Chery ha presentato il modello elettrico Q con la première mondiale a Parigi

Mentre il modello Q, primo modello completamente elettrico di Chery, fa il suo debutto a Parigi, il brand punta a raggiungere 1.143 punti vendita nei 27 mercati europei entro il 2027.
Mentre il modello Q, primo modello completamente elettrico di Chery, fa il suo debutto a Parigi, il brand punta a raggiungere 1.143 punti vendita nei 27 mercati europei entro il 2027.

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Chery, al Salone dell'Automobile di Parigi iniziato il 12 ottobre 2026, ha presentato per la prima volta in Europa il suo primo modello completamente elettrico, CHERY Q, e ha annunciato l'obiettivo di essere presente in Europa entro il 2027 in 27 mercati con 1.143 punti vendita-assistenza. Al salone, al quale il marchio ha partecipato con cinque modelli, la TIGGO 9 CSH ha fatto parlare di sé per i risultati dei test di ingegneria condotti sulla sua batteria. Questa mossa di Chery, attiva sul mercato turco dal 2023, merita di essere valutata insieme al quadro teso del mercato locale.

In evidenza

  • CHERY Q: batteria da 41 kWh , 121 CV, autonomia NEDC di 400 km, lunghezza di 4,19 m
  • Obiettivo 2027: 27 mercati, 1.143 punti vendita-assistenza, 300 mila famiglie servite
  • Gennaio-agosto 2026: vendite di 234 mila unità in 24 mercati europei, con un aumento annuo del 193% di aumento
  • La batteria della TIGGO 9 CSH ha superato i test di immersione in acqua salata e di impatto secondo i risultati annunciati da Chery
  • Il piano per la Turchia per CHERY Q e TIGGO 4 1.5T non è stato ancora annunciato

Il debutto europeo di CHERY Q: cosa offre?

Allo stand di Chery a Parigi, accanto a TIGGO 4, TIGGO 7, TIGGO 8 e TIGGO 9, era presente CHERY Q, il primo modello completamente elettrico del marchio. Questa piccola elettrica, collocata nel segmento A0, si presentava per la prima volta al pubblico nel mercato UE. Il salone è aperto ai visitatori dal 13 al 18 ottobre; lo stand di Chery si trova nel Padiglione 4, numero A91.

La scheda tecnica può essere riassunta così: batteria da 41 kWh e motore elettrico di 121 CV di potenza; autonomia di 400 km secondo la misura NEDC. Il veicolo è lungo 4,19 metri ; ai 375 litri del bagagliaio si aggiunge un bagagliaio anteriore da 70 litri . Grazie alla funzione V2L, il veicolo può alimentare dispositivi esterni con l'elettricità.

Qui è necessario ricordare un calcolo: l'NEDC è uno dei metodi di misurazione più ottimistici tra le normative attuali. Chery non ha condiviso ufficialmente a Parigi né il prezzo né i dati sull'autonomia del modello; il valore di 400 km è una cifra annunciata dal marchio e ci si aspetta che sia inferiore nelle condizioni di guida reali. Per chi segue questi periodi di presentazione da oltre trent'anni, è anche una scena familiare: il debutto al salone non è il luogo in cui la scheda tecnica si definisce, ma quello in cui viene annunciato il posizionamento.

Il posizionamento del resto è già chiaro: le target sono le piccole famiglie, chi acquisterà la prima automobile e i giovani conducenti; viene proposto con lo scenario della "seconda auto" per le famiglie. Questo quadro va letto nel segmento delle piccole elettriche, in cui in Europa la concorrenza è intensa.

27 mercati entro il 2027: il piano europeo di Chery

Al salone è stato presentato per la prima volta l'approccio "For EU. For Family", dedicato all'Europa, e sono stati messi sul tavolo i piani medio-lungo termine del marchio per il mercato UE. Le tappe del piano sono le seguenti: ingresso nel mercato UE nel 2025; entro la fine del 2026, 20 mercati UE, 687 punti vendita-assistenza e servizio a circa 100 mila famiglie; nel 2027, 27 mercati, 1.143 punti e 300 mila famiglie.

