Omoda 5 액슬 파손 사태 이후 판매가 중단되었나요?

말레이시아에서 주행 중이던 Omoda 5 의 리어 액슬이 두 바퀴와 함께 섀시에서 분리되는 영상이 공개된 후, Chery는 리어 액슬 파단 위험을 이유로 해당 국가의 8,878대의 Omoda 5에 대한 리콜을 결정했습니다. 캠페인에 따라 차량은 무상 점검을 받게 되며, 필요한 부품은 교체됩니다. 일부 뉴스 헤드라인에서 판매와 등록 절차가 일시적으로 중단되었다고 보도되었지만, 이에 대한 상세한 공식 발표문은 아직 공개되지 않았습니다. 튀르키예에서 판매된 차량이 이번 리콜 대상에 포함되는지 여부는 별도로 명확히 밝혀지지 않았습니다.

Omoda 5 액슬 분리 사고 이후 판매가 중단되었나요?

이 질문에 대한 명확한 답은 두 부분으로 구성됩니다. 리콜 측면에서는 상황이 분명합니다. Chery는 리어 액슬 파단 위험으로 인해 말레이시아의 8,878대의 Omoda 5를 리콜했으며, 영향을 받은 부품을 점검하고 필요한 경우 무상 수리 또는 교체할 예정입니다. 반면 판매 및 등록 측면에서는 상황이 더 불분명합니다. 튀르키예 언론의 일부 헤드라인은 리콜 이후 판매가 중단되었다고 주장하고 있으며, 기술 검사가 완료될 때까지 등록 절차가 일시적으로 중단되었다는 정황도 있습니다. 그러나 회사에서 판매 또는 등록 중단에 관한 상세한 별도의 공식 발표가 이루어지지 않았기 때문에, 이러한 주장을 확정된 사실처럼 제시하는 것은 옳지 않습니다. 확인된 사실은 해당 설계를 사용하는 모델의 생산이 이미 종료되었으며, 말레이시아에서의 이 생산은 2025년부터 중단되었다는 점입니다.

이 업계에서 30년이 넘는 시간을 보낸 후 이렇게 확신할 수 있습니다. 리콜 뉴스에서는 헤드라인만큼이나 본문을 살펴봐야 합니다. 예전에는 리콜이 제조사가 마지못해 마지막 순간에 받아들인 결함처럼 여겨졌지만, 지금은 안전 캠페인으로 홍보되는 절차적인 과정입니다. 이 둘의 차이를 구분하는 것이 독자에게 유리합니다.

사고의 경위: 조호르바루에서 발생한 액슬 분리 사고

2026년 10월 6일 말레이시아 조호르바루에서, 2023년형 Chery Omoda 5가 주행 중 리어 액슬과 두 바퀴를 완전히 잃었습니다. 영상에서는 차량 후방부가 꺾이고 액슬 빔이 두 바퀴와 함께 도로 위에 남아 있는 모습이 보입니다. 회사가 신속하게 발표한 성명에 따르면 이 사고에서 부상자는 없었습니다; 영상들이 대중에게 알려지는 데에는 며칠밖에 걸리지 않았고 국제 자동차 언론에서도 널리 보도되었습니다.

사건 경과에 대해 한 가지 뉘앙스를 짚어둘 필요가 있습니다. 일부 평가에서는 차량이 측면 충격을 받은 후 이런 상태가 되었을 가능성을 논의하고 있으며, 조호르 경찰은 이 단계에서 아직 공식 입장을 밝히지 않았습니다. 따라서 사건 영상 하나만 가지고 해당 모델을 만성적으로 문제가 있거나 안전하지 않다고 단정하는 것은, 저의 30년 가까운 습관과도 맞지 않는 성급함입니다. 다만 제조사의 자체 조사 결과도 전적으로 안심할 만한 것은 아닙니다. 세부 사항은 아래에서 다루겠습니다.

