Apakah Penjualan Dihentikan Setelah Kasus Patah Poros pada Omoda 5?

Setelah video yang menunjukkan poros belakang sebuah Omoda 5 yang sedang melaju terlepas dari sasis bersama kedua rodanya di Malaysia beredar, Chery mengambil keputusan melakukan pemanggilan kembali 8.878 unit Omoda 5 di negara tersebut dengan alasan risiko lepasnya poros belakang. Dalam kampanye ini, kendaraan akan menjalani pemeriksaan gratis, dan komponen yang dianggap perlu akan diganti. Meskipun beberapa judul berita menyebutkan bahwa penjualan dan proses registrasi telah ditangguhkan sementara, teks pengumuman resmi yang terperinci ke arah itu belum dipublikasikan. Apakah kendaraan yang dijual di Turki termasuk dalam cakupan ini juga belum diperjelas.

Apakah penjualan Omoda 5 dihentikan setelah porosnya terlepas?

Jawaban pasti atas pertanyaan ini terdiri dari dua bagian. Di sisi pemanggilan kembali, situasinya jelas: Chery memanggil kembali 8.878 Omoda 5 di Malaysia karena risiko lepasnya poros belakang, serta akan memeriksa komponen yang terdampak dan memperbaiki atau menggantinya secara gratis bila diperlukan. Namun di sisi penjualan dan registrasi, keadaannya lebih kabur. Beberapa judul di media Turki menyatakan bahwa penjualan dihentikan setelah pemanggilan kembali; selain itu, ada indikasi bahwa proses registrasi ditangguhkan sementara hingga pemeriksaan teknis selesai. Namun, menyajikan klaim-klaim tersebut sebagai informasi pasti tidaklah tepat, karena perusahaan belum menerbitkan pengumuman resmi terpisah yang terperinci mengenai penangguhan penjualan atau registrasi. Hal yang pasti diketahui adalah produksi model-model yang menggunakan desain yang terdampak telah dihentikan sebelumnya, dan produksi tersebut di Malaysia telah dihentikan sejak 2025.

Setelah menghabiskan lebih dari tiga puluh tahun di profesi ini, saya dapat dengan mudah mengatakan: dalam berita pemanggilan kembali, kita perlu membaca seluruh teksnya, bukan hanya judulnya. Dulu, pemanggilan kembali dianggap sebagai sebuah cacat yang akhirnya dipaksa diterima oleh pabrikan di menit terakhir; kini, hal itu adalah prosedur rutin yang dipromosikan sebagai kampanye keselamatan. Membedakan antara keduanya akan bermanfaat bagi pembaca.

Bagaimana kejadian itu berlangsung: Pelepasan poros di Johor Bahru

Pada 6 Oktober 2026 di kota Johor Bahru, Malaysia, sebuah Chery Omoda 5 model 2023 sepenuhnya kehilangan poros belakang dan kedua rodanya saat sedang melaju. Dalam video tersebut terlihat bagian belakang kendaraan roboh, dan balok poros bersama kedua roda tertinggal di jalan. Menurut pernyataan yang diterbitkan perusahaan tak lama kemudian, tidak ada korban luka dalam kejadian tersebut; gambar-gambar tersebar luas ke khalayak hanya memerlukan waktu beberapa hari dan mendapat liputan luas di pers otomotif internasional.

Ada satu nuansa terkait kronologi kejadian yang perlu disebutkan. Beberapa penilaian membahas kemungkinan kendaraan tersebut mengalami kondisi ini setelah menerima benturan dari sisi; polisi Johor hingga tahap ini belum membuat pernyataan resmi. Oleh karena itu, menyimpulkan model ini bermasalah kronis atau tidak aman hanya berdasarkan satu video kejadian adalah sebuah kegesitan yang tidak sesuai dengan kebiasaan saya selama tiga dekade. Namun, pemeriksaan pabrikan sendiri juga tidak sepenuhnya menenangkan; detailnya akan saya bahas di bawah.

