Chery Omoda 5 richiamata per un problema all'assale posteriore

Dopo che in Malesia l'assale posteriore di una Chery Omoda 5 in marcia si è staccato dal telaio insieme alle ruote, il marchio ha avviato un processo di richiamo per 8.878 unità di Omoda 5 nel Paese. Secondo le prime analisi, il problema dipende da una resistenza insufficiente in alcuni punti di saldatura dei bracci oscillanti dell'assale posteriore nel lotto di produzione interessato. Per questo modello, venduto ampiamente anche in Turchia, non esiste per ora un annuncio ufficiale di copertura del richiamo; tuttavia ci sono alcuni punti concreti che i consumatori turchi devono tenere sotto controllo.

Cosa è successo e cosa copre il richiamo?

Il 6 ottobre 2026, a Johor Bahru, in Malesia, l'assale posteriore di una Omoda 5 modello 2023 si è staccato dal telaio insieme alle ruote mentre il veicolo era in marcia. L'azienda ha dichiarato che nell'incidente non ci sono stati feriti. Questo episodio isolato ha rimesso in discussione il passato del modello e ha spinto Chery a un intervento misurato ma di ampia portata.

Il richiamo riguarda le 8.878 unità di Omoda 5 presenti sul mercato malese; sono compresi i varianti C e H del modello. Sui veicoli interessati i componenti rilevanti vengono controllati e, se necessario, le parti vengono sostituite gratuitamente. Secondo la prima valutazione tecnica dell'azienda, il problema consiste nell'insufficiente resistenza di alcuni punti di saldatura dei bracci oscillanti dell'assale posteriore nel lotto di produzione interessato; è stato accertato che in condizioni di guida difficili o estreme queste saldature presentano un rischio di rottura.

Inoltre esiste una limitazione importante: la produzione dei modelli con questo design era stata già interrotta; si riferisce che la produzione in Malesia è terminata nel 2025. Si sottolinea che le Omoda 5 più recenti attualmente in vendita non sono interessate da questo richiamo. Chery ha annunciato di aver avviato una valutazione di rischio aggiuntiva anche nei mercati fuori dalla Malesia per i veicoli dello stesso gruppo di produzione; i controlli sui veicoli prodotti nel 2023 proseguono nei mercati esteri.

Cosa significa la sospensione delle immatricolazioni?

Dopo l'incidente, il Dipartimento dei Trasporti Stradali malesi (JPJ) ha temporaneamente sospeso l'omologazione del tipo di veicolo della Omoda 5 fino al completamento delle verifiche tecniche. In pratica, ciò significa che durante le verifiche non è possibile immatricolare nuovi veicoli del modello; quindi non solo i veicoli esistenti vengono richiamati presso i concessionari, ma la vendita del modello si ferma di fatto.

Chi ha osservato questo settore per molti anni deve leggere correttamente la portata di questo passo. La sospensione dell'omologazione del veicolo è un intervento più severo del normale svolgimento delle campagne di richiamo. Mostra che le autorità hanno preferito sospendere le nuove vendite di fronte a un sospetto che riguarda direttamente la sicurezza, come la rottura del assale. Al termine dell'ispezione, o l'omologazione viene ripristinata o il perimetro viene ampliato; per il momento non è stata indicata una tempistica.

È lo stesso problema della campagna precedente del 2024?

Non è la prima crisi dell'assale dell'Omoda 5 in Malesia. Ad aprile 2024 si era verificata una rottura dell'assale simile, e all'epoca Chery Malesia aveva richiamato 600 veicoli per un controllo di sicurezza. Esaminando i dettagli di quella campagna, era stato determinato che l'origine del problema era un errore di calibrazione della macchina di saldatura automatica presso il fornitore, con la conseguenza che il braccio dell'assale posteriore non era saldato completamente. Nel perimetro erano stati inclusi i veicoli con assali prodotti tra il 14 e il 17 agosto 2023 ; il numero di veicoli direttamente interessati era di circa 60.

Occorre mantenere netta questa distinzione: non esiste una conferma ufficiale che l'incidente del 2026 derivi dalla stessa causa tecnica della campagna del 2024. Presentare i due eventi come la diretta continuazione dello stesso difetto sarebbe fuorviante. Eppure si parla della portata delle cifre: due anni fa una campagna di controllo su 600 veicoli, oggi un richiamo che ha raggiunto gli 8.878 veicoli. Un ampliamento così vasto del perimetro ha portato il problema del modello a tornare al centro dell'attenzione con una discussione molto più ampia.

Ci sono anche altre valutazioni sulla causa dell'incidente. Mentre Chery, con il comunicato ufficiale, indica un'insufficienza della saldatura, sono comparse anche interpretazioni secondo cui l'incidente potrebbe essere avvenuto dopo un colpo laterale; la polizia di Johor non ha rilasciato una dichiarazione ufficiale nella fase dell'incidente. In altre parole, non ci sono ancora dati ufficiali sufficienti per qualificare l'evento con certezza come un difetto di produzione o come un problema cronico. L'unica informazione ufficiale disponibile è la decisione di richiamo e la sua motivazione tecnica.

Gli Omoda 5 in Turchia rientrano in questo perimetro?

