Hyundai rappelle 94 622 véhicules aux États-Unis

Hyundai rappelle 94 622 véhicules sur le marché américain en raison d'un risque d'incendie lié aux commutateurs des sièges avant électriques. Sont concernés la Hyundai Genesis des millésimes 2015-2016 et la Genesis G80 des millésimes 2017-2020, et les deux incendies signalés se sont produits alors que le véhicule était garé. La campagne ne concerne pour l'instant que les États-Unis ; aucune campagne de rappel officielle n'a été annoncée pour les véhicules vendus en Turquie.

Qu'est-ce qui dysfonctionne réellement : le commutateur de siège et son moteur

L'origine du problème est une pièce qui semble anodine au premier regard : le commutateur de commande des sièges avant électriques. Lorsque le commutateur se bloque mécaniquement, le moteur de réglage du siège ne sait pas s'arrêter ; il continue de fonctionner, surchauffe et peut finalement provoquer un incendie. Les commutateurs proviennent du fournisseur Nidec Mobility Korea Corporation basé en Corée du Sud ; autrement dit, le problème ne réside ni dans le siège lui-même ni dans l'architecture électrique générale du véhicule, mais se concentre sur la qualité de fabrication d'un seul composant.

Ce type de panne du mécanisme de siège n'a rien d'étonnant pour quelqu'un qui observe ce secteur depuis plus de trente ans. Autrefois, le réglage du siège se résumait à deux manettes et un rail ; aujourd'hui, les sièges motorisés sur six ou sept axes, chauffants et ventilés ont introduit d'innombrables composants électriques dans l'habitacle. Plus le confort augmente, plus la surface de défaillance s'élargit. Le risque pour Hyundai ici, c'est que le moteur peut fonctionner même lorsque le véhicule est garé. La menace ne se limite donc pas au milieu de la circulation, elle vaut aussi pour un véhicule stationné la nuit dans un garage.

Des symptômes précoces que les conducteurs peuvent repérer ont été identifiés : une odeur de brûlé provenant de la zone du siège et l'absence de réaction des boutons de réglage. La présence simultanée de ces deux signes peut être considérée comme une indication concrète que le commutateur est bloqué et que le moteur est en difficulté.

Portée du rappel et enregistrement officiel

La campagne a été signalée à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis le 8 octobre et a reçu le numéro d'enregistrement 26V664 . L'écho de l'annonce dans la presse internationale date du 15 octobre 2026. Le fait que la portée soit définie par millésime ouvre la porte à des lectures trompeuses : bien qu'il soit question de la Genesis 2015-2016 et de la G80 2017-2020, tous les véhicules de ces années n'entrent pas automatiquement dans la liste. Les véhicules concernés se limitent aux automobiles spécifiques produites entre février 2014 et novembre 2019 . Le verdict définitif passe toujours par une requête VIN.

Combien de véhicules sont réellement défectueux ?

Selon la propre évaluation de Hyundai, environ un pour cent des véhicules couverts par le rappel présentent ledit défaut. C'est un tableau fréquent dans les campagnes de rappel : le constructeur agit de manière suffisamment large pour couvrir l'ensemble du groupe de production susceptible de comporter un défaut. C'est l'approche bien établie du secteur depuis de longues années : en cas de doute, rappeler large et laisser le terrain déterminer le reste. Il est indiqué que les deux incidents d'incendie se sont produits aux États-Unis et sont dus au défaut ; aucun accident ni blessure n'a été signalé.

Que dit Hyundai aux propriétaires de faire ?

La manière dont la réparation sera effectuée n'a pas encore été annoncée ; la solution définitive est en cours de développement. Dans ce type de situations, le constructeur n'annonce pas s'il procédera à un remplacement de composant ou à une mise à jour logicielle tant que l'évaluation technique n'est pas terminée. Ce qui est certain, c'est que le problème sera résolu sans aucun frais pour les propriétaires. Par ailleurs, Hyundai a informé les propriétaires de véhicules ; autrement dit, les propriétaires des véhicules concernés doivent attendre d'être contactés par les canaux officiels.

Jusqu'à ce que la réparation soit achevée, la recommandation commune de la NHTSA et de Hyundai est très claire : garer les véhicules en plein air, à distance des bâtiments et des autres véhicules. Ce type d'avertissement de stationnement est une mesure standard dans les campagnes présentant un risque d'incendie ; un véhicule stationné dans un garage fermé ou à côté d'autres véhicules peut causer des dommages en chaîne en cas d'inflammation possible.

• Le conducteur qui remarque une odeur de brûlé doit cesser d'utiliser le véhicule et en informer le service agréé.
• Si les boutons de réglage des sièges ne fonctionnent pas, cela peut être le signe d'un blocage de l'interrupteur.
• Les propriétaires des véhicules concernés doivent se garer avec prudence jusqu'à l'annonce de la réparation.

Les véhicules en Turquie sont-ils touchés par ce rappel ?

Pour l'instant, la réponse la plus juste à cette question est la suivante : la campagne annoncée est propre au marché américain et il n'existe aucune déclaration officielle vérifiée indiquant qu'un rappel sera appliqué pour les mêmes modèles en Turquie. Le fait qu'un rappel annoncé à l'étranger ne couvre pas automatiquement les véhicules en Turquie est également attendu dans le fonctionnement général du secteur ; la période de production, le fournisseur et les différences d'équipement par marché sont déterminants. Quel lot de fournisseur est utilisé pour quel marché peut directement modifier la portée géographique de la campagne.

