Chery Omoda 5 مستدعاة بسبب مشكلة في المحور الخلفي

بعد انفصال المحور الخلفي لعربية Chery Omoda 5 أثناء سيرها في ماليزيا عن الهيكل مع العجلات، بدأت العلامة التجارية في البلاد عملية سحب 8.878 وحدة من طراز Omoda 5. ووفقاً للفحص المبكر، تكمن المشكلة في عدم كفاية متانة بعض نقاط اللحام في أذرع المفصلات للمحور الخلفي في دفعة الإنتاج المتأثرة. ولا يوجد حتى الآن أي إعلان رسمي بالتغطية لهذا الطراز الذي يُباع على نطاق واسع في تركيا أيضاً؛ لكن هناك عدة نقاط ملموسة يجب مراقبتها من وجهة نظر المستهلك التركي.

ماذا حدث وماذا يشمل السحب؟

في 6 أكتوبر 2026، في مدينة جوهر بهرو الماليزية، انفصل المحور الخلفي لعربية Omoda 5 موديل 2023 عن الهيكل مع العجلات أثناء سيرها. وأعلنت الشركة عدم وقوع إصابات في الحادثة. وأعادت هذه الحادثة المنفردة تسليط الأضواء بسرعة على علامات استفهام بشأن ماضي الطراز، ودفعت Chery إلى خطوة متزنة لكن واسعة النطاق.

يستهدف السحب 8.878 وحدة من طراز Omoda 5 في السوق الماليزية؛ وتشمل النسختان C وH ضمن التغطية. ويتم فحص المكونات المعنية في المركبات المتأثرة، واستبدال القطع مجاناً عند الحاجة. ووفقاً للتقييم الفني الأولي للشركة، فإن المشكلة تكمن في عدم وجود متانة كافية في بعض نقاط اللحام لأذرع المفصلات للمحور الخلفي في دفعة الإنتاج المتأثرة؛ وقد رُصد أن هذه اللحامات تحمل خطر الانفصال في ظروف القيادة القاسية أو الشديدة.

كما يوجد قيد مهم آخر: كان إنتاج الطرازات ذات هذا التصميم قد توقف سابقاً؛ ويُذكر أن الإنتاج في ماليزيا انتهى في 2025. ويُشدد على أن أحدث نسخ Omoda 5 المعروضة للبيع حالياً لم تتأثر بهذا السحب. وأعلنت Chery أنها بدأت تقييماً إضافياً للمخاطر في الأسواق خارج ماليزيا للمركبات التي تنتمي إلى مجموعة الإنتاج نفسها؛ وتستمر الفحوصات للمركبات المنتجة في 2023 في الأسواق الأجنبية.

ماذا يعني إيقاف التسجيل؟

بعد الحادثة، علّقت دارة النقل البري الماليزية (JPJ) الموافقة على نوع المركبة الخاصة بـ Omoda 5 مؤقتاً حتى استكمال الفحص الفني. وعملياً، هذا يعني عدم إمكانية تسجيل مركبات جديدة من الطراز خلال فترة الفحص؛ أي أن المركبات الحالية فقط لا تُستدعى إلى الوكلاء، بل إن بيع الطراز يتوقف فعلياً أيضاً.

من راقب هذا القطاع لسنوات طويلة يحتاج إلى قراءة هذا الإجراء بمدققة. تعليق موافقة نوع المركبة تدخل أكثر صرامة من سير حملات الاستدعاء المعتادة، وهو يشير إلى أن السلطات فضلت تعليق المبيعات الجديدة في مواجهة شك يرتبط مباشرة بالسلامة مثل انقطاع المحور. وعند اكتمال الفحص، إما تُعاد الموافقة أو يُوسّع النطاق؛ وفي الوقت الحالي لم يتم تحديد مدة زمنية.

