Chery Omoda 5 Mengalami Recall Poros Belakang yang Mempengaruhi Pasar Turki

Chery menarik kembali 8.878 unit Omoda 5 yang dijual di Malaysia karena dugaan kekuatan las pada gardan belakang yang tidak memadai; Jabatan Pengangkutan Jalan negara tersebut juga menangguhkan sementara Persetujuan Jenis model ini selama pemeriksaan teknis masih berlangsung. Untuk model yang sama yang banyak dijual di Turki, belum ada pengumuman penarikan resmi; yang perlu ditunggu oleh pemilik di Turki adalah hasil investigasi yang diumumkan perusahaan telah dimulai di pasar lain untuk kelompok produksi yang sama.

Mengapa Kejadian Ini Memicu Penarikan?

Dalam dunia otomotif, keputusan penarikan biasanya tidak dimulai dari kajian berkas oleh otoritas, melainkan dari terlihatnya sebuah kejadian di lapangan. Di Malaysia, keadaan berjalan persis seperti itu: Di kota Johor Bahru, gardan belakang sebuah Chery Omoda 5 model 2023 yang sedang melaju terlepas sepenuhnya dari kendaraan bersama kedua rodanya. Rekaman tersebut dengan cepat mendapat perhatian luas di media sosial. Pejabat perusahaan menyatakan tidak ada korban luka dalam kejadian ini; itu pun hanya sedikit penghiburan. Sebab putusnya gardan belakang bukanlah hal yang sama dengan sebuah kendaraan yang mogok di jalan; ini adalah kerusakan yang berdampak langsung pada kemampuan kemudi dan pengereman pengemudi saat melaju, dan harus diklasifikasikan dalam kategori keselamatan.

Setelah kejadian itu, Chery Auto Malaysia mengumumkan penarikan yang mencakup 8.878 unit Omoda 5 milik varian C dan H di negara tersebut. Daftar kendaraan yang terdampak telah ditetapkan dan perusahaan menyatakan akan menghubungi setiap pemilik kendaraan secara proaktif. Ini adalah kampanye kedua untuk model ini: pada tahun 2024 sudah pernah dilakukan penarikan skala kecil sebanyak 600 kendaraan.

Sifat Kerusakannya: Kekuatan yang Tidak Memadai pada Titik Las

Menurut penjelasan perusahaan, masalahnya adalah kekuatan yang tidak memadai pada beberapa titik las lengan ayun gardan belakang dalam kelompok produksi yang terdampak. Dalam kondisi ekstrem, las-las ini berisiko putus. Jika ingin mendekati istilah teknisnya tanpa rasa takut: gardan belakang adalah struktur yang menghubungkan roda dengan sasis dan bersifat kritis dari segi cengkraman jalan. Jika titik las tempat lengan ayun terhubung ke sasis lemah, pada jalan yang rusak atau saat beban menyamping, hubungan ini bisa tidak berfungsi. Kejadian di Malaysia tampak persis sebagai bentuk paling ekstrem dari skenario ini.

Ada penilaian mengenai bagaimana kerusakan itu terjadi di sisi bengkel: Pada kejadian tahun 2026, diduga sebuah robot hanya mengikat sementara gardan tersebut sebelum pengiriman dengan las titik, padahal prosesnya seharusnya juga mencakup tahap las permanen. Namun pada titik ini perlu ada klarifikasi mengenai satu pembedaan penting: Belum ada konfirmasi resmi bahwa kejadian tahun 2026 disebabkan oleh alasan teknis yang sama dengan kampanye tahun 2024. Adapun kemungkinan kejadian tersebut terjadi setelah benturan dari samping juga sedang dievaluasi; kepolisian Johor belum membuat pernyataan resmi. Menyajikan kedua kejadian ini seolah-olah berasal dari sumber yang sama berarti terlalu mengandalkan informasi yang tersedia.

Apa yang Tersisa dari Kampanye 2024?

Pada penarikan tahun 2024, alasannya lebih spesifik: kesalahan penyelarasan kepala las pada mesin las otomatis di sisi pemasok. Kesalahan ini memengaruhi komponen pada 60 kendaraan yang diproduksi 15 Agustus 2023, dan kampanye tersebut mencakup 600 unit Omoda 5 produksi 14-17 Agustus 2023. Artinya, merek ini sebenarnya sudah pernah menunjukkan sinyal peringatan mengenai kualitas pengelasan pada model ini di masa lalu. Meski demikian, cakupan dan alasan teknis kedua kampanye tersebut berbeda; keduanya tidak boleh dicampuradukkan.