Panggilan ulang untuk 8.878 kendaraan: cakupan dan alasan teknis

Keputusan panggilan ulang Chery mencakup varian C dan H dari Omoda 5; perusahaan tidak menyebutkan secara jelas tahun produksi yang terpengaruh. Dasar teknis dari kampanye ini adalah temuan yang muncul dalam pemeriksaan awal: beberapa titik las pada lengan ayun poros belakang kendaraan dalam batch produksi yang terpengaruh mungkin tidak memiliki kekuatan dan ketahanan yang memadai, sehingga berisiko patah dalam kondisi berkendara yang berat. Titik las adalah sambungan kritis yang menyatukan dua bagian logam dan menopang seluruh beban struktur; kekurangan kekuatan di sana memengaruhi seluruh geometri balok poros.

Sisi pelaksanaan mengikuti prosedur panggilan ulang standar: komponen yang terpengaruh akan diperiksa di servis resmi, dan pada kendaraan yang dianggap perlu, suku cadang akan diperbaiki atau diganti gratis. Perusahaan juga mengumumkan bahwa telah memulai penilaian risiko dan pemeriksaan tambahan di negara-negara lain selain Malaysia untuk kendaraan produksi 2023 dalam kelompok produksi yang sama. Ini adalah tanda pertama bahwa kampanye ini mungkin tidak terbatas secara geografis pada Malaysia; apakah akan meluas atau tidak, waktu yang akan menunjukkan.

Apakah ini yang pertama? Kaitan dengan kampanye pemeriksaan tahun 2024

Tidak, bu bukan yang pertama. Pada 28 April 2024 juga terjadi patah poros serupa, dan Chery Malaysia memasukkan 600 unit Omoda 5 dengan poros belakang yang diproduksi antara 14-17 Agustus 2023 ke dalam kampanye pemeriksaan. Saat itu dijelaskan bahwa masalah tersebut berkaitan dengan kalibrasi mesin las otomatis di pabrik pemasok, dan jumlah kendaraan yang terdampak langsung adalah 60 unit.

Sekarang pertanyaan kritisnya: Apakah kejadian pada 2026 disebabkan oleh alasan teknis yang sama dengan kampanye 2024? Belum ada pernyataan resmi yang mengonfirmasi kaitan tersebut. Menyajikan dua kejadian seolah-olah merupakan kerusakan yang sama akan menyesatkan; tanggal, batch produksi, dan detail teknisnya berbeda. Namun demikian, munculnya dua kejadian serupa secara berurutan menunjukkan pola yang tidak bisa dianggap kebetulan dari kacamata industri - dan kenyataan bahwa pabrikan kali ini memperluas cakupannya menjadi 8.878 kendaraan menunjukkan bahwa masalah ini ditangani jauh lebih luas dibandingkan pemeriksaan sempit 60 kendaraan pada 2024.

Sebagai catatan terpisah, pada awal tahun lalu juga mencuat kampanye lain yang dilaporkan ke layanan panggilan ulang resmi di pasar-pasar global atas nama grup Chery; kampanya produksi 2025 itu mencakup Omoda 5 bensin serta model listrik dan merupakan proses yang terpisah dari insiden poros di Malaysia. Ketiga kampanya itu tidak boleh disamakan.

Apa yang harus dilakukan pemilik Omoda 5 di Türkiye?

Belum dijelaskan apakah Omoda 5 yang dijual di Türkiye termasuk dalam kampanya ini; tidak ada pengumuman resmi yang menyatakan penarikan mencakup Türkiye. Meski demikian, diketahui Chery telah memulai pemeriksaan tambahan di pasar-pasar di luar Malaysia, jadi para pemilik di Türkiye memiliki jalur yang sehat untuk diikuti alih-alih panik:

• Minta merek dioperasikan di Turki atau layanan resmi untuk memeriksa apakah kendaraan Anda termasuk dalam cakupan berdasarkan nomor sasis (VIN).
• Periksa kampanya yang terkait dengan kendaraan Anda melalui layanan penarikan kembali sukarela otomotif yang tersedia melalui e-Devlet; dalam kampanya pemeriksaan tahun 2024 juga, kendaraan yang terdampak dapat diidentifikasi melalui pencarian berbasis VIN.
• Jika Anda mendengar suara pada poros belakang, gerakan abnormal pada suspensi, atau perubahan pada traksi jalan, segera hubungi layanan resmi tanpa menunda waktu.
• Sebagian besar klaim masalah kronik yang beredar di forum internet adalah konten pengguna dan tidak memiliki verifikasi resmi; ambil keputusan Anda dengan informasi yang terverifikasi.

