Chery Apresenta o Modelo Elétrico Q com Estreia Mundial em Paris

Enquanto o Q, primeiro modelo totalmente elétrico da Chery, faz sua estreia em Paris, a marca pretende alcançar 1.143 pontos em 27 mercados da Europa até 2027.
Enquanto o Q, primeiro modelo totalmente elétrico da Chery, faz sua estreia em Paris, a marca pretende alcançar 1.143 pontos em 27 mercados da Europa até 2027.

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A Chery, no Salão do Automóvel de Paris, iniciado em 12 de outubro de 2026, apresentou pela primeira vez na Europa o seu primeiro modelo totalmente elétrico, CHERY Q e anunciou o objetivo de estar presente na Europa, até 2027, em 27 mercados e 1.143 pontos de venda e serviço. O TIGGO 9 CSH exposto no salão, do qual a marca participou com cinco modelos, chamou a atenção com os resultados dos testes de engenharia realizados na sua bateria. Esta iniciativa da Chery, ativa no mercado turco desde 2023, merece ser avaliada em conjunto com o panorama tenso do mercado local.

Destaques

  • CHERY Q: bateria de 41 kWh, bateria, 121 cv, alcance NEDC de 400 km, comprimento de 4,19 m
  • Objetivo para 2027: 27 mercados, 1.143 pontos de venda e serviço, 300 mil famílias atendidas
  • Janeiro-Agosto de 2026: 234 mil vendas em 24 mercados europeus, aumento anual de 193% de aumento
  • A bateria do TIGGO 9 CSH passou nos testes de imersão em água salgada e de colisão, segundo os resultados divulgados pela Chery
  • O plano para a Turquia do CHERY Q e do TIGGO 4 1.5T ainda não foi anunciado

Estreia Europeia do CHERY Q: O Que Oferece?

No estande da Chery em Paris estiveram o TIGGO 4, TIGGO 7, TIGGO 8 e TIGGO 9, além do CHERY Q, o primeiro modelo totalmente elétrico da marca. Este pequeno elétrico, posicionado no segmento A0, foi apresentado ao público pela primeira vez no mercado da UE. O salão está aberto à visitação de 13 a 18 de outubro; o estande da Chery fica no Pavilhão 4, número A91.

A ficha técnica pode ser resumida assim: bateria de 41 kWh e motor elétrico de 121 cv de potência; alcance de 400 km segundo a medição NEDC. O veículo tem 4,19 metros de comprimento; 375 litros de porta-malas, com acréscimo de um porta-malas dianteiro de 70 litros . Graças à função V2L, o veículo pode alimentar dispositivos externos com eletricidade.

Aqui é preciso lembrar um cálculo: o NEDC é um dos métodos de medição mais otimistas entre as normas atuais. A Chery também não divulgou oficialmente em Paris os dados de preço e alcance do modelo; o valor de 400 km é um número informado pela marca e espera-se que seja menor em condições reais de condução. Para alguém que acompanha esses períodos de lançamento há mais de trinta anos, esta é uma cena habitual: a estreia em salão não é o lugar onde a especificação técnica é finalizada, mas onde o posicionamento é anunciado.

E o posicionamento já é claro: famílias pequenas, quem vai comprar o primeiro carro e motoristas jovens são apontados como público-alvo; o modelo é apresentado com o cenário do "segundo carro" nas famílias. Este quadro deve ser lido no segmento de elétricos pequenos, de intensa concorrência na Europa.

27 Mercados Até 2027: O Plano Europeu da Chery

No salão, a abordagem exclusiva para a Europa "For EU. For Family" foi apresentada pela primeira vez e o plano de médio-longo prazo da marca para o mercado da UE foi colocado sobre a mesa. Os marcos do plano são: entrada no mercado da UE em 2025; até o final de 2026, incluindo a França, 20 mercados da UE, 687 pontos de venda e serviço e cerca de 100 mil famílias atendidas; em 2027, 27 mercados, 1.143 pontos e 300 mil famílias.

O escopo da estratégia não é apenas apresentar modelos: além das opções PHEV, HEV e BEV, o plano inclui P&D local, infraestrutura de produção e rede de pós-venda. A abordagem voltada para a família baseia-se em três pilares: "Space. For Family", "Safety. For Family" e "Technology. For Family". O novo programa "Chery Family Care" também visa fortalecer o suporte pós-venda - é claro que, nas metas de longo prazo, a parte realmente desafiadora é a rede de pós-venda.

Além disso, havia outras novidades apresentadas na feira: o TIGGO 4 HEV combina um motor a gasolina turbo de 1,5 litro com um motor elétrico; a potência combinada do sistema é de 224 cv, o comprimento é de 4,32 m, com duas telas de 12,3 polegadas e 430 litros de porta-malas. O TIGGO 4 1.5T chega à Europa pela primeira vez na França; o TIGGO 7 foi exibido nas versões híbrida e híbrida plug-in, e o TIGGO 8 na versão híbrida plug-in. Há também publicações mencionando um modelo OMODA que fez sua estreia europeia na feira; porém, como o nome do modelo foi transmitido de forma inconsistente nas fontes, não podemos apresentar este item como informação confirmada.

Testes da bateria do TIGGO 9 CSH: O que significam?

Tuzlu suda 24 saat kalan, alttan vurmaya dayanan bir batarya; elektrikli araçta güvenilirliğin asıl sınavı laboratuvarda kazanılıyor.

