Hyundai ruft in den USA 94.622 Fahrzeuge zurück

Hyundai ruft im US-Markt 94.622 Fahrzeuge zurück, wegen eines Brandrisikos an den Schaltern der elektrischen Vordersitze. Im Umfang befinden sich die Modelljahre 2015-2016 Hyundai Genesis sowie die Modelljahre 2017-2020 Genesis G80 , und beide gemeldeten Brandfälle ereigneten sich bei geparktem Fahrzeug. Die Aktion betrifft bislang nur die USA; für in der Türkei verkaufte Fahrzeuge gibt es keine offizielle Rückrufankündigung.

Was tatsächlich defekt ist: Der Sitzschalter und sein Motor

Die Ursache des Problems ist auf den ersten Blick ein unscheinbares Teil: der Bedienschalter der elektrischen Vordersitze. Wenn der Schalter mechanisch klemmt und hängen bleibt, weiß der Sitzstellmotor nicht, wann er aufhören soll; er läuft weiter, überhitzt und es besteht letztlich die Gefahr eines Brandes. Die Schalter stammen vom in Südkorea ansässigen Zulieferer Nidec Mobility Korea Corporation ; mit anderen Worten konzentriert sich das Problem nicht auf den Sitz selbst oder die allgemeine elektrische Architektur des Fahrzeugs, sondern auf die Fertigungsqualität eines einzelnen Bauteils.

Solche Sitzkomponenten-Ausfälle kommen für jemanden, der diese Branche seit über dreißig Jahren verfolgt, nicht überraschend. Früher bestand die Sitzverstellung aus zwei Hebeln und einer Schiene; heute bringen motorgestützte, beheizte und belüftete Sitze mit sechs bis sieben Verstellrichtungen zahlreiche elektrische Komponenten in den Innenraum. Mit dem Komfort wuchs auch die Fehlerfläche. Hyundais Risiko hierbei: Der Motor kann auch laufen, während das Fahrzeug geparkt ist. Daher gilt die Gefahr nicht nur mitten im Verkehr, sondern auch für ein nachts in der Garage stehendes Fahrzeug.

Auch Frühsymptome, auf die Fahrer achten können, sind definiert: Brandgeruch aus dem Sitzbereich und nicht reagierende Sitzverstellungstasten. Das gleichzeitige Auftreten dieser beiden Anzeichen kann als konkreter Hinweis darauf gelten, dass der Schalter klemmt und der Motor überlastet wird.

Umfang des Rückrufs und offizielle Registrierung

Die Aktion wurde der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration am 8. Oktober gemeldet und erhielt die 26V664 Registernummer. Das internationale Medienecho auf die Ankündigung datiert auf den 15. Oktober 2026. Dass der Umfang nach Modelljahren definiert ist, lädt zu Fehlinterpretationen ein: Zwar sind 2015-2016 Genesis und 2017-2020 G80 angegeben, doch nicht alle Fahrzeuge dieser Jahre gelangen automatisch auf die Liste. Betroffene Fahrzeuge sind auf bestimmte Automobile im Produktionszeitraum Februar 2014 - November 2019 beschränkt. Gewissheit bietet immer eine VIN-Abfrage.

Bei wie vielen Fahrzeugen liegt tatsächlich ein Defekt vor?

Nach eigener Einschätzung von Hyundai weisen etwa ein Prozent der von der Aktion betroffenen Fahrzeuge den betreffenden Defekt auf. Dies ist ein häufiges Bild bei Rückrufaktionen: Der Hersteller reagiert großzügig genug, um die gesamte Produktionsgruppe mit möglichen Fehlern abzudecken. Dieser Ansatz ist in der Branche seit vielen Jahren etabliert: Im Zweifel großzügig zurückrufen und das Übrige der Prüfung in der Werkstatt überlassen. Bei beiden Brandfällen wird angegeben, dass sie sich in den USA ereigneten und der Defekt die Ursache war; über Unfälle oder Verletzungen wurde nicht berichtet.

Was wird Hyundai-Besitzern gesagt, was sie tun sollen?

Wie die Reparatur durchgeführt wird, wurde noch nicht bekannt gegeben; die dauerhafte Lösung befindet sich in der Entwicklung. In solchen Fällen gibt der Hersteller erst bekannt, ob ein Komponentenaustausch oder ein Software-Update erfolgt, wenn die technische Bewertung abgeschlossen ist. Fest steht: Das Problem wird ohne jegliche Kosten für die Besitzer behoben. Zudem hat Hyundai die Fahrzeughalter bereits informiert; das heißt, die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge müssen darauf warten, über offizielle Kanäle kontaktiert zu werden.

Bis die Reparatur abgeschlossen ist, lautet die gemeinsame Empfehlung von NHTSA und Hyundai ziemlich klar: Die Fahrzeuge im Freien, entfernt von Gebäuden und anderen Fahrzeugen zu parken. Eine solche Parkempfehlung ist bei Aktionen mit Brandrisiko eine Standardmaßnahme; ein Fahrzeug in einer geschlossenen Garage oder direkt neben anderen Fahrzeugen kann bei einer möglichen Entzündung Folgeschäden verursachen.

• Wer als Fahrer Brandgeruch wahrnimmt, sollte das Fahren einstellen und die Vertragswerkstatt informieren.
• Wenn die Sitzverstellungstasten nicht funktionieren, kann dies ein Anzeichen dafür sein, dass der Schalter klemmt.
• Besitzer der betroffenen Fahrzeuge sollten bis zur Reparaturankündigung vorsichtig parken.

Sind Fahrzeuge in der Türkiye von diesem Rückruf betroffen?