Bagaimana Proses Penarikan dan Penghentian Registrasi Bekerja?

Mekanisme kampanye di Malaysia mengikuti pola yang lazim dalam penarikan produk: pemeriksaan di bengkel resmi dan penggantian gratis komponen yang dianggap perlu. Batch suku cadang pertama telah dikirim, dan proses pengiriman masih berlangsung secara bertahap. Pemilik yang membawa kendaraannya ke bengkel tidak dikenakan biaya; memang itu adalah aturan dasar kampanye penarikan, biaya dari cacat keselamatan tidak dibebankan kepada pelanggan.

Langkah yang lebih tegas justru datang dari sisi registrasi. Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ) menangguhkan sementara Persetujuan Tipe Kendaraan (VTA) untuk Omoda 5 sampai pemeriksaan teknis selesai. Dalam praktiknya, ini berarti registrasi kendaraan baru untuk model tersebut dibatasi. Selain itu, perusahaan menghentikan produksi model dengan desain yang bersangkutan; dan menyatakan bahwa model dalam produksi saat ini tidak terpengaruh oleh kampanye tersebut. Model yang ditarik sudah tidak diproduksi lagi, posisinya digantikan oleh Omoda O5. Keputusan semacam ini datang menjelang akhir siklus hidup sebuah model, yang dapat dianggap kebetulan yang relatif membatasi kerugian komersial.

Apa yang Harus Ditunggu Pemilik Omoda 5 di Türkiye?

Inti persoalannya adalah: Omoda 5 juga dijual di Türkiye dan telah mencapai angka penjualan yang signifikan, namun belum ada pengumuman penarikan resmi untuk Türkiye. Pernyataan perusahaan tidak berarti bahwa kampanye Malaysia mencakup kendaraan yang dijual di Türkiye. Ini bukan situasi yang perlu dipanik; sekaligus juga masa menunggu yang menuntut transparansi.

Perusahaan mengumumkan bahwa pemeriksaan juga telah dimulai di pasar lain untuk kendaraan dalam kelompok produksi yang sama. Kanal pengumuman resmi yang akan diikuti para pemilik di Türkiye bergantung pada hasil pemeriksaan tersebut. Dalam praktiknya, skenario yang diharapkan kurang lebih seperti ini:

1. Chery atau distributor di Türkiye mengumumkan rentang produksi yang terdampak berdasarkan model dan tanggal.
2. Para pemilik memeriksa melalui nomor identifikasi kendaraan (VIN) apakah kendaraan mereka termasuk dalam cakupan kampanye; metode ini digunakan pada kampanye 2024 dan metode serupa diharapkan diterapkan kembali.
3. Kendaraan yang termasuk dalam cakupan diperiksa gratis di bengkel resmi, dan jika perlu lengan ayun atau komponen poros aksel diganti.

Pengalaman tahun 2024 membuktikan bahwa proses ini dapat dijalankan. Dalam definisi kerusahan, ditunjukkan risiko putusnya "dalam kondisi ekstrem"; tidak ada informasi resmi di Turki yang memerlukan kepanikan dalam penggunaan sehari-hari. Meskipun demikian, sebelum pemeriksaan VIN menjadi lazim, pemilik yang merasakan suara, getaran, atau perbedaan cengkraman jalan yang tidak biasa pada kendaraannya sebaiknya menghubungi bengkel resmi alih-alih menunggu - itulah kebiasaan yang paling masuk akal setelah puluhan tahun.

Apa Artinya Ini bagi Posisi Chery di Pasar Turki?

Membaca perkembangan ini semata-mata sebagai berita teknis saja kurang lengkap. Chery telah meningkatkan pangsa pasarnya di Turki menjadi 3,70 persen; Pada Desember 2025 menjual 1.916, dan pada Januari 2026 menjual 2.257 kendaraan. Artinya, Omoda 5 adalah salah satu tulang punggung volume merek ini di Turki. Isu keselamatan yang menyangkut model yang berdiri di balik penjualan puluhan ribu unit tidak hanya menyangkut beberapa ribu pemilik, tetapi juga citra merek secara keseluruhan.

