Dopo la rottura dell'assale su Omoda 5 le vendite sono state sospese?

Dopo la diffusione dei video in cui l'assale posteriore di una Omoda 5 in marcia in Malesia si staccava dal telaio insieme alle due ruote, Chery ha deciso di richiamare 8.878 unità di Omoda 5 nel Paese a causa del rischio di rottura dell'assale posteriore. Nell'ambito della campagna, i veicoli verranno sottoposti a un'ispezione gratuita e i componenti ritenuti necessari saranno sostituiti. Sebbene alcuni titoli di giornale affermino che vendite e registrazioni siano state sospese temporaneamente, non è ancora disponibile un comunicato ufficiale dettagliato in tal senso. Non è stato invece chiarito se i veicoli venduti in Turchia rientrino nel perimetro della campagna.

Le vendite della Omoda 5 sono state sospese dopo la rottura dell'assale?

La risposta chiara alla domanda si compone di due parti. Sul fronte del richiamo la situazione è certa: Chery ha richiamato in Malesia le 8.878 Omoda 5 a causa del rischio di rottura dell'assale posteriore e controllerà i componenti interessati, riparandoli o sostituendoli gratuitamente se necessario. Sul fronte di vendite e registrazioni, invece, il quadro è più nebuloso. Alcuni titoli apparsi sulla stampa turca sostengono che le vendite siano state sospese dopo il richiamo; ci sono inoltre indicazioni secondo cui le pratiche di registrazione sarebbero state temporaneamente fermate fino al completamento dell'ispezione tecnica. Tuttavia, presentare queste affermazioni come informazioni certe non sarebbe corretto, perché l'azienda non ha pubblicato un comunicato ufficiale dettagliato e separato sulla sospensione di vendite o registrazioni. Il punto certo è che la produzione dei modelli che utilizzano il design interessato era già stata terminata in precedenza e che questa produzione in Malesia è stata fermata dal 2025.

Dopo oltre trent'anni passati in questo mestiere, posso dire con tranquillità questo: nelle notizie sui richiami bisogna guardare il testo quanto il titolo. Un tempo il richiamo era visto come un difetto che il produttore accettava a forza all'ultimo momento; oggi è una procedura di routine presentata come campagna di sicurezza. Saper distinguere le due cose è nell'interesse del lettore.

Come si è evoluto l'episodio: La rottura dell'assale a Johor Bahru

Il 6 ottobre 2026, a Johor Bahru, in Malesia, una Chery Omoda 5 modello 2023 ha perso completamente l'assale posteriore e le due ruote durante la marcia. Nei video si vede la parte posteriore del veicolo crollare, con la trave dell'assale rimasta sulla strada insieme alle due ruote. Secondo il comunicato pubblicato rapidamente dall'azienda, nell'episodio non ci sono stati feriti; la diffusione delle immagini presso un vasto pubblico è durata tuttavia solo pochi giorni e ha trovato ampio spazio nella stampa automobilistica internazionale.

È necessario sottolineare una sfumatura riguardo allo svolgimento dell'evento. Alcune valutazioni discutono la possibilità che il veicolo sia finito in queste condizioni a seguito di un impatto laterale; la polizia di Johor non ha rilasciato al momento una dichiarazione ufficiale. Pertanto, dichiarare il modello cronicamente problematico o pericoloso partendo da un solo video dell'episodio sarebbe una fretta che non coincide nemmeno con tre decenni di mie abitudini. Tuttavia, nemmeno l'ispezione dello stesso produttore è del tutto rassicurante; entrerò nei dettagli qui sotto.

Richiamo di 8.878 veicoli: ambito e motivo tecnico

La decisione di richiamo di Chery copre le varianti C e H dell'Omoda 5; l'azienda non ha indicato chiaramente gli anni di produzione interessati. Il fondamento tecnico della campagna è la seguente constatazione emersa dalle prime ispezioni: alcune punti di saldatura dei bracci oscillanti dell'assale posteriore dei veicoli del lotto di produzione interessato potrebbero non avere resistenza e durata adeguate, con rischio di rottura in condizioni di guida impegnative. Il punto di saldatura è una giunzione critica in cui due pezzi di metallo vengono uniti e che sostiene l'intero carico della struttura; una mancanza di resistenza in quel punto influisce sull'intera geometria del trave dell'assale.

Sul piano dell'esecuzione si segue la procedura standard di richiamo: i componenti interessati verranno controllati presso i servizi autorizzati e, nei veicoli in cui fosse necessario, le parti verranno riparate o sostituite gratuitamente. L'azienda ha inoltre annunciato di aver avviato ulteriori valutazioni del rischio e controlli anche in altri Paesi fuori dalla Malaysia per i veicoli del 2023 dello stesso gruppo di produzione. Questo è il primo segnale che la campagna potrebbe non limitarsi geograficamente alla Malaysia; il tempo dirà se si estenderà o meno.

È questa la prima volta? Collegamento con la campagna di controllo del 2024

No, non è la prima. Anche il 28 aprile 2024 si era verificata una rottura dell'assale simile, e Chery Malaysia aveva incluso nella campagna di controllo 600 Omoda 5 con assali posteriori prodotti tra il 14 e il 17 agosto 2023. All'epoca era stato dichiarato che il problema era legato alla calibrazione della macchina di saldatura automatica presso il fornitore, e che il numero di veicoli direttamente interessati era di 60.