هل المشكلة نفسها في الحملة السابقة لعام 2024؟

هذه ليست أول أزمة محاور لموديل Omoda 5 في ماليزيا. ففي أبريل 2024 تعرض محور مماثل للكسر، وقد استدعت Chery ماليزيا حينها 600 مركبة ضمن فحص السلامة. وعند الاطلاع على تفاصيل تلك الحملة، تبيّن أن مصدر المشكلة كان خطأ في معايرة آلة اللحام الآلية لدى المورد، مما أدى إلى عدم لحام ذراع المحور الخلفي بالكامل. وشمل النطاق المركبات ذات المحاور المصنعة بين 14 و17 أغسطس 2023 تم سحب المركبات المزودة بمحاور أُنتجت بينهما؛ وكان عدد المركبات المتأثرة مباشرة حوالي 60 مركبة.

يجب الحفاظ على هذا التمييز بوضوح: لا يوجد تأكيد رسمي بأن حادثة 2026 نتجت عن نفس السبب الفني لحملة 2024. وتقديم الحادثتين على أنهما استمرار لنفس العطل سيكون مضللاً. ومع ذلك، فإن حجم الأرقام هو ما يثير الحديث: حملة فحص لـ600 مركبة قبل عامين، مقابل استدعاء يصل اليوم إلى 8,878 مركبة. هذا التوسع الكبير في النطاق أدى إلى عودة طرح مشكلة الموديل من جديد وبنقاش أوسع.

هناك أيضاً تقييمات أخرى بشأن سبب الحادثة. بينما أشارت Chery في بيانها الرسمي إلى نقص في اللحام، ظهرت تفسيرات تقول إن الحادثة قد تكون وقعت بعد اصطدام جانبي؛ ولم تُصدر شرطة جوهور أي بيان رسمي في مرحلة الحادثة. وبعبارة أخرى، لا تزال البيانات الرسمية غير كافية لتوصيف الحادثة بشكل قاطع على أنها خطأ تصنيع أو مشكلة مزمنة. المعلومة الرسمية المتاحة هي قرار الاستدعاء ومسوّغاته الفنية ذاته.

هل موديلات Omoda 5 في تركيا مشمولة بهذا النطاق؟

أحدث إجابة على هذا السؤال هي: لا توجد معلومات تشير إلى أن المركبات المباعة في تركيا مشمولة بهذا الاستدعاء. الحملة تقتصر في الوقت الحالي على ماليزيا فقط. انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي منشورات تُوحي بأن الاستدعاء يشمل تركيا أيضاً؛ لكن الأمر يتطلب قراءة دقيقة، لأن النطاق الرسمي محدود بماليزيا. يجب متابعة ما إذا كان سيُصدر إعلان منفصل بخصوص تركيا؛ وبما أن Chery أعلنت أنها بدأت الفحوصات في الأسواق الأجنبية للمركبات من نفس مجموعة الإنتاج، فقد ترد خطوات رسمية ستوضح نتيجة هذه العملية.

حجم السوق التركي هو ما يجعل الموضوع ذا أهمية. بلغ إجمالي مبيعات علامة OMODA في بلدنا حتى نهاية يوليو 2026 31,902 وحدة، منها 30,470 من موديل Omoda 5. باختصار، هناك عدد لا يستهان به من هذا الموديل على الطرق. كما أن لوحة العلامة العالمية تشير إلى نمو: مجموعة OMODA وJAECOO سجلت في أبريل 2026 69,892 بتسليم المركبات حققت نمواً بنسبة 150% وتجاوزت مبيعاتها التراكمية المليون وحدة. في ظل مبيعات نموذج شديد النشاط، فإن معرفة أي دفعة إنتاج تأثرت وأي سوق بدقة، تفيد أكثر من عناوين الصحف.

مقارنة الحملتين

كما يظهر من الجدول، التفاصيل الملموسة للحدثين مختلفة. عدم قراءة الاثنين كجزء من ملف واحد ما لم يوجد تأكيد رسمي، هو النهج المناسب لكل من الجانب التقني والفطرة السليمة للقارئ.

