Chery Omoda 5 rappelé en raison d'un problème d'essieu arrière

Après qu'un Chery Omoda 5 circulant en Malalie a vu son essieu arrière se détacher du châssis avec les roues, la marque a lancé une procédure de rappel concernant 8 878 unités de l'Omoda 5 dans le pays. Selon l'examen préliminaire, le problème provient d'une résistance insuffisante à certains points de soudure des bras oscillants de l'essieu arrière du lot de production concerné. Aucune annonce officielle de couverture n'a pour l'instant été faite pour ce modèle, également largement vendu en Turquie ; mais plusieurs points concrets doivent être suivis par le consommateur turc.

Que s'est-il passé et que couvre le rappel ?

Le 6 octobre 2026, à Johor Bahru, en Malaisie, l'essieu arrière d'une Omoda 5 de 2023 s'est détaché du châssis avec les roues alors que le véhicule circulait. L'entreprise a annoncé qu'aucune blessure n'avait été causée. Cet incident isolé a rapidement remis en question le passé du modèle et a poussé Chery à entreprendre une action mesurée mais de grande ampleur.

Le rappel concerne les 8 878 unités d'Omoda 5 du marché malaisien ; les variantes C et H du modèle sont concernées. Sur les véhicules affectés, les composants concernés sont contrôlés et remplacés gratuitement si nécessaire. Selon la première évaluation technique de l'entreprise, le problème réside dans l'absence de résistance suffisante à certains points de soudure des bras oscillants de l'essieu arrière du lot de production concerné ; il a été déterminé que ces soudures présentent un risque de rupture dans des conditions de conduite difficiles ou extrêmes.

Par ailleurs, une limitation importante existe : la production des modèles dotés de cette conception a déjà été interrompue ; la fin de la production en Malaisie est annoncée pour 2025. Il est souligné que les Omoda 5 les plus récentes actuellement en vente ne sont pas affectées par ce rappel. Chery a annoncé avoir lancé une évaluation de risque supplémentaire sur d'autres marchés en dehors de la Malaisie pour les véhicules du même groupe de production ; les contrôles des véhicules produits en 2023 se poursuivent sur les marchés étrangers.

Que signifie l'interruption des immatriculations ?

À la suite de l'incident, le Département des transports routiers de Malaisie (JPJ) a temporairement suspendu l'homologation du type de véhicule de l'Omoda 5 jusqu'à ce que l'examen technique soit achevé. Concrètement, cela signifie qu'aucune immatriculation de nouveau véhicule du modèle ne peut être effectuée pendant la durée de l'examen ; autrement dit, non seulement les véhicules existants sont rappelés chez les concessionnaires, mais la vente du modèle est également interrompue de fait.

Pour quiconque observe ce secteur depuis de longues années, il faut bien mesurer la portée de cette décision. La suspension de l'homologation de type du véhicule est une intervention plus sévère que le déroulement habituel des campagnes de rappel. Cela montre que les autorités ont préféré suspendre les nouvelles ventes face à un soupçon touchant directement la sécurité, comme une rupture de l'essieu. Une fois l'enquête terminée, soit l'homologation est rétablie, soit le périmètre est élargi ; pour l'instant, aucun délai n'a été fixé.

Le même problème que lors de la précédente campagne en 2024 ?

Ce n'est pas la première crise d'essieu de l'Omoda 5 en Malaisie. En avril 2024, une rupture d'essieu similaire s'était produite et Chery Malaisie avait alors rappelé 600 véhicules pour un contrôle de sécurité. L'examen des détails de cette campagne avait révélé que l'origine du problème était une erreur de calibrage de la machine de soudure automatique chez le fournisseur, ce qui avait empêché la soudure complète du bras d'essieu arrière. Le périmètre comprenait les véhicules équipés d'essieux produits entre le 14 et 17 août 2023 ; le nombre de véhicules directement concernés était d'environ 60.

Il faut garder cette distinction claire : aucune confirmation officielle n'établit que l'incident de 2026 provient de la même cause technique que la campagne de 2024. Présenter les deux incidents comme la poursuite directe d'un même défaut serait trompeur. Cela dit, l'ampleur des chiffres fait parler : il y a deux ans, une campagne de contrôle portant sur 600 véhicules, aujourd'hui un rappel qui atteint 8.878 véhicules. Un périmètre élargi à ce point a conduit le problème du modèle à refaire surface et à être débattu plus largement.

D'autres analyses existent concernant la cause de l'incident. Alors que Chery, dans son communiqué officiel, pointait un défaut de soudure, certains commentaires ont suggéré que l'incident aurait pu se produire après un choc latéral ; la police de Johor n'a pas fait de déclaration officielle au stade initial. En d'autres termes, les données officielles ne suffisent pas encore à qualifier l'incident avec certitude de défaut de fabrication ou de problème chronique. L'information officielle disponible, c'est la décision de rappel elle-même et sa justification technique.

Les Omoda 5 vendues en Turquie sont-elles concernées ?