La portata della strategia non si limita a presentare modelli: accanto alle opzioni PHEV, HEV e BEV, il piano include anche R&S locale, infrastruttura produttiva e una rete di assistenza post-vendita. L'approccio orientato alla famiglia si basa su tre pilastri: "Space. For Family", "Safety. For Family" e "Technology. For Family". Il nuovo programma "Chery Family Care" mira inoltre a rafforzare il supporto post-vendita - ed è chiaro che la vera sfida negli obiettivi a lungo termine riguarda proprio la rete di assistenza post-vendita.

Inoltre alla fiera sono state presentate altre novità: la TIGGO 4 HEV abbina un motore turbo benzina da 1,5 litri a un motore elettrico; la potenza combinata del sistema è di 224 CV, la lunghezza 4,32 m, con due display da 12,3 pollici e 430 litri di bagagliaio. La TIGGO 4 1.5T debutterà in Europa per la prima volta in Francia; la TIGGO 7 è stata esposta nelle versioni ibrida e ibrida plug-in, mentre la TIGGO 8 nella versione ibrida plug-in. Ci sono anche condivisioni che parlano di un modello OMODA che ha fatto il suo debutto europeo alla fiera; tuttavia, poiché il nome del modello è stato riportato in modo incoerente nelle fonti, non possiamo fornire questa voce come informazione verificata.

Test della batteria TIGGO 9 CSH: cosa significano?

Tuzlu suda 24 saat kalan, alttan vurmaya dayanan bir batarya; elektrikli araçta güvenilirliğin asıl sınavı laboratuvarda kazanılıyor.

In occasione dell'evento "Black Sea Safety Test" svoltosi a Costanza, in Romania, il 22-24 settembre 2026, la TIGGO 9 CSH è stata sottoposta a due scenari, con oltre 150 rappresentanti dei media provenienti da 16 paesi europei a seguire l'evento.

  • Test in acqua salata: La batteria ad alta tensione da 34,46 kWh del veicolo è stata immersa per 24 ore in una soluzione di acqua salata al 3,5%. Non è stata rilevata corrosione, gonfiore o perdite; è stato riferito che i criteri di tenuta e isolamento sono stati soddisfatti.
  • Test di urto/impatto dal basso: Il veicolo è stato fatto passare a una velocità di 14-15 km/h su un ostacolo alto 250 mm. Non sono stati riscontrati danni strutturali o crepe nell'alloggiamento della batteria, né perdite di elettrolita.

È fondamentale leggere correttamente lo status di questi risultati: si tratta di test di ingegneria organizzati da Chery stessa, che ne ha condiviso i risultati; non rappresentano di per sé una valutazione indipendente di collisione o sicurezza. Come riferimento indipendente bisogna invece consultare i registri Euro NCAP: nella valutazione di dicembre 2025, la TIGGO 4 ha ottenuto un punteggio di 79% nella protezione degli adulti, 85% nella protezione dei bambini, 78% nella protezione dei pedoni e 80% negli assistenti alla sicurezza; anche la pagina di valutazione della TIGGO 8 è stata aggiornata. Tenere distinti i test del produttore e quelli indipendenti è il modo più corretto di interpretare questa materia.

Chery in numeri: crescita in Europa, record a livello globale

Dietro gli obiettivi europei di Chery c'è un solido quadro di crescita: nel periodo gennaio-agosto 2026 sono state registrate 234.000 vendite in 24 mercati europei, con un aumento del 193% su base annua. Di queste vendite, oltre 114.000 hanno riguardato veicoli a nuova energia. A livello globale, le esportazioni di gennaio-settembre 2026 sono aumentate del 65,6%, raggiungendo 1.551.178 unità; così facendo, in nove mesi le esportazioni hanno superato il totale dell'intero 2025. Secondo i dati di settore, nelle vendite globali di automobili il 4,4% con una quota dell'9% mondiale; nelle veicoli a nuova energia %5,5 di quota, tra i primi cinque gruppi.

