Chery Omoda 5, 후륜 액슬 문제로 리콜됩니다

말레이시아에서 주행 중이던 Chery Omoda 5의 리어 액슬이 휠과 함께 섀시에서 분리되는 사고 이후, 해당 브랜드는 현지에서 8,878대의 Omoda 5 리콜 절차를 시작했습니다. 초기 조사에 따르면 문제는 영향을 받은 생산 로트의 리어 액슬 트래핑 암 일부 용접 부위의 강도 부족에 기인합니다. 튀르키예에서도 널리 판매되는 이 모델에 대해서는 아직 공식적인 적용 범위 발표가 없지만, 튀르키예 소비자 입장에서 주시해야 할 몇 가지 구체적인 사항이 있습니다.

무슨 일이 있었고, 리콜은 무엇을 포함하나요?

2026년 10월 6일 말레이시아 조호르바루에서 2023년식 Omoda 5가 주행 중 리어 액슬이 휠과 함께 섀시에서 분리되었습니다. 회사는 사고에서 부상자가 없다고 밝혔습니다. 이 단일 사고는 곧바로 해당 모델의 과거에 대한 의문을 다시 불러일으켰고, Chery를 신중하지만 광범위한 조치로 이끌었습니다.

리콜은 말레이시아 시장의 8,878대의 Omoda 5를 대상으로 하며, 모델의 C 및 H 변형이 포함됩니다. 영향을 받은 차량의 관련 부품이 점검되고, 필요시 부품이 무상으로 교체됩니다. 회사의 초기 기술 평가에 따르면 문제는 영향을 받은 생산 로트의 리어 액슬 트래핑 암 일부 용접 부위의 강도 부족이며, 혹독하거나 과도한 주행 조건에서 이러한 용접부가 파단될 위험이 있는 것으로 확인되었습니다.

또한 중요한 제한 사항이 있습니다: 이 설계를 가진 모델의 생산은 이미 종료되었으며, 말레이시아 생산은 2025년에 종료된 것으로 알려져 있습니다. 현재 판매 중인 최신 Omoda 5는 이 리콜의 영향을 받지 않는 것이 강조됩니다. Chery는 동일 생산 그룹의 차량에 대해 말레이시아 외 시장에서도 추가 리스크 평가를 시작했다고 밝혔으며, 2023년 생산 차량에 대한 점검은 해외 시장에서 계속 진행 중입니다.

등록 중단은 무엇을 의미하나요?

사고 이후 말레이시아 도로교통국(JPJ)은 기술 조사가 완료될 때까지 Omoda 5의 차량 형식 승인을 일시적으로 중단했습니다. 실질적으로 이는 조사 기간 동안 해당 모델의 신차 등록이 불가능하다는 것을 의미합니다. 즉, 기존 차량만 딜러로 호출되는 것이 아니라, 모델의 판매도 사실상 중단됩니다.

이 업계를 오랫동안 지켜봐 온 사람이라면 이 조치의 규모를 정확하게 읽어낼 필요가 있습니다. 차량 인증의 일시 중지는 리콜 캠페인의 일상적인 절차보다 더 강력한 개입입니다. 이는 당국이 부러짐과 같이 안전에 직접적인 영향을 미치는 의심 사항 앞에서 신차 판매 보류를 선택했음을 보여줍니다. 조사가 완료되면 승인이 회복되거나 범위가 확대되며, 현재로서는 기한이 정해져 있지 않습니다.

2024년의 이전 캠페인과 같은 문제인가?

이것은 Omoda 5의 말레이시아에서 첫 번째 액세스(액슬) 사건이 아닙니다. 2024년 4월에도 유사한 액슬 파손이 발생했으며, 당시 체리 말레이시아는 안전 점검을 위해 600대의 차량을 리콜했습니다. 해당 캠페인의 세부 사항을 살펴보면, 문제의 원인은 공급업체의 자동 용접기에 있는 보정 오류였으며, 그 결과 후방 액슬 암이 완전히 용접되지 않은 것으로 확인되었습니다. 범위에는 2023년 8월 14일부터 17일까지 생산된 액슬이 장착된 차량이 포함되었으며, 직접 영향을 받은 차량은 약 60대였습니다.

이 구분을 명확히 할 필요가 있습니다: 2026년의 사건이 2024년 캠페인과 동일한 기술적 원인으로 인해 발생했다는 공식 확인은 없습니다. 두 사건을 직접적으로 동일한 결함의 연속으로 제시하는 것은 오해의 소지가 있습니다. 그럼에도 불구하고 수치의 규모가 이야깃거리입니다: 2년 전 600대 차량의 점검 캠페인, 오늘 8,878대로 확대된 리콜. 범위가 이토록 확대되면서 해당 모델의 문제가 다시 그리고 더 폭넓은 논의와 함께 대두되었습니다.

사건의 원인에 대한 다른 평가도 있습니다. 체리는 공식 성명을 통해 용접 부족을 지목했지만, 사건이 측면 충격 후에 발생했을 수 있다는 해석도 있었으며, 조호르 경찰은 사건 단계에서 공식 입장을 밝히지 않았습니다. 즉, 이 사건을 확실하게 제조 결함이나 만성적인 문제로 규정할 만한 충분한 공식 데이터는 아직 없습니다. 현재로서 확인 가능한 공식 정보는 리콜 결정과 그 기술적 근거 자체입니다.

터키의 Omoda 5도 이 범위에 포함되는가?