La réponse la plus récente à cette question est la suivante : aucune information n'indique que les véhicules vendus en Turquie soient couverts par ce rappel. La campagne ne concerne pour l'instant que la Malaisie. Des publications circulant sur les réseaux sociaux ont donné l'impression que le rappel incluait également la Turquie ; mais une lecture attentive s'impose, car le périmètre officiel est limité à la Malaisie. Il faudra surveiller si une annonce distincte sera publiée pour la Turquie ; Chery ayant annoncé avoir lancé des contrôles sur les marchés étrangers pour les véhicules du même groupe de production, des démarches officielles susceptibles de clarifier la situation pourraient suivre.

L'ampleur du marché turc rend le sujet significatif. Les ventes totales de la marque OMODA dans notre pays s'élevaient à la fin juillet 2026 à 31.902 unités; dont 30.470 correspondent à l'Omoda 5. Autrement dit, ce modèle est présent en nombre non négligeable sur nos routes. Le tableau mondial de la marque indique également une croissance : le groupe OMODA et JAECOO a atteint en avril 2026 69.892 en livrant des véhicules, a enregistré une croissance de 150 % et ses ventes cumulées ont dépassé le million. Quand l'élan des ventes concerne un modèle très demandé, savoir avec précision quel lot de production est touché sur quel marché est plus utile qu'un titre de journal.

Comparaison des deux campagnes

Comme le montre le tableau, les détails concrets des deux événements sont différents. À moins d'une confirmation officielle, ne pas les lire comme faisant partie du même dossier est l'approche qui convient à la fois à l'aspect technique du sujet et au bon sens du lecteur.

Que doivent faire les propriétaires d'Omoda 5 ?

Pour un propriétaire d'Omoda 5 en Turquie, la liste des choses à faire est courte et claire. Pas de panique à avoir : aucune annonce de couverture n'existe pour les véhicules en Turquie. Il existe néanmoins plusieurs canaux officiels pour vérifier vous-même l'état de votre véhicule.

• Notez votre numéro de châssis (VIN). Les recherches de rappel se font via ce numéro ; sur les véhicules concernés, les composants concernés sont contrôlés et, si nécessaire, la pièce est remplacée gratuitement.
• Interrogez votre véhicule via le service de Rappel Volontaire Automobile proposé par le ministère de l'Industrie et de la Technologie sur e-Devlet. Si un rappel officiel est annoncé en Turquie, il figurera ici.
• En dehors du service agréé, si vous remarquez un bruit lié à l'essieu arrière ou à la suspension, ou un défaut de tenue de route, faites-le inscrire dans le dossier de service.

On sait que certaines plaintes de pannes concernant des Omoda 5 en Turquie sont enregistrées sur des plateformes de réclamations ; par exemple, des cas de témoin d'alerte multiple sur le tableau de bord. Celles-ci ne peuvent pas être directement associées à cette campagne de rappel connue. Lire des plaintes isolées comme un dossier de rappel complique à la fois l'identification de la source du problème et crée une inquiétude inutile. Autrefois, les nouvelles de rappel se propageaient uniquement de bouche à oreille ; aujourd'hui, une seule vidéo peut informer tout un pays sur le sujet. L'avantage en est la transparence, le coût, c'est que la charge de distinguer l'information officielle des rumeurs repose désormais sur le lecteur.

La véritable leçon pour le consommateur turc

Cet événement est un bon exemple pour observer le fonctionnement des mécanismes de rappel. Le régulateur malaisien a suspendu l'homologation du modèle jusqu'à la fin de l'inspection, stoppant de fait sa commercialisation ; le constructeur, quant à lui, a d'abord affiché une position favorable à la transparence en élargissant le périmètre d'un cas isolé à des milliers de véhicules. Le reflet de ce même événement en Türkiye en est pour l'instant au stade du suivi : aucune annonce officielle de périmètre n'a été faite, mais il est clair que Chery a lancé une évaluation complémentaire sur les marchés étrangers. Si vous êtes propriétaire d'un Omoda 5 produit en 2023, la recherche par VIN et la vérification via e-Devlet sont les deux portes qui vous donneront la réponse concrète.

En résumé, le tableau officiel dont nous disposons est le suivant : 8.878 véhicules rappelés en Malaisie, l'immatriculation temporairement suspendue, l'inspection technique en cours, et aucune information indiquant que les véhicules en Türkiye sont concernés. Tant que la prochaine étape officielle n'est pas connue, le plus sain est de s'appuyer sur ce tableau plutôt que sur les rumeurs.

Sources

• Déclaration officielle au sujet de la Chery dont l'essieu arrière s'est détaché en roulant - DonanımHaber
• 2 ans et 50 000 ventes en Türkiye : un succès - OMODA & JAECOO Türkiye
• Rappel volontaire automobile - turkiye.gov.tr
• Rappel de la Chery OMODA 5 en Malaisie - LOG
• Chery repasse à l'action pour le même modèle - GZT
• Décision critique pour la Chery Omoda 5 dont l'essieu arrière s'est détaché - Haber7
• OMODA & JAECOO bat un record en avril - Motor1 Türkiye
• Chery Omoda 5 rappelée : lien avec l'inspection de 2024 - Yerliotomobil