Wurden die Verkäufe des Omoda 5 nach Achsbrüchen eingestellt?

Von einer auf Malaysias Straßen fahrenden Omoda 5 hat sich die Hinterachse mitsamt beiden Rädern vom Fahrgestell gelöst; nach den aufgenommenen Videos hat Chery aufgrund des Risikos eines Achsenbruchs die Rückrufaktion für 8.878 Fahrzeuge des Omoda 5 im Land beschlossen. Im Rahmen der Aktion werden die Fahrzeuge einer kostenlosen Untersuchung unterzogen und bei Bedarf die erforderlichen Teile ausgetauscht. Although some news headlines state that sales and registration procedures have been temporarily suspended, there is still no detailed official announcement to that effect. Ob die in der Türkei verkauften Fahrzeuge vom Rückruf betroffen sind, wurde zudem noch nicht geklärt.

Wurden die Verkäufe des Omoda 5 nach dem Achsenbruch eingestellt?

Die klare Antwort auf diese Frage besteht aus zwei Teilen. Beim Rückruf ist die Lage eindeutig: Chery hat in Malaysia 8.878 Omoda 5 zurückgerufen und wird die betroffenen Bauteile überprüfen und diese gegebenenfalls kostenlos reparieren oder austauschen. Bei den Verkäufen und Zulassungen ist das Bild dagegen unklarer. Einige Schlagzeilen in der türkischen Presse behaupten, dass die Verkäufe nach dem Rückruf eingestellt wurden; zudem gibt es Hinweise darauf, dass die Zulassungsverfahren vorübergehend ausgesetzt wurden, bis die technische Untersuchung abgeschlossen ist. Diese Behauptungen jedoch als gesicherte Informationen darzustellen, wäre nicht richtig, da das Unternehmen keine detaillierte, separate offizielle Ankündigung zur Aussetzung von Verkäufen oder Zulassungen veröffentlicht hat. Der einzige bekannte, gesicherte Punkt ist, dass die Produktion der Modelle mit dem betroffenen Design bereits zuvor eingestellt worden war und die Produktion in Malaysia seit 2025

Nach mehr als dreißig Jahren in diesem Beruf kann ich mit Sicherheit sagen: Bei Rückrufmeldungen muss man genauso auf den Text achten wie auf die Schlagzeile. Früher galt ein Rückruf als ein Mangel, den der Hersteller nur widerwillig und auf Druck hin zugab; heute ist er ein routinemäßiges Verfahren, das als Sicherheitskampagne dargestellt wird. Den Unterschied zwischen den beiden zu erkennen, liegt im Interesse des Lesers.

Wie sich der Vorfall entwickelte: Der Achsenbruch in Johor Bahru

Am 6. Oktober 2026 verlor in der malaysischen Stadt Johor Bahru ein Chery Omoda 5 des Baujahrs 2023 während der Fahrt seine Hinterachse und beide Räder vollständig. In den Aufnahmen ist zu sehen, dass das Heck des Fahrzeugs auf dem Boden auflag und der Achsträger zusammen mit den beiden Rädern auf der Straße liegen blieb. Laut der kurz danach veröffentlichten Erklärung des Unternehmens gab es bei dem Vorfall keine Verletzten. es gab keine Verletzten.; dass die Bilder ein breites Publikum erreichen, dauerte nur wenige Tage und fand in der internationalen Automobilpresse breite Beachtung.

Eine Nuance zum Verlauf des Vorfalls muss erwähnt werden. Einige Einschätzungen diskutieren die Möglichkeit, dass das Fahrzeug nach einem Seitenaufprall in diesen Zustand geriet; die Polizei von Johor hat zu diesem Zeitpunkt noch keine offizielle Erklärung abgegeben. Auf Grundlage eines einzelnen Ereignisvideos das Modell kurzerhand zum chronisch problematischen oder unsicheren Modell zu erklären, wäre eine Eile, die auch mit meinen drei Jahrzehnten Gewohnheiten nicht vereinbar wäre. Allerdings ist die eigene Prüfung des Herstellers auch nicht ganz beruhigend; auf das Detail gehe ich unten ein.

