한 두 번째 캠페인입니다. 2024년에 600대 규모의 소규모 리콜이 이미 시행된 바 있습니다.

결함의 성격: 용접부의 강도 부족

Tekerlekleri şasiye bağlayan kaynak noktalarının dayanıksız kalması, sert bir tümsekte bile yol tutuşu saniyeler içinde yok edebilir.

회사의 설명에 따르면 문제는 해당 생산 그룹의 리어 액슬 암(휠 캐리어 암)의 일부 용접부에서 충분한 강도가 확보되지 않은 것입니다. 극한 조건에서 이러한 용접부에 파단 위험이 발생할 수 있습니다. 기술 용어를 어렵지 않게 설명하자면: 리어 액슬은 바퀴를 섀시에 연결하는 구조로, 주행 안정성 측면에서 핵심적인 부품입니다. 암이 섀시에 연결되는 용접부가 약하면 험로 주행이나 측면 하중이 걸릴 때 이 연결부가 기능을 상실할 수 있습니다. 말레이시아의 사건은 바로 이 시나리오의 가장 극단적인 사례로 보입니다.

결함이 작업장 측에서 어떻게 발생했는지에 대한 평가가 있습니다: 2026년 사건에서는, 출하 전 차축을 점용뿜로만 임시 고정한 로봇이 원인이었으며, 이 공정은 원래 영구 용접 단계까지 포함해야 했다는 견해입니다. 다만 이 지점에서 중요한 구분을 명확히 할 필요가 있습니다: 2026년 사건이 2024년 캠페인과 동일한 기술적 원인에서 비롯되었다는 공식 확인은 없습니다. 또한 측면 충격 이후 발생했을 가능성도 평가되고 있으며, 조호르 경찰은 공식 입장을 밝히지 않았습니다. 이 두 사건을 마치 동일한 원인에서 나온 것처럼 제시하는 것은, 기존 정보 이상으로 근거를 과대평가하는 일이 됩니다.

2024년 캠페인에서 남는 것은 무엇인가?

2024년 리콜에서는 사유가 더 구체적이었습니다: 공급업체의 자동 용접기에서 용접 헤드 정렬 오류였습니다. 이 오류는 2023년 8월 15일에 생산된 60대 차량의 부품에 영향을 미쳤으며, 캠페인은 2023년 8월 14~17일 생산분 600대의 Omoda 5를 대상으로 했습니다. 즉, 이 브랜드는 해당 모델의 용접 품질에 대해 과거에도 경고 신호가 있었습니다. 그럼에도 두 캠페인의 범위와 기술적 근거는 서로 다르며, 혼동해서는 안 됩니다.

리콜 절차와 등록 중단은 어떻게 진행되는가?

말레이시아 캠페인의 진행 방식은 리콜의 일반적인 틀을 따릅니다: 공식 서비스센터에서 점검 후 필요한 부품을 무상 교체하는 것입니다. 첫 예비 부품이 발송되었으며, 인도는 단계적으로 진행 중입니다. 차량을 서비스센터에 가져온 소유자로부터 비용을 받지 않으며, 이것이 바로 리콜 캠페인의 기본 원칙입니다. 안전 결함의 비용은 고객에게 전가되지 않습니다.

더 강한 조치는 등록 측면에서 이루어졌습니다. 말레이시아 도로운송청(JPJ)은 기술 조사가 완료될 때까지 Omoda 5의 차량형식승인(VTA)을 임시로 정지시켰습니다. 실질적으로 이는 해당 모델의 신규 차량 등록이 제한된다는 의미입니다. 또한 회사는 해당 설계가 적용된 모델의 생산을 중단했으며, 현행 생산 중인 모델은 캠페인의 영향을 받지 않았다고 밝혔습니다. 리콜 대상 모델은 더 이상 생산되지 않으며, 그 자리를 새로운 Omoda O5 가 대신했습니다. 한 모델의 수명이 끝나가는 시점에 이런 결정이 내려지는 것은 상업적 피해를 상대적으로 제한적으로 유지해주는 우연으로 볼 수 있습니다.

터키의 Omoda 5 소유자들은 무엇을 기다려야 하는가?

문제의 핵심은 다음과 같습니다: Omoda 5는 터키에서도 판매되고 있으며 상당한 판매 대수에 이르렀지만, 터키에 대한 공식 리콜 발표는 없습니다. 회사의 설명은 말레이시아 캠페인이 터키에서 판매된 차량을 포괄한다는 의미가 아닙니다. 이는 당황할 상황이 아니며, 동시에 투명성이 필요한 대기 기간이기도 합니다.

회사는 동일 생산 그룹에 속한 차량에 대해 다른 시장에서도 조사를 시작했다고 발표했습니다. 터키 소유자들이 주시해야 할 공식 발표 채널은 이 조사의 결과에 달려 있습니다. 실제로는 다음과 유사한 시나리오가 예상됩니다:

  1. Chery 또는 터키 수입사가 영향을 받는 생산 구간을 모델과 날짜 기준으로 발표할 것입니다.
  2. 소유자는 차대번호(VIN)를 통해 캠페인 대상에 포함되는지 조회할 수 있습니다. 2024년 캠페인에서 이 방법이 사용되었으며, 유사한 방법이 예상됩니다.
  3. 대상 차량은 공식 서비스센터에서 무료로 점검되며, 필요시 서스펜션 암이나 액슬 부품이 교체됩니다.