Perusahaan sendiri menekankan bahwa model Omoda 5 terbaru yang ada di pasar saat ini tidak terpengaruh oleh proses ini; produksi desain yang terdampak memang sudah dihentikan. Jadi persoalan ini lebih berkaitan dengan kendaraan pada periode produksi tertentu.

Tabel dari sisi pasar: apa yang pasti, apa yang bukan?

Untuk memisahkan informasi yang bercampur dalam arus berita, ada baiknya merangkumnya berdasarkan tingkat kepastian:

Catatan skala kecil terkait angka penarikan: beberapa penerbitan merujuk pada sekitar 9.000 kendaraan; itu nilai pembulatan dari 8.878, bukan dua kampanya berbeda.

Penilaian: satu gambar, kesimpulan luas

Sebuah mobil kehilangan porosnya saat melaju adalah peristiwa yang harus ditangani dengan serius, apa pun mereknya; hal ini tidak dapat dibantah. Namun yang sama benarnya adalah ini: menghadirkan video satu peristiwa tunggal sebagai keputusan keselamatan atas seluruh lini produk sebuah merek adalah generalisasi yang telah lama ditentang oleh pers otomotif. Sikap berhati-hati bahwa menyatakan kendaraan asal China tidak aman hanya berdasarkan satu gambar tentang kejadian tersebut tidaklah benar, namun gambar tersebut harus diteliti dengan sungguh-sungguh, adalah pendirian yang juga dianut penulis tulisan ini.

Hal utama yang harus dipantau adalah hasil penilaian risiko tambahan dari pabrikan. Jika penilaian berubah menjadi kampanye yang mencakup Türkiye, pengumuman resmi dan pengecekan berbasis VIN cepat atau lambat akan muncul; jika tidak, batas informasi yang ada pun menjadi jelas. Dalam proses semacam ini, menunggu prosedur diselesaikan alih-alih tergesa-gesa mengambil kesimpulan adalah strategi yang paling tepat, baik bagi pembaca maupun pemilik kendaraan.

Singkatnya: pemanggilan kembali sudah pasti dan luas; penangguhan penjualan dan registrasi masih merupakan klaim yang belum terverifikasi; cakupan di Türkiye belum jelas tetapi merupakan situasi yang dapat dipantau. Jika Anda pemilik Omoda 5, satu-satunya hal yang perlu Anda lakukan adalah melakukan pengecekan VIN dan tetap terhubung dengan servis resmi. Sepuluh tiga puluh tahun yang lalu, mencari pihak yang bertanggung jawab dalam kejadian seperti ini butuh waktu berminggu-minggu; hari ini pemeriksaan kampanye dapat dilakukan dalam beberapa menit melalui e-Devlet. Salah satu sisi baik dari zaman ini.

Sumber

• Pernyataan resmi tentang Chery yang poros belakangnya lepas saat berkendara - DonanımHaber
• Chery memanggil kembali 8.878 unit Omoda 5 di Malaysia karena risiko poros belakang lepas - Webtekno
• Keputusan kritis untuk Chery Omoda 5 yang poros belakangnya lepas: penjualan dihentikan - Haber7
• Keputusan penarikan untuk model Chery yang porosnya lepas saat berkendara - Ensonhaber
• Masalah Aks Belakang Chery Omoda 5: Apakah Terkait dengan Pemanggilan Kembali 2024? - Yerliotomobil
• Grup Chery (Chery, Omoda dan Jaecoo) pemanggilan kembali resmi di pasar global - Automobile Magazine
• Pemanggilan Kembali Sukarela Otomotif - e-Devlet