Per chi ricorda che i produttori cinesi non riuscivano a fare di meglio che esporre prodotti in vetrina nelle fiere, queste cifre sono l'indicatore di un cambiamento concreto; ora gli stessi marchi parlano di costruire reti di vendita in Europa e di impegni sugli standard di servizio. Naturalmente va precisato inoltre che le cifre si basano sulle dichiarazioni dello stesso produttore.

Cosa Significa per il Mercato Turco?

Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. è stata fondata a settembre 2022 ed è 21 marzo 2023 entrata nel mercato turco con la TIGGO 8 PRO e la TIGGO 7 PRO. Oggi opera in 7 regioni con 54 concessionari autorizzati . La voce più in evidenza del listino prezzi è la versione TIGGO 7 Prestige 4x2 1.6 TGDI 145 CV 7DCT a 2.672.000 TL; la versione 4x4 a 2.720.000 TL (alla data di ottobre 2026).

Tuttavia il quadro turco non è una storia di crescita unidirezionale. Chery ha dichiarato la leadership di segmento D-SUV con la Nuova TIGGO 8 a gennaio 2026, portando la propria quota di mercato in un periodo al %3,70. D'altra parte, nella prima metà del 2026 le vendite in Turchia dei marchi di origine cinese sono crollate del %39,6, a 28.602 unità , con una quota di mercato scesa al%5,1. Cioè l'ambizioso obiettivo europeo presentato a Parigi e l'andamento altalenante delle vendite in Turchia vivono contemporaneamente; bisogna vedere entrambe le cose insieme.

Quando arriverà la CHERY Q in Turchia?

Per ora la risposta non è chiara: per la CHERY Q e la TIGGO 4 1.5T non è stato annunciato alcun piano per la Turchia. L'obiettivo dei 27 mercati europei non comprende direttamente la Turchia; per questo il percorso in Turchia della piccola elettrica dipende dalla pianificazione dei prodotti del marchio nel mercato locale.

Verrà costruita una fabbrica in Turchia?

Nonostante le voci circolate sui social media su un "investimento di 1 miliardo di dollari in Turchia e una produzione annuale di 200.000 veicoli elettrici", Chery ha dichiarato di non avere piani di produzione in Turchia e di essere alla ricerca di un partner per gli investimenti. La questione rimane avvolta nell'incertezza sulla stampa; in questo articolo ci limitiamo a riportare la parte nota.

C'è un'altra tappa in agenda: il Chery International User Summit 2026 si terrà 19-24 ottobre nella città cinese di Wuhu, con la partecipazione dei marchi OMODA | JAECOO, iCAUR e AiMOGA e il tema "Together. For Family". Sul fronte dei veicoli commerciali, il marchio di veicoli commerciali leggeri elettrici DELIVAN e quello di veicoli commerciali pesanti C&C sono previsti in Europa nel 2027.

Conclusione: Tra la Promessa di Parigi e la Realtà Turca

Il messaggio di Chery a Parigi è chiaro: l'immagine di un marchio intenzionato a scendere nel segmento d'ingresso con l'elettrica CHERY Q e a diffondersi in tutta Europa entro il 2027. Le cifre delle vendite europee finora sostengono questa pretesa. Sul fronte turco, sia la contrazione dei marchi di origine cinese nel mercato complessivo sia l'incertezza sulla questione della fabbrica restano affidati al quadro locale ufficiale della scena fieristica. Per il lettore la misura pratica è semplice: attendere che i dati su autonomia e prezzo vengano condivisi ufficialmente e che, sul versante della sicurezza, i risultati dei test indipendenti diventino chiari. Il resto è tessitura promozionale - e in questo ambito bisogna fare riferimento ai numeri, non alla tessitura.

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