Rückruf von 8.878 Fahrzeugen: Umfang und technischer Grund

Cherys Rückrufentscheidung umfasst die C- und H-Varianten des Omoda 5; das Unternehmen hat die betroffenen Produktionsjahre nicht ausdrücklich genannt. Die technische Grundlage der Kampagne ist folgende Feststellung aus den ersten Untersuchungen: Einige Schweißpunkte an den hinteren Achsschwinge der Fahrzeuge in der betroffenen Produktionscharge könnten unzureichende Festigkeit und Haltbarkeit aufweisen und bergen bei anspruchsvollen Fahrbedingungen das Risiko eines Bruchs. Ein Schweißpunkt ist eine kritische Verbindung, an der zwei Metallteile zusammengefügt werden und die die gesamte Last der Struktur trägt; ein Festigkeitsmangel dort beeinträchtigt die gesamte Geometrie der Achsträger.

Die Umsetzung folgt der Standard-Rückrufprozedur: Die betroffenen Komponenten werden in Vertragswerkstätten geprüft, bei als erforderlich eingestuften Fahrzeugen werden die Teile kostenlos repariert oder ausgetauscht. Das Unternehmen kündigte außerdem an, dass es auch für Fahrzeuge derselben Produktionsgruppe aus dem Produktionsjahr 2023 in anderen Ländern außer Malaysia zusätzliche Risikobewertungen und Kontrollen gestartet hat. Dies ist das erste Zeichen dafür, dass die Kampagne geografisch möglicherweise nicht auf Malaysia beschränkt bleibt; ob sie sich ausweitet, wird die Zeit zeigen.

Ist es das erste Mal? Verbindung zur Kontrollkampagne 2024

Nein, es ist nicht das erste Mal. Am 28. April 2024 hatte es ebenfalls einen ähnlichen Achsbruch gegeben, und Chery Malaysia hatte 600 Omoda 5 mit Hinterachsen, die zwischen dem 14. und 17. August 2023 produziert wurden, in die Kontrollkampagne aufgenommen. Damals wurde erklärt, dass das Problem mit der Kalibrierung einer automatischen Schweißmaschine beim Lieferanten zusammenhing und die direkt betroffene Fahrzeugzahl 60 betrug.

Nun die entscheidende Frage: Stammt der Vorfall von 2026 aus demselben technischen Grund wie die Kampagne 2024? Eine Erklärung, die diesen Zusammenhang offiziell bestätigt, gibt es nicht. Die beiden Vorfälle als ein und denselben Defekt darzustellen, wäre irreführend; Datum, Produktionschargen und technische Details unterscheiden sich. Dennoch signalisiert das Aufeinanderfolgen zweier ähnlicher Vorfälle, aus branchlicher Sicht betrachtet, ein Muster, das kein Zufall sein dürfte - und dass der Hersteller den Umfang diesmal auf 8.878 Fahrzeuge ausgeweitet hat, zeigt, dass die Angelegenheit deutlich umfassender behandelt wird als die schmale Kontrolle von 60 Fahrzeugen im Jahr 2024.

Als gesonderte Anmerkung sei erwähnt, dass Anfang des vergangenen Jahres im Namen der Chery-Gruppe eine weitere Kampagne im offiziellen Rückrufdienst für globale Märkte gemeldet worden war; jene Kampagne betraf Fahrzeuge aus dem Produktionsjahr 2025 die benzinbetriebenen Omoda 5 sowie die Elektromodelle umfasste und ein unabhängiger Vorgang von der Achsenangelegenheit in Malaysia war. Die drei Kampagnen sollte man nicht über einen Kamm scheren.

Was sollten Omoda-5-Besitzer in der Türkiye tun?

Ob die in der Türkiye verkauften Omoda 5 von dieser Kampagne betroffen sind, wurde nicht bekannt gegeben; eine offizielle Ankündigung, dass der Rückruf die Türkiye umfasst, existiert nicht. Dennoch ist bekannt, dass Chery in Märkten außerhalb Malaysias zusätzliche Kontrollen gestartet hat, daher gibt es für Besitzer in der Türkiye einen vernünftigen Weg statt Panik:

• Erfahren Sie über die Türkiye-Operations des Unternehmens oder über einen autorisierten Service, ob Ihre Fahrzeuge vom Umfang betroffen sind, indem Sie die Fahrgestellnummer (VIN) abfragen.
• Prüfen Sie über den über e-Devlet angebotenen freiwilligen Automotive-Rückrufservice die Kampagnen zu Ihrem Fahrzeug; auch bei der Kontrollkampagne 2024 konnten betroffene Fahrzeuge per VIN-basierter Abfrage ermittelt werden.
• Wenn Sie an Ihrem Fahrzeug Geräusche an der Hinterachse, ungewöhnliche Bewegungen der Aufhängung oder eine veränderte Straßenlage feststellen, wenden Sie sich ohne Zeitverlust an einen autorisierten Service.
• Die meisten Behauptungen über chronische Probleme, die in Internetforen kursieren, sind Nutzerinhalte und tragen keine offizielle Bestätigung; treffen Sie Ihre Entscheidung auf Basis verifizierter Informationen.