8,878대 리콜: 범위와 기술적 원인

Chery의 리콜 결정은 Omoda 5의 C 및 H 변형을 포괄하며, 회사는 영향을 받는 생산 연도를 명확히 밝히지 않았습니다. 캠페인의 기술적 근거는 초기 조사에서 나타난 다음 확인 사항입니다. 영향을 받은 생산 분량의 차량들은 후차종 링크 암의 일부 용접 부위가 충분한 강도와 내구성을 갖추지 못했을 수 있고, 험한 주행 조건에서 파단 위험이 있다는 것입니다. 용접 부위는 두 금속 부품이 결합되어 구조물의 전체 하중을 지탱하는 핵심 요소이며, 그곳의 강도 부족은 액슬 빔의 전체 지오메트리에 영향을 미칩니다.

실행 측면에서는 표준 리콜 절차를 따릅니다. 영향을 받는 부품은 공식 서비스센터에서 점검되고, 필요하다고 판단되는 차량의 부품은 무료로 수리 또는 교체됩니다. 회사는 또한 동일 생산 그룹에 속한 2023년 생산 차량에 대해 말레이시아 외의 다른 국가에서도 추가 위험 평가와 점검을 시작했다고 발표했습니다. 이는 캠페인이 지리적으로 말레이시아에 국한되지 않을 수 있다는 첫 번째 신호이며, 확대될지 여부는 시간이 말해줄 것입니다.

이번이 처음일까? 2024년 점검 캠페인과의 연관성

아니요, 처음이 아닙니다. 2024년 4월 28일에도 유사한 액슬 파손 사고가 발생했고, Chery 말레이시아는 2023년 8월 14일부터 17일 사이에 생산된 후액슬을 장착한 600대의 Omoda 5를 점검 캠페인에 포함시켰습니다. 당시 문제는 공급업체의 자동 용접기 캘리브레이션과 관련이 있으며, 직접 영향을 받은 차량 수는 60대인 것으로 밝혀졌습니다.

이제 핵심 질문입니다. 2026년의 사건은 2024년 캠페인과 동일한 기술적 원인에서 비롯된 것일까요? 이 연관성을 공식적으로 확인하는 발표는 아직 없습니다. 두 사건을 동일한 결함처럼 제시하는 것은 오해를 불러일 수 있습니다. 날짜, 생산 분량, 기술적 세부 사항이 모두 다릅니다. 그럼에도 유사한 사고가 연이어 발생한 것은 업계의 시각에서 볼 때 우연이라고 보기 어려운 패턴 신호를 보여주며, 제조사가 이번에는 범위를 8,878대로 확대한 것은 이 문제가 2024년의 60대라는 좁은 점검보다 훨씬 광범위하게 다루어지고 있음을 보여줍니다.

별도의 언급으로, 지난해 초 Chery 그룹 명의로 글로벌 시장의 공식 리콜 서비스에 보고된 또 다른 캠페인도 이슈가 되었으며, 해당 캠페인은 2025년 생산분 휘발유 Omoda 5과 전기 모델을 포함했으며, 말레이시아의 액슬 사건과는 무관한 별개의 과정이었습니다. 세 가지 캠페인을 같은 선상에 놓아서는 안 됩니다.

터키의 Omoda 5 소유자는 무엇을 해야 할까요?

터키에서 판매된 Omoda 5가 이 캠페인에 포함되는지 여부는 공개되지 않았으며, 리콜이 터키를 포괄한다는 공식 발표도 없습니다. 그럼에도 Chery가 말레이시아 외 시장에서 추가 점검을 시작했다는 것은 알려져 있으므로, 터키의 소유자들은 당황하기보다는 다음과 같은 건전한 절차를 따를 수 있습니다:

• 브랜드의 터키 법인이나 공식 서비스센터를 통해 내 차가 대상에 포함되는지 차대번호(VIN) 로 조회하세요.
• e-Devlet(전자정부)을 통해 제공되는 자동차 자발적 리콜 서비스로 내 차에 관한 캠페인을 확인하세요. 2024년의 점검 캠페인에서도 영향을 받은 차량은 VIN 기반 조회로 확인할 수 있었습니다.
• 차량의 후방 액슬에서 소음, 서스펜션의 비정상적인 움직임, 또는 주행 안정성의 변화를 느낀다면 지체 없이 공식 서비스센터에 문의하세요.
• 인터넷 포럼에서 떠도는 만성 문제 주장의 대부분은 사용자 게시 콘텐츠이며 공식 확인을 갖고 있지 않습니다. 판단은 검증된 정보를 바탕으로 내리세요.