No evento "Teste de Segurança do Mar Negro", realizado em Constança, na Romênia, entre 22 e 24 de setembro de 2026, o TIGGO 9 CSH foi submetido a dois cenários, e o evento foi acompanhado por mais de 150 representantes da imprensa de 16 países europeus.

  • Teste de água salgada: A bateria de alta tensão de 34,46 kWh do veículo foi imersa em uma solução de água salgada a 3,5% durante 24 horas . Ao final, não foi detectada corrosão, inchamento ou vazamento; foi informado que os critérios de vedação e isolamento foram atendidos.
  • Teste de colisão/impacto inferior: O veículo foi conduzido a 14-15 km/s sobre um obstáculo de 250 mm de altura. Não foram observados danos estruturais ou rachaduras na carcaça da bateria, nem vazamento de eletrólito.

... (ver linha abaixo) 79% na proteção de adultos, 85% na proteção de crianças, 78% para pedestres e 80% nos assistentes de segurança; a página de avaliação do TIGGO 8 também foi atualizada. Manter os testes dos fabricantes e os testes independentes em categorias separadas é a forma mais saudável de ler tudo isso.

Chery em números: ascensão na Europa, recorde global

Por trás das metas europeias da Chery há um forte gráfico de crescimento: no período de janeiro a agosto de 2026, 234 mil unidades vendidas em 24 mercados europeus e um aumento de 193% em base anual. Mais de 114 mil dessas vendas vieram de veículos de nova energia. Em escala global, as exportações de janeiro a setembro de 2026 aumentaram 1.551.178 unidades , 65,6% ; assim, as exportações de todo o ano de 2025 foram superadas em nove meses. Segundo dados do setor, nas vendas globais de automóveis, 4,4% com uma participação de nono lugar mundial; e em veículos de novas energias 5,5% de participação, entre os cinco primeiros grupos.

Para quem lembra que os fabricantes chineses antigamente não passavam de exibir produtos nas vitrines dos salões, esses números são um indicador concreto de mudança; agora essas mesmas marcas falam em estabelecer redes de vendas na Europa e em compromissos de padrão de serviço. É claro que é preciso ressaltar que os números se baseiam nas próprias declarações do fabricante.

O Que Isso Significa Para o Mercado da Türkiye?

A Chery Otomobil Sanayi ve Ticaret A.Ş. foi fundada em setembro de 2022 e em 21 de março de 2023 entrou no mercado da Türkiye com o TIGGO 8 PRO e o TIGGO 7 PRO. Hoje opera com 54 concessionárias autorizadas em 7 regiões. O item de destaque na lista de preços é o da versão TIGGO 7 Prestige 4x2 1.6 TGDI 145 hp 7DCT: 2.672.000 TL; e a versão 4x4 custa 2.720.000 TL (a partir de outubro de 2026).

No entanto, o quadro da Türkiye não é uma história de crescimento unilateral. A Chery anunciou, em janeiro de 2026, a liderança de segmento no D-SUV com o Novo TIGGO 8 e elevou sua participação de mercado em um período para 3,70%. Por outro lado, na primeira metade de 2026, as vendas na Türkiye de marcas de origem chinesa recuaram 39,6% para 28.602 unidades , e a participação de mercado caiu para 5,1%. Ou seja, a ambiciosa meta europeia anunciada em Paris e a linha de vendas oscilante na Türkiye existem ao mesmo tempo; é preciso ver as duas coisas juntas.

Quando o CHERY Q chegará à Türkiye?

Por enquanto, a resposta não é clara: não foi anunciado nenhum plano para a Türkiye regarding o CHERY Q e o TIGGO 4 1.5T. A meta dos 27 mercados na Europa não abrange diretamente a Türkiye; portanto, o caminho do pequeno elétrico até a Türkiye depende do planejamento de produtos da marca no mercado local.

Será construída uma fábrica na Türkiye?

Apesar dos rumores que circulam nas redes sociais sobre "um investimento de 1 bilhão de dólares na Türkiye e produção anual de 200.000 veículos elétricos", a Chery anunciou que não tem planos de produção na Türkiye e que procura um parceiro de investimento. O assunto permanece incerto na imprensa; neste artigo nos limitamos a transmitir apenas a parte conhecida.

Há mais uma parada na agenda: o Chery International User Summit 2026 será realizado de 19 a 24 de outubro na cidade de Wuhu, na China, com a participação das marcas OMODA | JAECOO, iCAUR e AiMOGA, sob o tema "Together. For Family". Na frente de veículos comerciais, está planejado que a DELIVAN, marca de comerciais leves elétricos, e a C&C, marca de comerciais pesados, cheguem à Europa em 2027.

Conclusão: Entre a Promessa em Paris e a Realidade na Türkiye

A mensagem da Chery em Paris é clara: a imagem de uma marca disposta a entrar no segmento de entrada com o elétrico CHERY Q e a se espalhar pela Europa até 2027. Os números de vendas na Europa sustentam essa reivindicação até agora. Do lado da Türkiye, tanto a contração geral do mercado das marcas de origem chinesa quanto a incerteza da discussão sobre a fábrica ficaram a cargo do quadro local oficial no palco do salão. A medida prática para o leitor é simples: aguardar o compartilhamento oficial dos dados de autonomia e preço e, no lado da segurança, o esclarecimento dos resultados de testes independentes. O resto é o colorido do marketing - e nessa matéria é preciso basear-se nos números, não no colorido.

Fontes