이 문제에 대한 가장 최신 답변은 다음과 같습니다: 터키에서 판매된 차량이 이 리콜 범위에 포함된다는 정보는 없습니다. 캠페인은 현재로서는 말레이시아에 한해서만 시행되고 있습니다. 소셜 미디어에는 리콜에 터키가 포함된다는 인상을 주는 게시물이 퍼지고 있지만, 공식 범위는 말레이시아에 국한되어 있으므로 신중하게 읽을 필요가 있습니다. 터키에 대한 별도의 공지가 발표될지 여부를 지켜볼 필요가 있습니다. 체리가 동일한 생산 그룹의 차량에 대해 해외 시장에서 점검을 시작했다고 밝혔으므로, 이 과정의 결과를 명확히 할 공식 조치가 있을 수 있습니다.

터키 시장에서의 규모가 이 문제를 중요하게 만듭니다. OMODA 브랜드의 우리나라 총 판매량은 2026년 7월 말 기준 31,902대 이며, 그 중 30,470대를 Omoda 5가 차지합니다. 즉, 도로에 적지 않은 수의 이 모델이 존재합니다. 브랜드의 글로벌 상황도 성장세를 보여줍니다: OMODA와 JAECOO 그룹은 2026년 4월에 69,892 차량을 인도하며 150%의 성장을 기록했고 누적 판매량은 100만 대를 넘어섰습니다. 판매가 빠르게 늘어나는 모델에서는 어느 생산 분량이 어느 시장에서 영향을 받았는지 정확히 아는 것이 신문 헤드라인보다 더 유용합니다.

두 캠페인의 비교

표에서 볼 수 있듯이 두 사건의 구체적인 세부 사항은 서로 다릅니다. 공식적인 확인이 없는 한 이 둘을 같은 사건의 일부로 읽지 않는 것이 기술적인 측면과 독자의 상식 모두에 부합하는 태도입니다.

Omoda 5 차주는 무엇을 해야 할까?

터키의 Omoda 5 차주를 위한 할 일 목록은 짧고 명확합니다. 우선 당황할 필요는 없습니다. 터키의 차량에 대한 범위 발표는 없습니다. 그래도 차량의 상태를 직접 확인할 수 있는 몇 가지 공식 채널이 있습니다.

• 차대 번호(VIN)를 메모해 두세요. 리콜 조회는 이 번호로 진행되며, 대상 차량의 경우 해당 부품을 점검하고 필요하면 무료로 교체합니다.
• 산업통상자원부가 e-Devlet을 통해 제공하는 자동차 자발적 리콜 서비스에서 차량을 조회하세요. 터키에서 공식 리콜이 발표되면 여기에 공지됩니다.
• 공식 서비스센터 외부에서 차량에서 후방 차축이나 서스펜션 관련 소음, 그립 불량 같은 증상을 발견하면 서비스 기록에 남기세요.

터키의 Omoda 5 사용자들의 일부 결함 불만이 불만 접수 플랫폼에 기록되어 있는 것으로 알려져 있습니다. 예를 들어 계기판에 복수의 경고등이 켜지는 사례입니다. 이것들은 알려진 이번 리콜 범위와 직접 연관될 수 없습니다. 개별 불만 사항들을 하나의 리콜 건처럼 읽는 것은 문제의 원인을 찾는 것을 어렵게 할 뿐 아니라 불필요한 불안을 조성합니다. 예전에는 리콜 소식이 입에서 입으로만 퍼졌지만, 이제는 짧은 영상 하나로 온 나라가 해당 사안을 알 수 있게 되었습니다. 그 이점은 투명성이고, 대가는 유출 정보와 공식 정보를 구분해야 할 책임이 독자에게 넘어간다는 것입니다.

터키 소비자를 위한 진짜 교훈

이 사건은 리콜 메커니즘이 작동하는 방식을 관찰하기에 좋은 사례입니다. 말레이시아 규제 당국은 검사가 완료될 때까지 형식 승인을 보류하여 사실상 해당 모델의 판매를 중단시켰고, 제조사 역시 범위를 단일 사건에서 수천 대의 차량으로 확대하며 먼저 투명성의 입장을 취했습니다. 같은 사건의 터키 내 반영은 아직 모니터링 단계에 있습니다: 공식적인 범위 발표는 없지만, Chery가 해외 시장에서 추가 평가를 시작했다는 사실은 분명합니다. 2023년에 생산된 Omoda 5의 차주라면, VIN 조회와 e-Devlet 확인이 구체적인 답을 줄 수 있는 두 가지 창구입니다.

결론적으로 현재 확보된 공식적인 상황은 다음과 같습니다: 말레이시아에서 8.878대가 리콜되었고, 등록이 일시적으로 중단되었으며, 기술 검사가 진행 중이고, 터키 내 차량은 범위에 포함되지 않는다는 정보가 있습니다. 다음 공식 발표가 이루어지기 전까지는 소문이 아니라 이 상황에 근거하는 것이 가장 바람직합니다.

출처

• 주행 중 후륜 액슬이 이탈한 Chery에 관한 공식 발표 - DonanımHaber
• 터키에서 2년 만에 5만 대 판매 기록 달성 - OMODA & JAECOO 터키
• 자동차 자발적 리콜 - turkiye.gov.tr
• Chery OMODA 5의 말레이시아 리콜 - LOG
• Chery, 동일 모델에 대해 다시 움직임 - GZT
• 후륜 액슬이 이탈한 Chery Omoda 5에 대한 중대한 결정 - Haber7
• OMODA & JAECOO, 4월에 기록 경신 - Motor1 터키
• Chery Omoda 5 리콜: 2024년 검사와의 관계 - Yerliotomobil