Die derzeit beste Antwort auf diese Frage lautet: Die angekündigte Aktion betrifft nur den US-Markt, und es gibt keine bestätigte offizielle Erklärung darüber, dass für die gleichen Modelle in der Türkiye ein neuer Rückruf durchgeführt wird. Dass ein im Ausland angekündigter Rückruf nicht automatisch Fahrzeuge in der Türkiye abdeckt, ist im Hinblick auf die allgemeinen Abläufe der Branche zu erwarten; Produktionszeitraum, Zulieferer und marktspezifische Hardwareunterschiede sind entscheidend. Für welchen Markt welche Zulieferer-Partie verwendet wurde, kann den geografischen Geltungsbereich der Aktion direkt verändern.

Die zweite Frage, die den Lesern in diesem Zusammenhang kommt, betrifft den Hyundai-Assan-Kontext: Hinsichtlich der Produktion aus dem Werk in Izmit und der Unterscheidung zur Importware gibt es keine bestätigte Information darüber, ob dieser Rückruf die in der Türkiye produzierten Modelle betrifft. Die Karosserie des Genesis lässt sich nicht direkt mit der Produktion in Verbindung bringen, die auf dem türkischen Markt verkauft wird. Eine endgültige Antwort kann nur eine offizielle Ankündigung geben; sollte es so weit kommen, wird die Fachpresse dies ausführlich berichten.

Wie können Hyundai-Besitzer in der Türkiye eine Überprüfung durchführen?

In der Türkiye stechen zwei offizielle Kanäle hervor: der über e-Devlet angebotene Freiwillige Automotive-Rückruf Service sowie Hyundai's own ReCall Campaign Web Application page. In the latter, it is possible to enter the 17-digit VIN number to check whether the vehicle is covered by the campaign. In addition, the post-sales campaigns section on Hyundai Türkiye's official website contains current voluntary recall announcements. Vehicle owners in the USA can perform the same check by entering their VIN into NHTSA's official system.

The advice of someone who has been in this business for many years is that simple: do a VIN lookup instead of waiting. The check takes two minutes, and even if the campaign jumps to Türkiye, it notifies the owner from day one. In the past, such announcements spread by word of mouth or in newspaper columns; today the query screen is just a few clicks away, and using it is free.

The Same as the 2021 Recall? Two Confusing Campaigns

With the new announcement coming to the agenda, an older campaign concerning the same model groups is also being remembered. In March 2021, a separate safety warning had been issued for the same model years (2015-2016 Genesis, 2017-2020 G80) due to the possibility of a short circuit in the ABS electrical assembly. This should not be confused with the 2026 decision: the 2021 campaign concerns the electrical assembly of the brake system, while the 2026 campaign is based on the overheating of the seat motor. The fact that two separate campaigns have been opened for the same vehicles for two different faults is not considered striking when considering the number of components in the model; the breadth of the production group and the diversity of components make it inevitable that more than one weak link will appear over time.

Hyundai's Other Current Recall Agenda

The seat motor campaign is not alone; the brand's recall agenda has recently been progressing on several fronts. One of these is a separate campaign launched due to the risk of child entrapment, covering 5,360 units of the Ioniq 9. In this campaign, there is a possibility that the second-row power seats may not stop when a person is within the range, potentially compressing children, and the NHTSA record is listed as 26V588000, with Hyundai's internal code as 307. There is an ironic common point between the two campaigns: both arise from the motorized comfort of the seats. Hyundai has made a statement regarding the mechanical seat and motor replacement for the Ioniq 9 and reported that the wireless solution process has been initiated; however, since the accuracy of this information remains limited, it would be appropriate to leave the definitive details to the official announcement.

On social media, posts are also circulating regarding a recall program of approximately 96,310 vehicles for the 2025-2026 model Tucson ; however, this information has not been verified and comes from low-reliability sources. Similarly, there is the assessment that the claim of a 421,000-vehicle Tucson recall spreading on the internet is an exaggerated viral content. Such rumors with large numbers are repeated in every campaign period; relying on NHTSA records and official campaign pages instead of loud posts is the safest compass in this business. Real campaigns always carry a record number and are published on the manufacturer's official channel.

Fazit: Was sollten Besitzer tun?

Die Kampagne für 94.622 Fahrzeuge in den USA ist ein Beispiel für ein ordentlich gesteuertes Rückrufverfahren: Das Risiko ist definiert, die Symptome sind klar, die Lösung ist kostenlos, und die Reparaturmethode befindet sich noch in der Entwicklungsphase. Auf der Türkei-Seite gibt es bisher keine offizielle Entsprechung; dennoch gilt: Wenn Sie ein Fahrzeug besitzen, das auf eine der betroffenen Modelljahre entfällt, führen Sie selbst eine VIN-Abfrage durch und nehmen Sie Symptome wie Brandgeruch oder einen nicht funktionierenden Sitzknopf ernst. Bis die Reparaturankündigung kommt, bleibt es die vernünftigste Vorsichtsmaßnahme, das Fahrzeug in einem offenen und sicheren Bereich zu parken, bevor Sie zur Vertragswerkstatt fahren.

Quellen

• Hyundai ruft in den USA 94.622 Fahrzeuge wegen Brandgefahr zurück
• Hyundai ruft 94.622 Fahrzeuge wegen Brandgefahr zurück
• Der Automobilriese ruft 94.000 Fahrzeuge dringend zurück: Brandgefahr festgestellt
• Hyundai hat in den USA 94.000 Fahrzeuge zurückgerufen
• Freiwilliger Rückrufservice der Automobilbranche
• ReCall Campaign Web Application
• After-Sales-Kampagnen
• Rückruf von Hyundai: Elektrische Sitze können Kinder einklemmen