Gambaran umumnya berlaku dua arah. Dalam skala global, Chery Group meningkatkan penjualannya sebesar 10,8 persen menjadi 1.914.481 unit pada Januari–Agustus 2026, dan menjual 292.308 kendaraan pada September 2026. Di Turki, situasinya berbeda: Penjualan merek-merek asal Tiongkok pada paruh pertama 2026 turun 39,6 persen menjadi 28.602 unit, dan pangsa pasarnya turun menjadi 5,1 persen. Di pasar yang menantang, di segmen yang semakin tidak toleran terhadap kerugian citra, pemberitahuan yang proaktif dan cepat kepada para pemilik di Turki adalah jalan dengan biaya paling rendah bagi kedua belah pihak. Dahulu, penarikan kembali sering disembunyikan selama berminggu-minggu; kini berita itu sampai ke telepon pemilik di ujung dunia lain pada hari yang sama. Kecepatan ini merupakan keuntungan dari sisi tata kelola perusahaan; namun keuntungan tersebut baru menjadi lengkap jika dijelaskan secara terbuka ke pasar mana saja pemberitahuan itu menjangkau.

Hal yang Perlu Diketahui tentang Penarikan Ini

Apakah kendaraan Omoda 5 di Turki akan ditarik kembali?

Untuk saat ini, belum ada pemberitahuan resmi. Perusahaan mengumumkan bahwa telah memulai pemeriksaan di pasar-pasar lain untuk kendaraan dari kelompok produksi yang sama; apakah pemeriksaan itu mencakup Turki akan dipertegas dengan pemberitahuan resmi yang akan keluar.

Bagaimana cara saya memeriksa apakah saya termasuk dalam cakupan penarikan?

Pada kampanye 2024, pemeriksaan dapat dilakukan melalui nomor identifikasi kendaraan (VIN). Jika kampanye baru diumumkan, diharapkan akan disediakan metode pemeriksaan VIN yang serupa.

Apakah ada biaya yang harus dibayar untuk pekerjaan di bengkel resmi?

Dalam kampanye di Malaysia, pemeriksaan dan penggantian suku cadang yang diperlukan gratis. Sesuai sifat kampanye penarikan kembali, biaya pekerjaan yang timbul karena kerusakan keselamatan tidak dibebankan kepada pemilik.

Bolehkah saya terus menggunakan Omoda 5?

Definisi kerusahan menunjukkan risiko putusnya sambungan dalam kondisi ekstrem. Di Turki, tidak ada informasi resmi yang memerlukan kepanikan. Meskipun demikian, bagi para pemilik yang merasakan perbedaan cengkraman jalan, suara, atau perilaku kendaraan, sebaiknya berkonsultasi dengan bengkel resmi.

Penilaian: Ujian Sesungguhnya dari Penarikan Kembali Ada pada Komunikasi

Mengesampingkan dimensi teknisnya, pesan utama dari peristiwa ini sebenarnya menyangkut komunikasi krisis para perusahaan. Chery bertindak cepat di Malaysia: mengumumkan kampanye tersebut, memulai pengiriman suku cadang, menghentikan produksi, dan menyatakan telah memulai pemeriksaan di pasar lainnya. Adanya penangguhan registrasi menunjukkan bahwa para pejabat menangani kejadian ini dengan serius. Sekarang giliran pengungkapan secara transparan kelompok produksi mana saja dan pasar mana saja yang dicakup oleh pemeriksaan ini. Untuk pemilik di Türkiye, posisi saat ini jelas: belum ada kampanye resmi, pemeriksaan melalui VIN masih ditunggu, dan untuk saat ini tidak ada peringatan selain penggunaan normal. Sebagai seseorang yang sudah lama bergelut di dunia ini, izinkan saya menambahkan: penarikan kembali tidak menghancurkan merek; yang menghancurkan adalah penarikan kembali yang disembunyikan atau diumumkan terlambat.

Sumber

• Sekitar 9.000 unit Omoda 5 ditarik secara resmi karena cacat poros belakang – vietnam.vn
• Keberhasilan Penjualan 292 Ribu Unit pada Bulan September dari Chery Group – Chery Türkiye (resmi)
• Porosnya patah saat di tengah jalan! Chery kembali bergerak untuk model yang sama – GZT
• Juga dijual di Türkiye. Poros belakangnya patah saat di tengah jalan – NTV Para
• Sebuah penarikan kembali dilakukan di Malaysia untuk Chery OMODA 5 – LOG
• Chery menaikkan pangsa pasarnya di Türkiye menjadi 3,70 persen – Lojiyol
• Bagaimana Nasib Merek Mobil Tiongkok di Turkiye? Analisis Semester Pertama 2026 – Araclo