Ora la domanda cruciale: l'evento del 2026 deriva dalla stessa causa tecnica della campagna del 2024? Non esiste una dichiarazione ufficiale che confermi questo collegamento. Presentare i due episodi come lo stesso difetto sarebbe fuorviante; date, lotti di produzione e dettagli tecnici sono diversi. Eppure, l'arrivo consecutivo di due episodi simili segnala, vista con gli occhi del settore, uno schema che non può essere considerato una coincidenza - e il fatto che il produttore abbia questa volta esteso il raggio d'azione fino a 8.878 veicoli dimostra che la questione viene affrontata in modo molto più ampio rispetto alla ristretta verifica sui 60 veicoli del 2024.

Come nota a parte, all'inizio dello scorso anno era emersa anche un'altra campagna riportata al servizio ufficiale dei richiami nei mercati globali a nome del gruppo Chery; quella campagna riguardava le Omoda 5 a benzina del 2025 e i modelli elettrici ed era un processo indipendente dall'episodio dell'asse in Malaysia. Le tre campagne non vanno messe nello stesso sacco.

Cosa devono fare i proprietari di Omoda 5 in Turchia?

Non è stato chiarito se le Omoda 5 vendute in Turchia siano comprese in questa campagna; non esiste un annuncio ufficiale che indichi che il richiamo riguarda la Turchia. Tuttavia, si sa che Chery ha avviato controlli aggiuntivi anche nei mercati fuori dalla Malaysia, quindi i proprietari in Turchia hanno un percorso corretto da seguire invece di farsi prendere dal panico:

• contattate l'operazione del marchio in Turchia o il servizio autorizzato per verificare tramite numero di telaio (VIN) se i vostri veicoli rientrano nel perimetro.
• controllate le campagne relative al vostro veicolo tramite il servizio di richiamo volontario automotive offerto su e-Devlet; anche nella campagna di controllo del 2024 i veicoli interessati potevano essere identificati tramite una verifica basata sul VIN.
• Se notate rumori all'asse posteriore, movimenti anomali nelle sospensioni o cambiamenti nella tenuta di strada, rivolgetevi senza indugio al servizio autorizzato.
• La maggior parte delle affermazioni su problemi cronici che circolano nei forum di internet sono contenuti generati dagli utenti e non hanno alcuna conferma ufficiale; prendete decisioni sulla base di informazioni verificate.

L'azienda stessa sottolinea che le più recenti modelli di Omoda 5 attualmente sul mercato non sono interessati da questo processo; la produzione del design interessato è già stata interrotta. Quindi la questione riguarda soprattutto i veicoli di determinati periodi di produzione.

Il quadro dal punto di vista del mercato: cosa è certo e cosa no?

Per distinguere le informazioni che si mescolano nel flusso di notizie, è utile riassumerle in base ai livelli di certezza:

Una piccola nota di scala riguardo alla cifra del richiamo: alcune pubblicazioni fanno riferimento a circa 9.000 veicoli; si tratta del valore arrotondato di 8.878, non di due campagne diverse.

Valutazione: una singola immagine, conclusioni ampie

Un'automobile che perde l'asse durante la marcia è un evento da gestire con serietà, qualunque sia il marchio; questa discussione non è dei più piacevoli. Ma è altrettanto vero che: presentare il video di un singolo episodio come giudizio sulla sicurezza dell'intera gamma di prodotti di un marchio è una generalizzazione a cui la stampa automobilistica si oppone da anni. Dichiarare i veicoli di origine cinese come privi di sicurezza sulla base di una singola immagine relativa all'episodio non è corretto, ma la posizione prudente secondo cui l'immagine va esaminata con serietà è una presa di posizione condivisa anche da chi scrive queste righe.

Il punto da seguire davvero è l'esito delle ulteriori valutazioni di rischio del produttore. Questo è uno dei lati positivi del tempo. se non lo diventa, anche i limiti delle informazioni attuali risulteranno chiari. In questi processi, invece di emettere giudizi frettolosi, attendere il completamento della procedura è la strategia più corretta sia per il lettore che per il proprietario.

In sintesi: il richiamo è certo e ampio; la sospensione delle vendite e della registrazione è ancora un'affermazione non confermata; la copertura in Turchia è incerta ma rappresenta una situazione che si può seguire. Se possedete un Omoda 5, l'unica cosa da fare è effettuare la verifica del VIN e rimanere in contatto con il servizio autorizzato. Dieci o trent'anni fa, in un simile episodio, trovare un referente avrebbe richiesto settimane; oggi la verifica della campagna può essere fatta in pochi minuti tramite e-Devlet. Uno dei lati positivi del tempo è proprio questo.

Fonti

• Comunicato ufficiale sulla Chery che ha perso l'assale posteriore durante la marcia - DonanımHaber
• Chery richiama in Malaysia 8.878 esemplari del modello Omoda 5 a causa del rischio di rottura dell'assale posteriore - Webtekno
• Decisione critica per la Chery Omoda 5 con l'assale posteriore rotto: le vendite sono state sospese - Haber7
• Decisione di richiamo per il modello Chery che ha perso l'assale durante la marcia - Ensonhaber
• Problema dell'assale posteriore della Chery Omoda 5: è collegato al richiamo del 2024? - Yerliotomobil
• Richiamo ufficiale del gruppo Chery (Chery, Omoda e Jaecoo) nei mercati globali - Automobile Magazine
• Richiamo volontario nel settore automobilistico - e-Devlet