ماذا يجب أن يفعل أصحاب Omoda 5؟

قائمة المهام لصاحب Omoda 5 في تركيا قصيرة وواضحة. أولاً، لا داعي للذعر: لا يوجد إعلان نطاق يشمل المركبات في تركيا. ومع ذلك، توجد عدة قنوات رسمية يمكنك من خلالها التحقق من حالة مركبتك بنفسك.

• دوّن رقم هيكل مركبتك (VIN). تُجرى استعلامات الاستدعاء عبر هذا الرقم؛ وفي المركبات المشمولة يتم فحص المكونات ذات الصلة، ويُستبدل الجزء مجاناً عند الحاجة.
• استعلم عن مركبتك من خلال خدمة الاستدعاء الطوعي للسيارات التي تقدمها وزارة الصناعة والتكنولوجيا عبر e-Devlet. وإذا أُعلن عن استدعاء رسمي في تركيا فسيحل محله هنا.
• إذا لاحظت، خارج الصيانة المصرح بها، علامة مثل صوت من المحور الخلفي أو نظام التعليق أو خلل في الثبات، فسجّل ذلك في سجل الصيانة.

من المعروف أن بعض شكاوى الأعطال الخاصة بمستخدمي Omoda 5 في تركيا مسجلة في منصات الشكاوى؛ مثل حالات أضواء تحذير متعددة في لوحة القيادة. لا يمكن ربط هذه الحالات مباشرة بنطاق الاستدعاء المعروف. قراءة الشكاوى المنفصلة كأنها ملف استدعاء واحد يجدّد صعوبة إيجاد مصدر المشكلة ويثير قلقاً غير ضروري. في الماضي كانت أخبار الاستدعاء تنتشر بالكلام فقط؛ أما اليوم يمكن لدورة فيديو واحدة أن تجعل بلداً كاملاً مطّلعاً على الموضوع. الفائدة هنا هي الشفافية، والثمن هو انتقال عبء التمييز بين المعلومات المسربة والمعلومات الرسمية إلى القارئ.

الدرس الحقيقي للمستهلك التركي

هذا الحادث مثال جيد لمراقبة كيفية عمل آليات الاستدعاء. قامت الجهة التنظيمية في ماليزيا بتعليق الموافقة على الطراز حتى استكمال الفحص، مما أوقف فعلياً بيع الطراز؛ كما تبنّى المصنع في البداية موقفاً لصالح الشفافية بتوسيع النطاق من حادث فردي ليشمل آلاف المركبات. أما انعكاس الحادث نفسه في تركيا فهو حتى الآن في مرحلة المتابعة: لا يوجد إعلان رسمي عن النطاق، لكن من الواضح أن Chery بدأت تقييماً إضافياً في الأسواق الأجنبية. إذا كنت تملك Omoda 5 تم إنتاجها في 2023، فإن الاستعلام عن رقم VIN والتحقق عبر e-Devlet هما البابان اللذان سيقدمان لك الإجابة الملموسة.

وفي الختام، الصورة الرسمية المتاحة أمامنا هي كما يلي: تم استدعاء 8.878 مركبة في ماليزيا، وأوقفت التسجيل مؤقتاً، والفحص الفني مستمر، ولا توجد معلومات تفيد بأن المركبات في تركيا خارج النطاق. ما لم تصل الخطوة الرسمية التالية، فالأفضل الاعتماد على هذه الصورة وليس على الشائعات.

المصادر

• تصريح رسمي بشأن Chery التي انفصل عنها المحور الخلفي أثناء القيادة - DonanımHaber
• نجاح العام الثاني و50 ألف عملية بيع في تركيا - OMODA & JAECOO Türkiye
• الاستدعاء الطوعي للمركبات - turkiye.gov.tr
• استدعاء Chery OMODA 5 في ماليزيا - LOG
• Chery تتحرك مجدداً للطراز نفسه - GZT
• قرار حاسم بشأن Chery Omoda 5 التي انفصل عنها المحور الخلفي - Haber7
• OMODA & JAECOO تحقق رقماً قياسياً في أبريل - Motor1 Türkiye
• استدعاء Chery Omoda 5: علاقته بمراجعة 2024 - Yerliotomobil