La risposta più aggiornata è questa: non ci sono informazioni che indichino che i veicoli venduti in Turchia rientrino in questo richiamo. La campagna copre per ora solo la Malesia. Sui social media sono circolati post che creavano l'impressione che il richiamo includesse anche la Turchia; tuttavia serve una lettura attenta, perché il perimetro ufficiale è limitato alla Malesia. Occorre seguire se verrà o meno pubblicato un annuncio separato per la Turchia; visto che Chery ha dichiarato di aver avviato controlli nei mercati esteri per i veicoli dello stesso gruppo produttivo, potrebbero arrivare passi ufficiali che chiariranno l'esito di questo processo.

La scala del mercato turco rende l'argomento significativo. Le vendite totali del marchio OMODA nel nostro paese a fine luglio 2026 sono di 31.902 unità; di queste, 30.470 sono Omoda 5. In breve, di questo modello ce ne sono un numero tutt'altro che trascurabile sulle strade. Anche il quadro globale del marchio indica crescita: il gruppo OMODA e JAECOO ad aprile 2026 ha raggiunto 69.892 consegnando veicoli ha registrato una crescita del 150% e le vendite cumulative hanno superato il milione di unità. Con un modello con un forte slancio nelle vendite, sapere con precisione quale lotto di produzione è stato interessato in quale mercato è più utile di un titolo di giornale.

Confronto tra le due campagne

Come si vede dalla tabella, i dettagli concreti dei due episodi sono diversi. Non leggere i due episodi come parti dello stesso dossier finché non ci sia una conferma ufficiale è l'approccio più adatto sia al lato tecnico della questione sia al buon senso del lettore.

Cosa devono fare i proprietari di Omoda 5?

Per un proprietario di Omoda 5 in Turchia la lista di cose da fare è breve e chiara. Prima di tutto, non c'è motivo di farsi prendere dal panico: non esiste alcun annuncio di copertura per i veicoli in Turchia. Tuttavia esistono alcuni canali ufficiali attraverso cui è possibile verificare autonomamente la situazione del proprio veicolo.

• Annotate il numero di telaio (VIN). Le ricerche sui ritiri vengono effettuate tramite questo numero; nei veicoli compresi nella copertura i componenti interessati vengono controllati e, se necessario, la parte viene sostituita gratuitamente.
• Interrogate il vostro veicolo tramite il servizio di richiamo volontario automotive offerto dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia su e-Devlet. Se in Turchia viene annunciato un ritiro ufficiale, sarà pubblicato qui.
• Se notate segnali come rumori provenienti dall'assale posteriore o dalla sospensione, o anomalie di tenuta di guida, al di fuori del servizio autorizzato, fatevi registrare al servizio.

È noto che alcune segnalazioni di guasto da parte di utenti di Omoda 5 in Turchia risultano registrate su piattaforme di reclami; ad esempio, casi di spie di allerta multiple sul cruscotto. Questi non possono essere direttamente ricondotti a questa campagna di richiamo nota. Leggere singoli reclami come se fossero un dossier di richiamo rende più difficile individuare la fonte del problema e genera inutili preoccupazioni. Un tempo le notizie sui ritiri si diffondevano solo passaparola; oggi con un solo video un intero paese può essere informato sull'argomento. Il vantaggio è la trasparenza, il costo è che al lettore passa l'onere di distinguere tra informazioni filtrate e informazioni ufficiali.

La vera lezione per il consumatore turco

Questo episodio è un buon esempio per osservare il funzionamento dei meccanismi di richiamo. L'autorità di regolamentazione malese, sospendendo l'omologazione fino al completamento dell'ispezione, ha di fatto bloccato la vendita del modello; anche il costruttore ha inizialmente assunto una posizione a favore della trasparenza, ampliando la portata dal singolo episodio a migliaia di veicoli. Il riflesso dello stesso episodio in Turchia è per il momento in fase di monitoraggio: non c'è un annuncio ufficiale sull'ambito, ma è chiaro che Chery ha avviato una valutazione aggiuntiva nei mercati esteri. Se possiedi un Omoda 5 prodotto nel 2023, la ricerca del VIN e il controllo su e-Devlet sono le due porte che ti daranno la risposta concreta.

In conclusione, il quadro ufficiale che abbiamo è questo: in Malaysia 8.878 veicoli sono stati richiamati, la registrazione è stata temporaneamente sospesa, l'ispezione tecnica è in corso e non risulta che i veicoli in Turchia siano compresi nell'ambito. Finché non arriva il prossimo passo ufficiale, la cosa più sensata è aggrapparsi a questo quadro e non alle voci.

Fonti

• Dichiarazione ufficiale su Chery il cui assale posteriore si è staccato durante la marcia - DonanımHaber
• Successo dei 2 anni e 50 mila vendite in Turchia - OMODA & JAECOO Turchia
• Richiamo volontario automotive - turkiye.gov.tr
• Richiamo in Malaysia per Chery OMODA 5 - LOG
• Chery si è mossa di nuovo per lo stesso modello - GZT
• Decisione critica per la Chery Omoda 5 con l'assale posteriore staccato - Haber7
• OMODA & JAECOO ha battuto il record ad aprile - Motor1 Turchia
• Chery Omoda 5 Richiamata: Relazione con la Revisione del 2024 - Yerliotomobil