La deuxième question qui vient à l'esprit des lecteurs sur ce sujet est le contexte Hyundai Assan : il n'existe aucune information vérifiée quant à savoir si ce rappel affecte les modèles produits en Turquie, en termes de production sortant de l'usine d'Izmit et de distinction avec les importations. La Genesis carrosserie concernée ne peut pas être directement liée à la production vendue sur le marché turc. Seule une annonce officielle pourra donner la réponse définitive ; si l'on en arrive là, la presse du secteur le relaiera largement.

Comment les propriétaires de Hyundai en Turquie peuvent-ils effectuer une vérification ?

En Turquie, deux canaux officiels se distinguent : celui offert via e-Devlet, Rappel Volontaire Automobile du service et de la propre page ReCall Campaign Web Application de Hyundai. Dans le second cas, il est possible de vérifier si le véhicule est couvert par la campagne en saisissant le numéro VIN à 17 caractères. Par ailleurs, la section des campagnes après-vente du site officiel de Hyundai Türkiye recense les annonces de rappel volontaires à jour. Les propriétaires de véhicules aux États-Unis peuvent effectuer la même vérification en saisissant leur VIN dans le système officiel de la NHTSA.

Le conseil de quelqu'un qui a de longues années d'expérience dans ce domaine est aussi simple que cela : faire une requête VIN plutôt qu'attendre. La requête prend deux minutes et, même si la campagne s'étend à la Türkiye, le propriétaire en est informé dès le premier jour. Autrefois, ce type d'annonces se propageait par bouche-à-oreille ou dans les rubriques des journaux ; aujourd'hui, l'écran de recherche n'est qu'à quelques clics, et son utilisation est gratuite.

Est-ce le même rappel que celui de 2021 ? Deux campagnes à ne pas confondre

Avec l'annonce de la nouvelle campagne, une ancienne campagne concernant les mêmes groupes de modèles est également rappelée. En mars 2021, un avertissement de sécurité distinct avait été publié pour les mêmes années-modèles (2015-2016 Genesis, 2017-2020 G80) en raison d'un risque de court-circuit dans le faisceau électrique de l'ABS. Il ne faut pas le confondre avec la décision de 2026 : la campagne de 2021 concerne le faisceau électrique du système de freinage, tandis que la campagne de 2026 repose sur la surchauffe du moteur de siège. Le fait que deux campagnes distinctes aient été ouvertes pour les mêmes véhicules et pour deux pannes différentes n'est pas surprenant compte tenu du nombre de composants du modèle ; l'ampleur du groupe de production et la diversité des composants rendent inévitable l'apparition, au fil du temps, de plusieurs maillons faibles.

L'actualité des autres rappels en cours chez Hyundai

La campagne des moteurs de siège n'est pas la seule ; l'actualité des rappels de la marque avance ces derniers temps sur plusieurs fronts. L'une d'elles est une campagne distincte lancée en raison d'un risque d'écrasement d'enfants et couvrant 5 360 unités de l'Ioniq 9. Dans cette campagne, il est question de la possibilité que les sièges électriques de deuxième rangée ne s'arrêtent pas lorsqu'une personne se trouve dans leur course, risquant ainsi d'écraser des enfants ; le dossier NHTSA est enregistré sous le numéro 26V588000 et le code interne Hyundai est 307. Il existe un point commun ironique entre les deux campagnes : toutes deux découlent du confort motorisé des sièges. Hyundai a fait une déclaration concernant le remplacement des sièges mécaniques et des moteurs pour l'Ioniq 9 et a annoncé que le processus de solution sans fil avait été lancé ; toutefois, la fiabilité de cette information restant limitée, il est préférable de laisser les détails définitifs à l'annonce officielle.

Sur les réseaux sociaux circulent également des publications concernant un programme de rappel d'environ 96 310 véhicules pour la Tucson des années-modèles 2025-2026 ; cependant, cette information n'est pas vérifiée et provient de sources peu fiables. De même, on estime que la rumeur d'un rappel de 421 000 Tucson qui se propage sur Internet est un contenu viral exagéré. Ce type de rumeurs à grands chiffres resurgit à chaque période de campagne ; s'appuyer plutôt sur les dossiers de la NHTSA et les pages officielles des campagnes, plutôt que sur les publications bruyantes, est la boussole la plus sûre en la matière. Les véritables campagnes portent toujours un numéro de dossier et sont publiées sur le canal officiel du fabricant.

Conclusion : que doivent faire les propriétaires ?

La campagne concernant 94 622 véhicules aux États-Unis est un exemple de rappel bien géré : risque identifié, symptômes clairs, solution gratuite et méthode de réparation en cours de développement. Du côté de la Turquie, il n'existe pas de réponse officielle ; néanmoins, si vous possédez un véhicule correspondant aux années-modèles concernées, effectuez vous-même la vérification du VIN et prenez au sérieux les symptômes tels qu'une odeur de brûlé ou un bouton de siège qui ne fonctionne pas. Lorsque l'annonce de réparation arrivera, garer le véhicule dans un espace dégagé et sûr avant de se rendre chez le concessionnaire agréé reste la précaution la plus raisonnable dans cette affaire.

Sources

• Hyundai rappelle 94 622 véhicules aux États-Unis en raison d'un risque d'incendie
• Hyundai rappelle 94 622 véhicules en raison d'un risque d'incendie
• Le géant automobile rappelle d'urgence 94 000 véhicules : un risque d'incendie détecté
• Hyundai a rappelé 94 000 véhicules aux États-Unis
• Service de rappel volontaire automobile
• Application Web de campagne de rappel
• Campagnes après-vente
• Rappel chez Hyundai : les sièges électriques peuvent coincer les enfants