2024년 경험은 이 절차가 운영될 수 있음을 보여주었습니다. 결함 설명에는 "극한 조건에서" 파손 위험이 언급되어 있으나, 일상 사용에 대해 당황할 필요가 있는 공식 정보는 튀르키예에 없습니다. 그럼에도 VIN 조회가 확산되기 전에 차량에서 평소와 다른 소음, 진동 또는 주행 안정성 차이를 느낀 소유자는 기다리지 말고 공식 서비스센터에 문의하는 것이, 수십 년된 습관 중 가장 합리적인 것입니다.

Chery의 튀르키예 시장 내 위치 맥락에서 이는 무엇을 의미할까?

이 소식을 단순한 기술 뉴스로만 읽는 것은 부족합니다. Chery는 튀르키예에서 시장 점유율을 3.70%까지 높였으며, 2025년 12월에 1,916 대, 2026년 1월에는 2,257 대를 판매했습니다. 즉 Omoda 5는 이 브랜드의 튀르키예 판매량의 핵심 축 중 하나입니다. 수만 대의 판매를 뒷받침하는 모델을 둘러싼 안팎 이슈는 몇 천 명의 소유자뿐 아니라 브랜드의 전반적인 이미지에도 영향을 미칩니다.

전체적인 상황은 양면적입니다. 글로벌 규모에서 Chery Group는 2026년 1~8월 동안 판매량을 10.8% 증가시켜 1,914,481 대로 늘렸고, 2026년 9월에는 292,308 대를 판매했습니다. 반면 튀르키예의 상황은 다릅니다. 중국산 브랜드의 2026년 상반기 판매량은 39.6% 감소하여 28,602 대로 줄었고, 시장 점유율도 5.1%로 하락했습니다. 어려운 시장에서 이미지 손실을 견딜 여력이 줄어든 이 세그먼트에서, 회사가 튀르키예 소유자들에게 사전 대응형의 신속한 정보를 제공하는 것이 양측 모두에게 가장 비용이 적게 드는 방법입니다. 과거에는 리콜이 몇 주 동안 숨겨지곤 했지만, 이제는 같은 날 세계 반대편 소유자의 휴대폰에 소식이 전해집니다. 이러한 속도는 기업 지배구조 측면에서 성과이지만, 이 성과가 완성되려면 발표가 어떤 시장까지 확대되는지도 명확히 밝혀져야 합니다.

이번 리콜에 대해 궁금한 점들

튀르키예의 Omoda 5 차량도 리콜될까요?

현재로서는 공식 발표가 없습니다. 회사는 동일 생산 그룹에 속한 차량에 대해 다른 시장에서 조사를 시작했다고 밝혔습니다. 이 조사에 튀르키예가 포함될지 여부는 향후 공식 안내를 통해 명확해질 것입니다.

내 차가 캠페인 대상에 포함되는지 어떻게 확인하나요?

2024년 캠페인에서는 차대번호(VIN)를 통해 확인할 수 있었습니다. 새로운 캠페인이 발표되면 유사한 VIN 조회 방법이 제공될 것으로 예상됩니다.

서비스센터에서 작업 비용을 지불해야 하나요?

말레이시아 캠페인에서는 점검 및 필요한 부품 교체가 무료입니다. 리콜 캠페인의 특성상 안전 결함으로 인한 작업 비용은 소유자에게 청구되지 않습니다.

Omoda 5를 계속 운전할 수 있나요?

고장 정의는 극한 조건에서 소재가 파단될 위험을 지적하고 있습니다. 튀르키예에서는 당황할 필요가 있는 공식 정보는 없습니다. 그럼에도 차량의 주행 안정성, 소리나 조작감의 차이를 느낀 소유자는 공식 서비스센터에 문의하는 것이 바람직합니다.

평가: 리콜의 진짜 시험은 커뮤니케이션에 있다

기술적인 측면을 제쳐두면, 이 사건의 진짜 교훈은 기업들의 위기 커뮤니케이션에 관한 것입니다. Chery는 말레이시아에서 신속하게 대응했습니다: 캠페인을 발표하고, 부품 배송을 시작했으며, 생산을 중단하고 다른 시장에서 조사를 시작했다고 알렸습니다. 등록이 일시 중단된 것은 당국이 이 사건을 심각하게 다루고 있음을 보여줍니다. 이제 남은 과제는 이 조사가 어떤 생산 그룹과 어떤 시장을 포괄하는지 투명하게 공개하는 것입니다. 튀르키예의 소유자를 위한 오늘의 입장은 명확합니다: 공식 캠페인은 없고, VIN을 통한 조회가 기다려지며, 당분간 일반적인 사용 외에는 별도의 경고가 없습니다. 이 일을 몸소 겪어본 사람으로서 한마디 덧붙이자면: 리콜은 브랜드를 무너뜨리지 않습니다. 은폐되거나 늦게 발표된 리콜이 무너뜨립니다.

출처