Come il piano europeo che Chery ha acceso a Parigi influenzerà il mercato turco

Notizie sul settore automobilistico della Turchia
Autore: Mustafa Odabaşı
Creazione: 19 Ottobre 2026

Il piano di espansione di Chery in 27 mercati europei entro il 2027 determinerà direttamente la strategia di prezzi in Turchia e il destino dell'investimento a Samsun.

Condividi questa pagina

Chery, al Salone dell'Auto di Parigi 2026 ha annunciato l'obiettivo di operare in Europa entro il 2027 in 27 mercati; un passo di dimensioni tali da influenzare direttamente la strategia di prezzi, modelli e investimenti di Chery nel mercato turco. Nel frattempo, mentre l'accelerazione delle vendite del marchio in Turchia rallenta, il futuro dell'investimento nella fabbrica di Samsun resta ancora incerto. In questo articolo valutiamo il piano di crescita annunciato a Parigi, i modelli elettrici presentati e le ripercussioni per la Turchia.

In evidenza

Chery entro il 2027 punta a 27 mercati europei e 1.143 punti vendita-assistenza come obiettivo.
Debutto europeo per la CHERY Q, un'auto urbana elettrica con batteria da 41 kWh e un'autonomia di 400 km.
TIGGO 4 HEV unendo motore benzina e motore elettrico genera 224 CV di potenza.
Le vendite dei marchi cinesi nel mercato turco nella prima metà del 2026 sono scese del 39,6% a 28.602 unità.
Il listino prezzi di Chery in Turchia ad ottobre 2026 per la TIGGO 7 Prestige 4x2 si attesta a 2.672.000 TL circa.

Cosa promette il piano di crescita europeo annunciato a Parigi?

Al Salone dell'Auto di Parigi, tenutosi dal 12 al 18 ottobre, Chery ha esposto cinque modelli insieme: TIGGO 4 sia nella versione 1.5T che HEV, TIGGO 7, TIGGO 8, TIGGO 9 CSH e la completamente elettrica CHERY Q. Sullo sfondo del salone c'è la strategia che il marchio ha presentato in esclusiva per l'Europa. Il produttore cinese, partito su scala globale con la visione "For Family", ha riassunto la versione dedicata al mercato UE su tre assi: spazio, sicurezza e tecnologia.

Gli obiettivi numerici sono chiari. Entro la fine di quest'anno Chery prevede di raggiungere circa 100 mila famiglie in 20 mercati UE, inclusa la Francia, con 687 punti vendita-assistenza. Nel 2027 questo quadro si estenderà a 27 mercati, 1.143 punti e 300 mila famiglie. Il marchio, attualmente attivo in 24 mercati europei, punta a far crescere in modo significativo in due anni l'avventura UE iniziata nel 2025. Guardando con l'occhio di chi è navigato in questo settore, raddoppiare il numero dei punti vendita come obiettivo è ambizioso sulla carta; la vera prova è che questi punti risultino redditizi.

Al salone sono stati inoltre presentati l'approccio "In Europe, For Europe" e il programma di assistenza post-vendita denominato Chery Family Care. Grazie a trent'anni di esperienza sappiamo quanto sia critica l'infrastruttura post-vendita per i marchi che vendono prodotti importati in Europa; il fatto che Chery sottolinei questo aspetto con un programma dedicato può essere letto come una mossa che suggerisce che l'Europa abbia un problema di fiducia su questo tema.

CHERY Q e TIGGO 4 HEV: cosa è stato presentato in Europa?

Chery'nin Paris'te tanıttığı Q modeli, 400 kilometrelik vaat ettiği menzilin gerçekte ne kadarını sunacağı sorusunu masaya bırakıyor.