Das Unternehmen betont selbst, dass die neuesten derzeit auf dem Markt befindlichen Omoda-5-Modelle von diesem Prozess nicht betroffen sind; die Produktion des betroffenen Designs wurde ohnehin bereits eingestellt. Das Thema betrifft also eher Fahrzeuge aus bestimmten Produktionszeiträumen.

Die Lage aus Marktsicht: Was ist sicher und was nicht?

Um die sich in den Nachrichtenmeldungen vermischenden Informationen zu trennen, ist eine Zusammenfassung nach Sicherheitsgraden hilfreich:

Eine kleine Anmerkung zum Maßstab der Rückrufzahl: Einige Veröffentlichungen beziehen sich auf etwa 9.000 Fahrzeuge; dies ist der gerundete Wert von 8.878, keine zwei verschiedenen Kampagnen.

Bewertung: ein Bild, weitreichende Folgen

Dass ein Fahrzeug während der Fahrt eine Achse verliert, ist ein Ereignis, das unabhängig von der Marke mit aller Ernsthaftigkeit behandelt werden muss; daran führt kein Diskutieren vorbei. Ebenso richtig ist aber: Ein einzelnes Event-Video als Sicherheitsurteil über das gesamte Produktportfolio einer Marke darzustellen, ist eine Verallgemeinerung, gegen die sich die Automobilpresse seit Jahren ausspricht. Die vorsichtige Haltung, dass es nicht richtig ist, allein anhand eines einzigen Videos Fahrzeuge chinesischer Herkunft für unsicher zu erklären, dass das Video aber ernsthaft geprüft werden muss, wird auch vom Autor dieser Zeilen geteilt.

Der entscheidende Punkt ist das Ergebnis der zusätzlichen Risikobewertungen des Herstellers. Wird die Bewertung zu einer Kampagne, die auch die Türkei umfasst, werden die offizielle Ankündigung und die VIN-basierte Abfrage früher oder später auf den Plan treten; geschieht dies nicht, werden auch die Grenzen der bisherigen Informationen klar. Bei solchen Prozessen ist es für Leser wie Fahrzeughalter die beste Strategie, statt voreilig zu urteilen auf den Abschluss des Verfahrens zu warten.

Zusammengefasst: Der Rückruf ist sicher und umfasst viele Fahrzeuge; das Verkaufs- und Zulassungsstop ist bisher nur eine unbelegte Behauptung; die Abdeckung der Türkei ist unklar, aber eine verfolgbare Situation. Wenn Sie ein Omoda 5 Besitzer sind, ist das Einzige, was Sie tun müssen, eine VIN-Abfrage durchzuführen und mit dem Vertragshändler in Kontakt zu bleiben. Vor zehn oder dreißig Jahren hätte es bei einem solchen Vorfall Wochen gedauert, einen Ansprechpartner zu finden; heute lässt sich eine Kampagnenüberprüfung über e-Devlet in wenigen Minuten durchführen. Das ist auch eine der guten Seiten unserer Zeit.

Quellen

• Offizielle Stellungnahme zu Chery, dessen Hinterachse während der Fahrt brach - DonanımHaber
• Chery ruft in Malaysia 8.878 Omoda 5 Modelle wegen Bruchgefahr der Hinterachse zurück - Webtekno
• Kritische Entscheidung für den Chery Omoda 5 mit gebrochener Hinterachse: Verkauf wurde gestoppt - Haber7
• Rückruf für das Chery-Modell, dessen Achse während der Fahrt brach - Ensonhaber
• Chery Omoda 5 Hinterachsproblem: Mit der Rückrufaktion 2024 verbunden? - Yerliotomobil
• Chery-Gruppe (Chery, Omoda und Jaecoo) ruft auf globalen Märkten offiziell zurück - Automobile Magazine
• Freiwilliger Rückruf im Automobilbereich - e-Devlet