현재 시장에 나와 있는 최신형 Omoda 5 모델은 이 과정의 영향을 받지 않는다는 점이 회사 스스로 강조하고 있으며, 문제가 된 설계는 이미 생산이 중단된 상태입니다. 즉, 이 문제는 주로 특정 생산 시기의 차량과 관련이 있습니다.

시장 관점에서 본 상황: 무엇이 확실하고, 무엇이 아닌가?

뉴스 흐름에서 뒤섞인 정보들을 구분하기 위해 확실성 수준에 따라 정리해 보는 것이 유용합니다:

리콜 대수에 관한 간단한 규모 참고 사항: 일부 매체에서는 약 9,000대 의 차량을 언급하고 있는데, 이는 8,878대를 반올림한 값이며 별개의 두 캠페인이 아닙니다.

평가: 한 장의 영상, 넓은 결과

자동차가 주행 중 액슬을 잃는 사건은 브랜드와 무관하게 심각하게 다뤄져야 하는 일이며, 이에 대해 논쟁의 여지는 없습니다. 하지만 똑같이 사실인 것은, 단 한 건의 사건 영상을 한 브랜드의 전체 제품군에 대한 안전 판단으로 제시하는 것은 자동차 언론이 오랫동안 반대해 온 일반화라는 점입니다. 단 하나의 영상만으로 중국산 차량을 안전하지 않다고 단정하는 것은 옳지 않으며, 반면에 그 영상은 엄중히 조사될 필요가 있다는 신중한 입장은 이 글의 필자도 공유하는 자세입니다.

주목해야 할 핵심은 제조사의 추가 위험 평가 결과입니다. 평가가 튀르키예를 포함하는 캠페인으로 확대되면 공식 발표와 VIN 기반 조회가 언젠가는 등장할 것이고, 그렇지 않다면 현재 정보의 한계도 분명해집니다. 이런 과정에서는 성급하게 판단하기보다 절차가 완료되기를 기다리는 것이 독자와 소유자 모두에게 가장 올바른 전략입니다.

요약하면: 리콜은 확실하고 광범위하며, 판매 및 등록 보류는 아직 확인되지 않은 주장이고, 튀르키예 포함 여부는 불확실하지만 추적 가능한 상황입니다. Omoda 5 소유자라면 해야 할 일은 VIN 조회를 하고 공식 서비스센터와 연락을 유지하는 것뿐입니다. 십이지 팔 년 전이라면 이런 사건에서 담당 기관을 찾는 데 몇 주가 걸렸겠지만, 오늘날에는 e-Devlet을 통해 몇 분 만에 캠페인 확인이 가능합니다. 시간의 좋은 점 중 하나이지요.

출처

• 주행 중 리어 액슬이 파손된 Chery에 대한 공식 발표 - DonanımHaber
• Chery, 리어 액슬 파손 위험으로 말레이시아에서 Omoda 5 모델 8,878대를 리콜 - Webtekno
• 리어 액슬이 파손된 Chery Omoda 5에 대한 중대한 결정: 판매 중단 - Haber7
• 주행 중 액슬이 파손된 Chery 모델에 대한 리콜 결정 - Ensonhaber
• Chery Omoda 5 리어 액슬 문제: 2024년 리콜과 관련이 있나? - Yerliotomobil
• Chery 그룹(Chery, Omoda, Jaecoo)의 글로벌 시장 공식 리콜 - Automobile Magazine
• 자동차 자발적 리콜 - e-Devlet