CHERY Q, la porta d'ingresso al mondo elettrico per le piccole famiglie

La CHERY Q è un'auto urbana completamente elettrica collocata nel segmento A0 e ha fatto il suo debutto pubblico per la prima volta nel mercato UE. Nel corpo di 4,19 metri sono stati inseriti una batteria da 41 kWh e un motore elettrico da 121 CV ; il valore dell'autonomia secondo il ciclo NEDC è di 400 km come spiegato. È noto che questo ciclo dà risultati più ottimistici rispetto all'autonomia reale, quindi è opportuno leggere la cifra con prudenza. All bagagliaio da 375 litri si aggiunge un vano anteriore da 70 litri e la funzione V2L consente al veicolo di fornire elettricità all'esterno: dettagli che fanno la differenza nel segmento piccolo. Il pubblico di riferimento sono chi acquista la prima auto, le piccole famiglie e chi cerca il secondo veicolo per la famiglia.

Il palmares europeo di TIGGO 4 HEV e TIGGO 9 CSH

Il TIGGO 4 HEV abbina un motore benzina turbo da 1,5 litri a un motore elettrico, offrendo 224 CV di potenza combinata. La carrozzeria di 4,32 metri ospita un doppio schermo da 12,3 pollici e un bagagliaio da 430 litri. Il fatto che la Francia sia il primo punto di vendita in UE della versione 1.5T indica da quale mercato partirà il piano.

Il TIGGO 9 CSH era già emerso in precedenza durante un evento sulla sicurezza tenutosi alla fine di settembre a Costanza, in Romania. Nel test, seguito da oltre 150 giornalisti di 16 Paesi europei, una batteria ad alta tensione da 34,46 kWh è stata immersa per 24 ore in una soluzione di acqua salata al 3,5%; è stato dichiarato che non si sono verificati corrosione, gonfiore né perdite. È stato inoltre riferito che il veicolo è stato fatto passare su un ostacolo alto 250 mm a una velocità di 14-15 km/h senza che si formassero danni strutturali o perdite di elettrolita nel contenitore della batteria. A dire il vero, questi risultati si basano sui dati dello stesso produttore e non rappresentano tutte le valutazioni di sicurezza indipendenti; bisogna quindi valutare la decisione d'acquisto di conseguenza.

Cosa mostrano le cifre delle vendite globali sulla forza dietro al piano?

Esiste un contesto che dimostra come gli obiettivi annunciati a Parigi non siano promesse a vuoto. L'esportazione globale di Chery nei primi nove mesi dell'anno ha raggiunto 1.551.178 unità, con un aumento del 65,6%, superando l'intero anno precedente. Sul fronte europeo, nei primi otto mesi si segnalano vendite in 24 mercati pari a 234 mila unità con una crescita del 193%; oltre 114 mila di queste unità provengono dai veicoli a nuova energia.

Nel quadro globale, il marchio occupa il nono posto nelle vendite di automobili con una quota del 4,4% e rientra nella prima cinque nei veicoli a nuova energia con il 5,5%. Il solo mese di settembre ha raggiunto 292 mila unità, e l'azienda è entrata nella lista Fortune Global 500 al 383° posto con un fatturato di 41,8 miliardi di dollari. Un tempo, quando si parlava di marchi cinesi, ci venivano in mente prodotti economici e di bassa qualità; il fatto che oggi un produttore al nono posto stia cercando di costruire la propria rete di vendita in Europa racconta da solo quanto sia cambiato il settore.

Dove si trova il mercato turco per Chery?

Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. è stata fondata a settembre 2022 e il marchio è entrato in Turchia a marzo 2023 con TIGGO 8 PRO e TIGGO 7 PRO. Oggi opera con 54 concessionari autorizzati in sette regioni. Sul fronte OMODA il quadro è più concreto: alla fine di luglio 2026 in Turchia sono state raggiunte 31.902 vendite totali, di cui 30.470 dalla sola OMODA 5. Nel primo semestre del 2026 il gruppo Chery era in testa tra i marchi cinesi con 19.313 unità.

Tuttavia, all'ombra di questo quadro si nasconde un declino. In tutta la Turchia le vendite dei marchi cinesi sono scese a 28.602 unità nel primo semestre, con un calo del 39,6%, e la quota di mercato era scesa al 5,1%. Ad agosto si osserva che la quota è scesa al 4,31% e le vendite mensili di questi marchi si sono ridotte in modo evidente durante l'anno. Per di più, ci sono marchi che hanno abbandonato il mercato: Hozon Meta, Lynk & Co e Seres si sono ritirati dalla Turchia nel 2025, DFSK e Leapmotor nel 2026. Il fatto che Chery, mentre si espande in 27 mercati in Europa, consolidi la propria posizione in Turchia, diventa in questo contesto una necessità.

Cosa mostra il listino prezzi?

Secondo il listino di ottobre 2026, la TIGGO 7 Prestige 4x2 1.6 TGDI da 145 CV con 7DCT 2.672.000 TL, mentre la versione 4x4 della stessa allestimento 2.720.000 TL. Nel listino di settembre la TIGGO 8 Prestige era a quota 2.920.000 TL; la TIGGO 7 Comfort invece era salita a 2.220.000 TL con un aumento di 45.000 TL. Il fatto che gli aggiornamenti mensili dei prezzi siano diventati così abituali rappresenta una dinamica molto diversa dai listini a cui si era abituati molti anni fa, e non sorprende che la pressione sui costi dell'operazione europea si rifletta sui prezzi locali.

Modello	Potenza	Caratteristica distintiva
CHERY Q	Motore elettrico da 121 CV	Batteria da 41 kWh, autonomia NEDC di 400 km
TIGGO 4 HEV	224 CV combinati	Benzina turbo da 1,5 litri + motore elettrico
TIGGO 9 CSH	SUV ibrido plug-in	Batteria da 34,46 kWh, test di immersione in acqua salata
TIGGO 7 Prestige 4x2	1.6 TGDI 145 CV 7DCT	Prezzo di ottobre 2026: 2.672.000 TL

Qual è lo stato dell'investimento nella fabbrica di Samsun?

La produzione di Chery in Turchia è il punto più incerto all'ordine del giorno. L'investimento nella fabbrica prevista per l'OSB di Samsun non ha raggiunto una fase concreta da quando è emerso a marzo 2025. Mentre la stampa locale riporta messaggi secondo cui il processo avanzerebbe rapidamente, le affermazioni di ripensamento giunte attraverso le agenzie internazionali hanno reso il quadro confuso, e si dice che ultimamente si stia discutendo l'alternativa del Regno Unito. Il potenziale della Turchia come base produttiva e mercato di vendita è allettante sulla carta; ma affinché questo fascino possa trasformarsi nelle fondamenta di una fabbrica, è necessario che la situazione si chiarisca.

Il richiamo può oscurare gli obiettivi europei?

Una decisione ufficiale di richiamo che copre i marchi Chery, Omoda e Jaecoo del gruppo Chery era stata presa a febbraio 2026. Per qualsiasi produttore che si affaccia in Europa, gestire i processi di richiamo in modo rapido e trasparente è una necessità; il consumatore europeo è inflessibile su questo punto. In Turchia esistono anche reclami dei consumatori riguardo ai tempi di attesa per i ricambi e l'assistenza. L'obiettivo di portare la rete di vendita a 1.143 punti dipende anche dalla risoluzione di questi problemi di attesa sul fronte dell'assistenza. Si può dire che il programma Family Care presentato a Parigi sia stato posizionato come risposta a questa aspettativa in Europa; un approccio simile in Turchia consoliderebbe la posizione locale del marchio.

Come influisce questo piano sull'acquirente in Turchia?

Non c'è ancora un annuncio ufficiale sul lancio in Turchia di CHERY Q e TIGGO 9 presentati a Parigi; tuttavia, l'arrivo dei due modelli nell'agenda del mercato locale è un argomento di forte domanda sui social media. In un mercato dove la competizione nel piccolo segmento elettrico si sta intensificando, il prezzo di CHERY Q sarà il test decisivo della strategia del marchio in Turchia. Se il vantaggio di scala delle operazioni europee in 27 Paesi si rifletterà positivamente sui prezzi in Turchia, rafforzerà la posizione di Chery; se i costi rimarranno alti senza scala, il ritmo degli aumenti mensili continuerà. Il chiarimento della questione dell'investimento a Samsun resta invece sulla tavola come la variabile più critica sia per la strategia dei prezzi sia per quella dei modelli.